เรือประจัญบานเยอรมันชื่อดัง Gneisenau เข้าประจำการในปี 1938 ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง โครงการของเรือลำนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในความทะเยอทะยานที่สุดในยุคนั้น เรือประจัญบานทำหน้าที่จนถึงปี 1943 เมื่อได้รับความเสียหายอย่างหนักในการรบอื่น มันถูกส่งไปซ่อมแซม แต่ในที่สุดพวกเขาก็ตัดสินใจที่จะทำลายมัน ในปี ค.ศ. 1945 ไม่นานก่อนความพ่ายแพ้ของเยอรมนี เรือก็แล่นไป ในประวัติศาสตร์ เขายังคงมีชื่อเสียงไม่เพียงแต่จากการเป็นทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผลงานที่โดดเด่นของเขาด้วย
ประวัติการก่อสร้าง
เรือประจัญบานเยอรมัน Gneisenau เป็นหนึ่งในเรือที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ประวัติศาสตร์เริ่มต้นในปี 1933 เมื่อ Third Reich ตัดสินใจสร้างเรือสองลำในประเภท Scharnhorst ใหม่ โครงการดำเนินการในความลับอย่างสมบูรณ์ อย่างเป็นทางการ เรือประจัญบาน "Gneisenau" ถูกส่งต่อให้เป็นเรือรบประเภท "Deutschland" อีกลำ อย่างไรก็ตาม นิยายสาธารณะกับของจริงมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
"Gneisenau" มีมวลมหาศาลถึง 19,000 ตัน และกำลังของมันอยู่ที่ 161,000 แรงม้า ลูกเรือของเรือรบประกอบด้วยทหาร 1,669 นาย ตามลักษณะเฉพาะของมัน เรือลำนี้ถูกมองว่าเป็นอาวุธที่ยิ่งใหญ่ - ไข่มุกแห่งกองเรือเยอรมัน และมันก็เป็นไม่น่าแปลกใจเพราะผู้นำของ Third Reich ชอบที่จะริเริ่มโครงการที่น่าตื่นตาตื่นใจและมีราคาแพง ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ Gneisenau อย่างไม่ต้องสงสัย เรือประจัญบานถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองกองทัพเรืออังกฤษและฝรั่งเศส ความแตกต่างหลักจากรุ่นอื่นคือเกราะและอาวุธที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ในปี 1935 เรือลำนี้ยังต้องต่อเติมเนื่องจากการเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ที่กล้าหาญยิ่งขึ้น ทั้งในแง่ของการออกแบบและโครงการ เปิดตัวเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2479 ในวันนั้นโซ่รับน้ำหนักเส้นหนึ่งแตก ทำให้เรือแล่นเร็วและแล่นขึ้นฝั่ง ปัญหากลายเป็นความเสียหายที่ท้ายเรือ
ปืน
เรือ "Gneisenau" (เรือประจัญบาน) ได้รับการตั้งชื่อตามเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่โด่งดังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งเป็นของฝูงบินของ Admiral Spee ป้ายไม่ได้ถูกสุ่มเลือก "Gneisenau" เป็นเรือประจัญบานลำแรกของกองทัพเรือเยอรมัน สร้างขึ้นในช่วงระหว่างสงคราม ปีแห่งความอัปยศอดสูและการคว่ำบาตรหลังสนธิสัญญาแวร์ซายสิ้นสุดลงแล้ว แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ากองเรือเยอรมันยังคงอ่อนแอในเชิงตัวเลข ในช่วงทศวรรษที่ 30 จึงควรทำให้ Gneisenau เป็นเรือที่มีจุดประสงค์เพื่อการโจมตีโดยเฉพาะ ใน Third Reich คาดว่าจะประสบความสำเร็จจากเรือลำใหม่ซึ่งคล้ายกับที่บรรพบุรุษของชื่อเดียวกันกลายเป็นที่รู้จัก
ในช่วงระหว่างสงครามในเยอรมนี การผลิตปืนขนาด 283 มม. ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับ Gneisenau โดยเฉพาะได้เริ่มขึ้นแล้ว เรือประจัญบานได้รับปืนคล้ายกับที่ติดตั้งในดันเคิร์ก นอกจากนี้,องค์ประกอบการป้องกันและการโจมตีของเรือรบเยอรมันได้รับการทดสอบโดยมีเป้าหมายเพื่อต่อต้านเรือฝรั่งเศสประเภทนี้ ปืน 283 มม. มีประสิทธิภาพเหนือกว่าปืนของเยอรมนี ระยะและอำนาจการยิงของพวกเขานั้นแข็งแกร่งสำหรับความสามารถของพวกเขา ความสำเร็จของอาวุธใหม่ไม่สามารถแต่ทำให้เกิดการอนุมัติในเบอร์ลิน
เพื่อควบคุมการยิงที่เรือรบ Gneisenau ได้รับชุดเครื่องมือที่เคยพิสูจน์ตัวเองบนเรือประจัญบานชั้น Bismarck และเรือลาดตระเวนชั้น Hipper การยิงปืนใหญ่ถูกควบคุมจากเสาที่อยู่ในป้อมปราการของกรรมการ พวกเขาได้รับกล้องโทรทรรศน์ซึ่งถูกใช้โดยเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการยิงเช่นเดียวกับมือปืน ป้อมปืนทรงตัวด้วยไจโรสโคป
อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในสมัยนั้นอยู่ที่โพสต์ ตัวอย่างเช่น คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธบันทึกความเร็ว แบริ่ง เปลี่ยนระยะทางไปยังเป้าหมาย และคำนึงถึงสภาพอากาศด้วย การคำนวณที่ซับซ้อนได้ดำเนินการในบล็อกพิเศษพร้อมเครื่องมือ ระบบควบคุมการยิงปืนใหญ่ควบคุมหอคอยสามแห่ง ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสามารถยิงหลายเป้าหมายพร้อมกัน (หรือเน้นเป้าหมายเดียวกัน)
หอย
ชาวเยอรมันใช้เปลือกหอยหลายชนิดกับ Gneisenau ขั้นแรกให้เจาะเกราะ พวกมันถูกใช้กับเป้าหมายที่ได้รับการปกป้องอย่างดี พวกเขามีฟิวส์ด้านล่างและประจุระเบิดขนาดเล็ก ประการที่สอง เหล่านี้เป็นกระสุนกึ่งเจาะเกราะ ตามการจัดประเภทอังกฤษ พวกเขามักถูกเรียกว่า "ธรรมดา" พวกเขามีระเบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและมีมากขึ้นผลเสี้ยน ใช้กับเป้าหมายที่มีเกราะไม่หนาเกินไป
สุดท้าย อย่างที่สาม "Gneisenau" ได้รับกระสุนระเบิดแรงสูง พวกเขามีฟิวส์หัวและใช้กับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ (ยานพิฆาต ปืนต่อต้านอากาศยาน ไฟค้นหา กำลังคนที่ไม่มีการป้องกัน ฯลฯ) กฎการใช้กระสุนเหล่านี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงในกองเรือเยอรมันตลอดช่วงสงคราม กระสุนกึ่งเจาะเกราะและระเบิดแรงสูงมีความเร็วเริ่มต้นที่ 900 เมตรต่อวินาทีและเบากว่า (โดยบางอันมีน้ำหนักมากกว่า 100 กิโลกรัม) พวกเขาถูกโหลดโดยใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกพิเศษ
ในตอนแรก กระสุนถูกป้อนด้วยหัวคีบและรางเหนือศีรษะ จากโต๊ะลูกกลิ้ง พวกเขาตกลงไปในลิฟต์ ค่าใช้จ่ายหลักโดดเด่นด้วยแขนเสื้อทองเหลือง มีการจัดเตรียมถาดพิเศษสำหรับการขนส่ง โพรเจกไทล์รองถูกป้อนด้วยมือ กระสุนของเรือประกอบด้วย 1800 ชาร์จ (1350 หลักและ 450 รอง)
ลักษณะที่ปรากฏ
เหนือสิ่งอื่นใด Gneisenau คล้ายกับพี่ชายฝาแฝด Scharnhorst และยังมีความแตกต่างภายนอกบางอย่างระหว่างพวกเขา สมอ ปืนต่อต้านอากาศยาน และเสาหลักตั้งอยู่ต่างกัน หลังจากการก่อสร้าง Gneisenau ก็ทาสีเทาอ่อน รอยเปื้อนที่เห็นได้ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือแขนเสื้อทั้งสองข้างของก้าน
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 ได้มีการตัดสินใจใส่สี่เหลี่ยมสีแดงที่มีเครื่องหมายสวัสดิกะสีดำบนตัวถัง สิ่งนี้ทำเพื่อระบุตัวตนจากอากาศ ปัญหาคือเครื่องบินของลุฟท์วาฟเฟ่จมเรือพิฆาตเยอรมันสองลำโดยไม่ได้ตั้งใจในเดือนเดียวในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 ระหว่างการทดสอบหลังการซ่อมแซมในทะเลบอลติก เรือ Gneisenau ได้รับสีอำพราง
การกระจัด
ในระหว่างการศึกษาการออกแบบ เป็นที่แน่ชัดว่านักออกแบบจะไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุก 26,000 ตันได้ ในขั้นต้น สันนิษฐานว่า Gneisenau จะสอดคล้องกับตัวเลขเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม เรือประจัญบานออกมามีขนาดใหญ่กว่า ซึ่งในปี 1936 ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยการควบคุมน้ำหนัก อู่ต่อเรือส่งเสียงเตือน ผู้เชี่ยวชาญกลัวว่าเรือจะทรงตัวน้อยลงและความเหมาะสมของการเดินเรือจะลดลง นอกจากนี้ เราต้องลดความสูงของฟรีบอร์ด การออกแบบนี้ทำให้ช่วงของความมั่นคงแคบลง
ปัญหาการกระจัดที่เพิ่มขึ้นถูกค้นพบในเวลาที่สายเกินไปที่จะเปลี่ยนลักษณะสำคัญของ Gneisenau เรือประจัญบาน ซึ่งเป็นการออกแบบที่พิสูจน์แล้วว่าเป็นรากฐานที่สำคัญของโครงการทั้งหมด ได้รับการช่วยเหลือโดยการเพิ่มความกว้างของตัวถัง ส่งผลให้การเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้นเป็น 33,000 ตัน
โรงไฟฟ้า
โรงไฟฟ้าทำให้เกิดความขัดแย้งมากมายในหมู่นักออกแบบ กลายเป็นองค์ประกอบที่ขัดแย้งกันมากที่สุดของโครงการ Gneisenau ทั้งหมด เรือประจัญบานซึ่งมีลักษณะเด่นด้วยจำนวนที่ไม่เคยเห็นมาก่อน ถูกสร้างขึ้นผ่านการลองผิดลองถูก ทั้งหมดนี้ไม่มีผู้รับผิดชอบใดที่ต้องการชะลอการก่อสร้างเรือครั้งแล้วครั้งเล่า
ในขั้นตอนการออกแบบเบื้องต้น หน่วยเกียร์เทอร์โบได้รับเลือกให้เป็นโรงไฟฟ้า ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา มีแผนจะฆ่าสองคนกระต่าย: เพื่อรับประกันความเร็วสูงของเรือและเร่งเวลาการส่งมอบ หน่วยทำงานเป็นคู่ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้สำหรับเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ พลเรือเอกอีริช เรเดอร์เป็นผู้เลือกที่เสี่ยง เขาเข้าใจว่าระยะของเรือจะน้อยกว่าเมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซลมาก อย่างไรก็ตาม กองเรือไม่มีเวลารอการพัฒนาและการผลิต
คดี
ลำเรือประจัญบานมีโครงสร้างตามยาว. มันทำจากเหล็ก ตัดสินใจใช้โลหะผสมน้ำหนักเบา - จึงสามารถลดน้ำหนักได้ กระดูกงูหลักของเรือเป็นแบบกันน้ำ ร่างกายทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็น 21 ช่อง โรงไฟฟ้า 7 คนถูกยึดครอง
เราสงสัยว่าในระหว่างการก่อสร้างเรือหลวง การเชื่อมอาร์คไฟฟ้าถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในทุกขั้นตอนของการผลิตในกรณีของ Gneisenau เรือประจัญบานซึ่งมีคำอธิบายการออกแบบเป็นอนุสรณ์แห่งความอยากรู้อยากเห็นของยุคนั้น ไม่เพียงแต่ก้าวหน้าในด้านคุณลักษณะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคนิคการผลิตด้วย
ตัวถังเชื่อมเริ่มเปลี่ยนตัวฮัลล์ ในขณะเดียวกัน เทคนิคการผลิตใหม่ก็หยาบ ผลลัพธ์ของเธอมีข้อบกพร่องหลายประการที่เป็นลักษณะของ "การทดสอบปากกา" ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 Gneisenau ได้รับความเสียหายอย่างหนัก ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้เชี่ยวชาญยังคงต้องสงสัยว่าจะปรับปรุงคุณภาพของรอยเชื่อมได้อย่างไร พวกเขาเสี่ยงที่จะโดนระเบิดและตอร์ปิโด แต่ถึงกระนั้น การใช้การเชื่อมก็กลายเป็นเรื่องจริงจังความก้าวหน้าที่กำหนดทิศทางการพัฒนาอุตสาหกรรมทั้งหมด
หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของตัวเรือประจัญบานคือโครงคันธนู ซึ่งโดดเด่นด้วยแคมเบอร์ต่ำของพวกมัน ในเวลาเดียวกัน สมอยังคงเป็นแบบดั้งเดิม พวกเขาอยู่ในท่าจอดเรือ - หนึ่งอยู่ทางกราบขวา สองแห่งทางซ้าย เมื่อเทียบกับรุ่นต่างประเทศ Freeboard มีขนาดเล็ก และระหว่างที่เสร็จสิ้นและวาดโครงงานใหม่ มันก็มีขนาดเล็กลงอีก บางครั้งลักษณะการออกแบบนี้ทำให้เกิดการกระเซ็นอันทรงพลังในทะเลเปิด เนื่องจากเรือต้องถูกควบคุมจากหอบังคับการเท่านั้น
คันธนูและข้าง
เรือประจัญบาน Gneisenau ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีรูปถ่ายอยู่บ่อยครั้งในรายงานข่าวกรองของศัตรูและหนังสือพิมพ์เยอรมัน ได้ผ่านการดัดแปลง "ใบหน้า" ของมันหลายครั้ง - คันธนู หลังจากการต่อสู้กับราวัลปินดี สมอด้านข้างก็ถูกถอดออก ติดตั้งอุปกรณ์จอดเรือที่ส่วนบนของก้าน
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 บริการอื่นได้เปลี่ยนการออกแบบของ Gneisenau เรือประจัญบานซึ่งมีคุณสมบัติหลักที่ช่วยเขาในการต่อสู้ กลายเป็นไร้ประโยชน์ในช่วงที่เกิดพายุ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 พายุในทะเลเหนือได้ทำลายเรืออย่างรุนแรง หลังจากเหตุการณ์นี้ เรือ Gneisenau ได้รับการเสริมชั้นธนูและเขื่อนกันคลื่น เป็นลักษณะเฉพาะที่นวัตกรรมปรากฏขึ้นในระหว่างการดำเนินการทันทีหลังจากเกิดปัญหาต่อไป โซลูชันการออกแบบถัดไปไม่สามารถแก้ปัญหาสำรับ "เสมหะ" ได้อย่างสมบูรณ์ แต่ลดขนาดลงเป็นขีดจำกัดที่ยอมรับได้
มีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจนอีกอย่างหนึ่งว่าเรือประจัญบาน Scharnhorst และ Gneisenau ได้รับความเดือดร้อน เรือสองลำที่เป็นประเภทเดียวกันนี้มีความแตกต่างกันในด้านความสามารถในการเดินเรือที่ไม่ดี วิธีแก้ปัญหาคือการเพิ่มความสูงของด้านข้าง อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงดังกล่าวจะทำให้น้ำหนักของชุดเกราะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ ซึ่งก็ทำไม่ได้เช่นกัน ชาวเยอรมันตลอดการดำเนินการทั้งหมดของเรือทั้งสองลำได้ปฏิบัติต่อภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ในลักษณะเดียวกัน - พวกเขาเสียสละความคู่ควรในการเดินเรือ
เกราะ
ตามเนื้อผ้า เรือรบเยอรมันขนาดใหญ่ทุกลำมีเกราะอันทรงพลัง ก็ไม่มีข้อยกเว้นและ "Gneisenau" เรือประจัญบานซึ่งมีคำอธิบายเป็นตัวอย่างของเรือที่มีการป้องกันอย่างดี ได้รับชุดเกราะแนวตั้งและแนวนอนที่แจกจ่ายในลักษณะพิเศษ พวกเขาช่วยกันปกป้องเรือประจัญบานจากความเสียหายในส่วนสำคัญของตัวเรือ ถ้ากระสุนพุ่งชนด้านข้าง มันจะไปชนกับดาดฟ้าหุ้มเกราะเสริมแน่นอน
โซลูชันจำนวนมากที่ใช้ในโครงการนี้ได้รับการทดสอบเป็นครั้งแรก คุณลักษณะนี้เน้นย้ำอีกครั้งว่า Gneisenau (เรือประจัญบาน) มีความล้ำหน้าและโดดเด่นเพียงใด สงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้นักออกแบบชาวเยอรมันมีประสบการณ์มากมาย ขาดงานทำในช่วงหลายปีของสาธารณรัฐไวมาร์ พวกเขาตั้งใจที่จะทำงานด้วยพลังงานที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในการสร้างกองเรือของ Third Reich
ความเสถียร
หลักการแบ่งเรือออกเป็นช่องๆ พิสูจน์ตัวเองในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นอกจากนี้ยังใช้ในการออกแบบของ Gneisenauเรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน และเรือลำอื่นๆ มีมูลค่าเพียงบางส่วนจนถึงเวลาที่น้ำท่วม ดังนั้นปัญหาเรื่องความมั่นคงและการรักษาเรือให้ลอยได้จึงเป็นหนึ่งในปัญหาแรกสำหรับผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันมาโดยตลอด
การออกแบบ Gneisenau ถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่น้ำท่วมของสองช่องที่อยู่ติดกันไม่สามารถนำไปสู่น้ำท่วมบนดาดฟ้า ผู้เขียนโครงการได้นำแนวคิดที่สำคัญและเป็นประโยชน์มาใช้อีกหลายประการ ดังนั้นช่องทั้งหมด ยกเว้นช่องแคบและอยู่ตรงส่วนปลาย ถูกแบ่งออกเป็นช่องกันน้ำหลายช่อง
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน ทั้ง Scharnhorst และ Gneisenau ต่างก็มีความโดดเด่นด้วยแผงกั้นตามขวางและตามยาวจำนวนมากขึ้นมาก พวกเขาเริ่มถูกนำมาใช้แม้ในเดรดนอท ต้องขอบคุณรายละเอียดเหล่านี้ที่แม้ในการต่อสู้ที่ยากที่สุด ก็ยังเป็นไปได้ที่จะรักษาความรั่วซึมของห้องใต้ดินและห้องเครื่องยนต์และหม้อไอน้ำ ดังนั้นความเสี่ยงที่จะได้ม้วนอันตรายจึงลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
