ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในประเทศมหาอำนาจในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ขนาดของแผนกลยุทธ์ในการเป็นผู้นำต้องได้รับการยืนยันจากเทคโนโลยีคุณภาพสูง ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 30 ชาวญี่ปุ่นได้สร้างรถถังหลายรุ่นซึ่งต่อสู้เป็นเวลาหลายปีโดยไม่หยุดชะงักในแนวรบแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง
ซื้อโมเดลตะวันตก
แนวคิดในการสร้างรถถังของตัวเองปรากฏขึ้นในญี่ปุ่นหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความขัดแย้งนี้แสดงให้เห็นถึงสัญญาของอาวุธประเภทนี้ เนื่องจากญี่ปุ่นไม่มีอุตสาหกรรมของตนเองที่จำเป็นสำหรับการผลิตรถถัง พวกเขาจึงเริ่มทำความคุ้นเคยกับการพัฒนาของยุโรป
สำหรับโตเกียว นี่เป็นวิธีการปรับปรุงให้ทันสมัยที่คุ้นเคย ดินแดนอาทิตย์อุทัยใช้เวลาหลายศตวรรษในการแยกตัวออกไปทั้งหมด และในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 เท่านั้นที่เริ่มพัฒนาอย่างเข้มข้น ตั้งแต่เริ่มต้น สาขาใหม่ของเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมก็ปรากฏขึ้น ดังนั้น ภารกิจในการทำการทดลองแบบเดียวกันกับรถถังจึงไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก
เรโนลต์ FT-18 ของฝรั่งเศสคันแรกถูกซื้อในปี 1925 ซึ่งในเวลานั้นถือว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกัน โมเดลเหล่านี้ถูกนำมาใช้โดยชาวญี่ปุ่นเพื่อให้บริการ เร็วๆ นี้ วิศวกรและนักออกแบบของประเทศนี้ซึ่งได้รับประสบการณ์แบบตะวันตกได้เตรียมโครงการนำร่องหลายโครงการ
ชิ-อี
รถถังญี่ปุ่นคันแรกประกอบที่โอซาก้าในปี 1927. รถคันนี้มีชื่อว่า "Chi-I" เป็นแบบจำลองทดลองที่ไม่เคยผลิตออกมาเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เธอเป็น "ก้อนแรก" ซึ่งกลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นสำหรับการวิจัยทางเทคนิคเพิ่มเติม
โมเดลมีปืนใหญ่ ปืนกล 2 กระบอก น้ำหนัก 18 ตัน คุณลักษณะการออกแบบประกอบด้วยหอคอยหลายแห่งที่ติดตั้งปืน เป็นการทดลองที่กล้าหาญและขัดแย้ง รถถังญี่ปุ่นคันแรกยังติดตั้งปืนกลที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องรถจากด้านหลัง ด้วยเหตุนี้จึงติดตั้งไว้ด้านหลังห้องเครื่อง การทดสอบพบว่าการออกแบบป้อมปืนหลายป้อมไม่ประสบความสำเร็จในแง่ของประสิทธิภาพการรบ ในอนาคต โอซากะตัดสินใจที่จะละทิ้งการนำระบบดังกล่าวไปใช้ รถถัง "Chi-I" ของญี่ปุ่นยังคงเป็นโมเดลประวัติศาสตร์ที่ไม่เคยมีในสงครามจริง แต่คุณลักษณะบางอย่างของมันถูกสืบทอดโดยรถยนต์ในภายหลังซึ่งถูกใช้ในทุ่งของสงครามโลกครั้งที่สอง
แบบ 94
รถถังสงครามโลกครั้งที่สองของญี่ปุ่นส่วนใหญ่ได้รับการพัฒนาในช่วงทศวรรษที่ 30 รุ่นแรกในซีรีส์นี้คือ Tokushu Ken'insha (ย่อว่า TK หรือ "Type 94") รถถังนี้มีชื่อเสียงในด้านขนาดและน้ำหนักที่เล็ก (เพียง 3.5 ตัน) ใช้ไม่เพียงแต่ในการต่อสู้แต่ยังวัตถุประสงค์เสริม ดังนั้นในยุโรป "ประเภท 94" จึงถือเป็นลิ่ม
ในฐานะที่เป็นพาหนะเสริม TC ถูกใช้ในการขนส่งสินค้าและช่วยขบวนรถ ตามแนวคิดของนักออกแบบ นี่คือจุดประสงค์ดั้งเดิมของเครื่องจักร อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป โปรเจ็กต์ได้พัฒนาเป็นรูปแบบการต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม รถถังญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่ 2 ที่ตามมาเกือบทั้งหมดนั้นสืบทอดมาจาก "Type 94" ไม่เพียงแต่การออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเลย์เอาต์ด้วย โดยรวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 800 หน่วยของรุ่นนี้ "ประเภท 94" ส่วนใหญ่ใช้ในช่วงการรุกรานของจีน ซึ่งเริ่มในปี 2480
ชะตากรรมหลังสงครามของโทคุชู เคนนินฉะ น่าสงสัย ส่วนหนึ่งของฝูงบินของโมเดลเหล่านี้ถูกจับโดยฝ่ายสัมพันธมิตรที่เอาชนะญี่ปุ่นหลังจากการทิ้งระเบิดปรมาณูที่ฮิโรชิมาและนางาซากิ รถถังถูกส่งไปยังจีน - กองทัพปลดแอกประชาชนคอมมิวนิสต์และกองก๊กมินตั๋ง ฝ่ายเหล่านี้เป็นศัตรูกัน ดังนั้น "ประเภท 94" จึงได้รับการทดสอบเป็นเวลาหลายปีในพื้นที่ของสงครามกลางเมืองจีน หลังจากนั้น PRC ก็ได้ก่อตั้งขึ้น
แบบ 97
ในปี 2480 "ประเภท 94" ได้รับการประกาศเลิกใช้ การวิจัยเพิ่มเติมโดยวิศวกรทำให้เกิดเครื่องจักรใหม่ ซึ่งเป็นทายาทสายตรงของ Tokushu Keninsha โมเดลนี้เรียกสั้นๆ ว่า "Type 97" หรือ "Te-Ke" รถถังญี่ปุ่นคันนี้ถูกใช้ระหว่างการต่อสู้ในจีน มาลายา และพม่า จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง อันที่จริงมันเป็นการปรับเปลี่ยนอย่างล้ำลึกของ "Type 94"
รถใหม่ประกอบด้วยสองคน. เครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังและเกียร์อยู่ที่ด้านหน้า นวัตกรรมที่สำคัญเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนคือการรวมแผนกการต่อสู้และการจัดการเข้าด้วยกัน พาหนะได้รับปืนใหญ่ 37 มม. ที่สืบทอดมาจาก TK
รถถังญี่ปุ่นใหม่ในสนามได้รับการทดสอบครั้งแรกในการรบในแม่น้ำ Khalkhin Gol เนื่องจากพวกเขาไม่ได้เข้าร่วมในการโจมตีครั้งแรกในตำแหน่งโซเวียต Te-Ke ส่วนใหญ่จึงสามารถเอาชีวิตรอดได้ หน่วยรบเชิงรุกประเภทนี้เกือบทั้งหมดถูกนำไปใช้ในโรงละครแปซิฟิกของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังขนาดเล็กเหล่านี้ถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพในการลาดตระเวนตำแหน่งของศัตรูโดยเฉพาะ พวกเขายังใช้เป็นเครื่องจักรที่จัดระเบียบการสื่อสารระหว่างส่วนต่าง ๆ ของด้านหน้า ขนาดและน้ำหนักที่เล็กทำให้ Type 97 เป็นอาวุธที่ขาดไม่ได้สำหรับการสนับสนุนทหารราบ
ชิฮา
น่าสนใจ รถถังญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดในสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้รับการพัฒนาโดยพนักงาน Mitsubishi วันนี้แบรนด์นี้เป็นที่รู้จักในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหลัก อย่างไรก็ตาม ในช่วงทศวรรษที่ 30-40 โรงงานของบริษัทได้ผลิตยานพาหนะที่เชื่อถือได้สำหรับกองทัพเป็นประจำ ในปี 1938 Mitsubishi เริ่มผลิต Chi-Ha หนึ่งในรถถังกลางหลักของญี่ปุ่น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน โมเดลได้รับปืนที่ทรงพลังกว่า (รวมถึงปืน 47 มม.) นอกจากนี้ ยังเน้นการเล็งที่ดีขึ้น
"Chi-Ha" ถูกใช้ในการต่อสู้ตั้งแต่วันแรกหลังจากปรากฏตัวบนสายการผลิต ในช่วงเริ่มต้นของการทำสงครามกับจีน พวกเขายังคงเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในมือของเรือบรรทุกน้ำมันญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม หลังจากที่สหรัฐฯ เข้าสู่ความขัดแย้ง Chi-Ha ก็มีคู่ต่อสู้ที่จริงจัง เหล่านี้เป็นรถถังประเภท M3 Lee พวกเขารับมือกับรถยนต์ญี่ปุ่นทุกคันในเซ็กเมนต์เบาและกลางได้อย่างง่ายดาย ส่วนใหญ่ด้วยเหตุนี้ จากมากกว่าสองพันหน่วย Chi-Ha ตัวแทนของโมเดลนี้เพียงโหลเดียวเท่านั้นที่ยังคงมีอยู่ในนิทรรศการในพิพิธภัณฑ์
HaGo
ถ้าเราเปรียบเทียบรถถังญี่ปุ่นทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เราสามารถแยกแยะสองโมเดลพื้นฐานและทั่วไปได้ นี่คือ "Chi-Ha" และ "Ha-Go" ที่อธิบายข้างต้น รถถังนี้ถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในปี 1936-1943 โดยรวมแล้วมีการผลิตโมเดลนี้มากกว่า 2300 ยูนิต แม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะรถถังญี่ปุ่นที่ดีที่สุดออกมา แต่ Ha-Go ที่มีสิทธิ์มากที่สุดสำหรับชื่อนี้
ภาพสเก็ตช์แรกปรากฏในช่วงต้นยุค 30 จากนั้น กองบัญชาการของญี่ปุ่นก็ต้องการรถยนต์ที่สามารถเป็นเครื่องมือช่วยที่มีประสิทธิภาพสำหรับการโจมตีของทหารม้า นั่นคือเหตุผลที่ "ฮาโก" โดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่สำคัญเช่นความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องตัวสูง
คามิ
คุณลักษณะที่สำคัญของ "Ha-Go" คือรถถังนี้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการดัดแปลงมากมาย ทั้งหมดนี้เป็นการทดลองและไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีโมเดลการแข่งขันในหมู่พวกเขา
คุณภาพสูง เช่น "Ka-Mi" เขาเป็นมีเอกลักษณ์เฉพาะตรงที่ยังคงเป็นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกญี่ปุ่นเพียงคันเดียวที่ผลิตในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 การพัฒนาการดัดแปลง "ฮาโก" นี้เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2484 จากนั้นกองบัญชาการของญี่ปุ่นก็เริ่มเตรียมการรณรงค์เพื่อรุกไปทางใต้ซึ่งมีเกาะเล็กเกาะน้อยและหมู่เกาะต่างๆ ในเรื่องนี้จำเป็นต้องลงจอดสะเทินน้ำสะเทินบก รถถังหนักของญี่ปุ่นไม่สามารถช่วยงานนี้ได้ ดังนั้น Mitsubishi จึงเริ่มพัฒนาโมเดลใหม่โดยอิงจากรถถังทั่วไปของ Land of the Rising Sun "Ha-Go" ส่งผลให้มีการผลิต Ka-Mi จำนวน 182 ยูนิต
การใช้รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก
เกียร์วิ่งของถังเก่าได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถใช้ยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพในน้ำ สำหรับสิ่งนี้โดยเฉพาะร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก เนื่องจากความคิดริเริ่มของพวกเขา "Ka-Mi" แต่ละตัวจึงดำเนินไปอย่างช้าๆและยาวนาน ด้วยเหตุนี้ การปฏิบัติการหลักครั้งแรกโดยใช้รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกจึงไม่เกิดขึ้นจนถึงปี 1944 ชาวญี่ปุ่นลงจอดที่ไซปัน ซึ่งเป็นเกาะที่ใหญ่ที่สุดในหมู่เกาะมาเรียนา เมื่อสิ้นสุดสงคราม เมื่อกองทัพจักรวรรดิไม่รุกคืบ แต่ในทางกลับกัน ถอยทัพเท่านั้น ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกก็หยุดลงเช่นกัน ดังนั้น "Ka-Mi" จึงเริ่มถูกใช้เป็นถังดินแบบธรรมดา สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในการออกแบบและลักษณะการวิ่งนั้นเป็นสากล
ในปี 1944 ภาพถ่ายรถถังญี่ปุ่นที่ลอยอยู่ตามชายฝั่งของหมู่เกาะมาร์แชลล์ไปทั่วโลก เมื่อถึงเวลานั้น อาณาจักรก็ใกล้จะพ่ายแพ้แล้ว แม้กระทั่งรูปลักษณ์โดยพื้นฐานแล้วเทคโนโลยีใหม่ไม่สามารถช่วยเธอได้ในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม Ka-Mi เองก็สร้างความประทับใจให้กับคู่ต่อสู้อย่างมาก ตัวถังนั้นกว้างขวาง มีคนห้าคนอยู่ในนั้น - คนขับ, ช่าง, มือปืน, พลบรรจุและผู้บังคับบัญชา ภายนอก Ka-Mi จับตาทันทีเพราะมีป้อมปืนสองคน
จี้เหอ
"Chi-Hu" ปรากฏขึ้นจากการทำงานกับแมลงที่เกี่ยวข้องกับลักษณะของ Chi-Ha ในปี 1940 นักออกแบบและวิศวกรชาวญี่ปุ่นได้ตัดสินใจไล่ตามคู่แข่งจากตะวันตกด้วยวิธีที่ง่ายที่สุดโดยการลอกเลียนแบบเทคโนโลยีและการพัฒนาจากต่างประเทศ ดังนั้นการแสดงมือสมัครเล่นและความคิดริเริ่มทั้งหมดของผู้เชี่ยวชาญตะวันออกจึงถูกแยกออกจากกัน
ผลลัพธ์ของการซ้อมรบนี้เกิดขึ้นได้ไม่นาน - "จี้เหอ" มากกว่า "ญาติ" ชาวญี่ปุ่นทั้งภายนอกและภายในเริ่มคล้ายกับคู่หูชาวยุโรปในสมัยนั้น แต่โครงการมาช้าเกินไป ในปี พ.ศ. 2486-2487 ผลิต "Chi-He" เพียง 170 ตัว
ชีนุ
ความต่อเนื่องของแนวคิดที่รวมอยู่ใน "จี้เหอ" คือ "จี้-หนู" มันแตกต่างจากรุ่นก่อนในอาวุธที่ปรับปรุงแล้วเท่านั้น การออกแบบและเลย์เอาต์ของตัวถังยังคงเหมือนเดิม
ซีรีส์มีไม่เยอะ ในระยะสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2486-2488 ผลิต "ชีนุ" ได้ประมาณร้อยตัวเท่านั้น ตามแนวคิดของการบัญชาการของญี่ปุ่น รถถังเหล่านี้จะกลายเป็นกองกำลังป้องกันที่สำคัญประเทศระหว่างการยกพลขึ้นบกของทหารอเมริกัน เนื่องจากการทิ้งระเบิดปรมาณูและการยอมจำนนของผู้นำของรัฐที่ใกล้เข้ามา การโจมตีจากต่างประเทศนี้ไม่เคยเกิดขึ้น
O-I
รถถังญี่ปุ่นแตกต่างกันอย่างไร? การตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าในหมู่พวกเขาไม่มีแบบจำลองของคลาสหนักตามการจำแนกประเภทตะวันตก กองบัญชาการของญี่ปุ่นต้องการยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดกลาง ซึ่งง่ายกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าในการใช้ร่วมกับทหารราบ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าไม่มีโครงการประเภทที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานในประเทศนี้เลย
หนึ่งในนั้นคือแนวคิดของรถถังหนักมาก ซึ่งคาดว่าน่าจะมีชื่อว่า "O-I" สัตว์ประหลาดหลายป้อมนี้ควรจะรองรับลูกเรือได้ 11 คน โมเดลนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นอาวุธสำคัญสำหรับการโจมตีสหภาพโซเวียตและจีนที่กำลังจะเกิดขึ้น งานเกี่ยวกับ "O-I" เริ่มขึ้นในปี 2479 และดำเนินการไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจนกระทั่งความพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่สอง โครงการถูกปิดหรือเริ่มต้นใหม่ วันนี้ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้ว่ามีการผลิตต้นแบบของโมเดลนี้อย่างน้อยหนึ่งชิ้น "O-I" ยังคงอยู่บนกระดาษ เช่นเดียวกับแนวคิดของญี่ปุ่นในการครอบงำภูมิภาค ซึ่งนำไปสู่พันธมิตรที่หายนะกับนาซีเยอรมนี
