วันนี้ยากที่จะหาคนที่รู้อะไรเกี่ยวกับสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น จริงอยู่ บางคนนึกถึงการปิดล้อมของพอร์ตอาร์เธอร์อย่างคลุมเครือ แต่ความรู้มักจะจบลงที่นั่น
แต่ก็เปล่าประโยชน์ เพราะสงครามนั้นเป็นก้าวที่สำคัญที่สุดในการพัฒนารัฐของเรา หนึ่งในสาเหตุหลักของการปฏิวัติเดือนตุลาคม เนื่องจากในช่วงสงคราม ข้อเท็จจริงของการไร้ความสามารถของซาร์และรัฐบาล ประเมินภัยคุกคามภายนอกและภายในอย่างเพียงพอ เพื่อใช้มาตรการในการกำจัดอย่างรวดเร็ว
หนึ่งในสัญลักษณ์ของการเผชิญหน้านั้นคือ (จากฝั่งญี่ปุ่น) เรือประจัญบาน Mikasa ชาวญี่ปุ่นยังคงภูมิใจในเรือลำนี้ ปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์ลอยน้ำ
ข้อมูลทั่วไป
ในช่วงเวลาของการก่อสร้าง เรือประจัญบานของฝูงบินประเภทนี้ได้กลายเป็นเรือประจัญบานที่ทรงพลังและติดอาวุธหนักที่สุดในดินแดนอาทิตย์อุทัย หนึ่งในเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น เขาเข้าร่วมเป็นเรือธงของพลเรือเอกโตโกในสงครามระหว่างรัสเซียและญี่ปุ่น เข้าร่วมกิจกรรม Port Arthur ใน Battle of Tsushima ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พระองค์ทรงรักษาชายฝั่งของญี่ปุ่น ตอนนี้เรือประจัญบานมิคาสะเป็นพิพิธภัณฑ์ที่ตั้งอยู่ในท่าเรือโยโกะสึกะ
สร้างมาเพื่ออะไร
ในปี พ.ศ. 2438 เมื่อญี่ปุ่นเอาชนะเกษตรกรรมและล้าหลังจีน นับเป็นเหตุการณ์ที่คาดไม่ถึงสำหรับประชาคมโลก ในขณะเดียวกัน ชาวญี่ปุ่นยังคงไม่สนองความทะเยอทะยานของจักรวรรดิของตน และประเทศของเรามีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ภายใต้แรงกดดันจากจักรวรรดิรัสเซีย พวกเขาต้องหยุดอ้างสิทธิ์ของตนในแมนจูเรีย และพวกเขายังต้องแสดง "เจตจำนงที่ดี" โดยการคืน Luishun (พอร์ตอาร์เธอร์) ที่ถูกจับไปก่อนหน้านี้ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในขณะนั้นมีฝูงบินรัสเซียใน Chifu ซึ่งญี่ปุ่นไม่ต้องการติดต่อ
ในขณะเดียวกัน รัฐบาลญี่ปุ่นก็ตระหนักว่าพวกเขายังคงต้องสู้กับรัสเซีย และชัยชนะ โดยคำนึงถึงปัจจัยหลายประการของโรงละครสมมุติฐานปฏิบัติการ ก็ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของกองเรือด้วย (เช่นกัน ตามที่ปรากฏ) ในปี พ.ศ. 2438 ชาวญี่ปุ่นใช้โครงการต่อเรือ 10 ปีเพื่อสร้างกองเรือรบขนาดใหญ่และทันสมัย
ก่อสร้าง
เนื่องจากอู่ต่อเรือของญี่ปุ่นในเวลานั้นเห็นได้ชัดว่าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของยุคปัจจุบัน เรือประจัญบาน Mikasa จึงถูกสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร วิศวกรชาวอังกฤษ Makrow D. S. เป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบ เขาไม่ได้ประดิษฐ์อะไรใหม่ ๆ แต่เพียงแค่ใช้เรือประจัญบานภาษาอังกฤษชั้น Canopus ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเป็นพื้นฐาน "ทายาท" ของเขาคือ "มิคาสะ" เรือประจัญบานได้กลายเป็น "ทายาทของครอบครัว" ที่คู่ควร โดยได้ซึมซับทั้งด้านบวกและด้านลบของโครงการภาษาอังกฤษ
คั่นหน้าเรือลำนี้ดำเนินการในเมือง Barrow ที่อู่ต่อเรือของบริษัท Vickers (ผู้ผลิตรถถังในอนาคต) เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 มกราคม พ.ศ. 2442 เรือธงในอนาคตของกองเรือญี่ปุ่นเปิดตัวเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 1900 เปิดทำการเมื่อ 1 มีนาคม พ.ศ. 2445 เมื่อถึงเวลานั้น การทดสอบสถานะทุกขั้นตอนเสร็จสมบูรณ์แล้ว ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของโครงการ แต่นักประวัติศาสตร์แนะนำว่ามีมูลค่าอย่างน้อยหนึ่งล้านปอนด์สเตอร์ลิง ซึ่งในขณะนั้นใน “ค่าเงินดอลลาร์” เท่ากับสี่ล้านบาท
คุณสมบัติของเคส
เรือประจัญบาน Mikasa ก็ไม่ต่างจากเรือลำอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1895-1896 และกลายเป็นตัวแทนคลาสสิกของโรงเรียนต่อเรือของ Sir William Henry White
ตัวถังประกอบจากเหล็กต่อเรือเกรดสูงสุด ระบบโครงตัวถังเป็นแนวขวาง เรือถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนชั้นเดียวการอุดตันของเฟรมนั้นค่อนข้างไม่มีนัยสำคัญ แต่ในขณะเดียวกันการอุดตันระหว่างเรือและท้ายเรือก็เด่นชัด ภายในตัวเรือมีการจัดฉากกั้นกันน้ำพิเศษด้วยการที่เรือถูกแบ่งออกเป็นช่องเล็ก ๆ หลายช่อง พวกเขาให้ความมั่นคงเพิ่มเติมแก่เรือเมื่อโดนตอร์ปิโด
ด้านคู่และก้นคู่ถือเป็นคุณสมบัติของตัวนิ่ม ชั้นเกราะที่เพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นถึงระดับของดาดฟ้าหุ้มเกราะ ลักษณะเด่นประการที่สองของเรือลำนี้คือการไหลเข้าของหัวเรือ ซึ่งควรจะทำหน้าที่เป็นแกะตัวผู้ นอกจากนี้ เรือประจัญบาน "มิคาสะ" (ภาพถ่ายถูกนำเสนอในเนื้อหานี้) มีดาดฟ้าด้านบนที่ชัดเจน กระดูกงูด้านข้างตั้งใจไว้เพื่อรักษาเสถียรภาพของเรือระหว่างการทอย
ความภาคภูมิใจของช่างต่อเรือชาวอังกฤษคือองค์ประกอบของ Hartman Rahtien ซึ่งครอบคลุมส่วนใต้น้ำของตัวเรือ ป้องกันการเปรอะเปื้อนของเปลือกและปรับปรุงประสิทธิภาพของตัวถังโดยลดการลากของไหล
ลักษณะทางเทคนิคของตัวถัง
การเคลื่อนย้ายบางส่วนของตัวถัง - มากกว่า 15 ตัน ระวางขับน้ำเต็ม - 16 ตัน ความยาวสูงสุดคือ 132 เมตร ระหว่างแนวตั้งฉาก - 122 เมตร ความกว้างเฉลี่ยของตัวถัง 24 เมตร ร่างเฉลี่ย 8 เมตร
เรือประจัญบาน "มิคาสะ" แตกต่างจากเรือลำอื่นๆ ที่สร้างขึ้นสำหรับญี่ปุ่นตรงที่มีช่องว่างเล็กลงอย่างเห็นได้ชัดระหว่างปืนขนาด 305 มม. สิ่งนี้นำไปสู่ความกะทัดรัด แต่ในขณะเดียวกัน การตัดสินใจออกแบบดังกล่าวทำให้ไม่สามารถติดตั้งปืน 152 มม. แยกกรณีได้ นั่นคือเหตุผลที่นักออกแบบต้องแก้ปัญหาที่ไม่ยุ่งยากในการวางเข็มขัดเกราะสามเส้นไว้บนเรือในคราวเดียว ความสูงของเข็มขัดเกราะหลักอยู่ที่ประมาณ 2.5 ม. สูงจากระดับน้ำประมาณ 70 ซม.
ในพื้นที่ส่วนกลาง ความหนาของเกราะถึง 229 มม. แต่ในส่วนใต้น้ำนั้นค่อยๆ ลดลงเหลือ 127 มม. ตามขอบของป้อมปราการ เกราะก็บางลงเช่นกัน สูงถึง 178 มม. และใกล้กับแนวขวางของเกราะ มันยังสูงถึง 102-127 มม. พื้นที่ป้อมปราการนั้นได้รับการคุ้มครองอย่างดีที่สุด เนื่องจากเข็มขัดเกราะหลักผ่านไป นักออกแบบจึงมีโอกาสปกป้องมันด้วยเกราะขนาด 152 มม.
โครงสร้างเข็มขัดเกราะที่สามมีความสำคัญเป็นพิเศษซึ่งขยายไปจนถึงชั้นบนสุด งานหลักของเขาคือปกป้องแบตเตอรีของปืนขนาดหกนิ้ว เราได้พูดไปแล้วว่าโซลูชันการออกแบบบางอย่างไม่อนุญาตให้ติดตั้งปืน 152 มม. ในเคสที่แยกต่างหาก แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับปืนสี่กระบอกบนดาดฟ้าด้านบน พวกเขาได้รับการปกป้องโดยเกราะ 152 มม. ที่ด้านนอกและ 51 มม. ที่ด้านใน
เว็บไซต์จองอื่นๆ
บาราเบทลำกล้องหลักและหอประชุมของเรือได้รับการปกป้องอย่างดีที่สุด - เกราะ 356 มม. ชิ้นส่วนของป้อมปราการที่อยู่ติดกับ barabets นั้นไม่ได้หุ้มเกราะอย่างดี - เหล็กกล้า 203 มม. เท่านั้น เนื่องจากทางเดินบนดาดฟ้าชั้นบนติดกับสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งในมุมที่มีเหตุผล ผู้ออกแบบจึงปกป้องพวกเขาด้วยแผ่นเกราะหนาเพียง 152 มม. ซึ่งเพียงพอที่จะทนต่อปลอกกระสุนและในขณะเดียวกันก็ทำให้การออกแบบเรือเบาลงได้
ที่ยึดปืนด้านข้างทั้งหมดถูกหุ้มด้วยแผ่นป้องกันหนา 254 มม. (หน้าผาก) ด้านข้างและหลังคาได้รับการปกป้องที่แย่กว่านั้นเล็กน้อย - 203 มม. ชั้นบนหุ้มเกราะด้วยแผ่น 25 มม. ชั้นล่าง (ภายในป้อมปืนใหญ่เอง) มีความหนา 51 มม. (และบนมุมเอียงตัวเลขนี้คือ 76 มม.) ดาดฟ้ากระดองยังได้รับการปกป้องอย่างดี เกราะขนาด 76 มม.
นอกจากนี้ วิศวกรยังให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมสำหรับหอบังคับการซึ่งมีอุปกรณ์ควบคุมเรือหลักตั้งอยู่ (นั่นคือ พวงมาลัย อินเตอร์คอมสำหรับการสื่อสารกับเสาการต่อสู้ทั้งหมด) สำหรับเธอนั้นใช้เกราะ Krupp พิเศษซึ่งมีความหนา 356 มม. ในขณะที่ห้องโดยสารส่วนท้าย (akaผู้สังเกตการณ์) ได้รับการปกป้องอย่างสุภาพมากขึ้น มีแผ่นเกราะหนา 76 มม.
โดยทั่วไป เรือประจัญบาน Mikasa ซึ่งโมเดลได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวอังกฤษที่ดีที่สุด เป็นเรือรบญี่ปุ่นลำแรกสำหรับการป้องกันซึ่งเหล็กที่ผลิตตามวิธีการของ Krupp ก่อนหน้านั้นใช้เกราะฮาร์วีย์ซึ่งมีความต้านทานน้อยกว่า 16-20% อย่างไรก็ตาม น้ำหนักรวมของเกราะบน Mikasa ถึง 4091 ตัน (ซึ่งเกือบ 30% ของการกำจัดทั้งหมดของเรือ)
โรงไฟฟ้าเรือ
ระหว่างการออกแบบ มีการใช้แบบแผนสองเพลา "หัวใจ" ของเรือคือโรงงานไอน้ำสามสูบที่ผลิตโดย Vickers คุณลักษณะของกลไกนี้คือการใช้พลังงานของ "การขยายตัวสามเท่า" ของไอน้ำ เนื่องจากสามารถประหยัดเชื้อเพลิงและบรรลุช่วงการล่องเรือสูงสุดที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว จังหวะลูกสูบเกินหนึ่งเมตร!
ความเร็วของการหมุนของเพลาในโหมดล่องเรือถึง 125 รอบต่อนาที ในการผลิตไอน้ำ ใช้หม้อไอน้ำเบลล์วิลล์ 25 ตัว โดยมีแรงดันไอน้ำสูงสุด 21 กก. / ซม.² เช่นเดียวกับห้องเครื่องยนต์ ส่วนประกอบของพวกเขาผลิตโดย Vickers
พื้นผิวทั้งหมดของหม้อต้มถึง 3.5 พันเมตร2 และขนาดตะแกรงรวมถึง 118.54 เมตร2 เส้นผ่านศูนย์กลางของปล่องไฟทั้งสองเกินสี่เมตร! พลังการออกแบบของโรงไฟฟ้าแต่ละแห่งคือ 16,000 ลิตร/วินาที ซึ่งทำให้สามารถแล่นด้วยความเร็ว 18 นอตได้ แน่นอนว่าต้องมีเงื่อนไขว่าเครื่องจักรจะไม่ชำรุดและกลไกจะเข้ารับบริการอย่างทันท่วงที พิเศษวิศวกรให้ความสนใจใบพัดที่ทำจากแมงกานีสบรอนซ์
ภาพวาดของเรือรบที่คุณจะพบในหน้าบทความนี้ จะช่วยให้คุณเห็นว่าเรือประจัญบาน Mikasa ได้รับการออกแบบอย่างไร
น้ำมันสำรอง
ถ่านหินสำรองบนเรือถูกเก็บไว้ในบังเกอร์ขนาดใหญ่ 2 แห่งที่วิ่งตามแนวเส้นรอบวงของทั้งสองฝ่าย ซึ่งตั้งอยู่ขนานกับห้องเครื่อง ยิ่งไปกว่านั้น ความสูงของพวกมันยังสูงจนเรือบรรทุกถ่านหินตั้งตระหง่านเหนือดาดฟ้าหลักเล็กน้อย: จุดประสงค์นี้ทำขึ้นเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยที่ดีขึ้น ตามกฎแล้ว มีการขนถ่านหินขึ้นเครื่อง 700 ตัน ปริมาณสำรองสูงสุดคือ 1.5 พันตัน
ที่ความเร็ว 10 นอต เรือสามารถวิ่งได้ 4600 ไมล์ทะเล ในขณะที่แล่น (16 นอต) ระยะทางสูงสุดคือ 1900 ไมล์ทะเล เมื่อผ่านการทดสอบของรัฐ ทีมงานก็สามารถ "ยิง" เรือได้ถึง 16.5 พันลิตร/วินาที ด้วยความเร็วเป็นประวัติการณ์ 18.45 นอต
การเดินเรือโดยทั่วไปของเรือธงนั้นค่อนข้างดี แต่ด้วยคลื่นที่ค่อนข้างอ่อน เรือจึงมีแนวโน้มที่จะ "ขุด" ลงไปในคลื่น มีการสูญเสียคุณลักษณะความเร็วอย่างมาก นอกจากนี้ ลูกเรือไม่สามารถใช้อาวุธปืนใหญ่บนเรือได้อย่างเหมาะสม
อุปกรณ์ทางอากาศอื่นๆ
บนเรือมีเครื่องกำเนิดไอน้ำสามเครื่องที่สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าตรง 80 V กำลังไฟทั้งหมดอยู่ที่ 144 กิโลวัตต์ สำหรับช่วงเวลานั้น สิ่งเหล่านี้เป็นตัวชี้วัดที่ดีมาก
มีสามด้วยสมอแองเคอร์มาร์ติน นอกจากนี้ ไฟฉายหกดวงยังทำหน้าที่อำนวยความสะดวกในการติดตามข้อมูลการรบด้วยยุทธวิธี ในเวลาเดียวกัน พวกเขาสองคนตั้งอยู่บนดาวอังคาร และอีกสี่แห่งบนสะพานท้ายเรือและโค้งคำนับ
เพื่อให้เรือธงมีการสื่อสารที่เชื่อถือได้ ญี่ปุ่น (เช่นในกรณีก่อนหน้านี้ทั้งหมด) ได้ลงนามในสัญญากับบริษัทอิตาลี "Marconi" เสาอากาศวิทยุถูกยืดระหว่างเสาหน้าและเสาหลัก ระยะการสื่อสารประมาณ 180 ไมล์ทะเล
เพื่อช่วยลูกเรือในระหว่างการยิงตอร์ปิโด ได้จัดเตรียมยานลอยน้ำขนาดต่างๆ จำนวน 15 ลำ
ใช้ต่อสู้ พอร์ตอาร์เธอร์
02/8/1904 (26 มกราคม ตามรูปแบบใหม่) เรือประจัญบานฝูงบิน Mikasa เข้าหาเกาะ Krugly ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับ Port Arthur เวลา 5 โมงเย็น ธงแขวนอยู่บนเสากระโดงธง เนื้อหามีข้อความว่า “ไปโจมตีตามแผนที่วางไว้ ขอให้โชคดี . เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ มิคาสะ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของเรือประจัญบาน 8 ลำ) ได้เข้าใกล้พอร์ตอาร์เธอร์โดยตรงและเข้าควบคุมกองเรือรัสเซีย
เวลา 11 โมงเช้า กองไฟถูกเปิดด้วยลำกล้องหลัก และเรือของเราอยู่ห่างจากมัน 46, 5 สาย ไม่กี่วินาทีต่อมา เรือธงได้รับการสนับสนุนโดยไฟจากเรือรบญี่ปุ่นที่เหลือ และในไม่ช้าเรือประจัญบานรัสเซียและปืนใหญ่ชายฝั่งก็เริ่มโจมตีพวกเขา
แล้วเมื่อเวลา 11.16 น. บันทึกการโจมตีโดยตรงบน Mikasa ด้วยกระสุนปืนขนาด 254 มม. มันนำไปสู่ความเสียหายต่อถ้ำและการทำลาย (บางส่วน) ของสะพานท้ายเรือ เจ็ดคนได้รับบาดเจ็บ ไม่กี่นาทีต่อมา - ตีอีกครั้งและอีกครั้งเสาหลักได้รับความเสียหาย อย่างน้อยสามครั้งแบนเนอร์การต่อสู้ถูกฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยซึ่งเกือบจะถูกแขวนไว้กับที่ เวลา 11.45 น. พลเรือเอกโตโก ผู้บัญชาการเรือประจัญบาน ออกคำสั่งให้ฝูงบินถอนกำลัง
ในขณะนั้น เรือประจัญบาน Mikasa ซึ่งได้รับความเสียหายไม่ก่อให้เกิดอันตรายโดยตรง ก็สามารถทำการรบต่อไปได้ โตโกถอนเรือออกจากเรือเนื่องจากการยิงปืนใหญ่ชายฝั่งอย่างแม่นยำ กระสุนที่ยิงเพียงครั้งเดียวก็สามารถส่งเรือไปที่ก้นทะเลได้
ในวันนั้น ไม่มีความสำเร็จที่สำคัญสำหรับทั้งสองฝ่ายของการต่อสู้ ในอนาคต มิคาสะไม่ได้กระทำการสำคัญใดๆ เป็นพิเศษ แต่เรือของฉันสามารถทำลายเรือประจัญบานรัสเซียบางลำได้หลายครั้ง
สึชิมะ
ต้นฤดูใบไม้ผลิปี 1905 เรือประจัญบาน Mikasa ได้รับการซ่อมแซมส่วนใหญ่หลังจากการสู้รบ จากประสบการณ์การรบครั้งก่อน กองบัญชาการญี่ปุ่นสั่งเพิ่มกระสุนบนเรืออย่างมีนัยสำคัญ และญี่ปุ่นต้องการมันจริงๆ ในวันที่ 14 พฤษภาคม เวลา 13.10 น. เมื่อการต่อสู้ของสึชิมะเริ่มต้น
การต่อสู้กินเวลามากกว่าหนึ่งวัน ในช่วงเวลานี้ เรือประจัญบานญี่ปุ่น Mikasa ได้รับการโจมตีประมาณ 40 ครั้ง (และสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงที่สำคัญที่สุดเท่านั้น) ส่วนใหญ่เป็นกระสุนขนาด 305 มม. โชคร้ายที่สุดคือปืน casemate ตัวที่สาม 152 มม. กระสุนรัสเซีย 305 มม. ชนหลังคา เป็นผลให้มีผู้เสียชีวิตประมาณเก้าคน เรือโชคดีมากที่กระสุนไม่ระเบิด
สองชั่วโมงต่อมา กระสุนขนาด 152 มม. ก็ชนที่เดิม (!) คราวนี้เสียชีวิตอีกสองคนกะลาสี แต่การระเบิดเช่นในกรณีก่อนหน้านั้นโชคดีที่หลีกเลี่ยง ความเสียหายอื่นๆ นำไปสู่ความล้มเหลวของปืนหลายกระบอก ในสองแห่ง แผ่นเกราะของตัวถังเริ่มแยกออกอย่างอันตราย
แต่การหยุด 11 กันยายนที่ฐานใน Sasebo จบลงที่เลวร้ายยิ่งกว่ามาก จนถึงทุกวันนี้ สาเหตุของการระเบิดของกระสุนบนเครื่องบินส่วนใหญ่ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เรือประจัญบาน "มิคาสะ" (ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความ) จมลงอย่างรวดเร็ว เขาได้รับการช่วยเหลือจากความลึกที่ค่อนข้างเล็ก แต่แม้ในสภาพเช่นนี้ ความพยายามครั้งที่สี่เท่านั้นที่จะลุกขึ้นก็จบลงด้วยความสำเร็จ กะลาสีเรือเสียชีวิตทันที 256 คน บาดเจ็บอีก 343 คน เสียชีวิตในเวลาต่อมา
รูขนาดใหญ่บนกระดานได้รับการแก้ไข และหลังจาก 11 เดือน เรือก็กลับมาให้บริการอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาอีกสองปีในการกำจัดผลที่ตามมาจากภัยพิบัติครั้งสุดท้าย ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เรือลาดตระเวนชายฝั่งของญี่ปุ่น เข้าร่วมการแทรกแซง และอยู่บนถนนในอ่าววลาดิวอสต็อก
ในที่สุดเรือก็ถูกแยกออกจากกองเรือในปี 1923 อย่างไรก็ตาม ใครๆ ก็ยังสามารถมองดูเรือ "มิคาสะ" (เรือประจัญบาน) ได้ ปัจจุบันเรือลำนี้อยู่ที่ไหน? เขายืนอยู่ที่โยโกะสึกะ
อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนในการเปลี่ยนตัวนิ่มให้เป็นพิพิธภัณฑ์ในตัวเองทำให้วิศวกรมีปัญหามากมาย อันดับแรก ฉันต้องขุดอู่แห้งขนาดใหญ่ เติมน้ำ … แล้วใส่เรือเข้าไปแล้วระบายท่านี้ให้หมด เรือยังคงยืนอยู่ ขุดลงไปในตลิ่งราวกับว่าพร้อมสำหรับแคมเปญใหม่อย่างสมบูรณ์
ภาพของเขาถูกใช้อย่างแพร่หลายในศิลปะ. ดังนั้น ร้านขายของกระจุกกระจิกเกือบทุกร้านจะสามารถเสนอเรือประจัญบาน "มิคาสะ" ที่ทำจากกระดาษให้คุณได้ นอกจากนี้ เรือลำนี้สามารถพบเห็นได้ในเกมคอมพิวเตอร์หลายๆ เกม และการอ้างอิงถึงเรือนั้นมักพบในวรรณกรรม
แทนที่จะเสร็จ
แล้วตัวนิ่ม Mikasa ประสบความสำเร็จแค่ไหน? โมเดลนี้มีต้นกำเนิดจากภาษาอังกฤษ แต่ Foggy Albion นี้กลับกลายเป็นว่าดัดแปลงให้เข้ากับสภาพของญี่ปุ่นได้อย่างยอดเยี่ยม
จริงอยู่อังกฤษที่ได้รับประโยชน์จากการสร้างเรือลำนี้ ประการแรก ประเทศได้รับโอกาสในการจ้างคนงานในอู่ต่อเรือ ประการที่สอง (ไม่น้อย) ชาวญี่ปุ่นยังซื้อ "สินค้าที่เกี่ยวข้อง" เกือบทั้งหมด เช่น ดินปืนในสหราชอาณาจักร
แต่การฝึกฝนสำคัญกว่ามาก: ผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษได้ศึกษาความสำเร็จของญี่ปุ่นอย่างถี่ถ้วนในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น หาข้อสรุป คาดการณ์ และตัดสินใจว่าจะปรับปรุงกองเรือของตนเองให้ทันสมัยได้อย่างไร และนั่นคือโดยไม่ต้องต่อสู้!
แล้วเรือประจัญบาน Mikasa ดีแค่ไหน? คะแนนโครงการค่อนข้างสูง ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเกราะที่ดีและสม่ำเสมอของตัวถัง อาวุธที่ดี อุปกรณ์คุณภาพเยี่ยมของเรือ คุณภาพของเหล็กหุ้มเกราะนั้นได้รับการชื่นชมอย่างสูงเป็นพิเศษ: หากไม่เป็นไปตามคุณสมบัติของมัน ในปี 1905 เรือคงไม่สามารถทนต่อการโจมตีโดยตรงสี่สิบครั้งได้อย่างแน่นอน
นอกจากนี้ เรือประจัญบาน Mikasa (ภาพวาดยืนยันสิ่งนี้) มีความสามารถในการเอาตัวรอดที่น่าประทับใจ ทำได้โดยการจัดช่องกันน้ำอย่างมีเหตุผล
และข้อบกพร่องของโครงการคืออะไร? พวกเขายังมาก. ประการแรกเราได้ชี้ให้เห็นถึงแนวโน้มของเรือที่จะ "ขุด" แม้ว่าจะมีคลื่นต่ำ อย่างที่สอง ตอนแรก พลเรือเอกของญี่ปุ่นต้องการเรือที่มีความเร็วการล่องเรือสูงสุด 25 นอต แต่ในความเป็นจริง เรือประจัญบานสามารถเร่งความเร็วได้เพียง 18 นอตเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องมโนสาเร่ ในทางปฏิบัติปรากฏว่าข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคือกระสุนขนาดเล็ก นอกจากนี้ วิศวกรได้ข้อสรุปว่าต้องใช้ลำกล้องปืนที่ยาวขึ้นสำหรับปืนลำกล้องหลัก
