เครื่องบินทหารของสหภาพโซเวียตมีชื่อเสียงในด้านศักยภาพทางเทคนิคมาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างและหลังสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินของเราซึ่งบินโดยเครื่องบินภายในประเทศ ได้สร้างความเสียหายอย่างมากต่อศัตรูฟาสซิสต์ในการต่อสู้ทางอากาศ
เครื่องบินทหารโซเวียตลำแรก
Sh-2 เป็นโมเดลที่น่าสนใจรุ่นแรกๆ การทดสอบครั้งแรกของเรือบินลำนี้เริ่มขึ้นในปี 2472 แน่นอนว่าเครื่องบินลำนี้ไม่ใช่เครื่องบินรบหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดในความหมายที่สมบูรณ์ของคำนั้น แต่ประโยชน์เชิงปฏิบัติของเครื่องบินนั้นยอดเยี่ยมมาก เพราะในช่วงสงคราม มันถูกใช้เพื่อขนส่งทหารที่บาดเจ็บและสื่อสารกับกองกำลังของพรรคพวก
เครื่องบิน MBR-2 ถูกพัฒนาในปี 1931 การส่งมอบเครื่องบินจำนวนมากให้กับกองทัพเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2477 เขามีประเด็นทางเทคนิคอะไรบ้าง? เครื่องบินโซเวียตเหล่านี้มีกำลัง 450 แรงม้า และความเร็วในการบินสูงสุด 215 กม./ชม. ระยะบินเฉลี่ย 960 กม. ระยะทางสูงสุดที่ MBR-2 พิชิตได้คือ 5100 กม. มันถูกใช้ในกองเรือเป็นหลัก (แปซิฟิก, ทะเลบอลติก, กองเรืออามูร์) การติดอาวุธจำนวนมากของหน่วยต่างๆ ในกองเรือเริ่มต้นขึ้นในปี 2480 เครื่องบินขึ้นอยู่กับที่แนวรบทะเลบอลติก ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาทำการบินประมาณ 700 เที่ยวบินไปยังสนามบินเยอรมันที่อยู่ในดินแดนที่ถูกยึดครอง เหตุระเบิดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเวลากลางคืน ลักษณะสำคัญของพวกมันคือเซอร์ไพรส์ เยอรมันจึงไม่สามารถต่อต้านอะไรได้
นักสู้โซเวียตในทศวรรษ 1940
ก่อนเริ่มสงคราม กองทัพแดงไม่ได้ติดตั้งนักสู้ที่มีคุณภาพ นักประวัติศาสตร์เชื่อว่าสาเหตุหลักของเรื่องนี้คือการขาดความเข้าใจของผู้นำโซเวียตในเรื่องภัยคุกคามจากสงครามป้องกันและการปราบปรามครั้งใหญ่ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เครื่องบินโซเวียตลำแรก (เครื่องบินรบ) ที่สามารถต่อสู้กับเครื่องบินเยอรมันได้จริง ๆ ปรากฏขึ้นในต้นปี 2483 ผู้บัญชาการกองกำลังป้องกันประเทศอนุมัติคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตสามรุ่นพร้อมกัน: MiG-3, LaGG-3, Yak-1 เครื่องบินใหม่ของสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง (โดยเฉพาะ MiG-3) มีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม แต่ไม่สะดวกที่จะนำร่อง การพัฒนาและเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของยานพาหนะบินได้รุ่นใหม่เหล่านี้เกิดขึ้นในเวลาที่กองทัพต้องการมากที่สุด ก่อนเริ่มการรุกรานของฮิตเลอร์ในสหภาพโซเวียต ความสูงสูงสุดที่เครื่องบินรบ MiG-3 สามารถเข้าถึงได้คือ 12 กม. มันเร็วพอในการปีน เพราะเครื่องบินขึ้นสู่ระดับความสูง 5 กิโลเมตรใน 5.3 นาที ความเร็วการบินที่เหมาะสมโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 620 กม.
เครื่องบินทิ้งระเบิดของสหภาพโซเวียตและบทบาทของพวกเขาในชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์
เพื่อต่อสู้กับศัตรูอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นเพื่อสร้างปฏิสัมพันธ์ระหว่างการบินกับกองทัพภาคพื้นดิน อาจเป็นไปได้ว่าในบรรดาเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่สร้างความเสียหายให้กับกองทัพ Wehrmacht มากที่สุดก็ควรเน้นที่ Su-4 และ Yak-2 มาคุยกันทีละเรื่องละกัน
ดังนั้น Su-4 จึงติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่สองกระบอก ซึ่งทำให้มีประสิทธิภาพในการดวลกัน ระยะการบินสูงสุดของเครื่องบินในชั้นนี้คือ 1,000 กิโลเมตร และความเร็วเฉลี่ยระหว่างการบินอยู่ที่ 486 กม. ซึ่งทำให้นักบินสามารถหลบหลีก ช่วยชีวิตเครื่องบินจากการโจมตีของศัตรูหากจำเป็น
เครื่องบินสหภาพโซเวียตในซีรีส์สงครามโลกครั้งที่สอง "ยาคอฟ" ก็ครอบครองสถานที่สำคัญในรายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดที่กองทัพใช้ Yak-2 เป็นหนึ่งในเครื่องบินทหารสองเครื่องยนต์ลำแรก กำลังของเครื่องยนต์แต่ละตัวคือ 750 แรงม้า ระยะการบินของเครื่องบินที่มีสองเครื่องยนต์นั้นแน่นอนว่ามีมากกว่าระบบอนาล็อกแบบเครื่องยนต์เดียว (1300 กม.) เครื่องบินของสหภาพโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองของผู้เล่นตัวจริงของ Yak มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในแง่ของความเร็วเช่นเดียวกับการปีนระดับความสูงบางอย่าง ติดตั้งปืนกลสองกระบอก หนึ่งในนั้นอยู่กับที่ ตั้งอยู่ที่จมูกของลำตัวเครื่องบิน ปืนกลเครื่องที่สองควรจะเพื่อความปลอดภัยของเครื่องบินจากด้านข้างและด้านหลัง ดังนั้นจึงเป็นหน้าที่ของผู้นำทางที่สอง
นักบินและเครื่องบินของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ความสำเร็จทั้งหมดของการบินโซเวียตในสนามบินของการสู้รบกับพวกนาซีไม่เพียงแต่รับประกันผลลัพธ์ที่ดีของการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเป็นมืออาชีพระดับสูงของนักบินของเราด้วย อย่างที่ทราบตัวเลขวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตไม่น้อยไปกว่านักบินบรรทุกน้ำมันหรือทหารราบ เอซบางคนได้รับชื่อนี้สามครั้ง (เช่น Ivan Kozhedub)
ลองนักบินทดสอบด้วย เครื่องบินทหารของสหภาพโซเวียตก่อนเข้ารับราชการทหารได้รับการทดสอบที่สนามฝึกมาโดยตลอด มันคือผู้ทดสอบที่เสี่ยงชีวิตตัวเอง ซึ่งได้ทดสอบความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีที่สร้างขึ้นใหม่
