อุบัติเหตุทางรถไฟมักนำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าสยดสยอง และน่าเสียดายที่รัสเซียก็เหมือนกับประเทศอื่นๆ ที่ต้องเผชิญกับความจริงของคำกล่าวนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เรื่องราวของเธอสามารถระลึกถึงอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนรางรถไฟได้มากกว่าหนึ่งโหล
ภูเขาเหล็กฉีกขาดและน้ำตานับพันที่ยังคงหลงเหลืออยู่หลังจากโศกนาฏกรรมดังกล่าว และความโศกเศร้าที่เข้าใจยากของแม่และภรรยาซึ่งคนที่รักถูกชะตากรรมที่ไม่หยุดยั้ง อุบัติเหตุและภัยพิบัติทางรถไฟเกือบทั้งหมดเต็มไปด้วย ดังนั้นขอให้จำโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดที่เกิดขึ้นในดินแดนของสหภาพโซเวียตและรัสเซียเพื่อเป็นเกียรติแก่ความทรงจำของผู้ที่เสียชีวิตในนั้น
อันตรายที่ซ่อนอยู่ในความคืบหน้า
เมื่อรถไฟขบวนแรกปรากฏขึ้น ไม่มีใครคิดว่าอุบัติเหตุรถไฟจะเลวร้ายขนาดไหน และแม้กระทั่งหลังจากที่หัวรถจักรดีเซลไร้การควบคุมคันแรกได้คร่าชีวิตผู้คน 16 คนในฟิลาเดลเฟียในปี 1815 โลกก็กล่าวว่า “บางครั้งมันก็เกิดขึ้น”
จริงนะทุกวันนี้ เป็นการยากที่จะประเมินผลประโยชน์ที่รถไฟนำมาสู่ชีวิตเราสูงเกินไป อันที่จริงต้องขอบคุณพวกเขา การเดินทางไปยังมุมที่ห่างไกลที่สุดของรัสเซียจึงดูไม่น่าเหลือเชื่อและยาวนานเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป และคุณไม่ควรลืมว่าความก้าวหน้าไม่เพียงแต่นำมาซึ่งความดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการทำลายล้างด้วย และเรื่องราวด้านล่างนี้เป็นข้อพิสูจน์โดยตรงว่า
อุบัติเหตุทางรถไฟครั้งแรกในสหภาพโซเวียต
1930 ช่างน่าสยดสยองอย่างแท้จริงสำหรับคนงานรถไฟ สาเหตุของเรื่องนี้คืออุบัติเหตุใหญ่สองเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในนั้น ต่อมาชาวเมืองจำนวนมากเริ่มกลัวที่จะใช้บริการของ "รถจักรไอน้ำ" โดยเลือกวิธีการขนส่งที่น่าเชื่อถือมากขึ้น
ดังนั้น อุบัติเหตุครั้งแรกเกิดขึ้นในคืนวันที่ 7-8 กันยายน ในเขตมอสโกว รถไฟโดยสารหมายเลข 34 มาถึงที่สถานี Pererve ใกล้หมู่บ้าน Maryino คนขับเครื่องยนต์ Makarov ซึ่งกำลังขับรถจักรอยู่ได้เตือนเจ้าหน้าที่สถานีทันทีว่ารถไฟของมันได้รับความเสียหายและเขาได้หยุดหลายครั้งเพื่อแก้ไข ปัญหา
มาคารอฟเสนอให้เปลี่ยนรถจักรดีเซลของเขาเป็นอีกคันเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม คำขอของเขาไม่สำเร็จ แต่เขาได้รับเครื่องมือเพิ่มเติมเพื่อช่วยเขาซึ่งควรจะประกันเขาระหว่างทาง น่าเสียดาย การตัดสินใจครั้งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้ปัญหาที่มีอยู่แย่ลงเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ผลลัพธ์ที่น่าเศร้าอีกด้วย
ดังนั้น เมื่อพยายามจะเคลื่อนตัว รถจักรดีเซลเสริมแรงได้ทำลายการเชื่อมต่อทั้งหมดระหว่างห้องโดยสารกับรถไฟโดยสาร ส่งผลให้หัวรถจักรวิ่งไปข้างหน้าแต่รถยังคงอยู่ยืนนิ่ง และทุกอย่างจะดีถ้าผู้มอบหมายงานไม่ได้ส่งคำสั่งก่อนเวลาอันควรไปยังรถไฟขบวนอื่นเพื่อมาถึงชานชาลา
และนี่คือรถไฟโดยสารอีกขบวนที่กำลังวิ่งไปที่ชานชาลา ห่างจากสถานีเพียงไม่กี่เมตร คนขับสังเกตเห็นรถยนต์นั่งขวางทาง แม้แต่การเบรกฉุกเฉินก็ไม่ได้ช่วยหยุดรถไฟได้ทันเวลา ต่อมามีผู้ได้รับบาดเจ็บจากการปะทะกันมากกว่า 40 ราย และเสียชีวิตในที่เกิดเหตุ 13 ราย
รถไฟชนกัน
ในปีเดียวกัน โศกนาฏกรรมอีกเรื่องก็เกิดขึ้นที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก บนเส้นทางรถไฟใกล้ประตูมอสโก รถไฟบรรทุกสินค้าหันหลังกลับชนกับรถรางที่วิ่งผ่าน จากแรงกระแทก รถคันสุดท้ายหลุดออกมาและพุ่งตรงไปที่ส่วนผู้โดยสาร อนิจจา เมื่อนักดับเพลิงมาถึง คนส่วนใหญ่เสียชีวิตไปแล้ว
เช่นเดียวกับอุบัติเหตุรถไฟอื่นๆ เหตุการณ์นี้เกิดจากสถานการณ์ที่ไร้สาระ จากการตรวจสอบพบว่า ในวันนั้นศูนย์ควบคุมหยุดทำงานกะทันหัน พนักงานที่ใช้บริการรางรถไฟไม่มีเวลาเปลี่ยนสวิตช์ให้ทันเวลา และคนขับรถรางสังเกตเห็นการคุกคามที่กำลังจะเกิดขึ้นสายเกินไป
และเรื่องบังเอิญที่น่าขันเช่นนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 28 คน และผู้โดยสารที่รอดชีวิต 19 คนไม่เคยใช้บริการขนส่งสาธารณะอีกเลย
อุบัติเหตุรถไฟครั้งใหญ่หลังสงคราม
การสิ้นสุดของสงครามนำสันติภาพมาสู่สหภาพโซเวียต เริ่มสร้างเมืองและเมืองใหม่ทุกแห่ง และผู้พิชิตคนแรกของไซบีเรียก็ออกเดินทางผจญภัยท่ามกลางหิมะที่ปกคลุมไปด้วยหิมะขอบ. รางรถไฟหลายล้านกิโลเมตรถูกวางทั่วประเทศ
แต่ผลกรรมของการก้าวกระโดดดังกล่าวคือภัยพิบัติทางรถไฟขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในปีหลังสงคราม และที่แย่ที่สุดก็เกิดขึ้นใกล้กับสถานี Drovnino ซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก
เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2495 หัวรถจักรหมายเลข 438 ควรจะส่งผู้โดยสารไปยังมอสโก อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาประมาณตี 2 เขาชนกับม้าตัวหนึ่งที่กำลังข้ามรางรถไฟ แม้จะมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อยของสัตว์ แต่หัวรถจักรก็ตกรางและดึงรถไฟทั้งหมดไปพร้อมกับมัน
รถวิ่งลงเขาทีละคันๆ ทับกันด้วยน้ำหนักของมัน เมื่อหน่วยกู้ภัยมาถึงที่เกิดเหตุ พวกเขาเห็นภูเขาโลหะยู่ยี่ซึ่งฝังศพผู้โดยสารหนึ่งในสามไว้ใต้พวกเขา และผู้ที่รอดชีวิตยังคงฟื้นตัวจากอาการบาดเจ็บระหว่างเกิดอุบัติเหตุ
ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ อุบัติเหตุทางรถไฟในดรอฟนิโนทำให้มีผู้เสียชีวิต 109 คน บาดเจ็บ 211 คน เป็นเวลานาน ที่เหตุการณ์นี้ถือเป็นอุบัติเหตุรถไฟตกครั้งใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต จนกระทั่งถูกบดบังด้วยความเศร้าโศกที่ยิ่งกว่าเดิม
1989 รถไฟชนกัน
ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สาเหตุของโศกนาฏกรรมมากมายเป็นสถานการณ์ที่น่าเหลือเชื่อ ถ้าไม่ใช่สำหรับพวกเขา บางทีโลกคงจะไม่เคยรู้สึกถึงความเจ็บปวดที่อุบัติเหตุทางรถไฟใกล้อูฟา (1989) นำมาด้วย
มันเริ่มต้นเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1989 โดยมีแก๊สรั่ว 10 กิโลเมตรจากเมือง Auchan สาเหตุเกิดจากรูเล็กๆ ในท่อ ซึ่งเปิดก่อนเกิดโศกนาฏกรรม 40 นาที อย่างไรโชคไม่ดี แต่บริษัทก๊าซรู้เรื่องนี้ดี เนื่องจากเครื่องมือแสดงแรงดันในท่อล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม แทนที่จะตัดการจ่ายเชื้อเพลิงสีน้ำเงิน พวกเขากลับเพิ่มแรงดันเท่านั้น
ด้วยเหตุนี้ คอนเดนเสทระเบิดจึงเริ่มสะสมใกล้รางรถไฟ และเมื่อเวลา 01:15 น. (เวลาท้องถิ่น) รถไฟโดยสารสองขบวนผ่านที่นี่ ก็เกิดการระเบิดขึ้น การระเบิดนั้นรุนแรงมากจนทำให้เกวียนกระจัดกระจายไปทั่วทั้งบริเวณราวกับว่าพวกเขาไม่ได้ชั่งน้ำหนักอะไรเลย ที่แย่ไปกว่านั้น พื้นดินที่เปียกโชกก็ลุกโชนราวกับไฟคบเพลิง
ผลพวงของภัยพิบัติใกล้อูฟา
แม้แต่ชาวอาชาซึ่งอยู่ห่างจากที่เกิดเหตุ 11 กิโลเมตร ก็ยังสัมผัสได้ถึงพลังทำลายล้างของการระเบิด กองไฟขนาดมหึมาทำให้ท้องฟ้ายามค่ำคืนสว่างไสว และหลายคนถึงกับคิดว่ามีจรวดตกอยู่ที่นั่น และถึงแม้จะเป็นเพียงการเดาที่ไร้สาระ แต่ความเป็นจริงกลับกลายเป็นว่าไม่น่ากลัวเลย
เมื่อหน่วยกู้ภัยคนแรกมาถึงที่เกิดเหตุ พวกเขาเห็นพื้นไฟไหม้และเกวียนของรถไฟถูกไฟไหม้ที่พื้น แต่สิ่งที่แย่ที่สุดคือการได้ยินเสียงของผู้ที่ไม่สามารถออกจากกับดักที่ลุกเป็นไฟได้ คำวิงวอนและน้ำตาของพวกเขาตามหลอกหลอนหน่วยกู้ภัยในตอนกลางคืนเป็นเวลาหลายปีต่อๆ ไป
ในท้ายที่สุด แม้แต่ภัยพิบัติทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลกก็ดูไม่มีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับโศกนาฏกรรมครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม มีผู้เสียชีวิตจากไฟไหม้และไฟไหม้ประมาณ 600 คน จำนวนเดียวกันได้รับบาดเจ็บสาหัส จวบจนบัดนี้ โศกนาฏกรรมยังก้องกังวานในใจผู้ที่สูญเสียญาติและเพื่อนฝูง
อุบัติเหตุเกิดอะไรขึ้นบนทางรถไฟในทศวรรษ 90
กับการล่มสลายของสหภาพโซเวียต อุบัติเหตุทางรถไฟในรัสเซียไม่ได้หยุดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 1992 มีโศกนาฏกรรมสำคัญสองเรื่องที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวนมาก
อุบัติเหตุครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อต้นเดือนมีนาคมที่ส่วน Velikie Luki-Rzhev เนื่องจากน้ำค้างแข็งรุนแรง ระบบเตือนรถไฟจึงล้มเหลว และรถไฟทั้งสองขบวนก็ไม่รู้ว่าจะเคลื่อนเข้าหากันอย่างไร หลังจากนั้น หัวรถจักรดีเซลโดยสารชนเข้ากับหางของรถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งยืนอยู่ที่ทางแยก ส่งผลให้ 43 คนไม่สามารถพบครอบครัวได้อีก และมากกว่า 100 คนได้รับบาดเจ็บสาหัส
ในเดือนเดียวกันนั้น รถไฟโดยสารจากริกาไปมอสโกวโดยไม่สนใจสัญญาณไฟจราจร ชนกับรถไฟบรรทุกสินค้า ผลกระทบจากหน้าผากคร่าชีวิตผู้คน 43 คน รวมทั้งคนขับหัวรถจักรดีเซลทั้งสองคัน
โศกนาฏกรรมแห่งสหัสวรรษใหม่
ดูเศร้า แต่ความคืบหน้ายังไม่สามารถป้องกันผู้โดยสารจากความเสี่ยงได้ อุบัติเหตุทางรถไฟในรัสเซียเกิดขึ้นแม้กระทั่งทุกวันนี้ แม้ว่าระบบความปลอดภัยทั่วโลกจะพัฒนาขึ้นก็ตาม
ดังนั้น เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2014 โศกนาฏกรรมอีกเรื่องก็เกิดขึ้นที่สถานีรถไฟใต้ดินมอสโกว ที่ทางรถไฟข้าม Pobedy Park - Slavyansky Boulevard รถไฟฟ้าที่บรรทุกผู้โดยสารตกราง ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 24 ราย บาดเจ็บมากกว่า 200 ราย
