วันนี้ Igor Sikorsky แสดงถึงความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องบินสมัยใหม่ที่สำคัญที่สุดสามประเภท เครื่องบินสี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เรือเหาะขนาดยักษ์ และเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการบิน ต้องขอบคุณอัจฉริยะของนักออกแบบเครื่องบินในตำนาน
Igor Sikorsky: ชีวประวัติ
ผู้บุกเบิกด้านการบินเกิดเมื่อวันที่ 25 พฤษภาคม พ.ศ. 2432 ในเมืองเคียฟ ประเทศยูเครน (ในขณะนั้นคือจักรวรรดิรัสเซีย) Ivan Alekseevich พ่อของเขาเป็นแพทย์และศาสตราจารย์ด้านจิตวิทยา แม่ก็มีการศึกษาด้านการแพทย์ด้วย แต่เธอไม่เคยฝึกฝน Sikorsky Igor Ivanovich ถือว่าสัญชาติของเขาเป็นที่ยอมรับ - บรรพบุรุษของเขาตั้งแต่สมัยที่ Peter I เป็นรัฐมนตรีของ Russian Orthodox Church ดังนั้นพวกเขาจึงเป็นชาวรัสเซีย หนึ่งในความทรงจำแรกสุดของเขาคือเรื่องราวของแม่ของเขาเกี่ยวกับความพยายามของ Leonardo da Vinci ในการออกแบบเครื่องบิน นับจากนั้นเป็นต้นมา ความฝันในการบินก็จับจินตนาการของเขาได้ แม้ว่าเขาจะได้รับการบอกเล่าหลายครั้งเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ที่พิสูจน์แล้วในเรื่องนี้ ในที่สุด เมื่ออายุได้ 12 ขวบ Igor Sikorsky ได้สร้างเฮลิคอปเตอร์จำลอง ทำงานเกี่ยวกับพลังงานแถบยางบิดเป็นเกลียว ดีไซน์ลอยขึ้นไปในอากาศ ตอนนี้เด็กชายรู้แล้วว่าความฝันของเขาไม่ใช่เรื่องเพ้อฝัน
การเดินทางที่สร้างแรงบันดาลใจ
หลายปีต่อมา เมื่ออิกอร์ไปเที่ยวพักผ่อนที่เยอรมนีกับพ่อของเขา เขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับการเปิดตัวเรือเหาะลำแรกที่ดำเนินการโดยเคานต์ฟอนเซพพลิน นอกจากนี้ เขายังอ่านเกี่ยวกับเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จของพี่น้องตระกูล Wright และรู้สึกประหลาดใจที่หนังสือพิมพ์รายงานความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ดังกล่าวด้วยการพิมพ์ขนาดเล็กที่ด้านหลัง ในขณะนั้น Sikorsky ตัดสินใจอุทิศชีวิตให้กับการบิน เป้าหมายเฉพาะของเขาคือการพัฒนาอุปกรณ์ที่สามารถโฉบเหนือจุดเดียวหรือบินไปในทิศทางที่ต้องการ - เฮลิคอปเตอร์
เขาเริ่มทำการทดลองในห้องเล็กๆ ของโรงแรมทันที โดยสร้างโรเตอร์และวัดการยกของมัน เมื่อเขากลับมาที่ Kyiv Igor ออกจากสถาบันโพลีเทคนิคและเริ่มทำการวิจัยอย่างกว้างขวางในสาขาวิทยาศาสตร์ที่เกิดขึ้นใหม่ เขาอายุยังไม่ถึง 20 ด้วยซ้ำ เขามีความกระตือรือร้นและความคิดมากมาย แต่ประสบการณ์และเงินจริงมีน้อย
โรงเรียนการบิน
อีกไม่นาน Igor Sikorsky ไปปารีสเพื่อซื้อเครื่องยนต์และชิ้นส่วนอื่นๆ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ของเขา ที่สนามบินในท้องถิ่น กลิ่นของน้ำมันละหุ่งที่ไหม้เกรียมและการมองเห็นเครื่องบินจำลองที่ไม่สมบูรณ์และไม่สมบูรณ์ซึ่งพยายามจะบินได้ทิ้งร่องรอยที่ลบไม่ออกไว้บนจิตวิญญาณของเขา ในไม่ช้า Sikorsky ได้เข้าสู่โรงเรียนวิชาการการบินภาษาฝรั่งเศสที่สร้างขึ้นใหม่อย่างไม่เป็นทางการแม้ว่านักเรียนที่ใจร้อนไม่เคยมีโอกาสได้ขึ้นไปในอากาศ เมื่อซื้อรถสามสูบเขาได้พบกับเครื่องยนต์ Anzani กับ Louis Blériot ซึ่งกำลังซื้อเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินโมโนเพลนตัวใหม่ของเขาด้วย ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา Blériot ผู้กล้าหาญสร้างประวัติศาสตร์การบินด้วยการบินเที่ยวแรกข้ามช่องแคบอังกฤษ เหตุการณ์ประวัติศาสตร์นี้ส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการพัฒนาต่อไปของการบิน
ออกแบบครั้งแรก
กลางปี 1909 อิกอร์ ซิกอร์สกี เฮลิคอปเตอร์ลำแรกของเขาเสร็จ แต่ไม่ว่าโรเตอร์หมุนสวนทางคู่ของมันจะเฉือนผ่านอากาศแรงแค่ไหน เครื่องก็ไม่แสดงความปรารถนาที่จะขยับ ในที่สุดซิคอร์สกีก็สร้างเครื่องบินปีกสองชั้น และในเดือนมิถุนายนของปีนั้น เขาได้บินขึ้นไปในอากาศหลายเมตร เขาได้ลิ้มรสความสำเร็จเป็นเวลาสิบสองวินาทีเต็ม ในเดือนต่อๆ มา อิกอร์สร้างต้นแบบอื่นๆ ขึ้นบินสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและมักจะชนกับมัน ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกในช่วงแรกของการบิน แต่เขาใช้ชิ้นส่วนที่ไม่เสียหายจึงสร้างแบบจำลองที่ปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นต่อไป Sikorsky ไม่ได้ท้อแท้กับความล้มเหลวครั้งแรก เพราะเขาได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์และมั่นใจว่า: ถ้าไม่ใช่เครื่องบินลำต่อไป ลำที่จะบินหลังจากนั้นก็จะบินขึ้นในวันหนึ่ง
การรับรู้
ในช่วงต้นฤดูใบไม้ผลิปี 1910 เครื่องบินปีกหมุนเครื่องที่สองซึ่ง Sikorsky ทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยได้เตรียมพร้อมสำหรับการทดสอบ เฮลิคอปเตอร์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดื้อรั้นเหมือนผู้สร้าง ความอุตสาหะของดีไซเนอร์นั้นน่าชื่นชม แต่ค่อยๆ มาถึงบทสรุปที่น่าเศร้าว่าบางทีเขาอาจล้ำหน้าเวลาของเขาและควรจะสร้างเครื่องบินแบบดั้งเดิม
ตลอดหลายปีที่เขาทำงานด้านการบิน Sikorsky ไม่เคยลืมความฝันที่จะสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง ในไม่ช้าเขาก็ได้รับประกาศนียบัตรในฐานะนักบินของ Imperial All-Russian Aero Club และแสดงเครื่องบิน C-5 ของเขาในการซ้อมรบทางทหารใกล้ Kyiv ที่นั่นผู้ออกแบบเครื่องบินได้พบกับซาร์นิโคลัสที่ 2 โมเดล C-6A รุ่นต่อไปได้รับรางวัลสูงสุดจากงานแสดงการบินในกรุงมอสโก แต่เหตุการณ์เล็กๆ น้อยๆ เมื่อยุงอุดตันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและบังคับให้ Sikorsky ลงจอดฉุกเฉิน กลับกลายเป็นชะตากรรม
"อิลยา มูโรเมทส์" - เครื่องบินยักษ์
กรณีนี้ทำให้ผู้ออกแบบเครื่องบินมีแนวคิดที่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องบินโดยใช้เครื่องยนต์หลายตัว ซึ่งเป็นแนวคิดที่ไม่ธรรมดาและรุนแรงในขณะนั้น Sikorsky เสนอให้สร้างเครื่องบินปีกสองชั้นสี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ (ในขณะนั้น) เครื่องบินลำนี้มีชื่อเล่นว่า "แกรนด์" ด้านหน้าเครื่องบินมีระเบียงเปิดโล่งขนาดใหญ่ ห้องโดยสารกว้างขวางตั้งอยู่ด้านหลังห้องนักบิน
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2456 ผู้ออกแบบเครื่องบินได้ทำการบินทดสอบครั้งแรก เที่ยวบินนี้เป็นช่วงเวลาแห่งความพึงพอใจส่วนตัวอย่างมาก อย่างที่หลายคนบอกกับ Sikorsky ว่าเครื่องบินขนาดใหญ่ดังกล่าวไม่สามารถบินได้ ศรัทธาในความคิดและความมุ่งมั่นของเขาที่จะยึดมั่นในความเชื่อมั่นของตนเองนั้นได้ผลดี ซาร์นิโคลัสที่ 2 เสด็จตรวจ "แกรนด์" และสำหรับการพัฒนาเครื่องบินสี่เครื่องยนต์แรกนำเสนอผู้ออกแบบเครื่องบินด้วยการแกะสลักนาฬิกา. ด้วยกำลังใจ Sikorsky ได้สร้างเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งเรียกว่า Ilya Muromets เครื่องบินมีสะพานเปิดอยู่เหนือลำตัวเครื่องบิน ซึ่งผู้โดยสารที่กล้าหาญสามารถยืนและเพลิดเพลินกับทิวทัศน์ด้านล่างได้ เรือลำใหญ่เป็นที่เลื่องลือในวงการทหาร และตัวแทนของกองทัพเรือรัสเซียมาที่ Petrograd เพื่อตรวจสอบสำเนาที่มีทุ่นลอยน้ำ
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
หลังจากการลอบสังหารท่านดยุคฟรานซ์ เฟอร์ดินานด์ชาวออสเตรีย รัสเซียก็ติดหล่มในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Ilya Muromets ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่กลายเป็นกระดูกสันหลังของการโจมตีทางอากาศของรัสเซียต่อชาวเยอรมัน โดยรวมแล้ว เครื่องบินลำดังกล่าวเข้าร่วมการก่อกวนมากกว่า 400 ครั้ง และมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายจากการยิงต่อต้านอากาศยาน เมื่อในปี พ.ศ. 2460 การปฏิวัติของบอลเชวิคได้กวาดล้างอาณาจักร วีรบุรุษของเรื่องราวของเราจึงตัดสินใจออกจากประเทศ ในฤดูร้อนปี 2461 Igor Ivanovich Sikorsky ซึ่งครอบครัวของเขายังคงอยู่ในรัสเซีย ทิ้งข้าวของส่วนตัวทั้งหมด เดินทางไปปารีส ซึ่งเขาเริ่มออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่สำหรับการบริการทางอากาศของกองทัพสหรัฐฯ แต่การสิ้นสุดของสงครามทำให้งานของเขาสิ้นสุดลง ไม่กี่เดือนต่อมา หลังจากอพยพไปยังสหรัฐอเมริกา Sikorsky ได้เติมเต็มความฝันในชีวิตของเขา ในสหรัฐอเมริกา เขาไม่มีเพื่อนและไม่มีเงิน แต่เขาได้รับแรงบันดาลใจเพราะเขาเชื่อว่าในประเทศนี้ผู้ที่มีความคิดที่คุ้มค่ามีโอกาสประสบความสำเร็จ
อเมริกันดรีม
เขาทำงานช่วงสั้นๆ ที่ McCook Field ในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ เพื่อช่วยพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดซุปเปอร์ แต่ในขณะนั้นการก่อสร้างเครื่องบินก็ถือว่าอุตสาหกรรมที่กำลังจะตาย และผู้ว่างงาน Sikorsky กลับไปนิวยอร์ก ไม่สามารถหางานทำในการบินได้ เขาได้บรรยายให้กับผู้อพยพชาวรัสเซียในวิชาคณิตศาสตร์และดาราศาสตร์ ในเวลาเดียวกัน เขาได้ไปเยือนสนามบินในท้องถิ่นและดูเครื่องบินของผู้อื่นอย่างยาวนาน อิกอร์เริ่มบรรยายในหัวข้อการบินและได้รับโอกาสทางการเงินเพื่อกลับไปทำธุรกิจที่เขาโปรดปราน Sikorsky ออกแบบเครื่องบินพาณิชย์สองเครื่องยนต์ที่บรรทุกผู้โดยสารได้ 12 ถึง 15 คน ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของสายการบินสมัยใหม่
ชาวอเมริกันคนแรก
หลังจากสะสมตามจำนวนที่ต้องการแล้ว Sikorsky ก็เริ่มสร้างเครื่องบินในโรงนาของฟาร์มสัตว์ปีกบนเกาะลองไอส์แลนด์ แต่ไม่มีเงินเพียงพอสำหรับชิ้นส่วนทั้งหมด และเขาใช้ชิ้นส่วนดีๆ มากมายจากโรงเก็บขยะในท้องถิ่น เครื่องยนต์เก่าตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในที่สุด นักแต่งเพลงชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ Sergei Rachmaninoff ได้ประกันตัวเพื่อนร่วมชาติของเขาด้วยการสมัครสมาชิก $5,000 เมื่อเครื่องบินลำใหม่พร้อมสำหรับการบินทดสอบครั้งแรก ผู้ช่วยนักออกแบบเครื่องบินแปดคนก็อัดแน่นอยู่บนเครื่อง Igor Sikorsky รู้ว่านี่เป็นความผิดพลาด แต่เขาไม่สามารถปฏิเสธได้ หลังจากสตาร์ทช้า เครื่องยนต์ก็ดับ และอิกอร์ อิวาโนวิชลงจอดฉุกเฉิน ซึ่งทำให้เครื่องบินเสียหายอย่างรุนแรง ดูเหมือนว่าจะเป็นจุดสิ้นสุด แต่ซิคอร์สกีเรียนรู้ที่จะไม่แพ้เมื่อนานมาแล้ว และไม่กี่เดือนต่อมาเขาได้ซ่อมแซมเครื่องบินภายใต้ชื่อ C-29-A ตัวอักษร "A" ในที่นี้หมายถึงคำว่า "อเมริกา" C-29-A กลายเป็นเครื่องบินที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งรับประกันความสำเร็จทางการเงินของบริษัท Sikorsky Aviator Roscoe Turner ซื้อเครื่องบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินปกติ ต่อมาอุปกรณ์นี้ยังถูกใช้เป็นยาสูบบินได้
ในปี 1926 โลกการบินทั้งโลกตื่นเต้นกับเงินรางวัล $25,000 ที่เสนอให้กับบุคคลแรกที่ทำเที่ยวบินตรงระหว่างนิวยอร์กและปารีส Sikorsky ถูกขอให้สร้างเครื่องบินปีกสองชั้นขนาดใหญ่สามเครื่องยนต์สำหรับ René Fonck วีรบุรุษสงครามชาวฝรั่งเศส ซึ่งวางแผนจะคว้ารางวัลดังกล่าว ลูกเรือต่างเร่งรีบในการเตรียมการขั้นสุดท้ายก่อนสิ้นสุดการทดสอบการบิน ในระหว่างการบินขึ้น เครื่องบินบรรทุกน้ำหนักเกินจะวิ่งข้ามเขื่อน เพียงไม่กี่วินาทีก็กลายเป็นนรกที่ลุกโชน ฟงก์หลบหนีอย่างปาฏิหาริย์ แต่ลูกเรือสองคนเสียชีวิต เกือบจะในทันที ชายผู้กล้าหาญชาวฝรั่งเศสสั่งเครื่องบินอีกลำเพื่อลองรับรางวัลเป็นครั้งที่สอง แต่ก่อนจะถูกสร้างขึ้น ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กที่ไม่รู้จักก็บินเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจนเสร็จ คว้ารางวัลและชื่นชมจากผู้คนนับล้าน
คลิปเปอร์อเมริกัน
และอีกครั้ง บริษัทของ Sikorsky ต่อสู้เพื่อดำรงอยู่ จากนั้นเขาก็ตัดสินใจสร้างสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำสองเครื่องยนต์ เครื่องบินลำนี้ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้มากและ Sikorsky ได้สร้างฝูงบินของเครื่องบินดังกล่าวทั้งหมด เกือบจะในทันที Pan American Airways ใช้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำเพื่อสร้างเส้นทางบินใหม่ไปยังอเมริกากลางและอเมริกาใต้
ในไม่ช้า Sikorsky ก็ได้รับคำสั่งมากกว่าที่เขาจะรับมือได้ เขาจัดระเบียบบริษัทใหม่และสร้างโรงงานแห่งใหม่ในสแตรทฟอร์ด รัฐคอนเนตทิคัต อีกหนึ่งปีต่อมา องค์กรกลายเป็นบริษัทในเครือของ United Aircraft CorporationSikorsky ได้รับการเสนอให้ออกแบบเครื่องบินขนส่งขนาดใหญ่ที่สามารถออกทะเลได้สำหรับ Pan Am ซึ่งจะกลายเป็นผู้บุกเบิกด้านการขนส่งข้ามมหาสมุทร "American Clipper" อันตระหง่านเป็นเครื่องบินประเภทที่สองที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบเครื่องบิน ขนาดของเครื่องบินเกือบสองเท่าของเครื่องบินลำอื่นในสมัยนั้น ปลายปี พ.ศ. 2474 หลังจากที่นางเฮอร์เบิร์ต ฮูเวอร์ "อุปสมบท" คลิปเปอร์ ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กทำเที่ยวบินแรกจากไมอามีไปยังคลองปานามา
เรือเหาะลำใหญ่ลำนี้เป็นบรรพบุรุษของยานพาหนะที่คล้ายคลึงกันทั้งชุดซึ่งปูเส้นทางการบินของอเมริกาข้ามมหาสมุทรทั้งหมด หนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดคือ S-42 ซึ่งสร้างเสร็จในปี 1934 และด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ซึ่งทำให้ลินด์เบิร์กสร้างสถิติความเร็ว ระยะ และน้ำหนักบรรทุกของโลกได้ 8 รายการในหนึ่งวัน! หลังจากนั้นไม่นาน Pan Am ก็ใช้เรือเหาะเพื่อเปิดเชื่อมระหว่างสหรัฐอเมริกาและอาร์เจนตินา หกเดือนต่อมา Clipper อีกคนหนึ่งออกจาก Alameda, California และเปิดเส้นทางบินไปฮาวาย ตามมาด้วยเส้นทางบินอื่นๆ ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกไปยังนิวซีแลนด์ ในปี ค.ศ. 1937 คลิปเปอร์อีกคนหนึ่งทำการบินตามกำหนดเที่ยวบินแรกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เครื่องบินขนาดใหญ่ในต่างประเทศของ Sikorsky กำลังยุ่งอยู่กับการจราจรเชิงพาณิชย์ในมหาสมุทรทั้งสองที่สำคัญ
ฝันที่เป็นจริง
ตลอดทั้งปีที่ประสบความสำเร็จเหล่านี้ นักออกแบบเครื่องบิน Igor Sikorsky ไม่เคยลืมความปรารถนาที่จะสร้างเครื่องบินที่ใช้งานได้จริงเฮลิคอปเตอร์. เขาไม่เคยคิดว่ามันเป็นเครื่องบิน แต่เป็นความฝันที่เขาต้องการทำให้เป็นจริงมากกว่าสิ่งอื่นใด ในปี 1939 Sikorsky บรรลุเป้าหมายตลอดชีวิตโดยการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์จริงเครื่องแรก แต่เครื่องมือนี้นำเสนอปัญหาใหม่และซับซ้อนอย่างสมบูรณ์ซึ่งนักออกแบบต้องอุทิศตนเองทั้งหมดเพื่อแก้ปัญหา มันเป็นความท้าทายที่เรียกว่าความฉลาด พลังงาน และความรักของเขาที่จะบิน แต่ความสำเร็จนี้เป็นโอกาสของเขาที่จะได้เผชิญกับความท้าทายใหม่ที่ Sikorsky ใฝ่ฝันมานาน เฮลิคอปเตอร์เป็นเป้าหมายส่วนตัวของผู้ออกแบบเครื่องบินมาเป็นเวลาสามทศวรรษแล้ว ดังนั้น ในฤดูใบไม้ผลิปี 1939 เขาจึงเริ่มออกแบบโดยใช้แนวคิดที่สั่งสมมาโดยตลอด ภายในเดือนกันยายน อุปกรณ์พร้อมสำหรับการทดสอบครั้งแรก เครื่องมีสกรูหลักหนึ่งตัวและสกรูตัวที่สองตัวที่สองที่ส่วนท้ายของลำตัวท่อ - เพื่อต้านแรงบิด นอกจากนี้ ยังใช้ระบบเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนมุมของใบพัดหลักระหว่างการหมุน ในช่วงเวลาหกเดือนอันสั้นอย่างไม่น่าเชื่อ หนึ่งในปัญหาที่ยากจะแก้ไขของการบินได้ผ่านพ้นไป
หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบแล้ว ในปี 1941 Igor Ivanovich Sikorsky ได้สร้างสถิติระยะเวลาการบินครั้งแรก - 1 ชั่วโมง 5 นาที 14 วินาที สองวันต่อมา อุปกรณ์ที่ติดตั้งทุ่นสามารถสตาร์ทได้ทั้งบนบกและในน้ำ ดังนั้น Sikorsky จึงมีส่วนสนับสนุนสำคัญประการที่สามของเขาในด้านการบิน เป็นตัวเป็นตนในความฝันของเครื่องจักรบินแปลก ๆ ที่ยังคงให้บริการมนุษยชาติได้ดีและทำให้โลกประหลาดใจด้วยความยอดเยี่ยมความคล่องแคล่วในอากาศ นอกจากนี้ เฮลิคอปเตอร์จะกลายเป็นอนุสรณ์สถานของชายผู้มีศรัทธาไม่สั่นคลอนในความฝันอันยิ่งใหญ่และศรัทธาในตัวเองที่มากขึ้น ซึ่งทำให้บรรลุเป้าหมายได้
Igor Ivanovich Sikorsky ซึ่งสิ่งประดิษฐ์ของเขาทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์การบิน เสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม พ.ศ. 2515
