คนใฝ่ฝันอยากจะบินมาโดยตลอด เป็นไปได้ที่จะตระหนักถึงแผนหลังจากการประดิษฐ์เทคโนโลยีอากาศยานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับวัตถุใดๆ ที่สร้างขึ้นบนโลก เครื่องบินและเครื่องบินโดยสารอยู่ภายใต้แรงโน้มถ่วง ซึ่งหมายความว่าพวกมันสามารถตกลงมา โดยคร่าชีวิตผู้คนนับสิบนับร้อย หนึ่งในอุบัติเหตุดังกล่าวคือเครื่องบินตกในอีร์คุตสค์ในปี 1997 มันเกิดขึ้นอีกครั้งในปี 2544 และ 2549 เราจะพูดถึงเหตุการณ์โศกนาฏกรรมและผลที่ตามมาในบทความนี้
เหตุการณ์เครื่องบินอีร์คุตสค์ตกปี 1997
เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1997 เกิดอุบัติเหตุที่น่าสลดใจในอีร์คุตสค์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการชนของเครื่องบินขนส่ง An-124 จากประวัติโดยย่อของการล่มสลายของการขนส่งทางอากาศ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า:
- เครื่องบินตามเส้นทางมอสโก-อีร์คุตสค์-วลาดิวอสต็อก-คัมรานห์
- มีผู้โดยสาร 15 คนและลูกเรือ 8 คนบนเครื่อง;
- จุดประสงค์ของเที่ยวบินคือเพื่อขนส่งเครื่องบินขับไล่ขนาด 40 ตันจำนวน 2 ลำ ที่สร้างขึ้นที่โรงงานการบินอีร์คุตสค์ ไปยังดินแดนของเวียดนาม
- ประมาณ 3 วินาทีหลังจากที่เครื่องบินขึ้นสู่ความสูง 5 เมตร เครื่องยนต์หมายเลข 3 พุ่งขึ้นแล้วดับลง
- 6 วินาทีหลังจากเพิ่มขึ้นอีกเครื่องยนต์ขนส่งทางอากาศหมายเลข 2 หยุดที่ความสูง 22 เมตร
- เพียง 2 วินาทีหลังจากปีนขึ้นไปสูง 66 เมตร เครื่องยนต์ที่ 3 ก็หยุดทำงาน
- ทำงานแค่เครื่องเดียว เครื่องบินเริ่มตก
เนื่องจากความผิดปกติข้างต้น เครื่องบินจึงตก (Irkutsk, 1997) - เครื่องบินชนเข้ากับอาคารที่พักอาศัย ส่งผลให้ลูกเรือทั้งหมดและผู้คน 45 คนอาศัยอยู่ในบ้านที่เสียหายเสียชีวิต มากกว่า 70 ครอบครัวต้องสูญเสียบ้าน
สาเหตุของภัยพิบัติในอีร์คุตสค์ในปี 1997 คืออะไร
เหตุการณ์โศกนาฏกรรมปี 1997 ทำให้เกิดกระแสตอบรับอย่างล้นหลามในสื่อ มีการพูดถึงไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังอยู่ไกลเกินขอบเขตอีกด้วย ยิ่งกว่านั้น ตัวแทนส่วนใหญ่ของสื่อได้บรรยายถึงภัยพิบัติหลายรุ่นในคราวเดียว หนึ่งในนั้นคือการพุ่งขึ้นของเครื่องยนต์สองเครื่อง รวมถึงวาล์วทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์ที่สาม เหตุผลนี้เกิดขึ้นพร้อมกันอย่างสมบูรณ์กับเวอร์ชันอย่างเป็นทางการของคณะกรรมการพิเศษที่ตรวจสอบเหตุการณ์และรวบรวมรายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับภัยพิบัติ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษา
เครื่องบินตก (อีร์คุตสค์, 2001): ลำดับเหตุการณ์
เมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 เครื่องบินอีกลำหนึ่งตกในอีร์คุตสค์ - Tu-154M ตามเส้นทางเยคาเตรินเบิร์ก-อีร์คุตสค์-วลาดิวอสต็อก จากข้อมูลของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การบินขึ้นจากเยคาเตรินเบิร์กและการขึ้นของเรือเดินสมุทรที่ระดับความสูง 10,100 เมตร เกิดขึ้นตามแผนที่วางไว้โดยไม่มีความชัดเจนใดๆการละเมิด
ปัญหาในการควบคุมเครื่องบินเกิดขึ้นเมื่อผู้โดยสาร Tu-154M เริ่มลงจอดในอีร์คุตสค์ มีความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์เครื่องบินเริ่มตกลงไปชนท้ายและเครื่องบินตก (Irkutsk, 2001) เครื่องบินตกลงมาที่พื้น ไฟไหม้และทรุดตัวลงอย่างสมบูรณ์
สาเหตุของโศกนาฏกรรมอีร์คุตสค์ในปี 2544 คืออะไร
ตามข้อมูลเบื้องต้น สาเหตุของภัยพิบัติคือความตื่นตระหนกในส่วนของลูกเรือ ซึ่งไม่สามารถจดจำและทำให้ "แผงลอยกลายเป็นหางแบนของเครื่องบินในระหว่างการลงจอด" ได้ทันเวลา
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบอก ลูกเรือหมดแรงมาก เนื่องจากในวันที่เกิดอุบัติเหตุ พวกเขาใช้เวลาบินประมาณ 20,953 ชั่วโมง และทำเที่ยวบินกว่า 11,387 เที่ยวจากรอบเครื่องขึ้นและลง เรือเดินสมุทร Tu-154 อันทรงพลังนี้รอคอยชะตากรรมที่ไม่ธรรมดา อีร์คุตสค์ (เครื่องบินตก) คร่าชีวิตผู้คน 145 คน รวมทั้งลูกเรือ 9 คน และผู้โดยสารธรรมดา 136 คน
ภัยพิบัติครั้งใหญ่ในปี 2549
เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2549 เกิดอุบัติเหตุครั้งที่ 3 ที่เมืองอีร์คุตสค์ คราวนี้ เกิดอุบัติเหตุขึ้นโดยมีส่วนร่วมของสายการบินแอร์บัส A310-324 ระหว่างทางจากมอสโกไปอีร์คุตสค์ จากข้อมูลของคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุ เป็นที่ทราบกันว่าเป็นผลจากการกระทำที่ไม่ถูกต้องและไม่พร้อมเพรียงกันของลูกเรือ เครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งถูกเปลี่ยนเป็นโหมดบินขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจ
ด้วยเหตุนี้ เมื่อลงจอดที่สนามบินอีร์คุตสค์ เครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์และชนกับโรงจอดรถโดยไม่เบรกทันเวลา ดังนั้นมีเครื่องบินลำใหม่ตก (Irkutsk, 2006) ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 125 คน (ในจำนวนนั้น - ลูกเรือ 8 คนและผู้โดยสาร 195 คน) มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 63 คนและได้รับบาดเจ็บจากความรุนแรงที่แตกต่างกัน
การสอบสวนและกำหนดเวลาสอบสวน
ความประมาทของลูกเรือซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรมทำให้เกิดการปฏิเสธและความขุ่นเคืองในที่สาธารณะมากมาย ในการค้นหาสาเหตุและผู้กระทำความผิด ญาติของเหยื่อบุกสำนักงานตัวแทนของสายการบินไซบีเรีย แอร์ไลน์ และหันไปขอความช่วยเหลือจากหน่วยงานนักสืบเอกชนหลายครั้ง
การสอบสวนสาเหตุของภัยพิบัติครั้งเดียวกันนั้นกินเวลาสองปีห้าเดือนพอดี จำนวนวัสดุทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการทดลองใช้มีจำนวน 55 เล่ม ในช่วงเวลานี้ ได้มีการหยิบยกเหตุการณ์มากกว่า 10 รูปแบบที่แตกต่างกัน 339 ตุลาการ 205 ทางการแพทย์และ 128 การตรวจทางพันธุกรรมได้ดำเนินการ
ตามผลการสอบสวน ได้มีการประกาศเกี่ยวกับการกระทำที่ผิดพลาดและไม่มีการควบคุมของลูกเรือที่ดำเนินการในระหว่างการลงจอดของเครื่องบิน เครื่องบินตก (อีร์คุตสค์) ในปี 2549 นำไปสู่สิ่งนี้
เวลาหาประโยชน์: พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Andrey
ถึงแม้จะเกิดโศกนาฏกรรมในปี 2549 ลูกเรือทุกคนก็ไม่สับสนและตื่นตระหนก ในทางกลับกัน บางคนแสดงคุณสมบัติที่กล้าหาญที่สุดของพวกเขา ดังนั้น เครื่องบินตกในอีร์คุตสค์จึงเปลี่ยนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินคนหนึ่ง Andrey Dyakonov ให้กลายเป็นฮีโร่ตัวจริง
ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์ระบุ อังเดรคือผู้ที่ไม่แพ้ระหว่างการระเบิดและไฟไหม้ที่ด้านกราบขวาของเรือเดินสมุทร ตามคำแนะนำเขาเตะประตูหน้าที่ติดขัดออกและปล่อยให้ผู้โดยสารออกไปทีละคน ดังนั้นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจึงสามารถช่วยชีวิตผู้คนได้ 30 คน อย่างไรก็ตาม Andrei เองก็ไม่มีเวลากระโดดออกจากห้องเผาไหม้ของเครื่องบิน เขาได้รับรางวัลเครื่องอิสริยาภรณ์แห่งความกล้าหาญต้อ
ความสำเร็จของพนักงานต้อนรับหญิง Victoria Zilberstein
เครื่องบินตกในอีร์คุตสค์ไม่อนุญาตให้พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน Victoria Zilberstein หลงทาง ตามที่ผู้เห็นเหตุการณ์ทราบ เป็นที่ทราบกันว่าเด็กหญิงอายุ 22 ปีผู้กล้าหาญคนนี้ไม่เพียงแต่ออกมาจากใต้ซากปรักหักพังเท่านั้น แต่ยังสามารถนำผู้โดยสารคนอื่นๆ ผ่านทางออกฉุกเฉินที่พบได้อีกด้วย ระหว่างภารกิจกู้ภัย วิกตอเรียนำคนออกมา 20 คน
แอร์โฮสเตสเองก็รอดตายมาได้ แม้จะได้รับบาดเจ็บและถูกกระทบกระแทกบ้างก็ตาม หญิงสาวรู้สึกตัวเป็นเวลานานในโรงพยาบาล สคลิโฟซอฟสกี หลังจากปลดประจำการ เธอก็กลับมาประกอบอาชีพอีกครั้ง
หลังจากเครื่องบินตกในอีร์คุตสค์ได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วนและประกาศผู้กระทำความผิด วิกตอเรียได้รับรางวัลเหรียญรางวัล "รีบทำความดี" ได้รับรางวัล "สำหรับความกล้าหาญ" และได้รับรางวัลอีกหลายตำแหน่งและรางวัล
