สหภาพโซเวียตเป็นรัฐที่แม้จะมีความยากลำบากและปัญหาทั้งหมด แต่ก็สามารถสร้างปาฏิหาริย์ที่แท้จริงของเทคโนโลยีได้ วิศวกรของประเทศได้พัฒนาและดำเนินการหลายโครงการเป็นประจำ หนึ่งในนักออกแบบที่โดดเด่นในยุคนั้นคือ Petlyakov ผู้ออกแบบเครื่องบิน ซึ่งจะกล่าวถึงชีวประวัติโดยละเอียดในบทความ
เกิด
นักออกแบบเครื่องบิน Petlyakov เกิดเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2434 ผู้เขียนเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมในอนาคตกลายเป็นลูกคนที่สองในครอบครัวห้าคนและเป็นลูกชายคนแรก พ่อแม่ของ Volodya อาศัยอยู่อย่างถาวรในมอสโกอย่างไรก็ตามตัวเขาเองเกิดในหมู่บ้าน Sambek ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Taganrog ซึ่งแม่และพ่อของเขาพักผ่อนในเวลานั้น พ่อของฮีโร่ชื่อ Mikhail Ivanovich และแม่ของเขาคือ Maria Evseevna
โศกนาฏกรรมของครอบครัว
เมื่อวลาดิมีร์ มิคาอิโลวิชอายุได้ 5 ขวบ พ่อของเขาเสียชีวิตกะทันหัน เด็กชายและครอบครัวที่เหลือของเขาย้ายไปอยู่ที่บ้านเกิดของแม่ - ไปยังดินแดนครัสโนดาร์ ช่วงเวลาที่ยากลำบากทางการเงินมาถึงแล้ว แต่ถึงแม้จะมีปัญหาทั้งหมด มาเรียก็สามารถให้การศึกษาแก่ลูกๆ ของเธอได้ Petlyakov ผู้ออกแบบเครื่องบินที่รู้จักกันดีในปัจจุบันเข้าสู่โรงเรียนเทคนิคในปี 1902 ซึ่งช่วงเวลานั้นเป็นครั้งแรกในรัสเซียตอนใต้ทั้งหมด (ในปี 1966 ได้รับชื่อวิศวกรผู้ยิ่งใหญ่คนนี้)
ชีวิตในวัยผู้ใหญ่
ในฐานะนักเรียน วลาดิเมียร์มักช่วยแม่ของเขาด้วยเงิน ซึ่งทำให้เขาได้งานในโรงงานรถไฟในฐานะผู้ช่วยหัวหน้าคนงานและคนขายของ ในปี 1910 หลังจากจบการศึกษาจากวิทยาลัย Petlyakov ได้พยายามย้ายไปยังเมืองหลวง แต่เขาล้มเหลวในการเข้าโรงเรียนเทคนิคท้องถิ่น เมื่อกลับมาที่ตากันรอก ชายหนุ่มเริ่มต้นอาชีพการเป็นช่างเทคนิคเครื่องกล โดยทำงานซ่อมแซมเกวียนและรถไฟ และทุกเย็นเขาใช้เวลากับหนังสือเรียนวิชาฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ ในปีพ.ศ. 2454 วลาดิเมียร์ยังคงเป็นนักเรียนที่สถาบันการศึกษาในมอสโกและในฐานะผู้ฟังอิสระได้เข้าร่วมการบรรยายโดย Zhukovsky ในตำนานเกี่ยวกับอากาศพลศาสตร์ ในปีที่สองของเขา Petlyakov กลับไปหา Taganrog เพื่อช่วยเหลือญาติของเขาอีกครั้ง
ทางไปสู่ความฝัน
เกือบ 10 ปีก่อนที่จะเรียนต่อ วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิชทำงานใน Donbass ในมอสโก ที่โรงงานเครื่องกล Bryansk ซึ่งเขาผลิตเปลือกหอยขนาดสามนิ้วสำหรับด้านหน้า หลังจากนั้น เขาเป็นพนักงานของบริษัทเครื่องเคลือบ ห้องปฏิบัติการแอโรไดนามิกของโรงเรียนเทคนิคระดับสูงในมอสโก และสถานีรถไฟ Taganrog ซึ่งเขาได้กลายเป็นหัวหน้าแผนกบริการลากจูง
การศึกษาต่อ
ในฤดูร้อนปี 1921 สภาผู้แทนราษฎรได้ออกกฤษฎีกา บนพื้นฐานของการที่ Petlyakov ผู้ออกแบบเครื่องบินในอนาคตจะกลายเป็นนักเรียนอีกครั้ง ในปีพ.ศ. 2465 เขาประสบความสำเร็จในการปกป้องประกาศนียบัตรภายในกำแพงของสถาบันแอโรไฮโดรไดนามิกกลาง และเครื่องบินที่สร้างขึ้นจากภาพวาดของวลาดิเมียร์สามารถขึ้นบินได้ในปี 2466 และได้รับการตั้งชื่อว่า ANT
งานวิศวกรรม
หลังจากเรียนจบมัธยมปลาย นักออกแบบเครื่องบิน Petlyakov เริ่มทำงานที่ TsAGI ภายในกรอบของโครงการ ANT เขารับผิดชอบปีกที่สร้างขึ้นทั้งหมดในสำนัก บันทึกระยะทางการบินครั้งแรกถูกตั้งค่าบนเครื่องบิน ANT-3 บนเรือ ลูกเรือครอบคลุมระยะทาง 22,000 กิโลเมตรตามเส้นทางมอสโก - โตเกียว - มอสโก วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิชมอบความรู้ให้กับเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-1
โดยทั่วไป ในสำนักออกแบบตูโปเลฟ Petlyakov รับผิดชอบในการเตรียมเครื่องบินสำหรับการทดสอบและถ่ายโอนไปยังการผลิตจำนวนมากในภายหลัง เครื่องบิน ANT-4 สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เครื่องบินลำนี้มีส่วนเกี่ยวข้องในการบินระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2472 ซึ่งมีส่วนอย่างมากต่อการพัฒนาความสัมพันธ์ระหว่างรัฐต่างๆ ในปี 1928 นักออกแบบ Petlyakov กลายเป็นผู้จัดการโครงการเพื่อพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก เมื่อเวลาผ่านไป ทิศทางนี้เองที่กลายเป็นทิศทางหลักของวิศวกรไปตลอดชีวิต
ในปี 1930 เครื่องบินทิ้งระเบิด TB-3 ของ Petlyakov ถูกปล่อยขึ้นสู่อากาศซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของการบินของสหภาพโซเวียต สำหรับการให้บริการแก่บ้านเกิดของเขาในปี 2476 วลาดิมีร์มิคาอิโลวิชได้รับคำสั่งของเลนินและคำสั่งของดาวแดง TB-3 ถูกใช้ในสงครามโซเวียต-ญี่ปุ่น และโซเวียต-ฟินแลนด์ เช่นเดียวกับในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ นอกจากนี้ เครื่องบินไร้อาวุธเหล่านี้ยังสามารถส่งผู้คนไปยังสถานีขั้วโลกลอยลำแรกได้ ผลิตผลงานชิ้นต่อไปของนักออกแบบเป็น TB-4 ยักษ์ และถึงแม้ว่าเครื่องบินจะไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก แต่ก็ยังมีบทบาทสำคัญในการสร้างเครื่องบินโฆษณาชวนเชื่อ ANT-20 "Maxim Gorky" ซึ่ง Antoine de Saint-Exupery บินไปในระหว่างการเยือนสหภาพโซเวียต
ความรุ่งโรจน์ที่แท้จริงของวิศวกรถูกนำมาโดยเครื่องบินของเขา Pe. ในปี 1934 กองพลน้อยของ Vladimir Mikhailovich ได้รับมอบหมายให้สร้าง TB-7 ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า Pe-8 ในปี 1942 แต่เนื่องจากขาดชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดและการจัดหาอุปกรณ์ที่ไม่เพียงพอ เครื่องบินจึงสามารถขึ้นบินได้เมื่อปลายปี พ.ศ. 2479 เท่านั้น ด้วยเหตุนี้ Petlyakov และ Tupolev จึงถูกจับในปี 1937 และถูกตั้งข้อหาก่อวินาศกรรม
หกเดือนต่อมา วลาดิเมียร์ ถูกย้ายไปยังสำนักออกแบบพิเศษ ซึ่งเขาได้รับมอบหมายให้พัฒนาเครื่องบินขับไล่ความเร็วสูงในระดับสูงระยะไกลเพื่อคุ้มกัน TB-7 ระหว่างเที่ยวบินหลังแนวข้าศึก
ยานรบรุ่นใหม่ขึ้นสู่อากาศเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2482 ในตอนท้ายของปี 1939 Petlyakov ได้รับ 10 ปีในค่ายด้วยการริบทรัพย์สินของเขาอย่างสมบูรณ์ เครื่องบินขับไล่ VI-100 ที่ได้รับคำสั่งให้แปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ และในเวลาเพียงเดือนครึ่ง ผู้ออกแบบเครื่องบิน Petlyakov และทีมของเขาประสบความสำเร็จในการเป็นผู้นำของประเทศ เพื่อเป็นรางวัล วิศวกรได้รับการปล่อยตัว
ก่อนที่วลาดิมีร์ มิคาอิโลวิชจะพบกับญาติของเขา เจ้าหน้าที่ NKVD พาเขาไปที่ห้างสรรพสินค้าและซื้อชุดสูทชุดใหม่ นอกจากนี้ ผู้ออกแบบยังได้รับเงินจำนวนพอสมควร ในที่สุดข้อกล่าวหาต่อวิศวกรก็ถูกยกเลิกในปี 2496 หลายปีต่อมาหลังจากที่เขาเสียชีวิต
หลังจากที่ปล่อยตัว Petlyakov ได้สร้างเครื่องบิน Pe-2 ซึ่งผลิตได้ 306 ชิ้นในประเทศเมื่อห้าเดือนก่อนการเริ่มต้นของ Great Patriotic War ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2484 Petlyakov ได้รับรางวัลสตาลินในระดับแรกสำหรับการมีส่วนร่วมในการพัฒนาการบินในสหภาพโซเวียตและในเดือนกันยายนลำดับที่สองของเลนินได้รับรางวัลให้กับวิศวกร โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินของ Petlyakov ถูกใช้งานจริงและได้รับการตอบรับที่ดีจากนักบิน
ตาย
การเสียชีวิตอันน่าเศร้าของ Petlyakov เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 มกราคม 1942 ในวันนั้น Vladimir Mikhailovich บินจากคาซานไปยังเมืองหลวงเพื่อพบกับผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมการบิน Shakhurin และหารือเกี่ยวกับปัญหาการผลิต Pe-2 แต่เครื่องบินที่นักออกแบบชื่อดังกำลังบินนั้นตก ลูกเรือทั้งหมด ผู้โดยสาร รวมทั้งนักวิชาการ Petlyakov ถูกฆ่าตาย
