การก่อสร้างคลองทะเลขาวซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไปหลายแสนคน ลงไปในประวัติศาสตร์มาตุภูมิของเราว่าเป็นหนึ่งในโศกนาฏกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยประสบในศตวรรษที่ 20 พอจะพูดได้ว่างานก่อสร้างนั้นเป็นโครงการแรกของสตาลินซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังของนักโทษป่าช้า แม้จะมีกิจกรรมโฆษณาชวนเชื่อจำนวนมากในขณะนั้น แต่ความจริงเกี่ยวกับการสร้างช่องก็ถูกปกปิดไว้อย่างระมัดระวังและในปีต่อ ๆ มาก็มีชื่อเสียงโด่งดังจากบุหรี่ในชื่อเดียวกันซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในสหภาพโซเวียต. ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนผู้สร้างที่ไม่รู้จักที่เสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างคลองทะเลขาวยังไม่สามารถใช้ได้จนถึงทุกวันนี้
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับวัตถุ
ก่อนดำเนินการนำเสนอเรื่องราวของเขา เรามาชี้แจงรายละเอียดบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อที่เราสนใจ ชื่อเต็มของโครงสร้างทางวิศวกรรมที่เป็นปัญหาคือคลองไวท์ซี-บอลติก แต่ผู้คนเรียกมันว่าคลองทะเลขาวหรือเรียกสั้นๆ ว่า LBC ก่อนในปีพ.ศ. 2504 ได้มีการตั้งชื่อให้สตาลินซึ่งเป็นผู้ริเริ่มหลักและเป็น "ผู้สร้างแรงบันดาลใจ" ในการก่อสร้างในขณะนั้น
คลองตอนทำงานเสร็จ 227 กิโลเมตร ลึกสุด 5 เมตร ติดตั้งล็อคทั้งหมด 19 ตัวตลอดแนว จุดประสงค์ของการก่อสร้างคือเชื่อมต่อทะเลสาบ Onega กับทะเลสีขาวเพื่อการขนส่งภายในประเทศซึ่งในทางกลับกันทำให้สามารถเข้าถึงทะเลบอลติกรวมถึงทางน้ำโวลก้า - บอลติก งานก่อสร้างได้ดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2474 ถึง พ.ศ. 2476 และดำเนินการภายใน 20 เดือน
แผนของปีเตอร์เกิดขึ้นในศตวรรษที่ 20
น่าแปลกที่จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างคลองทะเลขาวถูกวางโดยซาร์ปีเตอร์ที่ 1 ในปี ค.ศ. 1702 โดยพระราชกฤษฎีกาของพระองค์ ได้มีการตัดพื้นที่โล่งหกเมตรซึ่งเรือที่เข้าร่วมในสงครามเหนือ ถูกลากจากทะเลสีขาวไปยังทะเลสาบโอเนกา เส้นทางเกือบจะสมบูรณ์พร้อมกับเส้นทางของคลองที่ขุดมานานกว่าสามศตวรรษ ในศตวรรษที่ XVIII และ XIX มีความพยายามอื่นๆ ในการสร้างเส้นทางที่นำทางได้ในพื้นที่ แต่ทั้งหมดล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ
ในทางปฏิบัติ การก่อสร้างคลองทะเลขาว (ภาพถ่ายของโครงสร้างนี้ได้รับในบทความ) ได้ดำเนินการในสมัยโซเวียตเท่านั้นและในคำพูดของนักโฆษณาชวนเชื่อของสตาลิน "ความภาคภูมิใจของคนแรก แผนห้าปี" (พ.ศ. 2471-2476) ในตอนต้นของปี 2474 สตาลินกำหนดให้ประเทศมีหน้าที่ขุดคลองยาว 227 กม. ในพื้นที่ป่าทึบทางตอนเหนือใน 20 เดือน เพื่อเปรียบเทียบ ควรอ้างอิงประวัติศาสตร์ต่อไปนี้ข้อมูล: การก่อสร้างคลองปานามา 80 กิโลเมตรใช้เวลา 28 ปี และคลองสุเอซที่มีชื่อเสียงซึ่งมีความยาว 160 กิโลเมตร ถูกสร้างขึ้นภายใน 10 ปี
สิ่งก่อสร้างกลายเป็นนรก
ความแตกต่างที่สำคัญของพวกเขาคือในช่วงหลายปีของการทำงานที่ดำเนินการโดยมหาอำนาจตะวันตกอัตราการเสียชีวิตในหมู่คนงานไม่เกินบรรทัดฐานทางการแพทย์ตามธรรมชาติในขณะที่ผู้ที่เสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างคลองทะเลขาวมีจำนวน พัน ตามข้อมูลของทางการเท่านั้น ระหว่างปี พ.ศ. 2474 มีผู้เสียชีวิต 1,438 รายจากหลายสาเหตุ ซึ่งควรเข้าใจว่าเป็นโรค ความหิวโหย และการทำงานหนักเกินไป ในปีต่อมา จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็นปี 2010 และในปีที่เสร็จสมบูรณ์ นักโทษ 8870 คนเสียชีวิต มันง่ายที่จะคำนวณว่าแม้สถิติอย่างเป็นทางการของปีเหล่านั้นโดยทั่วไปจะรับรู้ 12,318 คนว่าเป็นเหยื่อของอัตราการตกใจในขณะที่ผู้สร้างที่รอดตายจำนวนนี้ประเมินต่ำไปหลายครั้ง
คุณลักษณะเฉพาะของ "การสร้างลัทธิคอมมิวนิสต์" คือแทบไม่มีการจัดสรรสกุลเงินจากงบประมาณของรัฐสำหรับการทำงาน และการสนับสนุนด้านวัสดุทั้งหมดได้รับมอบหมายให้ OGPU เป็นผลให้ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2474 รถไฟของนักโทษจำนวนไม่สิ้นสุดได้ไปที่พื้นที่ก่อสร้าง ไม่นับการสูญเสียของมนุษย์และหน่วยงานลงโทษได้เติมแรงงานฟรีตามจำนวนที่ต้องการทันที
หัวหน้างานก่อสร้างและสิทธิของพวกเขา
Lazar Kogan ซึ่งตอนนั้นเป็นหัวหน้าของ Gulag ได้รับความไว้วางใจให้ก่อสร้างและภัณฑารักษ์ของพรรคที่โดดเด่นก็กลายเป็นร่างของระบอบสตาลิน - Matvey Berman และผู้บังคับการตำรวจฝ่ายกิจการภายใน Genrikh Yagoda ในอนาคต นอกจากนี้ Natan Frenkel หัวหน้าค่าย Solovetsky Special Purpose Camp ได้เข้าสู่ประวัติศาสตร์การก่อสร้างคลองทะเลขาว
การปรากฏชัดของความไร้ระเบียบในสมัยสตาลินคือพระราชกฤษฎีกาที่ออกในฤดูใบไม้ผลิปี 2475 โดยให้อำนาจพิเศษแก่หัวหน้า GULAG, L. I. Kogan และรอง Yakov Rapoport ตามเอกสารนี้ พวกเขาได้รับสิทธิ์ในการเพิ่มโทษจำคุกสำหรับผู้อยู่ในค่ายเพียงลำพัง เหตุผลของเรื่องนี้ถือเป็นการละเมิดระบอบการปกครองต่างๆ ซึ่งมีรายชื่ออยู่ในมติ แต่ก็ระบุด้วยว่าอาจมีการลงโทษสำหรับการประพฤติมิชอบอื่นๆ การตัดสินใจขยายระยะเวลาไม่อยู่ภายใต้การอุทธรณ์ เอกสารนี้กีดกันนักแสดงจากสิทธิทางกฎหมายล่าสุด
สำเร็จได้ด้วยความทุกข์ทรมานของมนุษย์
ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการสร้างคลองทะเลขาวเป็นเรื่องราวที่น่าสลดใจของความทุกข์ทรมานและความตายของชาวโซเวียตผู้บริสุทธิ์จำนวนมาก ตามเอกสารที่รอดตายในเดือนพฤษภาคม 2475 จาก 100,000 คนที่เข้าร่วมในการทำงานมีเพียงมากกว่าครึ่ง (60,000) เพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ถูกวางไว้ในค่ายทหารในขณะที่ส่วนที่เหลือต้องเบียดเสียดกันในกระท่อม, ขุดหลุมหรือสร้างอย่างเร่งรีบ อาคารชั่วคราว ในสภาพอากาศที่เลวร้ายทางภาคเหนือ ภาวะดังกล่าวในการรักษาคนงานทำให้เกิดโรคร้ายแรงและอัตราการเสียชีวิตที่สูงมาก ซึ่งผู้นำของประเทศไม่ได้คำนึงถึงตามที่ระบุไว้ข้างต้น
เป็นลักษณะเฉพาะที่ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ก่อสร้างและการสนับสนุนวัสดุที่จำเป็นในกรณีเช่นนี้ ในระหว่างการก่อสร้างคลองทะเลขาว นักโทษถูกแสดงอัตราการผลิตที่เกินตัวบ่งชี้เฉลี่ยของสหภาพทั้งหมดอย่างมีนัยสำคัญ ปีเหล่านั้น ต้องขอบคุณ "ความสำเร็จ" นี้ที่ได้มาโดยแลกกับความทุกข์ทรมานอันน่าเหลือเชื่อของมนุษย์ จี.จี. ยาโกดา ซึ่งผ่านไป 20 เดือนหลังจากเริ่มการก่อสร้าง รายงานต่อไอ.วี. สตาลินเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของการก่อสร้าง ระยะเวลาสั้นๆ ที่ไม่ธรรมดาเพื่อดำเนินโครงการขนาดใหญ่จนเสร็จลุล่วงกลายเป็นที่ฮือฮาไปทั่วโลก และทำให้เป็นไปได้ที่จะนำเสนอเป็นชัยชนะอีกครั้งสำหรับรัฐสังคมนิยม
“ปาฏิหาริย์ของเศรษฐกิจสังคมนิยม”
แคมเปญโฆษณาชวนเชื่อเริ่มต้นขึ้นในช่วงหลายปีของการก่อสร้างคลองทะเลขาว เมื่องานเสร็จสิ้น ได้ไปถึงระดับใหม่และมีการขยายอย่างมาก จุดเริ่มต้นของขั้นตอนต่อไปคือการล่องเรือในเดือนกรกฎาคม 1933 โดย I. V. Stalin, S. M. Kirov และ K. E. Voroshilov ไปตามทางน้ำที่สร้างขึ้นใหม่ มันถูกกล่าวถึงอย่างกว้างขวางในสื่อและใช้เป็นข้ออ้างสำหรับงานมวลชนครั้งต่อไป ซึ่งดำเนินการตามเป้าหมายทางอุดมการณ์ล้วนๆ
ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน คณะผู้แทนประกอบด้วยบุคคลสำคัญร้อยยี่สิบคนจากวรรณคดีโซเวียต - นักเขียน กวี และนักข่าว - มาถึงคลองทะเลขาวเพื่อทำความคุ้นเคยกับ "ปาฏิหาริย์ของเศรษฐกิจสังคมนิยม". ในหมู่พวกเขา ได้แก่ Maxim Gorky, Mikhail Zoshchenko, Alexei Tolstoy, Valentin Kataev, Vera Inber และคนอื่น ๆ อีกมากมายที่มีชื่อที่รู้จักกันดีสำหรับผู้อ่านสมัยใหม่
การยกย่องนักเขียน
เมื่อเดินทางกลับมอสโคว์ 36 คนในจำนวนนั้นร่วมกันเขียนหนังสือสรรเสริญ ซึ่งเป็นหนังสือพาเนจิริกตัวจริงที่อุทิศให้กับการก่อสร้างคลองทะเลขาว ซึ่งตั้งชื่อตามสตาลินแล้วในขณะนั้น ในหน้าของมันนอกเหนือจากการวิจารณ์อย่างกระตือรือร้นของผู้เขียนเองแล้วยังมีการเล่าเรื่องการสนทนากับนักโทษ - ผู้เข้าร่วมโดยตรงในงาน พวกเขาทั้งหมดยกย่องงานปาร์ตี้และเป็นการส่วนตัวสหายสตาลินซึ่งให้โอกาสที่ดีในการชำระความผิดต่อหน้ามาตุภูมิผ่านการทำงานหนัก
แน่นอนว่าไม่มีการเอ่ยถึงเหยื่อหลายพันรายของการทดลองที่ไร้มนุษยธรรมนี้ซึ่งดำเนินการโดยผู้นำของประเทศที่มีต่อพลเมืองของตนในหนังสือเล่มนี้ ไม่มีคำพูดใดเกี่ยวกับความโหดร้ายของคำสั่งที่กำหนดโดยผู้นำ เกี่ยวกับความหิวโหย ความเยือกเย็น และความอัปยศในศักดิ์ศรีความเป็นมนุษย์ ความจริงเกี่ยวกับการสร้างคลองทะเลขาวกลายเป็นความรู้ของสาธารณชนหลังจากในปี 1956 ที่รัฐสภา XX ของ CPSU เลขาธิการ N. S. Khrushchev ได้อ่านรายงานที่เปิดเผยลัทธิบุคลิกภาพของสตาลิน
โรงภาพยนตร์ที่ให้บริการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียต
ในการแสดงความรู้สึกภักดี ผู้สร้างภาพยนตร์โซเวียตไม่ได้ล้าหลังนักเขียน ในช่วงกลางทศวรรษ 1930 เมื่อโฆษณาที่สร้างคลองทะเลขาวเสร็จสมบูรณ์ ภาพยนตร์เรื่อง "นักโทษ" ก็ออกฉายในประเทศซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นการประดิษฐ์อย่างคร่าวๆ วิดีโอโฆษณาชวนเชื่อ เล่าถึงผลดีผิดปกติต่ออดีตนักโทษที่ "อยู่ในที่ห่างไกล" และอย่างไรอาชญากรของเมื่อวานกลายเป็นผู้สร้างสังคมนิยมขั้นสูงอย่างรวดเร็ว แนวเพลงของ "ภาพยนตร์ชิ้นเอก" นี้คือคำที่ซ้ำหลายครั้งจากหน้าจอ: "Glory to Comrade Stalin - แรงบันดาลใจของชัยชนะทั้งหมด!"
ภายใต้การยิงของศัตรู
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ คลองที่เชื่อมทะเลสีขาวกับทะเลสาบโอเนกาเป็นวัตถุทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญ และด้วยเหตุนี้ จึงมีการวางระเบิดขนาดใหญ่และกระสุนปืนใหญ่ใส่ศัตรูอยู่เป็นประจำ. ส่วนทางใต้ของมันได้รับความเสียหายเป็นพิเศษ ความเสียหายเกิดจากสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ตั้งอยู่ใกล้หมู่บ้าน Povenets รวมถึงประภาคารที่อยู่ใกล้ๆ
สาเหตุของการทำลายล้างครั้งนี้คือพวกฟินน์ ซึ่งเข้ายึดพื้นที่กว้างใหญ่ที่ทอดยาวไปตามริมฝั่งตะวันตกของคลองในช่วงเริ่มต้นของสงคราม นอกจากนี้ จากสถานการณ์การปฏิบัติการที่พัฒนาขึ้นในปี 1941 กองบัญชาการของสหภาพโซเวียตจึงถูกบังคับให้สั่งระเบิดล็อคเจ็ดบานที่ประกอบขึ้นเป็นบันไดโพเวนชันสกายา
ฟื้นฟูคลองหลังสงคราม
หลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ เวทีใหม่ในประวัติศาสตร์ของคลองทะเลขาวได้เริ่มต้นขึ้น - การก่อสร้างและฟื้นฟูทุกอย่างที่ถูกทำลายโดยไฟของศัตรูและพนักงานรื้อถอนของเราเอง เช่นเดียวกับในปีที่แล้ว งานดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากประเทศไม่สามารถจัดสรรทรัพยากรมนุษย์ได้โดยไม่มีข้อจำกัดอีกต่อไป (คนงานจำนวนมากจำเป็นต้องฟื้นฟูวัตถุอื่นๆ ที่ถูกทำลายจากสงคราม) พวกเขาขยายเวลาไปจนถึงปี 2500ของปี. ในช่วงเวลานี้ ไม่เพียงแต่โครงสร้างที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้และได้รับผลกระทบจากสงครามเท่านั้นที่ยกขึ้นจากซากปรักหักพัง แต่โครงสร้างใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นในปริมาณมากเช่นกัน ดังนั้น ปีหลังสงครามจึงถือได้ว่าเป็นช่วงเวลาที่แยกจากกันเป็นครั้งที่สองติดต่อกันของการก่อสร้างคลองทะเลขาว
งานที่ทำในปีถัดๆไป
ความสำคัญทางเศรษฐกิจของโรงงานแห่งนี้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผลิตผลของแผนห้าปีแรก เพิ่มขึ้นอย่างมากหลังจากการดำเนินการของทางน้ำโวลก้า-บอลติกสมัยใหม่เริ่มขึ้นในปี 2507 ปริมาณจราจรที่เพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว จำเป็นต้องมีมาตรการเร่งด่วนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถทางน้ำ ด้วยเหตุนี้ในยุค 70 จึงมีการสร้างใหม่อย่างครอบคลุมซึ่งได้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการก่อสร้างคลองทะเลขาวเป็นเวทีที่แยกจากกัน เอกสารหลักฐานของเวลานั้นทำให้คุณสามารถจินตนาการถึงปริมาณงานที่ทำ
พอเพียงที่จะบอกว่าหลังจากเสร็จสิ้นการเดินเรือแล้ว ทางเรือรับประกันความลึก 4 เมตรตลอดความยาวทั้งหมด นอกจากนี้ การมีส่วนร่วมของทรัพยากรบุคคลที่สำคัญในการทำงานทำให้เกิดเมืองใหม่หลายแห่งริมฝั่งคลอง ซึ่งใหญ่ที่สุดคือเมืองเบโลมอร์สค์ และการพัฒนาอุตสาหกรรมงานไม้และเยื่อกระดาษและกระดาษ
สรุป
ทศวรรษผ่านไปแล้วตั้งแต่สหภาพโซเวียตแสดงให้โลกเห็นถึง "ปาฏิหาริย์ทางเศรษฐกิจ" ที่สร้างขึ้นจากกระดูกมนุษย์ สำหรับเสียงประโคมแห่งชัยชนะ มันถูกเรียกว่าสัญลักษณ์แห่งชัยชนะของลัทธิสังคมนิยมที่สร้างขึ้นในประเทศที่นำโดย "บิดาแห่งประชาชาติ" -ไอ.วี.สตาลิน. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีการเขียนหนังสือจำนวนมากเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้างขนาดมหึมาแห่งนี้ ทั้งโดยสมัครพรรคพวกของพรรคคอมมิวนิสต์และฝ่ายตรงข้าม แต่ถึงกระนั้น ประวัติศาสตร์มากมายยังคงซ่อนเร้นจากเรา
ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด เช่น จำนวนเงินจริงของเงินลงทุนที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างคลองคืออะไร และใช้เงินที่จัดสรรไปอย่างมีเหตุผลอย่างไร แต่สิ่งสำคัญคือแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้คำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถามที่ว่ามีคนเสียชีวิตระหว่างการก่อสร้างคลองทะเลขาวกี่คน อัตราการเสียชีวิตเป็นตัวบ่งชี้เชิงลบ ดังนั้นจึงไม่มีการบันทึกกรณีโศกนาฏกรรมจำนวนมาก
