สงครามโลกครั้งที่สองเป็นหนึ่งในการต่อสู้ที่นองเลือดที่สุดในประวัติศาสตร์ของอารยธรรมโลก จำนวนชีวิตที่ได้รับในนามของอิสรภาพนั้นน่าทึ่งและในขณะเดียวกันก็ทำให้ทุกคนภาคภูมิใจในบ้านเกิดของตนโดยตระหนักว่าบุญของบรรพบุรุษของพวกเขานั้นประเมินค่าไม่ได้ ความปรารถนาที่จะศึกษาประวัติศาสตร์ของการต่อสู้ครั้งนี้ในหมู่คนหนุ่มสาวเป็นเรื่องที่น่ายกย่องมาก เพราะเซอร์วินสตัน เชอร์ชิลล์กล่าวว่า "คนที่ไม่จดจำอดีตของพวกเขาไม่มีอนาคต" เพื่อชื่นชมความสำคัญของความสำเร็จของกองหลังของเรา ต้องทำความคุ้นเคยกับประวัติศาสตร์ของรถถังเยอรมันอย่างแน่นอน มันคือรถถังเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สองที่ทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบหลักของอาวุธของ Wehrmacht แต่ก็ยังไม่ได้ช่วยให้กองทหารเยอรมันชนะ เหตุผลคืออะไร
รถถังเบา
การเตรียมพร้อมสำหรับการเผชิญหน้าด้วยอาวุธของเยอรมนีเริ่มต้นขึ้นนานก่อนการโจมตี แต่ถึงแม้ว่าการพัฒนาบางส่วนของยานเกราะเยอรมันจะได้รับการทดสอบแล้ว แต่ประสิทธิภาพของรถถังเบายังคงเป็นที่น่าสงสัยอย่างมาก
Panzerkampfwagen I
การลงนามในสนธิสัญญาแวร์ซายซึ่งเกิดขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เยอรมนีอยู่ในกรอบการทำงานที่แน่นอน ข้อตกลงนี้ควบคุมอาวุธทั้งหมดของเยอรมนีอย่างเข้มงวด รวมถึงกองกำลังทหารและรถหุ้มเกราะ ข้อกำหนดที่เข้มงวดของสัญญานำไปสู่ความจริงที่ว่าในไม่ช้าเยอรมนีก็เริ่มพัฒนาแล้วแอบผลิตยุทโธปกรณ์ใหม่
รถถังคันแรกที่สร้างขึ้นในเยอรมนีในช่วงระหว่างสงครามคือ Panzerkampfwagen I หรือที่รู้จักกันในชื่อย่อ PzKpfw I การพัฒนาของรถถังนี้เริ่มขึ้นในปี 1931 และเป็นทางการตามเอกสาร มันถูกใช้เป็น รถแทรกเตอร์การเกษตร ลำดับการสร้างนั้นมอบให้กับบริษัทวิศวกรรมชั้นนำ 4 แห่ง แต่ด้วยเหตุนี้ Wehrmacht จึงชอบโมเดลที่สร้างโดย Friedrich Krupp AG
หลังจากพัฒนาและดำเนินการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดของรุ่นทดสอบแล้ว รถถังเบาเยอรมันคันนี้ถูกนำไปผลิต ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการตั้งแต่ปี 2477 ถึง 2479 มีการสร้างสำเนาประมาณ 1,100 ชุด หลังจากที่ตัวอย่างแรกถูกส่งไปยังกองทหาร ปรากฎว่ารถถังไม่สามารถพัฒนาความเร็วสูงได้เพียงพอ หลังจากนั้น มีการสร้างการดัดแปลงสองแบบ: Pzkpfw I Ausf. A และ PzKpfw I Ausf. B. หลังจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตัวถัง แชสซี และเครื่องยนต์ รถถังได้กลายเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อยานเกราะของศัตรูแล้ว
พิธีล้างบาปด้วยไฟของ PzKpfw I เกิดขึ้นในสเปนระหว่างสงครามกลางเมืองในปี 1936-1939 ระหว่างการต่อสู้ครั้งแรกเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเยอรมันแทบจะไม่สามารถต่อสู้กับโซเวียต T-26 ได้ แม้ว่าปืน PzKpfw I จะค่อนข้างทรงพลัง แต่ก็ไม่สามารถเจาะ T-26 จากระยะไกลได้ ในขณะที่นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับเครื่องจักรโซเวียต
เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคของการกำหนดค่านี้เหลือเป็นที่ต้องการอย่างมาก สำเนาส่วนใหญ่จึงหายไปในสนามรบ ตลอดเกือบสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังได้เข้าประจำการกับ Wehrmacht แม้ว่าพวกเขาจะมีภารกิจรอง
Panzerkampfwagen II
หลังจากทดสอบรถถัง PzKpfw I ที่ไม่ประสบความสำเร็จ กองทัพเยอรมันจำเป็นต้องสร้างรถถังเบาที่มีปืนต่อต้านรถถัง ข้อกำหนดเหล่านี้ถูกนำเสนอต่อบริษัทพัฒนาแล้ว แต่โครงการไม่เป็นไปตามที่ลูกค้าต้องการ ซึ่งเป็นเหตุให้อุปกรณ์ผลิตด้วยชิ้นส่วนจากบริษัทต่างๆ เช่นเดียวกับ PzKpfw I PzKpfw II เป็นรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรอย่างเป็นทางการ
ในปี 1936-1937 มีการผลิตรถถัง 75 คันในสามรูปแบบที่แตกต่างกัน การปรับเปลี่ยนย่อยเหล่านี้ไม่ได้มีลักษณะทางเทคนิคแตกต่างกันมากนัก แต่ใช้เป็นตัวอย่างทดสอบเพื่อกำหนดประสิทธิภาพของโซลูชันทางเทคนิคแต่ละรายการ
ในปี 1937 การผลิต Pz Kpfw II Ausf b ดัดแปลงเริ่มต้นขึ้น ซึ่งรวมระบบส่งกำลังและเกียร์วิ่งที่ได้รับการปรับปรุง ต่อมาใช้ในการผลิตรถถังเยอรมันที่ดีที่สุด การผลิต PzKpfw II ในการดัดแปลงทั้งสามได้ดำเนินการในปี 2480-2483 ในช่วงเวลานี้มีมีการผลิตประมาณ 1,088 ชุด
หลังจากการรบครั้งแรก เป็นที่แน่ชัดว่า PzKpfw II นั้นด้อยกว่ารถถังที่คล้ายคลึงกันของพาหนะข้าศึกอย่างมาก เนื่องจากเกราะของมันอ่อนเกินไป และความเสียหายที่ทำได้ก็น้อย อย่างไรก็ตาม การผลิตยานเกราะนี้เพิ่มขึ้นจนถึงปี 1942 และเมื่อมีรถรุ่นใหม่ที่ล้ำหน้ากว่าปรากฏขึ้น รถถังก็เริ่มใช้งานในพื้นที่รอง
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
ความสามารถในการข้ามประเทศที่แย่ในดินแดนโปแลนด์ทำให้ Third Reich เริ่มพัฒนายานเกราะชุดใหม่ที่จะขับเคลื่อนด้วยหนอนผีเสื้อ การพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ได้รับความไว้วางใจจากสองยักษ์ใหญ่ด้านวิศวกรรม - Deimler-Benz และ MAN ซึ่งผลิตรถถังเยอรมันเกือบทั้งหมดในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะมีชื่อ แต่การดัดแปลงนี้มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับ PzKpfw II แม้ว่าจะมีผู้ผลิตโมดูลส่วนใหญ่เหมือนกัน
ในปี 1939-1941 ทั้งสองบริษัทมีส่วนร่วมในการออกแบบรถถังลาดตระเวน จากผลงานเหล่านี้มีการสร้างแบบจำลองหลายแบบซึ่งต่อมาได้ผลิตและส่งไปที่ด้านหน้า แต่การกำหนดค่าทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ทำให้ลูกค้าพึงพอใจ ดังนั้นงานจึงดำเนินต่อไป ในปี ค.ศ. 1942 ในที่สุดวิศวกรก็สามารถสร้างเครื่องจักรที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดได้ และหลังจากการดัดแปลงเล็กน้อย ก็ได้วางจำหน่ายจำนวน 800 ชิ้น
Luchs ติดตั้งวิทยุสองเครื่องและอุปกรณ์สังเกตการณ์จำนวนมาก อันเป็นผลมาจากสมาชิกใหม่ปรากฏตัวในลูกเรือ - ผู้ดำเนินการวิทยุ แต่หลังจาก 100. แรกยานพาหนะถูกส่งไปยังด้านหน้าเห็นได้ชัดว่าปืน 20 มม. ไม่สามารถรับมือกับยานเกราะของศัตรูได้อย่างแน่นอน ดังนั้น ส่วนที่เหลือของปาร์ตี้จึงถูกติดตั้งใหม่ และปืนใหญ่ขนาด 50 มม. กำลังทำงานเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ของมันอยู่แล้ว แต่อุปกรณ์นี้ก็ไม่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ดังนั้นการผลิต Luchs จึงหยุดลง
รถถังกลาง
รถถังกลางของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการติดตั้งโมดูลจำนวนมากที่ศัตรูไม่มี แม้ว่ายานเกราะของสหภาพโซเวียตยังคงสามารถต่อสู้กับยานเกราะข้าศึกได้สำเร็จ
Panzerkampfwagen III
รถถังกลางของเยอรมัน Pzkfw III แทนที่ Pzkfw I รุ่นก่อน ที่อ่อนแอ Wehrmacht เรียกร้องเครื่องจักรที่สามารถต่อสู้ด้วยเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันกับอุปกรณ์ของศัตรู และน้ำหนักของโมเดลใหม่จะเท่ากับ 10 ตันด้วยปืนใหญ่ 37 มม. กองทัพเยอรมันคาดว่า Pzkfw III จะเป็นหน่วยหลักของยานเกราะเยอรมัน ในการรบ เขาจะได้รับความช่วยเหลือจากรถถังเบาหนึ่งคัน Pzkfw II และรถถังหนักอีกหนึ่งคัน ซึ่งน่าจะทำหน้าที่เป็นพลังยิงของหมวด
ในปี 1936 มีการนำเสนอการดัดแปลงครั้งแรกของเครื่องจักร และในปี 1939 หนึ่งในนั้นก็ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากแล้ว เนื่องจากข้อตกลงความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิคระหว่างเยอรมนีและสหภาพโซเวียตได้ข้อสรุป สหภาพโซเวียตจึงได้ซื้อเครื่องหนึ่งชุดสำหรับการทดสอบ หลังจากการวิจัย มีการตัดสินใจว่าแม้ว่ารถถังจะมีเกราะเพียงพอและเร็ว แต่ปืนก็ยังอ่อนแอ
หลังการต่อสู้ครั้งแรกกับฝรั่งเศส แวร์มัคท์กลายเป็นเป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเยอรมัน Pzkfw III ไม่สามารถรับมือกับภารกิจที่ได้รับมอบหมายได้อีกต่อไป ดังนั้นมันจึงถูกทำให้ทันสมัย มีการติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่าไว้บนนั้น และหน้าผากของมันถูกหุ้มเกราะเพื่อไม่ให้พาหนะเป็นเหยื่อง่ายเกินไป ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง แต่เนื่องจากคุณภาพของพาหนะข้าศึกยังคงเติบโต และการสะสมโมดูลใหม่ใน Pzkfw III ทำให้มีมวลเพิ่มขึ้นอย่างมาก และทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศลดลง การผลิตรถถังก็หยุดลง
Panzerkampfwagen IV
การผลิตเครื่องจักรนี้ดำเนินการโดย Krupp ซึ่งได้รับมอบหมายให้พัฒนาและสร้างรถถังทรงพลังที่มีน้ำหนัก 24 ตันด้วยปืน 75 มม. เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง PzKpfw IV ได้รับการติดตั้งแชสซี ซึ่งรวมถึงล้อถนน 8 ล้อ ซึ่งปรับปรุงความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วของยานพาหนะ
รถถังมีการดัดแปลงมากมาย. หลังจากทดสอบรุ่นแรก A ก็ตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งดำเนินการในสองระดับการตัดแต่ง B และ C ถัดไป ซึ่งเข้าร่วมในแคมเปญโปแลนด์ แม้ว่าพวกเขาจะทำได้ดีในสนาม แต่ก็ตัดสินใจสร้างโมเดลใหม่พร้อมเกราะที่ปรับปรุงแล้ว โมเดลที่ตามมาทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างมีนัยสำคัญ โดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับหลังจากการทดสอบเวอร์ชันแรก
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2480 ถึง 2488 มีการผลิตสำเนาการดัดแปลงต่างๆ จำนวน 8525 ชุด ซึ่งเข้าร่วมในการต่อสู้เกือบทั้งหมดและพิสูจน์ตัวเองได้ดีตลอดสงคราม นั่นคือเหตุผลที่บนพื้นฐานของ PzKpfw IV อื่น ๆ อีกหลายคนเครื่อง
Panzerkampfwagen V Panther
การตรวจทานรถถังเยอรมันพิสูจน์ว่า PzKpfw V Panther เป็นหนึ่งในพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของ Wehrmacht กันกระเทือนกระดานหมากรุก ปืนใหญ่ 75 มม. และเกราะที่ยอดเยี่ยมทำให้เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าว
เนื่องจากเกราะของเยอรมันตรงตามข้อกำหนดในช่วงปีแรกของสงคราม การพัฒนารถถังที่ทรงพลังยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่เมื่อสหภาพโซเวียตแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าในการสร้างรถถังด้วยการปล่อย KV และ T-34 ซึ่งเหนือกว่ารถถังเยอรมันที่มีอยู่อย่างมากมายในสงครามโลกครั้งที่สอง รีคที่สามเริ่มคิดถึงการผลิตรถถังใหม่ โมเดลที่ทรงพลังกว่า
PzKpfw V Panther สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-34 ได้เข้าร่วมการรบหลักที่แนวหน้าของยุโรปทั้งหมดและพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด แม้ว่าการผลิตโมเดลนี้จะค่อนข้างยาวและมีค่าใช้จ่ายสูง แต่ก็ทำให้ความหวังทั้งหมดของผู้สร้างเป็นจริงขึ้นมา จนถึงปัจจุบัน มีเพียง 16 ชุดเท่านั้นที่รอดชีวิต หนึ่งในนั้นอยู่ในพิพิธภัณฑ์รถถัง Kubinka
รถถังหนัก
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังหนักที่ทำหน้าที่เป็นอาวุธหลักของเยอรมนี ไม่น่าแปลกใจเลยหากเราคำนึงถึงลักษณะทางเทคนิคของพวกมัน รถถังเยอรมันหนักที่ทรงพลังที่สุด แน่นอนว่า "เสือ" แต่ "Maus" ที่มีชื่อเสียงไม่น้อยไม่เล็มหญ้าด้านหลัง
Panzerkampfwagen VI Tiger
โครงการ "เสือ" ได้รับการพัฒนาในปี พ.ศ. 2484 และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 สำเนาชุดแรกได้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ภายใต้เลนินกราดแล้วในยุทธการเคิร์สต์ หลังจากที่กองทหารเยอรมันโจมตีสหภาพโซเวียตและพบกับการต่อต้านอย่างรุนแรงในรูปแบบของ T-35 หุ้มเกราะที่คล่องแคล่ว ซึ่งปืนสามารถทำลายรถถังเยอรมันใดๆ ก็ได้ ก็ได้ตัดสินใจสร้างพาหนะที่สามารถหักล้างมันได้ ดังนั้น วิศวกรจึงต้องเผชิญกับงานในการสร้างอะนาล็อกที่ทันสมัยของ KV-1 โดยใช้เทคโนโลยี PzKpfw IV
เกราะที่ยอดเยี่ยมและปืน 88 มม. ทำให้รถถังนั้นดีที่สุดในบรรดารถถังหนักในโลก ซึ่งได้รับการยอมรับจากกองทัพสหรัฐ อังกฤษ และฝรั่งเศส เกราะอันทรงพลังของรถถังจากทุกด้านทำให้มันอยู่ยงคงกระพัน แต่อาวุธใหม่ดังกล่าวทำให้พันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ต้องการวิธีการต่อสู้แบบใหม่ ดังนั้น ในช่วงสิ้นสุดสงคราม ฝ่ายตรงข้ามของเยอรมนีจึงมีปืนอัตตาจรที่สามารถทำลายรถถัง Tiger ของเยอรมันได้ รวมถึงโซเวียต SU-100 และ ISU-152
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht วางแผนการก่อสร้างรถถังหนักมาก ซึ่งจะกลายเป็นเป้าหมายที่ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับรถถังศัตรู หลังจากที่ฮิตเลอร์ได้ลงนามในคำสั่งพัฒนาแล้ว ผู้สร้างเครื่องจักรชั้นนำก็โน้มน้าวเขาว่าไม่จำเป็นต้องสร้างแบบจำลองดังกล่าว แต่เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ คิดแตกต่างออกไป ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วจึงเริ่มออกแบบชุดอุปกรณ์ทางทหารหนักชุดใหม่ทั้งหมด เป็นผลให้ "Maus" ถูกสร้างขึ้นซึ่งมีเกราะขนาด 200-240 มม. ซึ่งเป็นสถิติสำหรับอุปกรณ์ทางทหาร
รวม 2 ชิ้นเห็นแสงสว่าง แต่พวกมันถูกกองทัพแดงถล่มในปี 1945 เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันอื่นๆ ภาพถ่ายที่รอดตายและโมเดลที่ประกอบขึ้นจากรถถังที่ระเบิดทั้งสองคันด้านบน ให้แนวคิดที่ดีว่าโมเดลนี้ทรงพลังเพียงใด
สรุป
โดยสรุปแล้วต้องบอกว่าถึงแม้ในเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อุตสาหกรรมรถถังได้รับการพัฒนาค่อนข้างดี ผลิตภัณฑ์ใหม่ก็ปรากฏขึ้นเพื่อตอบสนองต่อรถถังโซเวียตรุ่นต่างๆ เช่น KV, KV-1, T-35 และอื่น ๆ อีกมากมาย ความจริงข้อนี้ทำให้ชัดเจนว่าความปรารถนาของชาวโซเวียตเพื่อชัยชนะมีความสำคัญต่อผลของสงครามเพียงใด
