ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่มีกองทัพใดในโลกติดอาวุธด้วยรถถังหนัก โดยมีข้อยกเว้นประการหนึ่ง กองทัพแดงมีพวกมัน
ทำไมต้องใช้รถถังหนัก
สงครามคืออย่างแรกเลยคือ ทำงานหนัก สกปรก และอันตรายมาก ทหารใช้เวลาส่วนใหญ่ในการขุดดิน ยิ่งเขาดึงดินมากเท่าไร โอกาสรอดของเขาก็จะสูงขึ้นเท่านั้น มีงานประเภทอื่นที่ไม่ลำบากน้อยและแต่ละงานก็ต้องการเครื่องมือของตัวเอง เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักไม่เหมาะสำหรับการทิ้งระเบิดไปยังเป้าหมายแต่ละจุด - จำเป็นต้องใช้เครื่องบินโจมตี เพื่อทำลายศักยภาพทางอุตสาหกรรมของศัตรู ไม่ควรใช้เครื่องบินรบ ต้องใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ และควรมีจำนวนมาก รถถังเบาเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการบุกโจมตีที่ลึกและรวดเร็ว โดยจะข้ามการป้องกันของศัตรูและสร้าง "หม้อน้ำ" ซึ่งรูปแบบการทหารที่สำคัญซึ่งปราศจากเสบียงและการสื่อสารจะไม่สามารถอยู่รอดได้เป็นเวลานาน หากเราวาดความคล้ายคลึงกันด้วยเครื่องมือทำงาน มันก็จะทำหน้าที่เหมือนใบมีด ยืดหยุ่นและสะดวก แต่มีบางสถานการณ์ที่ต้องการสิ่งที่ทรงพลังกว่านั้น แต่ความคมชัดนั้นไม่สำคัญมากนัก (เช่น มีดหรือขวาน). รถถังหนักมีความจำเป็นเมื่อไม่สามารถเข้ายึดหรือเลี่ยงตำแหน่งเสริมกำลังด้วยการโฉบอย่างรวดเร็ว และจำเป็นต้องมีการฝ่าฝืนระเบียบ การโจมตีด้านหน้าอย่างรุนแรง การทำลายล้างทั้งหมด และไร้ความปราณี
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 มีการสู้รบที่ดุเดือดและนองเลือดในคาเรเลีย น้ำค้างแข็งที่น่ากลัว หิมะลึกถึงเอว หนองน้ำอยู่ข้างใต้และไม่หนาวจัด หากเราเพิ่มทุ่นระเบิดเข้ากับสภาพอากาศ การตรวจจับซึ่งเป็นปัญหาอย่างมาก งานของพลซุ่มยิง; จุดยิงลับที่เกิดขึ้นโดยไม่คาดคิดซึ่งป้องกันด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กหนา คืนขั้วโลกซึ่งมีผลกดดันต่อจิตใจ ไม่สามารถก่อไฟและโดยทั่วไปให้ความอบอุ่น ก้อนหินที่ถูกซ่อนไว้อีกครั้งภายใต้หิมะ และอีกมากมาย เป็นที่ชัดเจนว่า "ทำไมจึงใช้เวลานานมากในการเล่นกับฟินแลนด์เล็กๆ ที่นั่น" เป็นครั้งแรกที่รถถังหนักมีบทบาทสำคัญในภารกิจที่ยากลำบากในการฝ่าแนว Mannerheim Line สหภาพโซเวียตซึ่งเป็นตัวแทนของผู้นำสตาลินตัดสินใจสร้างหมัดหุ้มเกราะอันทรงพลังต่อหน้าประเทศอื่น โมเดลทดลอง โดยเฉพาะ QMS ได้เข้าร่วมในสงครามฟินแลนด์ เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พยายามที่จะเอาชนะพื้นที่เสริมกำลัง Hottinen หนึ่งในนั้นในการกำจัดของกองพลที่ 20 ถูกระเบิดด้วยระเบิดต่อต้านรถถัง ลูกเรือไม่ประสบความสูญเสีย แต่ถูกบังคับให้ออกจากรถ มันเป็นหนึ่งในการใช้อาวุธใหม่ครั้งแรก
รถถังหนักสะท้อนหลักคำสอนของกองทัพโซเวียต
ในวงการทหารไม่มีอะไรทำแบบนั้น เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงสถานการณ์ที่ I. V. สตาลินเรียกผู้ออกแบบยานเกราะและพ่นท่อของเขาบอกพวกเขาว่า: “สร้างฉันเป็นรถถังหนัก ฉันต้องการสิ่งนี้จริงๆ ฉันมีความตั้งใจเช่นนี้ … . ในกรณีนี้ ไม่มีรัฐใดจะมีเงินทุนเพียงพอที่จะดำเนินงานเร่งด่วนที่สุดในการปกป้องพรมแดนของตน ไม่ งานทั้งหมดที่เครมลินมอบหมายให้กับผู้เชี่ยวชาญนั้นสมเหตุสมผล
การออกแบบยานรบที่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่สำหรับอาวุธจู่โจมเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี 2482 ตามการตัดสินใจของคณะกรรมการป้องกันประเทศที่นำมาใช้ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 ตามหลักคำสอนทางทหารของสหภาพโซเวียต ปฏิบัติการรบในกรณีที่เกิดสงคราม (และคาดว่า) จะเกิดขึ้นในอาณาเขตของศัตรูเมื่อเผชิญกับการต่อต้านที่ดื้อรั้นในระยะเริ่มแรก ลักษณะของความขัดแย้งนี้จำเป็นต้องใช้วิธีการทางเทคนิคบางอย่าง ในกรณีนี้ นักออกแบบจะได้รับข้อกำหนดทางเทคนิคที่เหมาะสม เป็นที่เข้าใจกันว่าผ่านช่องว่างกว้างในแนวป้องกัน แนวรับขนาดใหญ่จะเคลื่อนไปข้างหน้า พร้อมกับรถถังเบาและความเร็วสูงระดับ BT ที่สามารถเคลื่อนที่ไปตามถนนด้วยความเร็วสูง ในสถานการณ์ที่น่าจะเป็นไปได้นี้ สมมติว่าเป็นอำนาจสูงสุดทางอากาศอย่างสมบูรณ์ รับประกันชัยชนะโดยมีผู้บาดเจ็บล้มตายน้อยที่สุด
จุดเริ่มต้นของงานออกแบบ
เป็นผู้นำการออกแบบรถถัง SMK Zh. Ya. Kotin ผู้ออกแบบทั่วไปของโรงงาน Leningrad ที่ตั้งชื่อตาม Kirov ชื่อนี้ตอกย้ำความทรงจำของผู้นำที่เพิ่งถูกสังหาร หัวหน้าองค์กรพรรค "แหล่งกำเนิดแห่งการปฏิวัติ" เครื่องจักรอีกเครื่องได้รับการพัฒนาภายใต้การแนะนำของ A. S. Ermolaev ที่โรงงานใกล้เคียงหมายเลข 185 เรียกว่า T-100แนวคิดการออกแบบในปีนั้นมีหลายทิศทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งในทิศทางหลักถือเป็นโครงการแบบหลายหอคอย ซึ่งส่วนของไฟอาจเป็นวงกลมได้ ระบบ QMS นั้นหนักเกินไป และแทนที่จะสร้างสามหอคอย พวกเขาตัดสินใจที่จะติดตั้งสองหอคอยเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และเกราะ
อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากที่เริ่มงานออกแบบ กลุ่มผู้ฝึกงานระดับบัณฑิตศึกษา VAMM (Military Academy of Mechanization and Motorization) ได้รับการตั้งชื่อตาม สตาลินนำโดย N. F. Shashmurin เสนอให้ดำเนินการต่อไป: ลบหอคอยอื่น (ซึ่งผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์ถือว่าซ้ำซ้อน) ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแทนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และลดช่วงล่างด้วยสองลูกกลิ้ง อันที่จริง ทีมงานได้มาอย่างสังหรณ์ใจกับแผนการที่กลายเป็นเรื่องคลาสสิกมานานหลายทศวรรษ นำหน้าเพื่อนร่วมงานต่างชาติทั้งหมดที่ยอมรับแนวคิดนี้ในช่วงอายุห้าสิบเท่านั้น
ดังนั้น รถถังโซเวียต KV-1 จึงถือกำเนิดขึ้น
จากพิมพ์เขียวสู่โลหะ
ดีไซเนอร์ชั้นนำ N. L. Dukhov ได้รับคำสั่งให้ทำรถถังป้อมปืนเดี่ยวให้เสร็จ วันนี้ไม่มีใครต้องได้รับการเตือนว่าการผัดวันประกันพรุ่งในสมัยสตาลินเป็นอันตราย ความล่าช้าใด ๆ อาจทำให้เปลี่ยนงานเป็นงานที่มีชื่อเสียงน้อยกว่าในแจ็คเก็ตบุนวมและด้วยเลื่อยหรือขวาน หัวหน้าผู้ออกแบบรถถัง KV สหาย Dukhov จัดการกับภารกิจนี้ ภายในเดือนสิงหาคม รถถังหนัก KV และ SMK พร้อมแล้วและนำเสนอต่อคณะกรรมาธิการของรัฐ และในเดือนกันยายน สนามฝึก Kubinka สั่นสะเทือนจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ในระหว่างการสาธิตโมเดลใหม่ การยอมรับของพวกเขาในการให้บริการเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว "การรณรงค์เพื่ออิสรภาพ" กับฟินแลนด์กำลังดำเนินการอยู่และอุปกรณ์นี้มีความจำเป็นอย่างเร่งด่วน ดีไซเนอร์ให้ความสนใจประสิทธิผลของการประยุกต์ใช้การพัฒนา รถถัง "Klim Voroshilov" เข้าสู่สนามรบ
KV-2 ปรากฏอย่างไร
รถไฟสายมานเนอร์ไฮม์ได้รับการเสริมกำลังอย่างแน่นหนา ต่างจาก Maginot ของฝรั่งเศสซึ่งวางอยู่บนขอบชายฝั่ง (ทางตะวันตกถึงอ่าวฟินแลนด์ทางตะวันออกถึง Ladoga) และเป็นไปไม่ได้ที่จะเลี่ยงผ่าน ป้อมปราการถูกสร้างขึ้นอย่างเหมาะสม มีความเป็นอิสระในระดับสูง และโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการป้องกัน โดยทั่วไปแล้ว รถถัง KV ขนาดใหญ่ทำงานได้ดี แต่ปืน 76 มม. ไม่เพียงพอต่อการทำลายโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กที่ปกคลุมด้วยชั้นดินอย่างชัดเจน จำเป็นต้องมีบางสิ่งที่มีประสิทธิภาพมากกว่านี้ เช่น ปืนครกขนาด 152 มม. ซึ่งใช้งานอยู่แล้ว แม้ว่าจะต้องใช้รถแทรกเตอร์ทรงพลังในการขนส่ง นักออกแบบของเลนินกราดได้รับงานใหม่: เพื่อรวมสององค์ประกอบที่สำคัญ ปืนใหญ่ขนาดใหญ่และช่วงล่างที่ติดตาม และในขณะเดียวกันก็ให้การปกป้องที่เชื่อถือได้สำหรับลูกเรือด้วยลูกเรือปืน นี่คือที่มาของ KV-2 รถถังแบบค้อนที่ออกแบบมาเพื่อทำลายป้อมปราการใดๆ
ในช่วงระหว่างสงคราม
สงครามฟินแลนด์ถึงแม้จะนองเลือด แต่ก็จบลงอย่างรวดเร็ว แต่ถึงกระนั้น การผลิตยานพาหนะหนัก รวมทั้งประเภทปิดล้อมยังคงดำเนินต่อไป ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 รถถัง Klim Voroshilov ในสองเวอร์ชันได้รับการผลิตที่ LKZ (โรงงาน Leningrad Kirov) และตั้งแต่เดือนมิถุนายนที่ ChTZ (โรงงาน Chelyabinsk เรียกว่าโรงงานรถแทรกเตอร์) ความกระตือรือร้นในปีนั้นสูงมาก HF แรกของการชุมนุมอูราลออกจากร้านเร็ว ๆ นี้และเพิ่มกำลังการผลิตอาคารที่แยกจากกันซึ่งมีขนาดที่บ่งบอกถึงความเป็นไปได้ที่มีขนาดใหญ่มาก ทีมออกแบบไม่ได้หยุดทำงานเช่นกัน ยังคงปรับปรุงตัวบ่งชี้ทางเทคนิคและขจัดข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการสู้รบ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 ตัวอย่างใหม่สองชุดปรากฏขึ้นพร้อมเกราะเสริม 90 มม. ด้วยอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังกว่า (85 มม. ซึ่งเป็นลำกล้องที่เรือบรรทุกน้ำมันจากประเทศอื่น ๆ ในโลกไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึง) ภายในสิ้นปีนี้ มีการวางแผนยักษ์อีกตัวหนึ่ง คราวนี้มีการป้องกัน 100 มม. เครื่องจักรเหล่านี้เป็นความลับ ถูกเรียกว่า วัตถุ 220, 221 และ 222 เพื่อไม่ให้ใครรู้…
เปรียบเทียบกับศัตรูที่มีศักยภาพ
ในปี 1941 มีการวางแผนที่จะผลิตยานพาหนะหนัก 1200 คัน โดยเฉพาะ KV-1 - 400, KV-2 - 100 (มีฟังก์ชันเฉพาะมาก และความต้องการลดลง) และ KV- 3 - มากถึง 500 อย่าง และนี่เป็นเพียงในเลนินกราด! ChTZ ควรจะให้อีก 200 หน่วย ในปี 1949 รถถังหนัก KV-1 และรถถังหนักพิเศษ KV-2 ก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน และมีจำนวนมากมาย (243) มีทั้งหมด 636 คนในสังกัดกองทัพแดง นี้มากหรือน้อย? นักประวัติศาสตร์โซเวียตอธิบายสาเหตุของภัยพิบัติในฤดูร้อนปี 1941 แสดงความคิดเห็นว่าเราไม่มีรถถังสมัยใหม่เพียงพอ ในเวลาเดียวกัน พวกเขาลืมพูดถึงว่า Wehrmacht ข้ามพรมแดนของสหภาพโซเวียตโดยมีรถถังมากกว่าสามพันคันในการกำจัดและทั้งหมดนั้นเบาโดยไม่มีข้อยกเว้น ยิ่งไปกว่านั้น เป็นการยากที่จะเรียกพวกมันว่าใหม่ แน่นอนว่า Blitzkrieg ของยุโรปนั้นขี่สนุก แต่เครื่องยนต์ไม่สนใจมันถึงแม้จะสึกขับบนออโต้บาห์ที่ดีมาก ยานพาหนะที่จับได้ในฝรั่งเศสและเชโกสโลวะเกียก็ไม่สามารถเปรียบเทียบได้ แม้แต่กับ BT แบบเบาของเรา โรมาเนีย พันธมิตรของนาซีเยอรมนี มีรถเรโนลต์-17 เข้าประจำการด้วย (17 เป็นปีที่ผลิต พ.ศ. 2460) ในสหภาพโซเวียต มี 2 คันอยู่ในพิพิธภัณฑ์
แต่ถึงเวลาที่ต้องจำไว้ว่าสหภาพโซเวียตไม่ได้ผลิตเฉพาะรถถังหนักเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีขนาดกลาง T-34 ดีที่สุดในโลกและถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขัน และเบา พวกมันถูกผลิตขึ้นในจำนวนที่ไม่เคยมีมาก่อน และในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และในแง่ของการป้องกันเกราะและในแง่ของลักษณะของเครื่องยนต์ (โดยหลักแล้วดีเซล V-2 ซึ่งไม่มีใครในโลกสามารถทำซ้ำได้ตลอดช่วงสงคราม) พวกเขา เหนือกว่าอุปกรณ์ Wehrmacht รถถัง KV ของโซเวียต ณ กลางปี 1941 ไม่มีการเปรียบเทียบเลย
ออกแบบ
ในช่วงเวลาของการสร้างต้นแบบแรก ความสามารถของโรงงานรถถังโซเวียตทำให้สามารถใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุดได้ ไม่มีการพูดถึงข้อต่อที่ตรึงไว้ ร่างกายทำด้วยการเชื่อม เช่นเดียวกับป้อมปืนซึ่งได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยใช้วิธีการ all-cast ความหนาของแผ่นเกราะ 75 มม. ความสามารถในการดัดแปลงของการออกแบบทำให้สามารถเพิ่มการป้องกันได้อีก 105 มม. เนื่องจากการติดตั้งเกราะป้องกันเพิ่มเติมบนสลักเกลียว แต่ในปี 1941 ไม่มีปืนด้านข้างของเยอรมันสักกระบอกเดียวที่จะโจมตีรถถัง KV-1 ได้หากไม่มีมัน
รูปแบบทั่วไปเป็นแบบคลาสสิกสำหรับยานเกราะโซเวียตในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่สามสิบ (ต่อมานำมาใช้เป็นแบบจำลองโดยวิศวกรทั่วโลก): เกียร์ด้านหลังที่ไม่มีเพลาคาร์ดาน เกราะลาดเอียง เครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลัง และปืนลำกล้อง 76 มม. (L-11, F-32 และต่อมาคือ ZIS-5)
แชสซี
เครื่องยนต์ V-2K คือหัวใจของเครื่องจักรนี้ โดยให้กำลัง 500 แรงม้าที่ 1800 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังแบบเสียดทานแบบหลายแผ่นมีข้อบกพร่องในการออกแบบ ซึ่งมักจะล้มเหลว เนื่องจากไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความพยายามที่จำเป็นในการเปลี่ยนความเร็วของยานพาหนะหนัก เช่น รถถัง KV (มวลมากกว่า 47 ตัน) โดยเฉพาะในสองเกียร์แรก (มีทั้งหมด 5 ตัว)
พื้นฐานของเกียร์วิ่งคือการระงับแรงบิดส่วนบุคคลของล้อถนนที่ค่อนข้างเล็ก (แต่ละข้างมีหกล้อ) ความหย่อนคล้อยของรางถูกกำจัดโดยลูกกลิ้งรองรับเพิ่มเติม สามตัวต่ออัน จนถึงปี 1942 พวกเขาถูกปกคลุมด้วยยางเพื่อลดเสียงรบกวน แต่เนื่องจากการขาดแคลนวัสดุ "ความหรูหรา" นี้จึงต้องละทิ้ง รางทำกว้าง (700 มม.) เพื่อลดภาระเฉพาะบนพื้น
อาวุธ
ประสบการณ์การต่อสู้กับศัตรูที่สิ้นหวัง พร้อมที่จะต่อสู้กับรถถังด้วยขวดโมโลตอฟค็อกเทล กำหนดข้อกำหนดใหม่ - ความเป็นไปได้ของการสร้างเขื่อนไฟ เพื่อแก้ปัญหานี้ รถได้รับการติดตั้งปืนกลสามจุด โดยจุดหนึ่งถูกมุ่งไปข้างหลังเพื่อปกป้องห้องเครื่อง ปืนกลอีกกระบอกหนึ่งเป็นป้อมปืน เขาปกปิดการโจมตีจากอากาศ พื้นที่ว่างภายในที่ว่างนั้นเต็มไปด้วยกระสุนตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการต่อสู้ที่ยาวนาน (135 รอบและ 2770)ตลับ) ความแม่นยำในการถ่ายภาพนั้นมาจากอุปกรณ์ออปติคัลซึ่งประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล (TOD-6 telescopic, PT-6 periscopic) ภาพพาโนรามาของผู้บังคับบัญชาเปิดโอกาสให้มีภาพรวมที่ดี ตามตารางการต่อสู้ มีคนอยู่ในรถถังห้าคน พวกเขาสามารถสื่อสารโดยใช้อินเตอร์คอม การสื่อสารภายนอกจัดทำโดยวิทยุ 71-TK-3 หรือ YUR
ยักษ์ใหญ่เกือบ 48 ตันสามารถทำความเร็วได้ถึง 34 กม./ชม. และมีทรัพยากรยนต์ 250 กม. เยอะมาก
เริ่มสงครามใหญ่
เป็นที่รู้กันทั่วไปว่าสงครามเริ่มต้นขึ้นในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งต่อสหภาพโซเวียต ในอีกด้านหนึ่ง แหล่งข่าวกรองต่างๆ เตือนเกี่ยวกับการจู่โจมของนาซี ในทางกลับกัน มันไร้เหตุผลอย่างยิ่ง หากสำนักงานใหญ่รู้เกี่ยวกับความเข้มข้นของกองทหารเยอรมัน ก็ไม่มีความลับที่ Wehrmacht ไม่พร้อมสำหรับการปฏิบัติการทางทหารกับสหภาพโซเวียต ซึ่งประกอบด้วยเครื่องแบบที่อบอุ่นและเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ทนความเย็นจัด อย่างไรก็ตาม ฮิตเลอร์ออกคำสั่งให้โจมตีพรมแดนของเรา และเสบียงทหารโซเวียตจำนวนมากถูกทำลายหรือถูกผู้รุกรานยึดครอง รถถัง KV ทำให้เกิดความตกใจอย่างแท้จริง ทั้งในหมู่ผู้บังคับบัญชาของเยอรมันและในหมู่ทหารในแนวรบด้านตะวันออก การปรากฏตัวของสัตว์ประหลาดดังกล่าวในศัตรูแม้จะประสบความสำเร็จในการรุกล้ำลึกเข้าไปในสหภาพโซเวียต แต่ก็ทำให้เกิดความรู้สึกล้าหลังทางเทคโนโลยีของพวกเขาเอง ด้วยความประหลาดใจ ชาวเยอรมันมองดูปืนใหญ่อัตตาจร KV-2 ขนาดใหญ่ที่พวกเขายึดมาได้ และได้เรียนรู้ว่าในพื้นที่ใกล้เคียง รถถัง KV-1 หนึ่งคันได้ยับยั้งกองกำลังที่เหนือกว่าของกองพันที่กำลังรุกคืบเข้ามา อื่นประเด็นคือประสิทธิภาพที่อ่อนแอของมอนสเตอร์เหล่านี้ในการต่อสู้ป้องกันตัว หากในระหว่างการรุก จำเป็นต้อง "พ่นควัน" ศัตรูออกจากสนามเพลาะ วิถีโคจรแบบบานพับของโพรเจกไทล์ก็เป็นสิ่งที่คุณต้องการ ไฟตกลงบนศีรษะของทหารที่นั่งอยู่ในที่กำบังโดยตรงจากท้องฟ้า และไม่มีที่หลบซ่อน แต่เมื่อต้านทานการจู่โจม ต้องใช้วิถีแบนเพื่อตัดโซ่ที่เคลื่อนไปข้างหน้าและอุปกรณ์สำหรับทุบตี ทั้งรถถังเบาและรถถังหนักที่สุดกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ สหภาพโซเวียตไม่พร้อมสำหรับการป้องกัน
ผู้เชี่ยวชาญทางทหารของ Wehrmacht เข้าใจดีว่าอุปกรณ์ที่ยึดมาได้มีไว้เพื่ออะไร การศึกษานี้นอกเหนือไปจากการทำความเข้าใจพลังของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต ทำให้สามารถสรุปผลอื่นๆ ได้ รถถัง KV ยังยืนยันความตั้งใจของสตาลินที่จะโจมตีเยอรมนี ภาพถ่ายของปืนปิดล้อมหุ้มเกราะที่เสียหายยังถูกใช้โดยการโฆษณาชวนเชื่อของ Goebbels เพื่อเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงเจตนาที่ก้าวร้าวของพวกบอลเชวิค ยานพาหนะที่ถูกจับบางส่วนถูกใช้โดย Wehrmacht สำหรับความต้องการของตนเอง
Light BTs และอุปกรณ์โจมตีประเภทอื่นๆ ถูกนำออกจากการผลิตในไม่ช้าเนื่องจากไม่จำเป็นในสถานการณ์ปัจจุบัน ชะตากรรมเดียวกันได้เกิดขึ้นกับปืนครกขนาด 152 มม. ดูเหมือนว่าชะตากรรมดังกล่าวจะเกิดขึ้นกับ Klima Voroshilovs ทั้งหมด แต่ประวัติศาสตร์กำหนดเป็นอย่างอื่น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังในซีรีส์ KV จะด้อยกว่า T-34 ในเกือบทุกประการ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปแม้ใน Leningrad ที่ถูกปิดล้อม ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปรับโครงสร้างวัฏจักรเทคโนโลยีใหม่ที่นี่ และด้านหน้าก็ต้องการยานเกราะ ดังนั้นการผลิตยานยนต์จึงไม่เพียงลดขนาดและเพิ่มขึ้นด้วยการเชื่อมต่อพืชโลหะและ Izhora ทำเช่นเดียวกันใน "Tankograd" ของเมือง Chelyabinsk ความยากลำบากเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ V-2: โรงงานผลิตหลักตั้งอยู่ในคาร์คอฟก่อนสงครามและพวกนาซีเข้ายึดครอง เราขจัดความยุ่งยากนี้ได้ด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน M-17 ซึ่งแน่นอนว่าลดความสามารถในการต่อสู้ของอุปกรณ์ลง
"C" ย่อมาจาก "เร็ว"
แม้ว่าลักษณะการสู้รบสมัยใหม่จะหมายถึงการละทิ้งยานเกราะความเร็วต่ำ แต่ประวัติศาสตร์ของรถถัง KV-1 ยังไม่สิ้นสุด ด้วยข้อบกพร่องมากมายของรถคันนี้ จึงมีข้อดีที่เห็นได้ชัด เช่น การป้องกันที่ดีและความสามารถในการข้ามประเทศที่สูง ลักษณะความเร็วต่ำของอุปกรณ์ปิดล้อมบังคับให้พยายามปรับลักษณะของ Klimov ให้เข้ากับเงื่อนไขของการต่อสู้ที่คล่องแคล่วในปัจจุบัน นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถัง KV-1S ซึ่งมวลลดลงเหลือ 42.5 ตัน "ความเบา" ดังกล่าวเกิดขึ้นได้จากการทำให้เกราะบางลง ลดรอยทาง และลดการบรรจุกระสุนเป็น 94 นัด (หลังจาก 114 นัด) การอ้างสิทธิ์ของทหารแนวหน้าต่อกระปุกเกียร์ก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย มันถูกแทนที่ด้วยอันที่ล้ำหน้ากว่า รถถังกลางยังคงใช้งานไม่ได้ T-34 มีน้ำหนักมากกว่า 30 ตันเล็กน้อย และด้วยโรงไฟฟ้าเดียวกันทำให้คล่องแคล่วกว่ามาก และตัวอักษร “C” ที่เพิ่มเข้าไปในชื่อหมายถึง “ความเร็วสูง”
การปรับเปลี่ยนอื่นๆ
ในเดือนสิงหาคม 1942 ยูนิตได้รับยานเกราะรุ่นใหม่ รถถัง KV-85 เป็นการดัดแปลงที่ล้ำลึกของ KV-1S เดียวกัน ความแตกต่างอยู่ที่ความสามารถของปืนป้อมปืน (สำหรับปืน DT-5 ตามชื่อที่ชัดเจนคือ 85มม.) ลดขนาดลูกเรือลงเหลือสี่คน (พลขับมือปืน-วิทยุกลายเป็นว่าไม่จำเป็น) ลดภาระกระสุนโดยคงแชสซีเดิมไว้ หอคอยถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อ
มีความพยายามอื่นๆ ที่จะใช้ด้านดีของ HF บนพื้นฐานของพวกเขา ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้น "รถไฟหุ้มเกราะ" ที่ติดตามถูกสร้างขึ้นพร้อมกับปืนสองกระบอกขึ้นไปของคาลิเบอร์ที่แตกต่างกัน (KV-7), ปืนครก U-11 ขนาด 122 มม. หลังจากชัยชนะใกล้มอสโก เห็นได้ชัดว่าการตอบโต้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และจำเป็นต้องมีตัวอย่างอาวุธโจมตีอีกครั้ง รถถัง KV-8 ภายนอกนั้นคล้ายกับต้นแบบอย่างมาก และแม้กระทั่งภาพเงาของมันก็ยังถูกเลียนแบบด้วยการตกแต่งพิเศษที่แสดงภาพลำกล้องปืนใหญ่ แต่มันเป็นเครื่องพ่นไฟ มีการติดตั้งปืนใหญ่ในหอคอยด้วย ในเวลานั้นมี "สี่สิบห้า" เจียมเนื้อเจียมตัว
และมีอุปกรณ์เสริมประเภทอื่นๆ ที่ใช้แชสซี KV: เครื่องอพยพจากสนามรบของยานพาหนะและรถแทรกเตอร์ที่เสียหาย
KV และเสือ
ชะตากรรมของรถถัง KV ในอดีตไม่ประสบความสำเร็จมากนัก ในช่วงครึ่งแรกของสงคราม มีความต้องการเพียงเล็กน้อย ต้องใช้เทคนิคที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และเมื่อถึงเวลาที่กองทหารโซเวียตเข้าโจมตีอย่างเด็ดขาด มันก็ล้าสมัย รถถัง IS หนักใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งมีลักษณะที่สัมพันธ์กับคุณสมบัติของ KV เช่นเดียวกับน้ำหนักทางการเมืองของ Joseph Stalin ที่แซงหน้าอิทธิพลใน Politburo ของ "เจ้าหน้าที่สีแดงคนแรก"
เมื่อถึงช่วงต้นปี 2485 และ 2486 ชาวเยอรมันมี "เสือ" เครื่องจักรนี้ซุ่มซ่ามและหนักมาก ช่วงล่างของมันน่าเชื่อถือน้อยกว่า KV แต่ปืน 88 มม. ทำให้สามารถโจมตีได้เป้าหมายที่มีเกราะหนาในระยะทางที่ไม่อนุญาตให้ยิงกลับ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในวันเดียวใกล้กับเลนินกราด KV-1 10 ลำถูกสังหาร โดยที่พยัคฆ์สามตัวถูกยิงจากระยะไกลโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษ ตั้งแต่ปี 1943 การผลิตของพวกเขาถูกลดทอนลง
อย่างไรก็ตาม รถถัง KV ได้มีส่วนสนับสนุนให้เกิดชัยชนะ และอนุสรณ์สถานมากมายถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือบรรทุกน้ำมันของเราในหลายเมือง ซึ่งการต่อสู้ที่ดุเดือดได้ผ่านเข้ามาเพื่อยืนยันเรื่องนี้ เครื่องจักรอันน่าเกรงขามที่ครั้งหนึ่งเคยทำให้นึกถึงความสำเร็จของคนงานที่บ้านที่ตีดาบของผู้ชนะและทำให้วันหยุดอันสดใสของเราใกล้เข้ามามากขึ้น
