มอสโกเมโทรเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยสถานีมากกว่าสองร้อยแห่งและความยาว 350 กม. ทุกวันเหมือนสิ่งมีชีวิตขนาดยักษ์ ผู้อยู่อาศัยนับล้านในมหานครผ่านไปมา เหนือสิ่งอื่นใด รถไฟใต้ดินมอสโกเป็นหนึ่งในรถไฟใต้ดินที่สวยงาม สะอาด และลึกที่สุดในโลก
โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินแห่งแรกในมอสโก
ความคิดของการวางรถไฟใต้ดินอยู่ในใจของสังคมชั้นบนในสมัยของจักรวรรดิรัสเซีย ถึงกระนั้นก็มีความพยายามที่จะออกแบบเครือข่ายถนนดังกล่าว และมันเกิดขึ้นในปีที่ห่างไกลเหล่านั้น หากแนวคิดนี้เป็นจริง รถไฟใต้ดินมอสโกในปัจจุบัน ไม่เพียงแต่จะเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุด แต่จะมีประวัติยาวนานกว่าด้วย
ในปี 1875 วิศวกร Titov เริ่มปลุกปั่นและแพร่กระจายความคิดในการสร้างอุโมงค์รถไฟที่เชื่อมระหว่างสถานีรถไฟ Kursk กับ Maryina Roscha ในหมู่ผู้บริหารระดับสูงของมอสโก มีการวางแผนที่จะวางมันผ่านสี่เหลี่ยม Lubyanskaya และ Trubnaya
รถไฟใต้ดินแห่งแรกในมอสโกอาจถูกสร้างขึ้นในปี 1902 เมื่อผู้ออกแบบรถไฟสายทรานส์ไซบีเรียEvgeny Knorre ร่วมกับเพื่อนร่วมงานของเขา Petr Belinsky ตัดสินใจที่จะแสดงความทะเยอทะยานของพวกเขาในรูปแบบของความพยายามที่จะโน้มน้าวให้เจ้าหน้าที่ระดับสูงสร้างเครือข่ายของ "รถไฟในเมืองที่มีการจราจรนอกถนนความเร็วสูง"
แต่ในปีเดียวกันนั้น โครงการก็ถูกปฏิเสธเนื่องจากข้อบกพร่องหลายประการตามที่เจ้าหน้าที่ระบุ บทบาทใหญ่ในโครงสร้างพื้นฐานของเมืองนั้นเล่นโดยเครือข่ายรถรางที่กว้างขวาง ซึ่งนำรายได้จำนวนมากมาสู่เมือง การสร้างรถไฟใต้ดินนั้นไม่มีประโยชน์
การก่อสร้างรถไฟใต้ดินมอสโกภายใต้การปกครองของสหภาพโซเวียต
ความพยายามครั้งที่สามในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้เกิดขึ้นในปี 1923 ปริมาณงานของโครงสร้างพื้นฐานของมอสโกในขณะนั้นมีขนาดใหญ่มาก จำเป็นต้องค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่จะช่วยจัดการกับปัญหานี้ นั่นคือเหตุผลที่การบริหารเมืองถูกบังคับให้หันไปหาวิศวกรต่างชาติที่ควรจะร่างแผนสำหรับการก่อสร้างรถไฟใต้ดินสายแรกในมอสโก และเมื่อโครงการที่ประกอบด้วย 86 สถานีและอุโมงค์ รวมระยะทาง 80 กม. พร้อมแล้ว รัฐไม่มีเงินพอที่จะดำเนินการ
รถไฟใต้ดินสายแรกในมอสโก
ก่อนหน้านี้มีแนวคิดที่จะสร้างรถไฟใต้ดินที่สามารถขนถ่ายโครงสร้างพื้นฐานของเมืองหลวงได้ งานนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย - การสร้างอุโมงค์ในเชิงลึกในขณะที่ไม่มีผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้และอุปกรณ์ที่จำเป็นในรัฐของเรา โครงการสำหรับการสร้างรถไฟใต้ดินแห่งแรกในมอสโกถูกนำเสนอเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2474 วิธีการวางสถานีแบบลึกได้รับเลือกเพื่อรักษารูปลักษณ์ดั้งเดิมของมอสโก สำหรับการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายแรกคือตัดสินใจจ้างวิศวกรจากต่างประเทศ
การก่อสร้างแล้วเสร็จในเวลาบันทึก - ไม่กี่ปีต่อมา เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 รถไฟฟ้าใต้ดินมอสโกขบวนแรกเริ่มบรรทุกผู้โดยสาร รถไฟใต้ดินยังมีบทบาทสำคัญยิ่งในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ โดยทำหน้าที่เป็นที่พักพิงสำหรับวางระเบิดสำหรับชาวเมือง และในช่วงสงครามทั้งหมด กิจกรรมต่างๆ ของรถไฟใต้ดินก็หยุดเพียงวันเดียวเท่านั้น นี่เป็นเพราะสถานการณ์ตึงเครียดที่ด้านหน้า เมื่อเมืองกำลังเตรียมที่จะต่อต้านกองทัพของ Third Reich
ลักษณะสถาปัตยกรรมของรถไฟใต้ดินมอสโก - ขั้นตอนแรกของการก่อสร้าง
สถานีเปิดตัวมีคุณลักษณะหนึ่ง นอกเหนือจากฟังก์ชันเดิมในการขนส่งผู้โดยสาร รถไฟใต้ดินสายแรกในมอสโกมีความโอ่อ่าและโอ่อ่าเป็นพิเศษ แต่ละคนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ถูกสร้างมาในรูปแบบของโซเชียลมีเดีย ความสมจริง ในขณะนั้นรัฐให้ความสำคัญกับความหรูหรามากเกินไปในด้านสถาปัตยกรรม เรื่องนี้เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารัฐทำทุกอย่างในนามของประชาชน มันทำอย่างหรูหราในเชิงคุณภาพและไม่เหมาะสมซึ่งประเทศทุนนิยมไม่สามารถจ่ายได้ สัญลักษณ์ของมอสโกเมโทรตัวอักษรสีแดง "M" คือ Ilya Taranov สถาปนิกชาวโซเวียตที่รับผิดชอบ
ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระปรมินทรมหาภูมิพลอดุลยเดชบรมนาถบพิตร สตาลิน สถานีรถไฟใต้ดินอีกหลายแห่งถูกเปิดขึ้น โดดเด่นด้วยความงดงามเป็นพิเศษ
โดยรวมแล้ว มีการวางรางรถไฟใต้ดินประมาณ 45 กม. ในช่วงยี่สิบปีแรก และสร้างขึ้นประมาณ 35 สถานี
สร้างความเรียบง่ายสไตล์
หลังจากการเสียชีวิตของ I. V. สตาลิน หลักสูตรของการวางผังสถาปัตยกรรมได้เปลี่ยนไปเป็นนักพรตมากขึ้น การตัดสินใจที่คล้ายคลึงกันในการ "ขจัดความตะกละในการออกแบบและการก่อสร้าง" เกิดขึ้นในปี 1955 โดยรัฐ ก่อนหน้าช่วงเวลานี้ สถานีต่างๆ ถูกสร้างขึ้นตามโครงการแต่ละโครงการและมีโครงสร้างแบบฝังลึกโดยเฉพาะ หลังจากนั้น โปรเจ็กต์มาตรฐานก็ถูกสร้างขึ้นตามแบบที่จะสร้าง และบางโปรเจ็กต์เป็นแบบตื้นด้วย นี้ทำเพื่อประหยัดเงิน
ความปรารถนาในความถูกและความเรียบง่ายไม่ได้ไร้ประโยชน์ สถานีที่ปัจจุบันเรียกว่า "สแปร์โรว์ฮิลส์" มีข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องมากมายหลังการก่อสร้าง ซึ่งในที่สุดก็ทรุดโทรม
ทั้งหมด 33.5 กม. ของรถไฟใต้ดินถูกสร้างขึ้นในช่วงยุค 60 และ 21 สถานีถูกสร้างขึ้น
