เรือแต่ละลำได้รับการออกแบบด้วยอุปกรณ์จอดเรือพิเศษ เชือกผูกเรือเป็นเชือกที่แข็งแรงแต่ไม่กว้าง ใช้ผูกเรือกับท่าจอดเรือ แท่นลอยน้ำ หรือทุ่น ดังนั้น เมื่อจอดเรือ เรือจะต้องอยู่ใกล้ท่าเทียบเรือหรือระหว่างทุ่นจอดเรือกับเรือลำอื่นหรือเรือลำอื่น
ท่าจอดเรือคืออะไร
เชือกผูกเรือที่มีความยากปานกลางใช้สำหรับสมอและต่อเรือ วัสดุที่ใช้ทำเชือกผูกเรือเป็นปัจจัยหลักในงานที่ต้องแก้ไข วัสดุต่างๆ จะมีลักษณะเฉพาะบางอย่างที่ทำให้วัสดุเหล่านี้เหมาะสมหรือไม่เหมาะกับอุปกรณ์ติดตั้งต่างๆ บนเรือ
เรือบางลำใช้เชือกสำหรับแนวจอดเรือตั้งแต่หนึ่งเส้นขึ้นไป เชือกลวดจับและบำรุงรักษายาก นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการใช้สายเคเบิลที่ท้ายเรือใกล้กับใบพัด สายจอดเรือและสายเคเบิลสามารถทำได้โดยการรวมลวดสลิงและสายใยสังเคราะห์เข้าด้วยกัน
สายเหล่านี้ยืดหยุ่นและจัดการได้ง่ายกว่าสายเคเบิล แต่ก็ยังไม่ยืดหยุ่นเท่าสายใยสังเคราะห์แท้ ในการสร้างแนวจอดเรือแบบรวมต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ
โพรพิลีนและโพรพิลีนความแข็งแรงสูง
สายรัดจอดเรือโพลีโพรพิลีนลอยน้ำ เหมาะสำหรับใช้เพื่อความปลอดภัย ขว้างสาย ห่วงชูชีพ เชือกชูชีพ และอื่นๆ เชือกโพลีโพรพิลีนคุณภาพต่ำนั้นจับยากเพราะอาจแข็งได้หากปล่อยไว้ที่ตำแหน่งเดิมเป็นเวลานาน
เชือกลอยมีประโยชน์มากในบางสถานการณ์ อย่างไรก็ตาม เชือกบนพื้นผิวเป็นอันตรายต่อใบพัดเสมอ ดังนั้นต้องระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้เกิดการปนเปื้อนที่ค้ำยันเมื่อใช้โพรพิลีน เชือกจอดเรือแม่น้ำใช้ที่ไหน? ตัวอย่าง ได้แก่ ท่าเทียบเรือ ทุ่นสมอ และทุ่นจอดเรือ เรือติดอยู่กับท่าจอดเรือเพื่อป้องกันไม่ให้เรือเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนน้ำ สมอแก้ไขตำแหน่งของเรือที่สัมพันธ์กับจุดที่ด้านล่างของน้ำโดยไม่ต้องเชื่อมต่อเรือกับฝั่ง
ไนลอน
สายจูงมักทำจากวัสดุสังเคราะห์ เช่น ไนลอน ไนลอนใช้งานง่ายและใช้งานได้นานหลายปี แต่ยืดหยุ่นได้ดีมาก ความยืดหยุ่นนี้มีข้อดีและข้อเสียอันตรายหลักคือหากสายไนลอนที่รับแรงกดสูงหัก อาจทำให้ผู้ที่ยืนดูได้รับบาดเจ็บถึงตายได้ แนวจอดเรือที่ทำจากวัสดุ เช่น พอลิโพรพิลีน มีความยืดหยุ่นน้อยกว่ามาก และปลอดภัยกว่าในการใช้งานมาก อย่างไรก็ตามเส้นดังกล่าวไม่ลอยน้ำและมีแนวโน้มที่จะจม นอกจากนี้ พวกเขายังค่อนข้างแพงกว่าที่อื่น
ท่าจอดเรือเรียกว่าอะไร
การจอดเรือมักใช้เชือกหนาๆ ที่เรียกว่าสายจอดเรือหรือสายเคเบิล เส้นเหล่านี้ติดอยู่กับส่วนควบของดาดฟ้าบนเรือที่ปลายด้านหนึ่ง และกับแท่นพิเศษ วงแหวน และคลิปหนีบที่ปลายอีกด้านหนึ่ง การจอดเรือต้องใช้ความร่วมมือระหว่างผู้คนบนท่าเรือและบนเรือ ท่าจอดเรือขนาดใหญ่มักจะถูกย้ายจากเรือขนาดใหญ่ไปยังผู้ที่จอดเรือตามสายน้ำหนักที่เล็กกว่า
เมื่อร้อยสายรัดเข้ากับโต๊ะข้างเตียงแล้ว ก็ดึงให้แน่น เรือขนาดใหญ่มักจะดึงเข้ามาโดยใช้เครื่องจักรหนักที่เรียกว่ากว้าน กะลาสีเรือโยนสายยกเพื่อผ่านแนวจอดเรือไปยังตัวนำบนฝั่ง เรือบรรทุกสินค้าที่หนักที่สุดอาจต้องใช้สายจอดเรือมากกว่าหนึ่งโหล เรือเล็กสามารถจอดได้ 4-6 สาย
อุปกรณ์จอดเรือเช่นเชือกผูกเรือเรียกอีกอย่างว่า chal, chalka, แนวจอดเรือ, รั้ว, สลิง, halyard, sheima, โซ่ อุปกรณ์ดังกล่าวควรอยู่ในเรือทุกลำ ให้บริการดึงเรือไปยังแนวชายฝั่งหรือไปยังท่าจอดเรือลอยน้ำอื่นๆโครงสร้าง เชือกผูกเรือทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ยึดเรือกับพวกเขาได้อย่างน่าเชื่อถือ