Grigorovich Dmitry Pavlovich (1883-1938) ตกลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะนักออกแบบและวิศวกรอากาศยานที่มีพรสวรรค์และมีการศึกษา เครื่องบินภายในประเทศลำแรกได้รับการออกแบบโดยจิตใจของเขา อย่างไรก็ตาม เครื่องปราบปรามที่รุนแรงไม่ได้ช่วยให้เขารอดเช่นกัน …
ชีวประวัติของ Dmitry Pavlovich Grigorovich
มิทรี พาฟโลวิช เกิดเมื่อวันที่ 25 มกราคม พ.ศ. 2426 เกิดในครอบครัวอัจฉริยะ ครอบครัวของเขามีนักเขียนที่มีชื่อเสียงในแนวชาย พ่อของฉันทำงานที่โรงงานน้ำตาล หลังจากนั้นเขาก็เริ่มรับราชการในกรมทหาร Yadviga Konstantinovna - แม่ของวิศวกรในอนาคต - เป็นลูกสาวของแพทย์ zemstvo หลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัย Dmitry เข้าสู่ Kyiv Polytechnic Institute ในปีพ.ศ. 2454 เขาออกจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเขาเริ่มมีส่วนร่วมในการสื่อสารมวลชนโดยตีพิมพ์วารสารทางเทคนิค Vestnik aeronautics เขาสำเร็จการศึกษาจากสองโรงเรียนนี้ด้วยเกียรตินิยมและไปยุโรปเพื่อรับประสบการณ์
รักการออกแบบ
ศตวรรษที่ยี่สิบเป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์โลกความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีทำให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ คนรุ่นใหม่ที่ฉลาดในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ชอบการบิน งานอดิเรกนี้ก็ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับ Grigorovich Dmitry Pavlovich ตามบันทึกของภรรยาคนแรกของเขาในปี 1909 มิทรีสำเร็จการศึกษาจากสถาบันโปลีเทคนิค Kyiv จากนั้นเขาก็เริ่มมีส่วนร่วมในการบินและล่อให้เธอเข้ามาในพื้นที่นี้ ตอนนั้นเองที่เขาถูกไฟไหม้ด้วยความคิดที่จะสร้างเครื่องบินตามแบบของเขาเอง ไม่ไกลจากสถาบัน เขาเช่าพื้นที่เล็กๆ แล้วแปลงเป็นสตูดิโอ
สิ่งประดิษฐ์ของ Grigorovich Dmitry Pavlovich
สาระน่ารู้:
- มิทรีสร้างเครื่องบินลำแรกจากไม้ไผ่ ตามที่ภรรยาบอก ห้องและห้องทำงานของพวกเขาเต็มไปด้วยไม้ไผ่ มอเตอร์ และรายละเอียดอื่นๆ เครื่องบินไม่มีชื่อ
- ในปี 1909 เครื่องบินปีกสองชั้นแบบสปอร์ตขนาดเล็ก G-1 ที่มีความจุ 25 แรงม้าได้รับการออกแบบ การทดสอบที่ประสบความสำเร็จเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2453 ในเคียฟ
- วิศวกรหนุ่มใฝ่ฝันที่จะสร้างเครื่องบินน้ำ ความปรารถนานี้มีเหตุผลอันสมควร รัสเซียอุดมไปด้วยทรัพยากรน้ำและต้องการเครื่องบินที่สามารถลงจอดบนน้ำได้ ในปี 1913 ได้มีการออกแบบ "เรือบิน M-1" ลำแรกของโลก
- หลังจากนั้นไม่นาน เวอร์ชันปรับปรุงของ "M-1" ก็ถูกสร้างขึ้น จากนั้น "M-2" และ "M-4"
- ในปี 1915 "เรือเหาะ M-5" ได้รับการออกแบบและประกอบขึ้นใหม่ ซึ่งเหนือชั้นกว่าเรือเทียบท่าต่างประเทศในหลาย ๆ ด้าน
- ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 ที่ร้อนแรงที่สุด ดีไซเนอร์สาวGrigorovich Dmitry Pavlovich สร้างเครื่องบินรบ "M-11" เครื่องแรกของโลกโดยเครื่องบินทะเล ห้องนักบินหุ้มเกราะ
สหภาพโซเวียตนำประสบการณ์จากประเทศตะวันตกมาใช้
ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 รัฐบาลโซเวียตได้ลดทอนนโยบายเศรษฐกิจใหม่และเริ่มต้นบนรางของการพัฒนาอุตสาหกรรม สถานการณ์ทางเศรษฐกิจและเทคนิคที่ยากลำบากบีบให้สตาลินต้องหันไปใช้วิธีต่างๆ ที่ไม่ต้องมีมนุษยธรรมมากที่สุด
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2471 สภาทหารปฏิวัติของสหภาพโซเวียตได้ทำความคุ้นเคยกับรายงานของผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Pyotr Baranov เกี่ยวกับสถานะการบิน หลังจากตรวจสอบแล้ว สภาทหารปฏิวัติตัดสินใจว่าสภาพทางเทคนิคของการบินอยู่ในระดับที่เหมาะสม ยกเว้นในส่วนของเครื่องบินรบ การบินสอดแนมของกองทัพเรือยังขัดแย้งกับงานที่ได้รับมอบหมายซึ่งไม่เป็นที่พอใจของผู้นำ
รัฐบาลโซเวียตตัดสินใจสร้างสำนักออกแบบโมเดลอเมริกัน สหรัฐอเมริกาวางวิศวกรไว้ในโรงแรมหรู ซึ่งสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับชีวิตและการทำงานของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ควบคู่ไปกับมาตรฐานการครองชีพเช่นนี้ วินัยที่เข้มงวดที่สุดก็ถูกนำมาใช้โดยแยกตัวออกจากโลกภายนอกชั่วคราว ชาวอเมริกันสรุปว่าเฉพาะในเงื่อนไขดังกล่าวเท่านั้นที่มีการพัฒนาที่เป็นความลับและออกแบบให้มีประสิทธิภาพสูงสุดและได้รับการปกป้องจากการต่อต้านข่าวกรองของศัตรู
จับกุมและกักขัง
ดูเหมือนวิศวกรผู้เก่งกาจที่ไม่เพียงแต่ให้บ้านเกิดเมืองนอนเท่านั้นแต่ยังโลกของเครื่องบินจำลองแวววาว? ทำไม Dmitry Pavlovich Grigorovich ถูกจับ
ในสหภาพโซเวียต ประสบการณ์แบบอเมริกันถูกใช้เพียงบางส่วนเท่านั้น ความแตกต่างอยู่ที่สภาพความเป็นอยู่ของวิศวกร แทนที่จะเป็นห้องที่สะดวกสบาย นักวิทยาศาสตร์กลับได้รับห้องขัง สิ่งนี้อธิบายได้จากความปรารถนาของเจ้าหน้าที่ในการจัดระเบียบวินัยที่เข้มงวดและเข้มงวดที่สุด ถูกต้องตามกฏหมายกำหนดโทษจำคุกตามมาตรา
เมื่อมาถึงการควบคุมตัว นักออกแบบได้ออกแบบเครื่องบินขับไล่ในอนาคตรุ่นต่างๆ เครื่องบินได้รับรหัส BT-13 (เรือนจำภายใน - ตัวเลือกที่ 13) วิศวกรทุกคนที่รวมตัวกันในสำนักออกแบบถูกครอบงำโดย OGPU หลังจากผลตรวจสำคัญครั้งแรก นักโทษก็ได้รับอนุญาตให้พบญาติได้
สองสามเดือนต่อมา มีการจัดงานเซอร์ไพรส์ให้กับนักโทษ พวกเขาถูกพาไปที่โรงงานของโรงงานที่หมายเลข 39 ภายในโรงเก็บเครื่องบินมีเตียงที่ค่อนข้างสบายและโต๊ะขนาดใหญ่ที่มีกองหนังสือพิมพ์และนิตยสารที่วิศวกรสามารถอ่านได้ พวกเขาได้รับอนุญาตให้ปรับตัวตามที่เห็นสมควรและได้รับอิสรภาพ ผู้ถูกจับกุมได้รับอาหารมื้อใหญ่เป็นส่วนใหญ่ หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็ได้รับช่างทำผม พวกเขาก็เริ่มขึ้นรถเมล์ไปโรงอาบน้ำ
วิศวกรผู้ยิ่งใหญ่แห่งยุคสตาลินทำงานในสภาพเช่นนี้ ซึ่งตามที่ผู้บริหารระบุให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ในปี 1991 Dmitry Pavlovich Grigorovich ได้รับการฟื้นฟู
