เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2012 เครื่องบินโดยสารตกบนทางหลวง Kievskoye หลุดออกจากรันเวย์ที่สนามบิน Vnukovo และทำลายรั้วป้องกันทั้งหมด อันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุเครื่องบินลำนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 รายและบาดเจ็บอีก 3 ราย มีการคาดเดามากมายเกี่ยวกับสาเหตุของโศกนาฏกรรมดังกล่าว แต่ข้อมูลที่ละเอียดถี่ถ้วนยังไม่ปรากฏขึ้นในทันที แม้ว่าจะเป็นไปตามที่คาดไว้มากก็ตาม
ในบทความนี้ คุณจะได้ทำความคุ้นเคยกับสาเหตุของโศกนาฏกรรมประกาศโดยคณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ และดูสัดส่วนของปัจจัยมนุษย์ในสิ่งที่เกิดขึ้น
งานระเบิดคลื่น
เครื่องบินตก! วนูโคโว 29 ธันวาคม! คำเหล่านี้กระจายไปทั่วรัสเซียและทั่วโลกด้วยความเร็วดั่งสายฟ้า พาดหัวข่าวในหนังสือพิมพ์และข่าวที่ร้อนแรงที่สุดในสื่อต่างพาดหัวข่าวในสิ่งเดียวกัน เกิดอะไรขึ้นจริงๆ? เหตุการณ์เลวร้ายนี้เกิดขึ้นได้อย่างไรและอะไรนำไปสู่โศกนาฏกรรม? ผู้เชี่ยวชาญมากกว่าหนึ่งคนพยายามตอบคำถามเหล่านี้ และทุกคนก็แสดงความเห็นความคิดเห็นของคุณเอง เวอร์ชันหลักเกี่ยวข้องกับการทำงานผิดพลาดทางเทคนิคที่อาจเกิดขึ้น ไฟไหม้บนเครื่องบิน และปัจจัยมนุษย์ปรากฏอยู่ในสมมติฐาน แถลงการณ์อย่างเป็นทางการออกมาเพียงสองเดือนหลังจากโศกนาฏกรรม
เติมช่องว่างในความรู้
เมื่อเวลา 16:35 น. ตามเวลามอสโก เมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2555 เครื่องบินตกที่สนามบินวนูโคโว Liner TU-204 ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Red Wings สายการบินรัสเซีย ตามด้วย Pardubice (สาธารณรัฐเช็ก) จนกระทั่งถึงเวลาลงจอด เที่ยวบินนั้นไม่ใช่แค่ปกติ แต่ยังยอดเยี่ยมอีกด้วย และก่อนที่จะลงจอดก็เกิดปัญหาขึ้น หลังจากลงจอดอย่างหนัก เครื่องบินได้ทำลายโครงสร้างป้องกันและบินตรงไปยังเส้นทางซึ่งมีการจราจรค่อนข้างหนาแน่น
ชื่อเหล่านี้ที่คุณต้องรู้
มีลูกเรือเพียง 8 คนบนเครื่องบินในขณะที่เครื่องบินตกที่ Vnukovo เหล่านี้คือ G. D. Shmelev - ผู้บัญชาการเครื่องบิน, E. I. Astashenkov - นักบินร่วม, I. N. Fisenko - วิศวกรการบิน, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova และ D. Yu. Vinokurov - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน หากเราเชื่อว่าข้อมูลที่ได้รับหลังจากการสอบสวนเป็นเวลานาน มีเพียงคนเดียวจากทีมงานทั้งหมดเท่านั้นที่มีความสามารถไม่เต็มที่และถูกหลอกให้ประกอบขึ้นเป็นข้อมูล
มันเป็นยังไง
ในวันนั้นตามหลักการแล้ววันใดเกิดภัยพิบัติก็ไม่มีใครคาดคิด ลูกเรือออกจากสาธารณรัฐเช็กและบนทางหลวงเคียฟตามปกติมากการเคลื่อนไหวที่มีชีวิตชีวา หลายคนโต้แย้งว่าสามารถหลีกเลี่ยงเหยื่อจำนวนมากได้ก็ต่อเมื่อได้รับการแทรกแซงจากมหาอำนาจเท่านั้น และมันจะเป็นอย่างอื่นได้อย่างไรถ้าเรือเดินสมุทรที่มีน้ำหนักมากกว่า 60 ตันตกลงบนทางหลวงที่พลุกพล่านและแตกออกเป็นสามส่วน? เหยื่อมักจะน่ากลัวเสมอ แต่เมื่อพิจารณาจากขนาดของสิ่งที่เกิดขึ้น อาจมีไม่เพียงแค่หลายสิบตัวเท่านั้น แต่อาจมากกว่านั้นอีกหลายร้อยเท่า การจราจรบนทางหลวงหยุดสองสามชั่วโมง ต้องขอบคุณการดำเนินการที่รวดเร็วของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน จึงมีการกู้คืนอย่างรวดเร็ว
บทสรุปของคณะกรรมการสอบสวนการชนทางอากาศ
คณะกรรมการการบินระหว่างรัฐ (IAC) ซึ่งดำเนินการสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2014 ประกาศและเผยแพร่คำตัดสินของเหตุการณ์ดังกล่าว ควรสังเกตว่าไม่เพียง แต่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมนี้เท่านั้นที่มีส่วนร่วมในงานนี้ แต่ยังรวมถึงผู้สร้างเครื่องบินประเภทนี้ด้วย
ในระหว่างการตรวจสอบเครื่องบินตก JSC Tupolev ผู้ผลิต Tu-204 แจ้งว่าเครื่องบินประเภทนี้อาจมีปัญหากับระบบเบรก ข้อเท็จจริงนี้ถูกบันทึกเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2012 ใน Tolmachevo ไม่นานก่อนเกิดโศกนาฏกรรมใน Vnukovo
ข้อเท็จจริงที่หักล้างไม่ได้กลายเป็นสาธารณะ ตอนนี้เรารู้แล้วว่าอะไรทำให้เครื่องบิน Tu-204 ตกใน Vnukovo
MAK ระบุว่าสาเหตุของภัยพิบัติคือปัญหาทางเทคนิคในกลไกย้อนกลับ และเครื่องยนต์สองเครื่องพร้อมกัน เช่นเดียวกับการกระทำที่ไม่ถูกต้องของลูกเรือ รวมถึงความไม่สอดคล้องในสถานการณ์วิกฤติ
การปลอมแปลงเอกสารเป็นสาเหตุการเสียชีวิต
ขณะค้นหาสาเหตุที่ทำให้เครื่องบินตกใน Vnukovo ความจริงเปิดเผยว่านักบินร่วมได้จัดเตรียมโปรโตคอลสำหรับกำหนดระดับความสามารถทางภาษาและใบรับรองซึ่งถูกปลอมแปลง ความจริงอันน่าสยดสยองนี้ได้รับการยืนยันในเวลาต่อมาโดยอธิการบดีของ UVAU GA เหตุผลสำหรับการวิเคราะห์ความสามารถโดยละเอียดยิ่งขึ้นคือการบันทึกการสนทนาบนเรือระหว่างนักบินในระหว่างการแนะนำขั้นตอนการมาถึง เช่นเดียวกับการขาดข้อมูลจากนักบินร่วมเกี่ยวกับความเร็วและมุมของการโจมตีในระหว่างการลงจอด
นาทีสุดท้าย
ตามข้อมูลที่ได้รับจากแหล่งข่าวอย่างเป็นทางการ ผู้บัญชาการกองเรือลงจอด สิ่งนี้ยังยืนยันการเบรกซึ่งดำเนินการทางด้านซ้าย เป็นผลให้ไม่เปิดย้อนกลับและไม่เคยทำสปอยเลอร์ด้วยตนเอง ทุกอย่างเกิดขึ้นได้อย่างไร? ในกรณีของการปล่อยสปอยเลอร์ จะต้องมีการบีบอัดล้อบังคับทันที การรวมการถอยกลับและด้วยเหตุนี้ การเบรกของซับในโดยเบรกบนล้อหลัก และนั่นแหล่ะ! จะไม่มีการพูดถึงภัยพิบัติใด ๆ และไม่เป็นภัยคุกคามต่อชีวิตของผู้คน! ทุกคนจะมีชีวิตอยู่! ในบางครั้ง ลูกเรือยังคงพยายามสตาร์ทแบบถอยหลัง ซึ่งนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์ชั่วคราว และด้วยความช่วยเหลือของวาล์วหยุดเครื่องยนต์เท่านั้นที่เครื่องยนต์ถูกปิด อย่างไรก็ตาม ความพยายามทั้งหมดก็สูญเปล่า โชคร้ายที่เราไม่สามารถหลีกเลี่ยงภัยพิบัติได้
หลังจากลงจอดอย่างหนักแล้ว เรือเดินสมุทรก็ข้ามรันเวย์และกระแทกรั้วบนทางหลวงเคียฟด้วยความเร็ว 190 กม. / ชม. ซึ่งนำไปสู่การล่มสลายของเรือออกเป็นหลายส่วน นี่คือสาเหตุที่เครื่องบินตกใน Vnukovo
โชคดีที่ไม่มีรถได้รับความเสียหาย สายการบินได้ปิดกั้นทางหลวงซึ่งปิดกั้นการจราจรอย่างสมบูรณ์ทำให้เกิดการจราจรติดขัดภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง การจราจรก็ได้รับการฟื้นฟู แต่ไม่สมบูรณ์
ใครรอดชีวิต
แต่น่าเสียดายที่เครื่องบินตกที่ Vnukovo นั้นไม่มีผู้เสียชีวิต จากสมาชิกลูกเรือแปดคน มีเพียงสามคนเท่านั้นที่รอดชีวิต นี่คือ A. A. Izosimov - หัวหน้าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน K. S. Baranova - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน D. Yu. Vinokurov - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน
แต่น่าเสียดายที่คนเหล่านี้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก: T. A. Penkina พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน เสียชีวิตในโรงพยาบาลเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่ไม่เข้ากับชีวิต E. M. Zhigalina - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเสียชีวิตในโรงพยาบาลเมืองมอสโก I. N. Fisenko - วิศวกรการบิน E. I. Astashenkov - นักบินผู้ช่วยถูกพบว่าเสียชีวิตโดยหน่วยกู้ภัย จี.ดี. ชเมเลฟ ผู้บัญชาการลูกเรือ หายตัวไปชั่วขณะหนึ่ง แต่ในไม่ช้าก็พบร่างของเขาใกล้กับเรือเดินสมุทรที่ชนกัน
การหาเหตุผลที่แท้จริงนั้นไม่ง่าย และง่ายที่จะตำหนิใครซักคน น่าเสียดาย หลังจากโศกนาฏกรรมเท่านั้นที่เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องบินตกสามารถหลีกเลี่ยงได้ และตอนนี้เราเท่านั้นที่รู้ว่าควรใช้มาตรการใด แต่สิ่งนี้ก็สำเร็จลุล่วงไปแล้ว สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือ ผู้คนเสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตก และชีวิตมนุษย์ไม่สามารถกลับคืนมาได้ ดูแลตัวเอง!
