ปัจจุบันทุกเครื่องมีสามส่วนหลัก ได้แก่ เครื่องยนต์ ตัวผู้บริหาร และกลไกการส่งกำลัง เพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่เหมาะสมของมันเองโดยเครื่องจักรทางเทคโนโลยี หน่วยงานบริหารของมันจะต้องดำเนินการเคลื่อนไหวบางอย่างที่เพียงพอโดยใช้แรงขับ แนวคิดนี้ควรเข้าใจอะไร ไดรฟ์ถูกควบคุมอย่างไร? ประวัติความเป็นมาเป็นอย่างไร? คำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ที่จริงจังเท่าเทียมกันสามารถตอบได้ในกระบวนการอ่านเนื้อหาในบทความนี้
แนะนำตัว
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าไดรฟ์ประเภทต่อไปนี้เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน:
- ใช้เอง แบบเครื่องกลหรือแบบม้า
- ขับเคลื่อนด้วยกังหันลม
- เครื่องขับกังหันก๊าซ
- ขับไฮดรอลิก นิวแมติก หรือมอเตอร์ไฟฟ้า (เช่น บอลแอคทูเอเตอร์)
- ขับเคลื่อนด้วยล้อน้ำ
- สตีมไดรฟ
- ขับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- ขับไฮดรอลิก นิวแมติก หรือมอเตอร์ไฟฟ้า
วันนี้ ส่วนที่เป็นองค์ประกอบโครงสร้างหลักของเครื่องจักรใด ๆ เพื่อวัตถุประสงค์ทางเทคโนโลยี งานหลักของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวที่จำเป็นของผู้บริหารของกลไกตามกฎหมายที่กำหนด ควรสังเกตว่าเป็นการสมควรที่จะนำเสนอกลไกทางเทคนิคในยุคปัจจุบันเป็นไดรฟ์แบบโต้ตอบที่ซับซ้อนซึ่งรวมกันผ่านระบบควบคุมที่ให้การเคลื่อนไหวที่จำเป็นแก่หน่วยงานบังคับใช้อย่างเต็มที่ตามวิถีที่ซับซ้อน
การขับด้วยไฟฟ้าคือโซลูชั่นที่ทันสมัย
เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะรู้ว่าในกระบวนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการผลิตภาคอุตสาหกรรม ไดรฟ์ไฟฟ้าในปัจจุบันได้เกิดขึ้นเป็นที่หนึ่ง ไม่เพียงแต่ในแง่ของอุตสาหกรรมที่เป็นตัวแทนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตประจำวันในแง่ของความเฉพาะเจาะจงทั้งหมดด้วย กำลังของเครื่องยนต์และแน่นอน ลักษณะเชิงปริมาณ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือในไดรฟ์ไฟฟ้าจะมีส่วนกำลัง ซึ่งพลังงานจะถูกส่งไปยังผู้บริหารจากเครื่องยนต์ และระบบควบคุมที่ช่วยให้มั่นใจถึงการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่ตามกฎหมายที่กำหนด
การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าคือแนวคิดหนึ่ง ซึ่งควบคู่ไปกับการพัฒนาเทคโนโลยี ได้มีการขยายและปรับปรุงทั้งในแง่ของระบบควบคุมและเกี่ยวกับกลไก เป็นที่น่าสนใจที่จะรู้ว่าในหนังสือ "The Use of Electric Motors in Industry" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1935 โดย V. K. Popov (ศาสตราจารย์แห่งสถาบัน Industrial Leningrad) ได้กำหนดแนวคิดที่น่าสนใจอย่างมากเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบปรับได้ ดังนั้น จึงควรเข้าใจว่าไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นกลไกดังกล่าว ซึ่งสัมพันธ์กับการเปลี่ยนแปลงความเร็วได้ ซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับโหลด
แนวคิดใหม่ของไดรฟ์ไฟฟ้า
เมื่อเวลาผ่านไป ฟังก์ชันและแอพพลิเคชั่นของไดรฟ์ไฟฟ้าได้ขยายออกไป ตัวอย่างเช่นการเย็บไดรฟ์ไฟฟ้าหรือไดรฟ์ไฟฟ้ารูกุญแจปรากฏขึ้น ด้วยเหตุนี้ เมื่อทำให้กระบวนการผลิตเป็นอัตโนมัติในคอมเพล็กซ์ จึงจำเป็นต้องชี้แจงแนวคิดที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ดังนั้นในการประชุมครั้งที่สามที่เกี่ยวข้องกับระบบอัตโนมัติของกระบวนการผลิตในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและไดรฟ์ไฟฟ้าอัตโนมัติในอุตสาหกรรมซึ่งเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2502 ในมอสโกคำจำกัดความใหม่ได้รับการอนุมัติ ไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นเพียงอุปกรณ์ที่ซับซ้อนที่แปลงไฟฟ้าเป็นพลังงานกล และยังให้การควบคุมไฟฟ้าของพลังงานกลที่ได้รับการแปลงแล้ว
การขับด้วยไฟฟ้าในวรรณคดี
เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่า S. I. Artobolevsky ในปี 1960 ในงานของเขา “การขับเคลื่อนเป็นองค์ประกอบโครงสร้างสำคัญของเครื่องจักร” สรุปว่าการพิจารณาไดรฟ์เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงตัวผู้บริหาร กลไกการส่งกำลัง และเครื่องยนต์ ไม่ได้รับความสนใจเนื่องจาก เขาจึงเน้นย้ำว่าทฤษฎีของไดรฟ์ไฟฟ้าเกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานมอเตอร์ไฟฟ้าโดยไม่คำนึงถึงตัวเสริมและกลไกการส่งกำลังและกลไกในแง่ของการศึกษาทฤษฎีผู้บริหารและอุปกรณ์ส่งกำลังโดยไม่คำนึงถึงอิทธิพลของเครื่องยนต์
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือในหนังสือเรียน "Basis of an automatic electric drive" ในปี 1974 โดย M. G. Chilikin และผู้เขียนคนอื่นๆ มีคำศัพท์ต่อไปนี้: "ไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าที่ออกแบบมาให้ทำงานอัตโนมัติ และทำให้กระบวนการผลิตใช้ไฟฟ้าและประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุม แปลง เกียร์ และมอเตอร์ไฟฟ้า”
การทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้า
ไดรฟ์ไฟฟ้าทำงานอย่างไร? ลองใช้ล็อคไฟฟ้าเป็นตัวอย่าง ดังนั้นพลังงานกลจากอุปกรณ์ส่งกำลังจะถูกถ่ายโอนโดยตรงไปยังส่วนการทำงาน (ผู้บริหาร) ของกลไกเพื่อวัตถุประสงค์ในการผลิต ไดรฟ์ไฟฟ้าใช้การแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นกลไก และยังให้การควบคุมไฟฟ้าของพลังงานที่ได้รับการแปลงอย่างเต็มที่ตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีในปัจจุบันที่เกี่ยวข้องกับโหมดการทำงานของกลไกของลักษณะการผลิต
คำจำกัดความอื่นใดที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน
น่าสนใจที่จะรู้ว่าในพจนานุกรมสารพัดเทคนิคในปี 1977 ซึ่งตีพิมพ์ภายใต้กองบรรณาธิการของ I. I. Artobolevsky (นักวิชาการ) ได้ให้คำศัพท์ต่อไปนี้: “ไดรฟ์ไฟฟ้าไม่มีอะไรมากไปกว่าอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้าที่ออกแบบมา ตั้งอยู่ในเครื่องเคลื่อนไหวและกลไกซึ่งในแหล่งกำเนิดพลังงาน - มอเตอร์ไฟฟ้า มีการตั้งข้อสังเกตว่าไดรฟ์ไฟฟ้าใดๆ (เช่น รถเข็นไฟฟ้า) มีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวหรือหลายตัว กลไกการส่งกำลัง และอุปกรณ์ควบคุม
คุณสมบัติของไดรฟ์ไฟฟ้าที่ทันสมัย
วันนี้รู้จักไดรฟ์ไฟฟ้าหลากหลายแบบ ตัวอย่างที่ชัดเจนของสิ่งนี้คือวาล์วไฟฟ้าเพราะดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้สังคมไม่สามารถจินตนาการถึงกลไกดังกล่าวได้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าไดรฟ์ไฟฟ้าที่ทันสมัยมีความโดดเด่นด้วยระบบอัตโนมัติที่สูงมาก ซึ่งช่วยให้พวกเขาทำงานได้อย่างเต็มที่ตามโหมดประหยัดตลอดจนสร้างพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวของตัวผู้บริหารของเครื่องจักรด้วยความแม่นยำสูง นั่นคือเหตุผลที่เมื่อต้นทศวรรษ 1990 ได้มีการขยายคำศัพท์ที่เป็นปัญหาไปยังระบบอัตโนมัติ
การกำหนดตาม GOST
ใน GOST R50369-92 "ไดรฟ์ไฟฟ้า" มีการแนะนำแนวคิดต่อไปนี้: "ไดรฟ์ไฟฟ้าคือระบบไฟฟ้าที่มีตัวแปลงพลังงานที่โต้ตอบซึ่งกันและกัน คอนเวอร์เตอร์เครื่องกลและไฟฟ้า อุปกรณ์ข้อมูลและการควบคุมด้วย เป็นกลไกการเชื่อมต่อกับระบบกลไกภายนอก ไฟฟ้า ข้อมูล และการควบคุม พวกมันมีจุดประสงค์เพื่อทำให้ผู้บริหารของเครื่องจักรเคลื่อนไหว เช่นเดียวกับการควบคุมการเคลื่อนไหวนี้เพื่อนำกระบวนการทางเทคโนโลยีไปใช้”
B. I. Klyuchev เกี่ยวกับไดรฟ์ไฟฟ้า
ปรากฏว่า ไดรฟ์ไฟฟ้าใดๆ เช่น ไดรฟ์กระจกไฟฟ้า ประกอบด้วยหลายส่วน การสำรวจหัวข้อนี้โดยละเอียดจะเป็นประโยชน์ ดังนั้นตำราเรียนของ V. I. Klyuchev "Theory of Electric Drive" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2544 ได้ให้คำจำกัดความของแนวคิดภายใต้การพิจารณาว่าเป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้: "ไดรฟ์ไฟฟ้าไม่มีอะไรมากไปกว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อตั้งค่า ในการเคลื่อนไหวของอวัยวะผู้บริหารของเครื่องจักรและการควบคุมกระบวนการของธรรมชาติทางเทคโนโลยี ประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุม กลไกมอเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์ส่งกำลัง ในเวลาเดียวกัน ตำราเรียนให้คำอธิบายที่ชัดเจนในแง่ของวัตถุประสงค์และองค์ประกอบของส่วนประกอบที่มีชื่อของไดรฟ์ไฟฟ้า จะเป็นประโยชน์ในการพิจารณาปัญหานี้โดยละเอียดในบทต่อไป
ชิ้นส่วนไดรฟ์ไฟฟ้า
อุปกรณ์ส่งกำลังของไดรฟ์ไฟฟ้า (เช่น รถเข็นวีลแชร์ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า) ประกอบด้วยข้อต่อและเฟืองเชิงกลซึ่งจำเป็นในการถ่ายโอนพลังงานกลที่เกิดจากเครื่องยนต์ไปยังตัวกระตุ้น
กลไกตัวแปลงถูกออกแบบมาเพื่อควบคุมการไหลของกระแสไฟฟ้าที่มาจากเครือข่าย เพื่อควบคุมโหมดการทำงานของกลไกและเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม ควรเสริมว่าเป็นส่วนพลังงานของระบบควบคุมการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
อุปกรณ์ควบคุมทำหน้าที่เป็นส่วนข้อมูลกระแสไฟต่ำของระบบควบคุมซึ่งออกแบบมาเพื่อการรวบรวมและการประมวลผลข้อมูลขาเข้าที่ตามมาเกี่ยวกับสถานะของระบบ อิทธิพลของการตั้งค่า ตลอดจนการสร้างสัญญาณควบคุมสำหรับอุปกรณ์ตัวแปลงของมอเตอร์ไฟฟ้าตามระบบนี้
ตีความสองแบบ
จากเนื้อหาที่นำเสนอในบทความ เราสามารถสรุปได้ว่าแนวคิดของไดรฟ์ไฟฟ้าในปัจจุบันถูกกำหนดโดยการตีความสองแบบ: เป็นการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่แตกต่างกันและเป็นสาขาของวิทยาศาสตร์ หนังสือเรียนสำหรับสถาบันอุดมศึกษา "ทฤษฎีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอัตโนมัติ" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2522 เน้นว่าทฤษฎีการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในฐานะสาขาวิทยาศาสตร์อิสระที่มีต้นกำเนิดในประเทศของเรา
ควรสังเกตว่าปี พ.ศ. 2423 เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนา เพราะตอนนั้นเองที่บทความของ D. A. Lachinov เรื่อง “งานเครื่องกล” ถูกตีพิมพ์ในนิตยสารชื่อดังชื่อ “ไฟฟ้า”” เป็นครั้งแรกที่ข้อได้เปรียบของการกระจายไฟฟ้าของพลังงานกลถูกแสดงลักษณะ
ควรเสริมด้วยว่าตำราเล่มเดียวกันนี้ถือว่าคำจำกัดความของไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นสาขาวิทยาศาสตร์ประยุกต์: “ทฤษฎีของการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นวิทยาศาสตร์ทางเทคนิคที่ศึกษาลักษณะทั่วไปของระบบเครื่องกลไฟฟ้า วิธีการเคลื่อนไหว ควบคุมระบบเหล่านี้”
วันนี้ การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์ที่สำคัญที่สุดที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในระบบอัตโนมัติและกระแสไฟฟ้าของชีวิตประจำวันและอุตสาหกรรม การใช้งานและการพัฒนาไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง บ่งบอกถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับคอมเพล็กซ์และระบบไฟฟ้า
