เทคนิคที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองทั้งสองด้านของแนวหน้านั้นบางครั้งก็เป็นที่จดจำและ "เป็นที่ยอมรับ" มากกว่าผู้เข้าร่วม การยืนยันที่ชัดเจนคือปืนกลมือ PPSh และรถถัง Tiger ของเยอรมัน “ความนิยม” ของพวกเขาในแนวรบด้านตะวันออกนั้นทำให้ทหารของเราเห็น T-6 ในรถถังศัตรูเกือบทุกวินาที
มันเริ่มต้นยังไง
ภายในปีพ.ศ. 2485 สำนักงานใหญ่ของเยอรมันได้ตระหนักว่า "blitzkrieg" ใช้งานไม่ได้ แต่แนวโน้มของการเลื่อนตำแหน่งจะมองเห็นได้ชัดเจน นอกจากนี้ รถถังรัสเซีย T-34 ทำให้สามารถจัดการกับหน่วยเยอรมันที่ติดตั้ง T-3 และ T-4 ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อทราบดีแล้วว่าการโจมตีด้วยรถถังคืออะไรและมีบทบาทอย่างไรในสงคราม ฝ่ายเยอรมันจึงตัดสินใจพัฒนารถถังหนักรุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์
เพื่อความเป็นธรรม เราทราบว่างานในโครงการนี้ดำเนินมาตั้งแต่ปี 2480 แต่เฉพาะในทศวรรษที่ 1940 เท่านั้นที่ความต้องการของกองทัพมีรูปแบบที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น พนักงานของสองบริษัทร่วมกันทำงานในโครงการรถถังหนัก: Henschel และ Porsche Ferdinand Porsche เป็นที่ชื่นชอบของ Hitler ดังนั้นจึงทำผิดพลาดอย่างน่าเสียดาย รีบๆ … อย่างไรก็ตาม เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง
ต้นแบบแรก
แล้วในปี 1941 บริษัท Wehrmacht ได้เสนอต้นแบบสองชุด "สู่สาธารณะ": VK 3001 (H) และ VK 3001 (P) แต่ในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน กองทัพได้เสนอข้อกำหนดที่ปรับปรุงสำหรับรถถังหนัก อันเป็นผลมาจากการที่โครงการต้องได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง
ในตอนนั้นเองที่เอกสารแรกปรากฏบนผลิตภัณฑ์ VK 4501 ซึ่งรถถังหนักเยอรมัน "Tiger" ได้สืบเชื้อสายมาจากบรรพบุรุษของมัน ผู้เข้าแข่งขันต้องจัดเตรียมตัวอย่างชุดแรกภายในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2485 จำนวนงานมีมากมายมหาศาล เนื่องจากชาวเยอรมันต้องสร้างทั้งสองแพลตฟอร์มตั้งแต่เริ่มต้น ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 รถต้นแบบทั้งสองคันซึ่งติดตั้งป้อมปืนฟรีดริช ครุปป์ AG ถูกนำไปที่ถ้ำหมาป่าเพื่อแสดงเทคโนโลยีใหม่แก่ Fuhrer ในวันเกิดของเขา
ผู้ชนะการแข่งขัน
ปรากฏว่าทั้งสองเครื่องมีข้อบกพร่องที่สำคัญ ดังนั้น ปอร์เช่จึง "ถูกพาตัวไป" ด้วยแนวคิดที่จะสร้างรถถัง "ไฟฟ้า" ซึ่งรถต้นแบบที่หนักมากแทบจะไม่สามารถหมุนได้ 90° ไม่ใช่ทุกอย่างที่เป็นไปด้วยดีสำหรับ Henschel เช่นกัน: รถถังของเขาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กม. / ชม. ที่ต้องการด้วยความยากลำบากอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ของเขาก็อุ่นขึ้นเพื่อให้เกิดไฟไหม้ได้อย่างแท้จริง แต่ก็ยังเป็นรถถังคันนี้ที่ชนะ
เหตุผลเรียบง่าย: การออกแบบคลาสสิกและแชสซีที่เบากว่า ในทางกลับกัน รถถังของปอร์เช่นั้นซับซ้อนและต้องการทองแดงที่หายากมากสำหรับการผลิต ซึ่งแม้แต่ฮิตเลอร์ก็ยังมีแนวโน้มที่จะปฏิเสธวิศวกรคนโปรดของเขา คณะกรรมการรับสมัครเห็นด้วยกับเขา มันคือรถถังเยอรมัน "Tiger" จากบริษัท "Henschel" ที่กลายเป็น "canon" ที่เป็นที่รู้จัก
เกี่ยวกับความเร่งรีบและผลที่ตามมา
ควรสังเกตที่นี่ว่า ก่อนที่การทดสอบจะเริ่มขึ้น ตัวปอร์เช่เองก็มั่นใจในความสำเร็จของเขามาก จนสั่งให้เริ่มการผลิตโดยไม่ต้องรอผลการยอมรับ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 แชสซีที่สร้างเสร็จแล้ว 90 ตัวได้ยืนอยู่ในโรงงานของโรงงานแล้ว หลังจากความล้มเหลวในการทดสอบ จำเป็นต้องตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับพวกเขา พบวิธีแก้ปัญหา - ใช้แชสซีอันทรงพลังเพื่อสร้างปืนอัตตาจรของเฟอร์ดินานด์
ปืนอัตตาจรนี้มีชื่อเสียงไม่น้อยไปกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ T-6 "หน้าผาก" ของสัตว์ประหลาดตัวนี้ไม่ทะลุผ่านเกือบทุกอย่าง แม้แต่ยิงตรงและจากระยะเพียง 400-500 เมตร ไม่น่าแปลกใจที่ลูกเรือของรถถังโซเวียต Fedya กลัวและเคารพอย่างตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตาม ทหารราบไม่เห็นด้วยกับพวกเขา: "เฟอร์ดินานด์" ไม่มีปืนกลแน่นอน ดังนั้นยานพาหนะจำนวน 90 คันจากทั้งหมด 90 คันจึงถูกทำลายโดยทุ่นระเบิดแม่เหล็กและค่าต่อต้านรถถัง "อย่างระมัดระวัง" วางไว้ใต้รางรถไฟโดยตรง
การผลิตต่อเนื่องและการปรับแต่ง
ณ สิ้นเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน รถถังเข้าสู่การผลิต ผิดปกติพอสมควร แต่ในช่วงเวลาเดียวกัน การทดสอบเทคโนโลยีใหม่อย่างเข้มข้นยังคงดำเนินต่อไป ตัวอย่างที่ฮิตเลอร์แสดงเป็นครั้งแรกในครั้งนั้นได้เกิดขึ้นแล้วเดินไปตามถนนรูปหลายเหลี่ยม 960 กม. ปรากฎว่าบนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 18 กม. / ชม. ในขณะที่เชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ได้ถึง 430 ลิตรต่อ 100 กม. ดังนั้น รถถัง "เสือ" ของเยอรมัน ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในบทความ เนื่องจากความโลภมันทำให้เกิดปัญหามากมายในการจัดหาบริการ
การผลิตและการปรับปรุงการออกแบบรวมอยู่ในชุดเดียว มีการเปลี่ยนองค์ประกอบภายนอกหลายอย่าง รวมถึงกล่องอะไหล่ ในเวลาเดียวกัน ครกขนาดเล็กถูกวางตามขอบของหอคอย ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระเบิดควันและทุ่นระเบิดประเภท "S" หลังมีจุดมุ่งหมายเพื่อทำลายทหารราบของศัตรูและร้ายกาจมาก: เมื่อยิงจากถังปืน มันระเบิดที่ระดับความสูงต่ำ เติมพื้นที่รอบถังอย่างหนาแน่นด้วยลูกบอลโลหะขนาดเล็ก นอกจากนี้ ยังมีเครื่องยิงลูกระเบิดควัน NbK 39 แยกต่างหาก (ขนาด 90 มม.) เพื่ออำพรางยานพาหนะในสนามรบโดยเฉพาะ
ปัญหาการขนส่ง
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ รถถัง Tiger ของเยอรมันเป็นยานพาหนะแรกในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังที่ติดตั้งอุปกรณ์ขับเคลื่อนใต้น้ำเป็นลำดับ นี่เป็นเพราะมวลขนาดใหญ่ของ T-6 ซึ่งไม่อนุญาตให้ขนส่งข้ามสะพานส่วนใหญ่ แต่ในทางปฏิบัติ อุปกรณ์นี้ไม่ได้ใช้งานจริง
คุณภาพดีที่สุดเนื่องจากในระหว่างการทดสอบ รถถังใช้เวลามากกว่าสองชั่วโมงในสระลึกโดยไม่มีปัญหาใดๆ (เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน) แต่ความซับซ้อนของการติดตั้งและความจำเป็นในการเตรียมการทางวิศวกรรมของ ภูมิประเทศที่ทำการใช้ระบบไม่เป็นประโยชน์ ตัวแทงค์เองเชื่อว่ารถถังหนักเยอรมัน T-VI "Tiger" จะติดอยู่ในก้นโคลนไม่มากก็น้อย ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามไม่เสี่ยงที่จะใช้วิธี "มาตรฐาน" ในการข้ามแม่น้ำมากขึ้น
นอกจากนี้ยังมีการพัฒนารางสองประเภทสำหรับเครื่องจักรนี้ในคราวเดียว: แคบ 520 มม. และกว้าง 725 มม. อันแรกใช้เพื่อขนส่งรถถังบนชานชาลารถไฟมาตรฐาน และถ้าเป็นไปได้ ให้เคลื่อนที่ไปเองบนถนนลาดยาง ประเภทที่สองคือการต่อสู้ มันถูกใช้ในกรณีอื่นทั้งหมด อุปกรณ์ของรถถังเยอรมัน "เสือ" คืออะไร
คุณสมบัติการออกแบบ
การออกแบบของเครื่องใหม่เป็นแบบคลาสสิกพร้อม MTO ด้านหลัง ส่วนหน้าทั้งหมดถูกครอบครองโดยฝ่ายบริหาร ที่นั่นมีตำแหน่งงานของคนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุซึ่งปฏิบัติหน้าที่เป็นมือปืนและควบคุมปืนกลในสนาม
ส่วนตรงกลางของรถถังถูกส่งต่อไปยังห้องต่อสู้ หอคอยที่มีปืนใหญ่และปืนกลติดตั้งอยู่ด้านบน มีสถานที่ทำงานของผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุด้วย นอกจากนี้ในห้องต่อสู้ยังวางกระสุนทั้งหมดของรถถัง
อาวุธ
อาวุธหลักคือปืนใหญ่ KwK 36 88mm. ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน "akht-akht" ที่น่าอับอายที่มีความสามารถเดียวกัน ซึ่งในปี 1941 ได้ล้มล้างรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรจากแทบทุกระยะอย่างมั่นใจ ความยาวของกระบอกปืนคือ 4928 มม. โดยคำนึงถึงกระบอกเบรก - 5316 มม. อันหลังนี้เป็นการค้นพบอันมีค่าของวิศวกรชาวเยอรมันตามที่ได้รับอนุญาตลดแรงถีบกลับให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ อาวุธเสริมคือปืนกล MG-34 ขนาด 7.92 มม.
แน่นอนปืนกลซึ่งอย่างที่เราได้กล่าวไปแล้วถูกควบคุมโดยผู้ควบคุมวิทยุนั้นถูกวางไว้บนจานหน้า โปรดทราบว่าบนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งอยู่ภายใต้การใช้พาหนะพิเศษนั้น เป็นไปได้ที่จะวาง MG-34/42 อีกตัวหนึ่ง ซึ่งในกรณีนี้ถูกใช้เป็นอาวุธต่อต้านอากาศยาน ควรสังเกตว่ามาตรการนี้ถูกบังคับและมักใช้โดยชาวเยอรมันในยุโรป
โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีรถถังหนักเยอรมันสักคันเดียวที่จะต้านทานเครื่องบินได้ T-IV, "Tiger" - พวกมันทั้งหมดเป็นเหยื่อของการบินของฝ่ายสัมพันธมิตร ในประเทศของเรา สถานการณ์แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตั้งแต่จนถึงปี 1944 สหภาพโซเวียตไม่มีเครื่องบินจู่โจมเพียงพอที่จะโจมตียุทโธปกรณ์หนักของเยอรมัน
การหมุนของหอคอยดำเนินการโดยอุปกรณ์โรตารี่ไฮดรอลิกซึ่งมีกำลัง 4 กิโลวัตต์ กำลังถูกดึงออกจากกระปุกเกียร์ซึ่งใช้กลไกการส่งสัญญาณแยกต่างหาก กลไกนี้มีประสิทธิภาพมาก: ที่ความเร็วสูงสุด ป้อมปืนหมุนได้ 360 องศาในเวลาเพียงไม่กี่นาที
หากดับเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลบางอย่าง แต่จำเป็นต้องหมุนป้อมปืน พลรถถังก็สามารถใช้อุปกรณ์หมุนด้วยมือได้ ข้อเสียของมัน นอกเหนือไปจากภาระที่สูงของลูกเรือแล้ว ด้วยความเอียงเพียงเล็กน้อยของถัง ทำให้ไม่สามารถหมุนได้
โรงไฟฟ้า
MTO มีทั้งโรงไฟฟ้าและเชื้อเพลิงเต็มรูปแบบ รถถังเยอรมัน "Tiger" คันนี้เปรียบได้กับรถถังของเราซึ่งแหล่งจ่ายเชื้อเพลิงตั้งอยู่โดยตรงในห้องต่อสู้ นอกจากนี้ MTO ยังถูกแยกออกจากส่วนอื่นๆ ด้วยพาร์ติชั่นที่เป็นของแข็ง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงให้กับลูกเรือในกรณีที่เกิดการชนโดยตรงในห้องเครื่อง
ควรสังเกตว่ารถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง ("เสือ" ก็ไม่มีข้อยกเว้น) แม้จะมี "น้ำมันเบนซิน" ก็ตาม แต่ความรุ่งโรจน์ของ "ไฟแช็ก" ก็ไม่ได้รับ นี่เป็นเพราะการจัดถังแก๊สอย่างสมเหตุสมผล
รถใช้เครื่องยนต์ Maybach HL 210P30 จำนวน 2 เครื่อง ให้กำลัง 650 แรงม้า หรือ Maybach HL 230P45 ที่มี 700 แรงม้า (ซึ่งติดตั้งโดยเริ่มจาก "Tiger" รุ่นที่ 251) เครื่องยนต์เป็นรูปตัววี สี่จังหวะ 12 สูบ โปรดทราบว่ารถถัง Panther มีเครื่องยนต์ที่เหมือนกันทุกประการ แต่มีเพียงหนึ่งเดียว มอเตอร์ถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำเหลวสองตัว นอกจากนี้ ยังได้ติดตั้งพัดลมที่แยกจากกันทั้งสองด้านของเครื่องยนต์เพื่อปรับปรุงกระบวนการทำความเย็น นอกจากนี้ยังมีการระบายอากาศแยกต่างหากสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและท่อร่วมไอเสีย
น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 74 ไม่เหมือนถังในประเทศ ถังแก๊สสี่ถังที่วางไว้ใน MTO บรรจุน้ำมันได้ 534 ลิตร เมื่อขับบนถนนลูกรัง มีการใช้น้ำมันเบนซิน 270 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และเมื่อขับทางวิบาก ปริมาณการใช้ก็เพิ่มขึ้นทันทีเป็น 480 ลิตร
ดังนั้น ลักษณะทางเทคนิคของรถถัง "เสือ" (เยอรมัน) ไม่ได้หมายความถึงการเดินขบวน "อิสระ" ที่ยาวนาน หากมีโอกาสเพียงเล็กน้อย ฝ่ายเยอรมันก็พยายามพาเขาเข้าใกล้สนามรบมากขึ้นรถไฟรถไฟ มันกลับกลายเป็นว่าถูกกว่ามาก
ข้อมูลจำเพาะของแชสซี
แต่ละข้างมีรางลูกกลิ้ง 24 อัน ซึ่งไม่เพียงแต่ถูกเซ แต่ยังยืนสี่แถวพร้อมกัน! ยางล้อถูกใช้กับล้อถนน ส่วนยางอื่นๆ เป็นเหล็ก แต่ใช้ระบบดูดซับแรงกระแทกภายในเพิ่มเติม โปรดทราบว่ารถถังเยอรมัน T-6 "Tiger" มีจุดอ่อนที่สำคัญมาก ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้: เนื่องจากภาระที่สูงมาก ยางของล้อถนนจึงสึกเร็วมาก
ตั้งแต่ประมาณเครื่องที่ 800 มีการติดตั้งแถบเหล็กและระบบกันสะเทือนภายในบนลูกกลิ้งทั้งหมด เพื่อลดความซับซ้อนและลดต้นทุนในการก่อสร้าง จึงไม่รวมลูกกลิ้งเดี่ยวภายนอกออกจากโครงการ ยังไงก็ตาม รถถัง German Tiger ราคาเท่าไหร่ Wehrmacht? แบบจำลองของโมเดลต้นปี 1943 ถูกประเมินตามแหล่งต่างๆ ในช่วงตั้งแต่ 600,000 ถึง 950,000 Reichsmarks
พวงมาลัยที่คล้ายกับพวงมาลัยของมอเตอร์ไซค์ถูกใช้ในการควบคุม: เนื่องจากการใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก รถถังที่มีน้ำหนัก 56 ตันจึงถูกควบคุมได้ง่ายด้วยมือเดียว เป็นไปได้อย่างแท้จริงที่จะเปลี่ยนเกียร์ด้วยสองนิ้ว อย่างไรก็ตาม กระปุกเกียร์ของรถถังนี้เป็นความภาคภูมิใจที่ถูกต้องตามกฎหมายของนักออกแบบ: หุ่นยนต์ (!), สี่เกียร์เดินหน้า, ถอยหลังสองเกียร์
ไม่เหมือนรถถังของเรา ที่ซึ่งมีเพียงผู้มากประสบการณ์เท่านั้นที่สามารถเป็นคนขับ ซึ่งความเป็นมืออาชีพในชีวิตของลูกเรือทั้งหมดมักจะขึ้นอยู่กับ เกือบทุกคนสามารถนั่งหางเสือได้ทหารราบที่เคยขับมอเตอร์ไซค์มาก่อนอย่างน้อย ด้วยเหตุนี้ ตำแหน่งของคนขับ Tiger จึงไม่ถือว่าพิเศษอะไร ในขณะที่คนขับ T-34 นั้นสำคัญกว่าผู้บัญชาการรถถังเกือบเลยทีเดียว
เกราะป้องกัน
ร่างกายมีรูปร่างเป็นกล่อง องค์ประกอบถูกประกอบเป็น "หนามแหลม" และเชื่อมเข้าด้วยกัน แผ่นเกราะถูกรีดด้วยสารเติมโครเมียมและโมลิบดีนัมซีเมนต์ นักประวัติศาสตร์หลายคนวิพากษ์วิจารณ์ "เสือ" ที่ "เหมือนกล่อง" แต่ประการแรก รถที่มีราคาแพงอยู่แล้วอาจลดความซับซ้อนลงได้บ้าง ประการที่สอง และที่สำคัญกว่านั้น จนถึงปี 1944 ไม่มีรถถังฝ่ายพันธมิตรในสนามรบที่สามารถโจมตี T-6 ในการฉายด้านหน้า ก็ถ้าแค่ไม่อยู่ในระยะประชิด
ดังนั้น รถถังหนักเยอรมัน T-VI "Tiger" ในขณะสร้างจึงเป็นพาหนะที่ได้รับการปกป้องอย่างดี อันที่จริงสำหรับสิ่งนี้เขาได้รับความรักจากเรือบรรทุกน้ำมันของ Wehrmacht ยังไงก็ตาม อาวุธโซเวียตเจาะถัง Tiger Tiger ของเยอรมันได้อย่างไร? โดยเฉพาะอาวุธประเภทไหน
ปืนของโซเวียตที่เจาะเสือ
เกราะหน้ามีความหนา 100 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ - 82 มม. นักประวัติศาสตร์การทหารบางคนเชื่อว่า ZIS-3 ลำกล้อง 76 มม. ของเราสามารถสู้กับ Tiger ได้สำเร็จเนื่องจากรูปแบบตัวถัง "สับ" แต่มีรายละเอียดปลีกย่อยเล็กน้อย:
- ประการแรก การโจมตีแบบตัวต่อตัวนั้นรับประกันได้มากหรือน้อยจากระยะ 500 เมตรเท่านั้น แต่กระสุนเจาะเกราะคุณภาพต่ำมักจะไม่เจาะเกราะคุณภาพสูงของ "เสือ" ตัวแรกแม้ในระยะประชิด
- ประการที่สองและที่สำคัญกว่านั้น "พันเอก" ขนาด 45 มม. นั้นแพร่หลายในสนามรบซึ่งโดยหลักการแล้วไม่ได้นำ T-6 ไปที่หน้าผาก แม้จะโดนด้านข้าง การเจาะก็ทำได้การันตีจากระยะ 50 เมตรเท่านั้น แม้จะไม่ใช่เรื่องจริง
- ปืน F-34 ของ T-34-76 ก็ไม่ส่องแสงเช่นกัน และแม้แต่การใช้ "คอยล์" รองลำกล้องก็ช่วยปรับปรุงสถานการณ์ได้เพียงเล็กน้อย ความจริงก็คือว่าแม้แต่กระสุนปืนลำกล้องรองของปืนนี้ก็ยังเข้าข้าง "เสือ" ได้อย่างน่าเชื่อถือจากระยะ 400-500 เมตรเท่านั้น และถึงอย่างนั้น - โดยที่ "คอยล์" นั้นมีคุณภาพสูงซึ่งก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป
เนื่องจากอาวุธของโซเวียตไม่ได้เจาะรถถัง Tiger ของเยอรมันเสมอไป พลรถถังจึงได้รับคำสั่งง่ายๆ: ยิงเจาะเกราะก็ต่อเมื่อมีโอกาส 100% ที่จะโดนโจมตี ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดการบริโภคทังสเตนคาร์ไบด์ที่หายากและมีราคาแพงมาก ดังนั้นปืนของโซเวียตจึงสามารถน็อค T-6 ได้ก็ต่อเมื่อมีเงื่อนไขหลายอย่างพร้อมกัน:
- ระยะทางสั้น.
- มุมดี
- กระสุนคุณภาพ
ดังนั้น จนกระทั่งการปรากฏตัวของ T-34-85 ขนาดใหญ่ไม่มากก็น้อยในปี 1944 และความอิ่มตัวของกองทัพด้วยปืนอัตตาจร SU-85/100/122 และ SU / ISU 152 “St..
ลักษณะการใช้ต่อสู้
ความจริงที่ว่ารถถัง T-6 "Tiger" ของเยอรมันได้รับการประเมินค่าอย่างสูงจากคำสั่ง Wehrmacht พิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยยุทธวิธีใหม่ของกองกำลังถูกสร้างขึ้นสำหรับพาหนะเหล่านี้โดยเฉพาะ - กองพันรถถังหนัก นอกจากนี้ยังเป็นส่วนที่แยกจากกันและเป็นอิสระซึ่งมีสิทธิในการดำเนินการที่เป็นอิสระ กองพันที่สร้างขึ้นจาก 14 กองพัน เดิมปฏิบัติการในอิตาลี หนึ่งกองพันในแอฟริกา และอีก 12 กองพันที่เหลือในสหภาพโซเวียต สิ่งนี้ทำให้แนวความคิดการต่อสู้ที่ดุเดือดบนแนวรบด้านตะวันออก
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 "เสือ" ถูก "ทดสอบ" ใกล้กับ Mga ที่ซึ่งพลปืนของเราขับยานพาหนะที่เข้าร่วมการทดสอบได้สองถึงสามคัน (มีทั้งหมดหกคัน) และในปี 1943 ทหารของเราก็สามารถยึดได้ T-6 ตัวแรกเกือบจะอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ การทดสอบได้ดำเนินการทันทีโดยปลอกกระสุนรถถัง Tiger ของเยอรมัน ซึ่งให้ข้อสรุปที่น่าผิดหวัง: รถถัง T-34 ที่มีอุปกรณ์นาซีใหม่ไม่สามารถต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันได้อีกต่อไป และกำลังของปืนต่อต้านรถถังกองร้อยมาตรฐานขนาด 45 มม. นั้น โดยทั่วไปไม่เพียงพอที่จะเจาะเกราะ
เชื่อกันว่าการใช้ "เสือ" อย่างแพร่หลายที่สุดในสหภาพโซเวียตเกิดขึ้นระหว่างยุทธการเคิร์สต์ มีการวางแผนว่า 285 เครื่องประเภทนี้จะมีส่วนร่วม แต่ในความเป็นจริง Wehrmacht วาง 246 T-6
สำหรับยุโรป เมื่อถึงเวลาที่ฝ่ายสัมพันธมิตรลงจอด มีกองพันรถถังหนักสามกองพร้อม 102 Tigers เป็นที่น่าสังเกตว่าภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีรถถังประเภทนี้ประมาณ 185 คันในโลกที่กำลังเคลื่อนที่ โดยรวมแล้วมีการผลิตประมาณ 1200 ชิ้น วันนี้ทั่วโลกมีรถถัง "เสือ" เยอรมันวิ่งอยู่หนึ่งคัน รูปถ่ายของรถถังคันนี้ ซึ่งตั้งอยู่ที่ Aberdeen Proving Ground มักปรากฏในสื่อ
ทำไม “เสือกลัว” ถึงก่อตัว
ประสิทธิภาพสูงในการใช้รถถังเหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและสภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับลูกเรือ จนถึงปี 1944 ไม่มีรถถังฝ่ายสัมพันธมิตรในสนามรบที่สามารถต่อสู้กับ Tiger ได้อย่างเท่าเทียมกัน เรือบรรทุกน้ำมันของเราจำนวนมากเสียชีวิตเมื่อชาวเยอรมันชนรถของพวกเขาด้วยระยะทาง 1.5-1.7 กม. กรณีที่ T-6 ล้มลงเป็นจำนวนน้อยนั้นหายากมาก
การตายของชาวเยอรมัน ace Wittmann เป็นตัวอย่างของสิ่งนี้ รถถังของเขา ทะลุทะลวงพวกเชอร์มัน ในที่สุดก็เสร็จสิ้นจากระยะการยิงปืน สำหรับ "เสือ" ที่กระดกหนึ่งลำ มี T-34 ที่ถูกเผา 6-7 ลำ และสถิติของชาวอเมริกันกับรถถังของพวกเขานั้นน่าเศร้ายิ่งกว่า แน่นอนว่า "สามสิบสี่" เป็นเครื่องจักรของคลาสที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่โดยส่วนใหญ่แล้วเธอคือผู้ที่ต่อต้าน T-6 นี่เป็นการยืนยันความกล้าหาญและความทุ่มเทของพลรถถังของเราอีกครั้ง
ข้อเสียของเครื่อง
ข้อเสียเปรียบหลักคือน้ำหนักและความกว้างสูง ซึ่งทำให้ไม่สามารถขนส่งถังน้ำมันบนชานชาลารถไฟทั่วไปโดยไม่ต้องเตรียมการล่วงหน้า สำหรับการเปรียบเทียบเกราะเชิงมุมของ Tiger และ Panther กับมุมมองที่สมเหตุสมผล ในทางปฏิบัติ T-6 ยังคงเป็นคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามกว่าสำหรับรถถังโซเวียตและพันธมิตรเนื่องจากเกราะที่มีเหตุผลมากกว่า T-5 มีการฉายภาพด้านหน้าที่ได้รับการปกป้องอย่างดี แต่ด้านข้างและท้ายเรือเกือบจะเปลือยเปล่า
ที่แย่กว่านั้น พลังของเครื่องยนต์สองเครื่องยังไม่เพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายรถที่มีน้ำหนักมากเช่นนี้ไปบนภูมิประเทศที่ขรุขระ บนดินแอ่งน้ำ มันเป็นเพียงต้นเอล์ม ชาวอเมริกันยังพัฒนายุทธวิธีพิเศษเพื่อต่อต้านเสือ: พวกเขาบังคับให้ชาวเยอรมันย้ายกองพันหนักจากส่วนหน้าไปยังอีกส่วนหนึ่งซึ่งเป็นผลมาจากการที่ T-6 ครึ่งหนึ่ง (อย่างน้อย) หลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์ อยู่ระหว่างการซ่อมแซม
ทั้งๆที่ข้อบกพร่อง รถถัง Tiger เยอรมันซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความเป็นยานเกราะต่อสู้ที่น่าเกรงขามมาก บางทีจากมุมมองทางเศรษฐกิจ มันอาจจะไม่ถูกเลย แต่นักขับรถถังเอง รวมทั้งพวกเรา ซึ่งวิ่งด้วยอุปกรณ์ที่ยึดมาได้ ให้คะแนน “แมว” ตัวนี้สูงมาก
