อียิปต์มักพูดติดตลกเมื่อเปรียบเทียบกับต้นคริสต์มาส ทั้งฤดูหนาวและฤดูร้อนต่างก็มีสีเดียวกัน ทะเลสีฟ้าคราม ฝูงชนหลากสีสัน โลกใต้ทะเลที่มีชีวิตชีวาที่ดึงดูดนักดำน้ำจากทั่วทุกมุมโลก ทั้งหมดนี้ดึงดูดนักท่องเที่ยว ชาวรัสเซียกระตือรือร้นที่จะไปที่นั่นราวกับว่าพวกเขากำลังจะไปที่กระท่อมแห่งที่สอง: อย่างน้อยหนึ่งสัปดาห์เพื่อพักผ่อนจากการทำงานและอาบแดด ทั้งครอบครัวกำลังบินจนกระทั่งเครื่องบินตกในอียิปต์เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2015 ทำให้คนทั้งประเทศสั่นสะเทือน
อุบัติเหตุอันน่าเศร้า
กลุ่มนักท่องเที่ยวของบริษัท "Brisco" กำลังเดินทางกลับด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำจาก Sharm el-Sheikh ไปยัง St. Petersburg แม้จะเช้าตรู่ (ออกเดินทางเวลา 5.50 น. ตามเวลาท้องถิ่น) ผู้โดยสารก็อารมณ์ดี พวกเขาโพสต์รูปภาพของวันหยุดที่ประสบความสำเร็จบนโซเชียลเน็ตเวิร์ก มันคือวันเสาร์ และในวันจันทร์ หลายคนต้องกระโจนเข้าสู่งานประจำวัน: ใครบางคนกำลังรองาน ใครบางคน - เรียนหนังสือ
แอร์บัส A321–231 EI-ETJ,มาจากสะมารา รับผู้โดยสาร 217 คน ภายในเวลา 12.00 น. พวกเขาและลูกเรือทั้งเจ็ดจะต้องอยู่ในเมืองหลวงทางเหนือ ซึ่งญาติและเพื่อนหลายคนคาดว่าจะมาที่สนามบิน หลังจากได้รับระดับความสูงที่กำหนดไว้ที่ 9400 เมตรใน 23 นาทีที่ความเร็ว 520 กม. / ชม. เครื่องบินก็หายไปจากเรดาร์ เมื่อเวลา 6:15 น. (7:15 น. ตามเวลามอสโก) เครื่องบินตกใกล้กับคาบสมุทรซีนายใกล้กับสนามบินเอล อาริช ซึ่งเป็นจุดที่ร้อนแรงที่สุดในอียิปต์ ที่กลุ่มอัลกออิดะห์กลุ่มอิสลามิสต์ต่อต้านกองกำลังของรัฐบาล
เวอร์ชั่นของโศกนาฏกรรม
พบเที่ยวบิน 9268 ที่สนามบิน Pulkovo เฝ้าดูกระดานอย่างกระวนกระวายใจซึ่งแสดงข้อมูล: "การมาถึงล่าช้า" และในตอนเย็น คนทั้งประเทศรู้แล้วว่าซากเครื่องบินที่หายไปจากเรดาร์นั้นถูกค้นพบโดยทางการอียิปต์แล้ว กระจัดกระจายไปทั่วระยะทาง 13 กิโลเมตรโดยมีหางที่แยกออกได้แสดงทางโทรทัศน์ซึ่งทำให้ผู้เชี่ยวชาญหลายรุ่นเกี่ยวกับสาเหตุที่เป็นไปได้ของภัยพิบัติ สามคนถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด:
- ปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือความล้าของโลหะ ในส่วนท้าย พบร่องรอยการซ่อมผิวเคลือบหลังจากเครื่องบินแตะพื้นแอสฟัลต์เมื่อลงจอดที่สนามบินไคโรในปี 2544 microcrack ที่เกิดขึ้นอาจทำให้เครื่องบินถูกทำลายได้ด้วยการปีนขึ้นไป
- เครื่องบินตกในอียิปต์เป็นความผิดพลาดของลูกเรือ
- การก่อการร้าย
ในที่เกิดเหตุ คณะกรรมการ IAC นำโดยตัวแทนของอียิปต์เริ่มทำงานอัยมาน อัล-มุกกาดัม. รวมถึงตัวแทนของรัสเซีย ฝรั่งเศส เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และไอร์แลนด์ หลังจากตรวจสอบหลักฐานและถอดรหัสเครื่องบันทึกการบินแล้ว สองเวอร์ชันแรกถูกประกาศว่าเป็นโมฆะ
เครื่องบิน
ภัยพิบัติ A321 เหนือคาบสมุทรซีนายครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของอียิปต์และรัสเซียสมัยใหม่ แอร์บัสเป็นของ บริษัท Kogalymavia ซึ่งได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด พบว่าหลังจากเกิดอุบัติเหตุในปี 2544 การซ่อมแซมเครื่องบินได้ดำเนินการในฝรั่งเศสที่โรงงานผลิตหลังจากนั้นจึงทำการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมด ตลอดระยะเวลาการทำงาน 18 ปี สายการบินได้บินน้อยกว่า 50% ของทรัพยากร (57428 ชั่วโมง) และอยู่ในสภาพดี นี่คือหลักฐานจากการตรวจสอบทางเทคนิครายสัปดาห์ ซึ่งครั้งล่าสุดได้ดำเนินการในวันที่ 2015-10-26 เครื่องบันทึกการบินตรวจไม่พบความผิดปกติในระบบ จนถึงนาทีที่ 23 เครื่องบินก็ค่อนข้างปกติ
ลูกเรือ
วาเลรี เนมอฟ ผู้บัญชาการกองเรือวัยสี่สิบแปดปีจบการศึกษาจาก SVAAULS (โรงเรียนทหาร Stavropol) เขาเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ฝึกใหม่ในฐานะนักบินการบินพลเรือนในยุค 90 ที่ยากลำบาก เขาบินกับแอร์บัสตั้งแต่ปี 2551 โดยมีชั่วโมงบิน 12,000 ชั่วโมง ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงประสบการณ์อันยิ่งใหญ่ของเขา นักบินผู้ช่วยยังมาจากการบินทหารซึ่งเป็นทหารผ่านศึกของแคมเปญเชเชน หลังจากเกษียณอายุ Sergei Trukhachev ได้ฝึก A321 ขึ้นใหม่โดยได้รับการฝึกอบรมในสาธารณรัฐเช็ก ฉันบินพวกเขามานานกว่า 2 ปี รวมเวลาบิน 6 พันชั่วโมง นักบินทั้งสองอยู่ในสถานะที่ดีในสายการบิน. เนมอฟยังถูกเรียกกลับจากพักร้อนก่อนเวลาอันควรให้ไปส่งบนเที่ยวบินที่น่าอับอาย 9268
เวอร์ชั่นทางการ
สองสัปดาห์หลังจากโศกนาฏกรรม เวอร์ชันของการโจมตีได้รับการเปล่งออกมาอย่างเป็นทางการโดย Alexander Bortnikov หัวหน้า FSB ระหว่างการประชุมกับประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย เพื่อสนับสนุนคำพูดของเขา เขาอ้างหลักฐานต่อไปนี้:
- ดาวเทียมอเมริกันบันทึกภาพความร้อนเหนือซีนายระหว่างเครื่องบินตก ซึ่งบ่งชี้ว่ามีการระเบิดบนเครื่องบิน
- ลำตัวมีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณหนึ่งเมตร ขอบของมันโค้งออกไปด้านนอก นี่แสดงว่าต้นเหตุของการระเบิดอยู่ข้างใน
- เมื่อถอดรหัสเครื่องบันทึก แก้ไขการสนทนา ก่อนที่จะขัดจังหวะการบันทึก จะได้ยินเสียงจากภายนอก ซึ่งเป็นลักษณะที่เกิดจากคลื่นระเบิด
- เครื่องบินตกในอียิปต์ทำให้เกิดเสียงโวยวายจากสาธารณชน หลังจากนั้นไม่นาน กลุ่มติดอาวุธ ISIS ไม่เพียงยอมรับความรับผิดชอบในการโจมตี แต่ยังโพสต์ภาพอุปกรณ์ระเบิดชั่วคราว (IED) ในหน้านิตยสาร Dabig
- พบผู้เสียชีวิตบางส่วนได้รับบาดเจ็บที่บ่งชี้ว่าเสียชีวิตจากผลของการระเบิด (แผลไฟไหม้ เนื้อเยื่อแตก)
- พบร่องรอยของวัตถุระเบิด โมเลกุลของทีเอ็นที ในเศษชิ้นส่วน กระเป๋า และร่างกายของเหยื่อ
พลังของการระเบิดอยู่ที่ประมาณ 1 กิโลกรัมเทียบเท่ากับทีเอ็นที ตำแหน่งที่ถูกกล่าวหาของ IED คือส่วนท้ายของเครื่องบิน สำหรับคลื่นระเบิดเคลื่อนไปข้างหน้า แต่การแตกหักของลำตัวทำให้ไม่สามารถต่อไปได้โปรโมชั่น
เครื่องบินตกในอียิปต์ โทษใคร
หลังจากการปรากฎตัวของเวอร์ชั่นรัสเซีย เป็นที่รู้กันว่าพนักงาน 17 คนถูกกักตัวที่สนามบินในอียิปต์ คำถามหลักคือหนึ่ง: "IED มาอยู่บนเรือได้อย่างไร" เอฟเอสบีเริ่มศึกษาชีวประวัติของผู้โดยสาร 34 คน (ชาย 11 คนและหญิง 23 คน) ที่มีโมเลกุลของทีเอ็นทีอยู่บนร่างกาย แต่ในไม่ช้าทางการอียิปต์ก็ประกาศว่าไม่มีหลักฐานยืนยันที่ชัดเจนเกี่ยวกับการโจมตีของผู้ก่อการร้ายบนเครื่องบิน ไม่มีพนักงานคนใดถูกจับกุมจริงๆ ทางการรัสเซียประกาศรางวัล 50 ล้านดอลลาร์สำหรับข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับผู้ก่อการร้าย
เฉพาะในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 ประธานาธิบดีอียิปต์ยอมรับการโจมตีอย่างเป็นทางการ โดยพบว่าระเบิดดังกล่าวทำมาจากพลาสไทต์ที่ใช้ทำกระสุนจริง มันขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร เครื่องบินตกในอียิปต์เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2558 แสดงให้เห็นว่าระบบรักษาความปลอดภัยที่สนามบินไม่ตรงตามมาตรฐานสากล IED สามารถเข้าสู่เครื่องบินกับบริษัทอาหารได้ โดยผ่านพนักงานที่สามารถเข้าถึงรันเวย์ได้ เช่นเดียวกับกระเป๋าถือขึ้นเครื่องระหว่างการตรวจสอบสัมภาระ ข้อมูลล่าสุดคืออุปกรณ์ระเบิดอยู่ในห้องโดยสารใกล้กับตำแหน่ง 31A ข้อเท็จจริงทั้งหมดนี้นำไปสู่การห้ามขายทัวร์วันหยุดในอียิปต์
ผู้โดยสารของเที่ยวบิน
EI-ETJ คือตัวเลขสุดท้ายของหมายเลขแอร์บัส ตามที่พวกเขากล่าวไว้นักบินเรียกคณะกรรมการว่า "จูเลียต" อย่างเสน่หา - "จูเลีย" ในเช้าอันน่าสลดใจนั้น เธอทำพังไปสามตัวการแต่งงานบนเครื่องบินและฆ่าสจ๊วตหนุ่มซึ่งเข้ามาแทนที่เพื่อนร่วมงานที่ลาออกเพราะฝันร้าย เธอยังอ้างสิทธิ์ชีวิตของผู้โดยสาร 217 คน โดย 25 คนเป็นเด็ก ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์ล้วนแล้วแต่เป็นครอบครัวเดียวกัน เรื่องราวความรักที่พังทลายนับสิบครั้ง เด็กทารกที่ไม่เคยถูกลิขิตให้โตเป็นผู้ใหญ่ Darina Gromova อายุสิบเดือนบินบนเที่ยวบินนี้กับพ่อแม่ของเธอ แม่ของเธอโพสต์ภาพของเธอบนโซเชียลเน็ตเวิร์กก่อนออกเดินทาง หญิงสาวยืนอยู่ที่สนามบินซึ่งหันหน้าไปทางรันเวย์ และที่ด้านล่างมีลายเซ็น: "ผู้โดยสารหลัก" ภาพนี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของเที่ยวบินโศกนาฏกรรมที่ไม่มีใครสามารถกลับมาได้
ผู้โดยสารเกือบทั้งหมดเป็นชาวรัสเซีย 4 คนเป็นพลเมืองของประเทศยูเครน 1 คน - เบลารุส ส่วนใหญ่เป็นชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแม้ว่าจะมีตัวแทนจากภูมิภาคอื่น ๆ เช่น Pskov, Novgorod, Ulyanovsk ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์คือผู้คนจากหลากหลายอาชีพ แม้ว่าญาติจะมีส่วนร่วมในการระบุศพ แต่ผู้คนที่ห่วงใยก็สร้างภาพผู้โดยสารแบบกลุ่มทีละน้อยเพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขา แกลเลอรี่ที่ยอดเยี่ยมถูกสร้างขึ้นซึ่งมีคำพูดดีๆ มากมายเกี่ยวกับทุกคน
เกือบหนึ่งปีต่อมา
ในวันที่ 31 กรกฎาคม มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้จัดชุมนุมเพื่อรำลึกถึงผู้เสียชีวิตจากเมืองซีนาย เก้าเดือนผ่านไป ญาติหลายคนได้รับค่าชดเชย ระบุตัวตนและฝังคนที่รัก แต่ความเจ็บปวดไม่บรรเทาลง เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2016 มีรายงานว่ากลุ่มติดอาวุธ 45 คนนำโดย Abu Dua al-Ansari ซึ่งรับผิดชอบเหตุเครื่องบินตกในอียิปต์ เสียชีวิตระหว่างปฏิบัติการทางทหารใกล้กับเมือง El Arish เลยอยากจะเชื่อว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก!
