คำว่า "การเคลื่อนตัวของเรือ" เป็นเรื่องปกติธรรมดา และถึงแม้ว่าจะเข้าใจได้อย่างชัดเจนว่าหมายถึงอะไร แต่บางคนก็ยังไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าพารามิเตอร์ที่สำคัญนี้หมายถึงอะไร ไปดูกันเลย
การเคลื่อนตัวของเรือคืออะไร
พารามิเตอร์นี้กำหนดปริมาณน้ำที่เรือเคลื่อนตัว น้ำหนักของน้ำที่เรือเคลื่อนตัวมักจะเท่ากับน้ำหนักของตัวเรือเอง ดังนั้น พารามิเตอร์นี้จึงแสดงเป็นตัน ไม่ใช่ในปริมาตร อย่างไรก็ตาม ในตะวันตก เป็นเรื่องปกติที่จะระบุพารามิเตอร์นี้เป็นปอนด์ (ซึ่งเป็นหน่วยน้ำหนักด้วย) หนึ่งตัน เท่ากับ 62.03 พุด ดังนั้น หากพารามิเตอร์นี้เท่ากับ 10,000 ตัน แสดงว่าน้ำหนักของมันคือ 620300 ปอนด์
น่าสังเกตว่าการกระจัดของเรือรบเป็นหน่วยตัวแปร มันเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ เรือบรรทุกเมื่อเดินทางหนึ่งจุดจะมีน้ำหนักหนึ่งอัน หลังจากขนถ่าย การกระจัดจะเล็กลง นอกจากนี้ยังใช้กับเชื้อเพลิงที่ใช้ในขณะที่เรือเคลื่อนที่ ดังนั้นเรือจึงออกจากจุด "A" ด้วยระนาบเดียวและมาถึงจุด "B"กับอีกคนหนึ่ง ดังนั้นจึงไม่สามารถกล่าวได้ว่าการเคลื่อนตัวของเรือเป็นตัวกำหนดน้ำหนักของเรือ แม้ว่าจะมีความแม่นยำเพียงบางส่วนเท่านั้น พารามิเตอร์นี้ระบุปริมาณน้ำที่ถูกแทนที่ในขณะนี้ ท้ายที่สุด แม้เมื่อมีคนขึ้นเครื่อง การกระจัดก็เพิ่มขึ้น 0.06-0.07 ตัน (น้ำหนักของหนึ่งคน)
การเคลื่อนตัวของเรือขนาดใหญ่
มีเรือจำนวนมากในโลกที่มีค่าน้ำหนักของน้ำที่พลัดถิ่นต่างกัน แต่เรือลำไหนเป็นผู้นำในพารามิเตอร์นี้? ขนาดของเรือรบบางลำนั้นน่าทึ่งมาก และถึงแม้ว่าคะแนนของศาลบางส่วนจะไม่ได้รับอีกต่อไป แต่ก็ยังสมควรได้รับความสนใจในฐานะที่ใหญ่และหนักที่สุด
ที่ 1 - Prelude FLNG
เรือที่ใหญ่ที่สุดถูกสร้างขึ้นในปี 2013 ในเกาหลีใต้ เป็นเรือขนาดใหญ่ ยาว 488 เมตร กว้าง 78 เมตร มันมีไว้สำหรับการขนส่งก๊าซ สำหรับการก่อสร้างนั้น ใช้เหล็ก 260,000 ตัน และเมื่อบรรทุกเต็มที่ การกำจัดคือ 600,000 ตัน
เพื่อให้ง่ายต่อการจินตนาการถึงขนาดและน้ำหนักของเรือลำนี้ เราสามารถเปรียบเทียบเรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise ได้ เรือลำนี้สามารถบรรทุกเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ได้มากถึง 90 ลำ และใช้เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ 8 เครื่องและกังหัน 4 เครื่องบนเรือ นอกจากนี้ยังให้บริการ 4800 คน และความจุสูงสุดของมันคือ 93400 ตัน ซึ่งน้อยกว่า Prelude FLNG ประมาณ 6 เท่า
ที่ 2 - ยักษ์แห่งท้องทะเล
supertanker นี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1979 และเป็นที่รู้จักของผู้คนมากมายชื่อ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรียกว่าราชินีแห่งมหาสมุทรและแม่น้ำ เรือญี่ปุ่นลำนี้ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงระหว่างสงครามอิหร่าน-อิรัก ถือว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ จึงมีมติให้นำท่วม อย่างไรก็ตาม มันถูกยกขึ้นจากด้านล่าง ซ่อมแซม และตั้งชื่อว่ายักษ์แห่งความสุข ในปี 2552 มีการเดินทางครั้งสุดท้าย การกระจัดของมันคือ 657,018 ที่โหลดเต็มที่
ที่ 3 - Pierre Guillaumat
อันดับสามตกเป็นของปิแอร์ กีโยมัต ได้รับการตั้งชื่อตามนักการเมืองชาวฝรั่งเศสและผู้ก่อตั้ง Elf Aquitaine, Pierre Guillaume มันถูกสร้างขึ้นในปี 1977 ใช้งานมาหกปีแล้วจึงถูกทิ้งเนื่องจากไม่สามารถทำกำไรได้ ปรากฎว่าเนื่องจากขนาดของเรือไม่สามารถผ่านคลองปานามาหรือคลองสุเอซได้และยังไม่มีโอกาสเข้าสู่ท่าเรือหลายแห่งของโลก ด้วยเหตุนี้ การใช้งานจึงมีข้อจำกัดอย่างมาก และบางครั้งก็ไม่มีเหตุผลที่จะขับรถข้ามครึ่งโลก เลี่ยงผ่านคลองปานามาหรือคลองสุเอซ
และถึงแม้เรือจะไม่ได้กำไรและไม่ประสบความสำเร็จ แต่ก็มีความสามารถในการบรรทุกที่มาก และการเคลื่อนย้ายของเรือถึง 55,000 ตัน
ที่ 4 – Batillus
supertanker นี้สร้างโดย Chantiers de l'Atlantique สำหรับ บริษัท Shell Oil ที่มีชื่อเสียง ความสามารถในการบรรทุกของมันคือ 554,000 ตันความเร็ว - 16-17 นอต อยู่ในอันดับที่ 4 พอสมควร แต่ไม่ได้ใช้ตั้งแต่ปี 1985
5 - เอสโซ่แอตแลนติก
ในประวัติศาสตร์ของเรือ ชื่อเอสโซ่แอตแลนติกเป็นหนึ่งในชื่อที่นิยมมากที่สุด ความยาวของเรือคือ 406 เมตรความสามารถในการบรรทุก - 516891 ตัน เรือทำงาน 35 ปีในฐานะเรือบรรทุกน้ำมัน แต่ถูกทิ้งในปากีสถานในปี 2002
ที่ 6 - Maersk Mc-Kinney Moller
บริษัทที่มีชื่อเสียง Maersk ได้สร้างหนึ่งในเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก Mc-Kinney Moller ซึ่งมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุดในบรรดาเรือคอนเทนเนอร์ มีความยาว 399 เมตร ด้วยขนาดเรือจึงค่อนข้างเร็ว - ความเร็ว 23 นอต เรือลำนี้สร้างขึ้นที่โรงงาน Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ของเกาหลีใต้
ที่ 7 - Emma Maersk
อีกครั้ง Maersk โดดเด่นด้วยเรือลำที่ใหญ่ที่สุดในโลกบางลำ เรือลำนี้ยังคงใช้งานอยู่ (เพิ่งเปิดตัวเมื่อไม่นานมานี้ - ในปี 2549) มีความจุ 11,000 ตู้คอนเทนเนอร์ (11,000 TEU) และยาว 397 เมตร
กำลังปิด
และถึงแม้เรือเหล่านี้จะใหญ่ที่สุดในวันนี้ แต่ก็เป็นช่วงระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น เทคโนโลยีกำลังดีขึ้น และในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะสามารถเห็นเรือขนาดใหญ่ลำใหม่ได้ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเรือเหล่านี้เป็นผู้นำในแง่ของการกระจัดกระจายอย่างแม่นยำ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ใช่เรือที่ใหญ่ที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว ขนาดของเรือไม่ได้พูดถึงน้ำหนักและความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่
ดังนั้น เราได้กำหนดการเคลื่อนที่ของเรือ สิ่งสำคัญที่นี่คือต้องเข้าใจว่าค่าพารามิเตอร์นี้ไม่คงที่ เปลี่ยนแปลงระหว่างการขนถ่าย การเผาไหม้เชื้อเพลิง
