แฟนประวัติศาสตร์การทหารคงคุ้นเคยกับรถถัง T-70 ของโซเวียตที่ออกแบบโดย Nikolai Aleksandrovich Astrov
ลักษณะของยานรบคันนี้บอกได้ด้วยตัวเอง: ยานเกราะต่อสู้ในสนามรบนี้เป็นของประเภทเบา
ความจริงที่น่าหดหู่ทำให้กองทัพต้องสร้างรถถังใหม่: การทดสอบการต่อสู้ของรถถังเบาและกลางของกองทัพแดง (รุ่นจาก T-38 ถึง T-60) ในช่วงปีแรกของสงครามโลกครั้งที่สองเปิดเผยของพวกเขา ไม่มีการแข่งขัน
ในมกราคม 1942 รถถังคันที่ 70 ได้แสดงให้สตาลินเห็นในฐานะรุ่นเสริมของตัวแทนก่อนหน้าของสายรถถังเบา T-60 และเริ่มการผลิตต่อเนื่องในเดือนมีนาคม
ประสิทธิภาพโดยย่อของรถถังเบา T-70
ลองพิจารณาลักษณะสำคัญของผลิตผลของ Astrov:
- ความหนาของเกราะหน้า: ก้น - 45 มม. ด้านบน - 35 มม.
- ความหนาของเกราะด้านข้าง - 15 mm;
- อาวุธหลัก: ปืนใหญ่ 20-K ขนาดลำกล้อง 45 มม. (ก่อนหน้านี้ใช้ในรถถัง T-50);
- กระสุน - 90 รอบ;
- ปืนกล 7, 62 mm, 15 แผ่น มี 945 รอบ;
- สองสี่จังหวะเครื่องยนต์เบนซินหกสูบความจุ 70 ลิตร หน้า;
- ความเร็วข้ามประเทศ - สูงสุด 25 กม./ชม. บนทางหลวง - 42 กม./ชม.
- ระยะล่องเรือข้ามประเทศ - 360 กม. บนทางหลวง - 450 กม.
- บนรถบังคับ - วิทยุ 12T หรือ 9R.
โครงการรถถัง T-70 เริ่มวิกฤติ
T-70 - รถถังของ Great Patriotic War บทวิจารณ์ที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน และนี่คือความจริงที่ว่าจำนวนรถถังที่ผลิตขึ้นดังกล่าว (เกือบ 8,5 พันหน่วย) นั้นเป็นอันดับสองรองจาก T-34 ที่มีชื่อเสียง! การพิจารณาข้อดีและข้อเสียอย่างเป็นกลางเผยให้เห็นสาเหตุหลักของเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์และทางเทคนิคนี้ เป็นเรื่องธรรมดา: โครงการที่ล้มเหลวมักเริ่มต้นและไม่ได้รับการส่งเสริมโดยผู้ใช้ปลายทาง (ในกรณีนี้คือกองทัพ) แต่โดยผู้นำระดับสูงของพรรค
วิทยานิพนธ์ก่อนสงครามเริ่มต้นของการพัฒนากองกำลังติดอาวุธ - "กองทัพต้องการรถถังเบาที่ดี!" - กลายเป็นว่าผิด นักยุทธศาสตร์ไม่ได้คำนึงถึงโอกาสในการติดอาวุธ Wehrmacht (และสิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1942) ด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 และ 75 มม. ปืนของศัตรูที่เสริมกำลังเข้าโจมตี T-70 อย่างมีประสิทธิภาพจากทุกมุม รถถังนั้นด้อยกว่า "เสือ" และ "เสือดำ" ของเยอรมันด้วยปืนขนาด 75 ลำกล้องทั้งในแง่ของพลังการยิงและการป้องกันเกราะ ผู้บัญชาการของ Fifth Tank Army Katukov ME. E. เขียนถึง G. K. Zhukov อย่างไม่ประจบประแจง โดยชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้ของการใช้ T-70 ในการรบรถถังที่กำลังจะมาถึงเนื่องจากการสูญเสียที่รับประกันไว้ล่วงหน้า
ทิศทางการออกแบบผิดหรือ
จริงๆแล้ว รถถังสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ของรัสเซียในตอนแรกพวกมันถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ซ้ำซากจำเจโดยการปรับปรุงโมเดลก่อนหน้าโดยไม่ต้องทำนายอาวุธในสนามรบที่สร้างโดยศัตรูโดยอ้างอิงจากความฉลาด จากที่กล่าวมาข้างต้น ความคิดเห็นที่ไม่ประจบประแจงเกี่ยวกับความไม่สมบูรณ์ของ T-70 ดูเป็นธรรมชาติ แค่ปรับปรุงรถถัง T-60 ก็ยังไม่เพียงพอ ตอนนี้หลังจากกว่า 70 ปีแล้วที่ดำเนินโครงการอาวุธนี้ เราก็สามารถพิสูจน์จุดจบของแรงจูงใจดังกล่าวได้แล้ว
รถถังเบา (ภาพถ่ายของพวกเขาเป็นข้อพิสูจน์) เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สำหรับปืนในสมัยนั้นเกราะของรถถังที่ออกแบบโดย Astrov นั้นแทบจะทะลุเข้าไปไม่ได้ ไพ่ใบสำคัญอันดับสองคือความเร็วและความคล่องแคล่วของ T-70
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความจำเป็นในการผลิตรถถังเบาสำหรับกองทัพในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เป็นจินตนาการของนักยุทธศาสตร์โซเวียตในสมัยนั้น ซึ่งไม่ได้เติบโตทั้งในด้านยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์ตั้งแต่สงครามกลางเมือง ลูกค้าอาวุธควรคิดอย่างเพียงพอกับความคิดทางทหารในปัจจุบัน!
ระบุข้อบกพร่องในการออกแบบ T-70 - ตัวบ่งชี้ความล้มเหลวหรือไม่
ข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นลักษณะเฉพาะของรถถังเบาเกือบทั้งหมดในเวลานั้น ดังนั้น เมื่อมองไปข้างหน้า เราขอระบุข้อเท็จจริง: ไม่มีสิ่งใดที่ได้ผลในสนามรบจริงๆ
รถถังเบาของรัสเซียทุกคันในสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการออกแบบโดยนักออกแบบชั้นนำอย่าง Astrov Nikolai Alexandrovich เช่น T-70 การทดสอบอาวุธใหม่ซึ่งดำเนินการในปี 1941 เผยให้เห็นพื้นที่สำหรับการปรับปรุงรถถัง:
- เพิ่มเกราะ;
- แทนที่หอคอยเดียวเลขฐานสิบหกคู่;
- เสริมกำลังของเกียร์, ราง, ทอร์ชั่นบาร์, ยางล้อถนน;
- แทนที่ปืนหลักด้วยปืนที่ทันสมัยกว่า (อันหลังไม่เคยใช้งาน)
จะว่ายังไงดี? มีข้อบกพร่องมากเกินไปในแบบจำลองพื้นฐานหรือไม่ มันเป็นแค่โมเดลพื้นฐานที่เป็นที่ต้องการของกองทัพแดงจริงหรือ
วิวัฒนาการต่อไปของการสร้างรถถังพิสูจน์ให้เห็นถึงความไม่เหมาะสมของรถถังเบาในสนามรบ: กองทัพของประเทศต่างๆ ค่อยๆ ละทิ้งอาวุธดังกล่าวในสนามรบโดยหลักการแล้ว ในทางกลับกัน ยานเกราะเบาคันอื่นๆ กลับได้รับการพัฒนา โดยส่วนใหญ่ทำหน้าที่สนับสนุน ซึ่งไม่ได้ทำหน้าที่เป็นกองกำลังติดอาวุธหลักในสนามรบอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน กระบวนการสร้างและปรับแต่ง T-70 กลับกลายเป็นว่าสร้างสรรค์มาก
ประเภทซีเรียล
การผลิตในอุตสาหกรรมของรถถังเบา T-70 ได้ดำเนินการในรูปแบบที่สอดคล้องกับการออกแบบดั้งเดิมของนักออกแบบ Astrov เช่นเดียวกับในรุ่นดัดแปลงของ T-70M
ความหลากหลายแรกมีเกราะไม่เสริมแรง น้ำหนักเบากว่า - 9.2 ตันและกระสุนมากกว่า - 90 นัด; ที่สอง - น้ำหนักมากขึ้น (9, 8 ตัน) ทำได้โดยเกราะเพิ่มเติมหน่วยเสริมความแข็งแกร่งและชิ้นส่วน ความจุกระสุนของรถถังที่อัพเกรดได้ลดลงเหลือ 70 รอบ
อันที่จริง สิ่งเหล่านี้เป็นยานเกราะต่อสู้ที่มีโครงสร้างต่างกันและมีชิ้นส่วนที่เปลี่ยนไม่ได้
Kursk Bulge เป็นความล้มเหลวของรถถังเบา T-70
ในความเป็นจริง กองทัพต้องการรถถังกลางและหนักที่มีความสามารถโจมตียานเกราะของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หัวหน้าพรรคไม่ได้ยินการกดขี่และยิงอย่างไม่สมศักดิ์ศรีในห้องใต้ดินของวิทยาลัยการทหารของจอมพลศาลฎีกาแห่งสหภาพโซเวียต มิคาอิล นิโคเลวิช ตูคาเชฟสกี: "สงครามในอนาคตจะเป็นสงครามรูปแบบรถถัง!"
และด้วยเหตุนี้ อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1942 ได้ผลิต T-70 เป็นจำนวนมาก - รถถังที่มีศักยภาพในการรบในปี 1943 ไม่ทนต่อการทดสอบที่รุนแรง - การต่อสู้รถถังที่กำลังจะมาถึงอย่างแน่วแน่ใกล้หมู่บ้าน Prokhorovka (การต่อสู้ของเคิร์สต์).
เกราะไม่รอด: ปืนใหญ่ข้าศึกลำกล้องที่ 75 และลำกล้อง 50 เจาะได้ง่ายแม้กระทั่งส่วนหน้าของมัน ยิ่งไปกว่านั้น รถถังกลับกลายเป็นว่าเปราะบาง แม้กระทั่งกับปืนใหญ่ของกองทหารเยอรมันที่ลำกล้อง 37 มม. การทดสอบล้มเหลวโดยการต่อสู้รถถังที่กำลังจะมาถึง และหลังจาก Kursk Bulge การผลิตจำนวนมากของ T-70 ก็หยุดลง
อย่างไรก็ตาม ที่แปลกก็คือ มันอยู่ในขั้นที่สองของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อกองทัพแดงรุกคืบอย่างควบคุมไม่ได้ ผู้บัญชาการรบที่มีคุณสมบัติจำนวนหนึ่งแสดงความเสียใจกับการอำลา T-70 ก่อนเวลาอันควร รถถังยังคงมีประโยชน์!
คุณภาพการต่อสู้ที่ดีของ T-70
ไม่ได้รับการเปิดเผยแง่บวกของเขาต่อนักขับรถถังรายใหม่ ในเวลาเดียวกัน เอซของการต่อสู้รถถังในภูมิประเทศที่ทุรกันดารและป่าไม้ถึงกับชอบรถถังเบาคันนี้มากกว่ารถถังกลาง T-34 ที่มีเกราะมากกว่า อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้พวกเขาตัดสินใจเลือกสิ่งนี้ อย่างแรก ปืนหนักของเยอรมันและรถถังหนักเกือบเท่า T-34 และ T-70 ยิ่งกว่านั้นเนื่องจากมีขนาดเล็กกว่าขนาดของรถถังเบา เล็งยิงไปที่มันเป็นไปได้จากระยะทางครึ่งกิโลเมตร ในขณะที่ T-34 - จากระยะทางหนึ่งกิโลเมตร
ด้วยความช่วยเหลือของ T-70 ก็เป็นไปได้ที่จะใช้ปัจจัยเซอร์ไพรส์เมื่อโจมตีศัตรู ในเวลาเดียวกัน ทั้งรถถังหนัก IS และรถถังกลาง T-34 ถูกกีดกันจากความเป็นไปได้นี้เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ส่งเสียงดังกว่า
เกือบโดยไม่มีใครสังเกต รถถังเบา T-70 กำลังขับข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระไปยังค่ายศัตรู หลังจากที่ทุกเสียงของเครื่องยนต์เบนซินคู่ที่มีความจุ 140 ลิตร กับ. ระดับเสียงคล้ายกับรถยนต์นั่งเท่านั้น พลโท Bogdanov ได้รายงานไปยัง Main Armored Directorate ว่า T-70 นั้นมีเสียงรบกวนต่ำ เนื่องจากมีเสียงรบกวนต่ำ จึงทำหน้าที่ในอุดมคติในการไล่ตามศัตรูที่ล่าถอย
ตำแหน่งของถังเชื้อเพลิงที่ด้านหลังของตัวถังมีส่วนทำให้เกิดการระเบิดของเชื้อเพลิงที่หายากมากเมื่อชนกับถัง
ในปี 1944 เมื่อรถถัง T-70 ประมาณหนึ่งพันห้าพันคันยังคงอยู่ในหน่วยรถถังของกองทัพแดง OGK ของคณะกรรมการ People's Commissariat of Heavy Industry ระบุถึงประสิทธิภาพในการรบในเมือง "เซเว่นตี้" ตียากด้วย "ฟาสต์ผู้อุปถัมภ์" และระเบิดมือเนื่องจากขนาดที่เล็กและความคล่องตัวสูง
ความสามารถในการผลิต
ควรจำไว้ว่ารถถังโซเวียต T-70 ในการออกแบบกลายเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด สำหรับการผลิตนั้นใช้ฐานการผลิตที่สมดุลอย่างทั่วถึงของโรงงาน GAZ สร้างความร่วมมืออย่างมีประสิทธิภาพกับซัพพลายเออร์โรงงานของส่วนประกอบและรายละเอียด
จัดซ่อมอาวุธอย่างมีประสิทธิภาพบนพื้นฐานของ T-70 เสียหายที่ด้านหน้า
เริ่มแรก ดีไซเนอร์ Astrov ตั้งค่าการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky
ในปี 1942 คนงานในโรงงานผลิตอาวุธนี้ 3495 หน่วย และในปี 1943 - 3348 จากนั้นการผลิต T-70 ในปี 1942 ก็ถูกดีบั๊กที่โรงงานหมายเลข 38 (Kirov) ด้วย รถถัง 1378 คันถูกสร้างขึ้นที่นี่
มีการวางแผนที่จะใช้โรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 37 ในการผลิตรถถัง อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ถูกจัดเตรียมไว้ที่นี่ และต้นทุนทางเทคโนโลยีกลับกลายเป็นว่าสูงมาก จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์เป็นสองเท่าสำหรับ T-60 ทำให้เกราะที่กลิ้งมีกำลังแรงขึ้นใช้แรงงานมากขึ้น ผลที่ได้คือผลเพียงเล็กน้อย: 10 รถถังและการหยุดการผลิต
มองการออกแบบจุดบกพร่องของรถถัง
ความจริงนั้นชัดเจน: ความคิดของรถถังเบาที่มีประสิทธิภาพในแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็นยูโทเปียที่สมบูรณ์ ดังนั้น ทำงานในโครงการเพื่อสร้าง T-70 (แม้ว่าจะมีการค้นพบทางวิศวกรรมดั้งเดิมจำนวนมาก ซึ่งเราจะเขียนในภายหลัง) ดูเหมือนงานของ Sisyphus อย่างเห็นได้ชัด นั่นคือถึงวาระที่จะล้มเหลว
มาเริ่มกันที่รถถังโซเวียตสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 (รวมถึงหัวข้อที่เราอธิบายด้วย) มีการออกแบบเลย์เอาต์ที่ไม่มีข้อบกพร่องอย่างเห็นได้ชัด โดยแบ่งเป็น 5 ช่อง:
- ฝ่ายบริหาร
- มอเตอร์ (ขวา - กลางลำตัว);
- การต่อสู้ (หอคอยและซ้าย - กลางตัวถัง);
- ท้าย (ซึ่งถังแก๊สและหม้อน้ำตั้งอยู่)
ถังที่มีช่องคล้ายกันคือขับเคลื่อนล้อหน้าดังนั้นช่วงล่างของชิ้นส่วนจึงมีช่องโหว่เพิ่มขึ้น
T-70 - นิทรรศการพิพิธภัณฑ์ยานเกราะในคูบินกา (ภูมิภาคมอสโก)
ไม่เป็นความลับที่รถถังเบา (รูปถ่ายของ "Ha-Go" ของญี่ปุ่นและ PzKpfw-II ของเยอรมัน ซึ่งทันสมัยด้วย T-70 ถูกนำเสนอด้านล่าง) ควรได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงเทคนิคเฉพาะและ เกณฑ์การต่อสู้:
- การกระจายหน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างลูกเรือ (การทำงานเกินพิกัดของผู้บัญชาการรถถังในลูกเรือสองคน ซึ่งรวมถึงคนขับด้วย);
- อำนาจการยิงของปืนไม่เพียงพอ (การออกแบบของรถถังเบาสันนิษฐานว่าปืนกลอัตโนมัติไรเฟิลขนาด 45 มม. 20-K รุ่น 1932 เป็นอาวุธหลัก)
อยากเห็นอาวุธยุทโธปกรณ์ทั่วไปของ T-70 - ปืนหลักและปืนกลโคแอกเซียล DT-29 ลำกล้อง 7.62 มม. - เราขอแนะนำให้ไปที่พิพิธภัณฑ์หุ้มเกราะทหารเฉพาะทาง (Kubinka) ผู้เข้าชมพิพิธภัณฑ์สามารถชมทั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่นั่งลูกเรือ
ผู้บัญชาการรถถังอยู่ในช่องป้อมปืน ซึ่งเลื่อนไปทางซ้ายสัมพันธ์กับแกนตามยาว และยังยึดส่วนตรงกลางด้านซ้ายของตัวถังด้วย ตามหน้าที่ เขากำกับการกระทำของคนขับผ่านอินเตอร์คอม ตรวจสอบสถานการณ์ บรรจุและยิงอาวุธและปืนกลโคแอกเซียล
คนขับอยู่หน้าตัวถัง ตรงกลาง
เนื่องจากนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ได้รับการบูรณะอย่างดีและอย่างที่พวกเขากล่าวว่ากำลังเคลื่อนไหวนักทัศนาจรสามารถเห็นส่วนประกอบการทำงานและส่วนประกอบต่างๆ ของ T-70 ซึ่งสร้างความประทับใจให้กับตัวเอง เราหมายถึงอะไรเมื่อเราพูดถึงการใช้งานเกินพิกัดของผู้บัญชาการรถถัง? กระบวนการทางกลและกระบวนการที่เป็นกิจวัตรมากเกินไปในนั้นไม่ได้เป็นแบบอัตโนมัติ ผู้ที่มาเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ (Kubinka) สามารถสังเกตเห็นข้อบกพร่องนี้ได้ มีเพียงการตรวจสอบกลไกของยานเกราะต่อสู้ที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างรอบคอบเท่านั้น ตัดสินด้วยตัวคุณเอง:
- ไดรฟ์แบบแมนนวลของตัวหมุนป้อมปืน
- ขับเคลื่อนด้วยมือสำหรับรอกปืน
- เมื่อยิงกระสุนประเภทการแตกแฟรกเมนต์ ระบบกึ่งอัตโนมัติไม่ทำงาน และผู้บังคับบัญชาถูกบังคับให้เปิดชัตเตอร์ด้วยตนเองและดึงเคสคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วที่ร้อนจัด
เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้ ขัดขวางการต่อสู้อย่างเป็นกลาง อัตราการออกแบบของการยิง - มากถึง 12 รอบต่อนาที - กลายเป็นว่าไม่สามารถบรรลุได้ ในความเป็นจริง T-70 ยิงได้ถึง 5 นัดต่อนาที
อย่างไรก็ตาม ในพิพิธภัณฑ์เดียวกันคือในศาลาหมายเลข 6 ผู้เยี่ยมชมจะสามารถเห็นรถถังของฟาสซิสต์เยอรมนี: "เสือ" และ "เสือดำ" ซึ่งต่อต้านรถถังโซเวียตที่เรากำลังพิจารณาอยู่
พัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ รถถังโซเวียตจากสงครามโลกครั้งที่สองได้รับความสนใจจากผู้เข้าชมอย่างสม่ำเสมอ
เรียกร้องช่วงล่าง T-70
สำหรับ T-70 เครื่องยนต์คู่ GAZ-203 ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ ข้างหน้าคือเครื่องยนต์ GAZ-70-6004 และข้างหลังคือ GAZ-70-6005 เครื่องยนต์หกสูบสี่จังหวะ - ทั้งคู่ถูกลดระดับลงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทาน
เกียร์ T-70 ที่สืบทอดมาจากรุ่นก่อน ได้รับการวิจารณ์ในแง่บวกโดยทั่วไป ประกอบด้วย:
- คลัตช์ดิสก์คู่
- เกียร์ 4 สปีด;
- ก้านคาร์ดานแบบขั้นบันได;
- ขับโค้งสุดท้าย;
- คลัตช์แรงเสียดทานหลายแผ่น;
- ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียว
หนอน T-70 มี 91 ราง กว้าง 26 ซม.
แทนที่จะสรุป: อุปกรณ์ทางทหารที่ใช้ T-70
อย่างไรก็ตาม T-70 ไม่ใช่โมเดลทางตัน ปืนใหญ่อัตตาจร SU-76 ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 38 (คิรอฟ) บนพื้นฐานของการขยายช่วงล่าง อาวุธหลักของปืนอัตตาจรนี้คือปืน 76 มม. ZIS-3 ตัวถังของ T-70 นั้นล้ำหน้าทางเทคโนโลยีและมีแนวโน้มที่ดี
การออกแบบอาวุธใหม่นั้นน่าทึ่งมาก นักออกแบบคนแรก Semyon Alexandrovich Ginzburg ถูกกล่าวหาว่า "บาป" ที่ไม่มีอยู่จริงหลังจากผลที่ตกต่ำของ Kuskoy Duga ซึ่งถูกลิดรอนสิทธิ์ในการออกแบบส่งไปที่ด้านหน้าซึ่งเขาเสียชีวิต หัวหน้าผู้บังคับการการสร้างรถถัง I. M. Z altsman ซึ่งขัดแย้งกับเขา มีส่วนในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ไม่นานเจ้าหน้าที่ผู้ทะเยอทะยานคนนี้ก็ถูกไล่ออกจากตำแหน่งอย่างมีแรงจูงใจ
Vyacheslav Alexandrovich Malyshev ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่ง ได้แต่งตั้งการแข่งขันเพื่อดัดแปลง SU-76 โดยมีตัวแทนของ GAZ และโรงงานหมายเลข 38 ที่เกี่ยวข้อง
ด้วยเหตุนี้ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจึงได้รับการกำหนดค่าใหม่และนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก ปืน 75 มม. ทำให้สามารถทำลายปืนอัตตาจร รถถังเบาและกลางของศัตรูได้สำเร็จ เธอคือยังมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับ Panther หนัก เจาะเกราะปืนและเกราะด้านข้าง ในการต่อสู้กับ “เสือ” รุ่นใหม่และหุ้มเกราะมากขึ้น SU-76 กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพก่อนที่จะมีการเปิดตัวขีปนาวุธสะสมและลำกล้องย่อย
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 กองทัพแดงได้รับปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ZSU-37 ซึ่งสร้างขึ้นจากตัวถังของรถถัง T-70
วันนี้ นักสะสมมือสมัครเล่นมีโอกาสซื้อรถถัง T-70 ทุกรุ่น ราคาของรุ่นพื้นฐาน (ขนาดเต็ม) คือ 5 ล้านรูเบิล มาทำการจองว่ามันมาพร้อมกับแชสซีดั้งเดิม แต่แน่นอนว่าไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ ในขณะเดียวกัน ก็มีการปรับปรุงล่าสุด: ตั้งแต่การตกแต่งภายในด้วยหนังไปจนถึงเสียงก้อง
