มหาวิทยาลัยเทคนิคที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ - วิทยาลัยโปลีเทคนิคมอสโกได้รวบรวมมหาวิทยาลัยในเขตเมืองสองแห่ง รวมถึงมหาวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ - MAMI ความคิดเห็นของผู้สำเร็จการศึกษาจากปีก่อนหน้าไม่เข้าใจอย่างเต็มที่ว่าการเติมเต็มของ "โรงเรียนเก่า" อย่างไรก็ตาม นักศึกษาในปัจจุบันเชื่อว่ามหาวิทยาลัยไม่แพ้จากการควบรวมกิจการเลย ประการแรก เนื่องจากมหาวิทยาลัยโปลีเทคนิคมอสโกเป็นผู้สืบทอดที่ดีต่อประเพณีที่ดีที่สุดของ MSTU MAMI บทวิจารณ์จึงกล่าวถึงการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์และการศึกษาของสถาบันการศึกษาแห่งใหม่ ซึ่งประกอบด้วยสองมหาวิทยาลัยมอสโกที่สมบูรณ์และรุ่งโรจน์เท่าเทียมกัน ยิ่งกว่านั้น แต่ละคนต้องผ่านเส้นทางที่ยากลำบากของการปรับโครงสร้างองค์กรและการเปลี่ยนชื่อมากมาย
เส้นทาง
ก้าวแรกสำคัญเสมอ เพราะเขาคือผู้กำหนดทิศทางตลอดการเดินทางที่ยาวนานและยาวนาน มหาวิทยาลัยวิศวกรรมแห่งรัฐมอสโก (MAMI) เริ่มได้รับการวิจารณ์ตั้งแต่ยังเป็นทารกในปี พ.ศ. 2407 เมื่อมีขนาดเล็กโรงเรียนการค้าสำหรับคนยากจน และเนื่องจากทิศทางถูกเลือกอย่างถูกต้อง หลังจากนั้นครู่หนึ่ง โรงเรียนเทคนิค Komissarov ได้อวดเว็บไซต์ของโรงเรียนแล้ว - สถาบันการศึกษาระดับมัธยมศึกษาด้านเทคนิคชั้นนำซึ่งอาจจะไม่เท่าเทียมกันในซาร์รัสเซีย
หลายคนเชื่อว่าในตอนนั้นเองที่การก่อตั้งอาชีวศึกษาในประเทศเริ่มต้นขึ้น KTU ได้รับการปรับปรุง สะสมประสบการณ์ และประเพณีส่วนใหญ่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นเวลานานหลังการปฏิวัติ สถาบันการศึกษาอื่น ๆ ได้รับการจัดระเบียบตามพื้นฐานซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง แต่ทิศทางได้รับการอนุรักษ์ไว้แม้ในช่วงเวลาขององค์กร MAMI ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่จบการศึกษาจากมหาวิทยาลัยนี้เต็มไปด้วยความคิดถึงและความซาบซึ้งสำหรับคุณภาพการศึกษา เนื่องจากผู้เชี่ยวชาญจากกำแพงเหล่านี้ออกมาดีเสมอ
KTU
ในขณะนั้น อุตสาหกรรมการผลิตเครื่องจักรไม่มีอยู่ในรัสเซีย และโรงเรียนช่างฝีมือได้สอนเด็กๆ ที่ยากจนและเด็กกำพร้าในการเข้าเล่ม เย็บรองเท้า และตัดเย็บเสื้อผ้า โรงเรียนก่อตั้งโดย Christian Meyen และ Peter Gubonin เจ้าสัวการรถไฟได้จัดสรรเงินทุนสำหรับสิ่งนี้ ในปี พ.ศ. 2409 เมื่อไม่มีใครเคยเห็นการก่อตั้งมหาวิทยาลัยเทคนิคที่ฐานการผลิตของ MAMI การวิจารณ์เกี่ยวกับโรงเรียนนี้เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก
ไม่เช่นนั้น ในปี 1866 เธอจะไม่ได้รับสมญานามว่า Komissarov วีรบุรุษของชาติ ผู้ช่วย Alexander II ในระหว่างการพยายามเอาชีวิตรอด ดังนั้นโรงเรียนจึงกลายเป็น Komissarovskaya และในปี 1869 Gubonin คนเดียวกันได้สร้างอาคารสำหรับโรงเรียนในใจกลางกรุงมอสโก - ใน Blagoveshchensky Lane - และวัดที่สวยงามของ Alexander Nevsky ติดกับอาคารใหม่โรงเรียนหัตถกรรม โรงเรียน Komissarov พัฒนาเร็วมาก เด็กๆ เรียนที่นี่มาเป็นเวลาสามปีเต็มแล้ว และการแปรรูปไม้และโลหะได้เข้ามาแทนที่การฝึกทำรองเท้าและตัดเย็บเสื้อผ้าโดยสิ้นเชิงในสามหรือสี่ปี ในปี พ.ศ. 2413 โรงเรียนกลายเป็นวิทยาลัย
IKTU
ตอนนี้พวกเขาเรียนที่นี่เป็นเวลาห้าปีเต็ม และตั้งแต่ปีพ.ศ. 2429 เป็นเวลาเจ็ดปี ภายในปี พ.ศ. 2435 อาคารใหม่และอุปกรณ์ต่างๆ ปรากฏขึ้นตามรุ่นล่าสุดของเวลานั้น ในปี พ.ศ. 2445 โรงเรียนมีอาคารยี่สิบหลังแยกจากกัน มีโรงไฟฟ้าและไฟฟ้าแสงสว่าง โรงหล่อทองแดงและเหล็กปรากฏขึ้น เช่นเดียวกับร้านงานไม้ขนาดใหญ่
บางครั้ง นักเรียน MAMI เขียนรีวิวเกี่ยวกับอาคารโบราณเหล่านี้ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่ตั้งของ KTU ซึ่งในปี 1916 ได้รับรางวัลเป็นตำแหน่งอิมพีเรียล (IKTU) พวกเขารักมหาวิทยาลัยและประวัติศาสตร์ของพวกเขา นักเรียนเขียนว่าในแง่ของอุปกรณ์ทางเทคนิค หลักสูตร วิธีการสอน และการศึกษา โรงเรียนมีระดับเกินระดับอย่างชัดเจน ทั้งหมดนี้เป็นเหมือนสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาและมหาวิทยาลัยก็ไม่ได้มีความเหนือกว่าในด้านอุปกรณ์ โรงเรียนแตกต่างจากมหาวิทยาลัยเฉพาะตรงที่วอร์ดได้รับทักษะการทำงานจริงเท่านั้น
วิทยาลัยโลโมโนซอฟ
อำนาจหน้าที่ของ IKTU ในประเทศนั้นสูงผิดปกติ พนักงานฝ่ายผลิตที่โดดเด่นหลายคนและนักวิทยาศาสตร์ในอนาคตได้ศึกษาที่นี่ V. M. Kovan - หนึ่งในเสาหลักของวิศวกรรมในประเทศจบจากโรงเรียนนี้ M. A. Saverin - อาจารย์และนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง, ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโก บาวแมนยังได้รับความรู้ครั้งแรกในโรงเรียนนี้ ในสมัยโซเวียต ครูของ IKTU ซึ่งทำงานอยู่ที่นั่นมานานก่อนการปฏิวัติกลายเป็นอาจารย์
เหล่านี้เป็นนักวิชาการของ USSR Academy of Sciences V. S. Kulebakin และ V. A. Aleksandrov-Roslavlev, D. K. Karelskikh, I. V. Doctors of Sciences ซึ่งเคยทำงานที่ IKTU และทันทีหลังการปฏิวัติ สถาบันการศึกษาแห่งนี้เริ่มถูกเรียกแตกต่างกัน: ในปี 1919 ได้มีการเปลี่ยนชื่อวิทยาลัยเครื่องกลและไฟฟ้าแห่งแรกของมอสโกตั้งชื่อตาม I. I. Lomonosov (เป็นที่นิยม - Lomonosov College)
PMEI
ในขณะเดียวกัน แผนกใหม่ก็ถูกเปิดขึ้น ตอนนี้มีห้าแผนก: ยานยนต์, วิศวกรรมไอน้ำ, เครื่องยนต์สันดาปภายใน, การแปรรูปโลหะ, วิศวกรรมไฟฟ้า โรงเรียนเทคนิคมีรัฐสภาเป็นของตัวเอง โดยมี I. V. Gribov เป็นประธาน ซึ่งต่อมาเป็นหัวหน้าแผนกยานยนต์และรถแทรกเตอร์ รวมถึงแผนกควบคุมรถด้วย แต่ในเวลาต่อมาเมื่อสถาบันการศึกษานี้ถูกเรียกว่าสถาบันยานยนต์มอสโกแล้ว บทวิจารณ์เกี่ยวกับ MAMI (มอสโก) ประกอบด้วยและประกอบด้วยส่วนใหญ่ของความกตัญญูต่อครู Ivan Vasilyevich Gribov เพลิดเพลินกับอำนาจที่ไม่มีข้อสงสัยและความรักที่นับไม่ถ้วนของนักเรียน
อย่างไรก็ตาม ความสามารถของอดีต IKTU นั้นเหนือกว่าโปรแกรมของโรงเรียนเทคนิคอย่างมีนัยสำคัญ บุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงได้รับการฝึกฝนที่นี่สำหรับอุตสาหกรรมโซเวียตรุ่นเยาว์ นั่นคือเหตุผลที่ในปี 1920 โรงเรียนเทคนิคได้กลายเป็นสถาบันเครื่องกลและไฟฟ้าเชิงปฏิบัติของ Lomonosov ในเวลานั้นสถาบันภาคปฏิบัติได้ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทางในสาขาวิชาต่างๆ หลักสูตรการศึกษากลายเป็นสามปีและแบ่งออกเป็นสองส่วน หนึ่งปีครึ่งต่อมา นักเรียนได้รับใบรับรองการสำเร็จการศึกษาจากศูนย์ ซึ่งระบุคุณสมบัติของพวกเขา: วิศวกร ช่างเทคนิค และอื่นๆ และหลังจากนั้นอีกหนึ่งปีครึ่ง - ครั้งที่สอง แต่มักจะเฉพาะในความเชี่ยวชาญพิเศษที่พวกเขาเลือกเท่านั้น ในแง่ของปริมาณโปรแกรมก็ยังห่างไกลจากมหาวิทยาลัยวิศวกรรมเครื่องกล
มามิ
การวิจารณ์เกี่ยวกับคุณภาพการสอนนั้นยอดเยี่ยมแม้ในขณะนั้น มิฉะนั้น สถาบันภาคปฏิบัติจะไม่สามารถเป็นสถาบันการศึกษาด้านเทคนิคระดับสูงได้แล้วในปี 1922 อย่างไรก็ตาม สถาบันไม่ได้มาในชื่อปกติสำหรับพวกเราทุกคนในทันที ในตอนแรกมันเป็นสถาบันกลศาสตร์และไฟฟ้าแห่งมอสโกกับอธิการบดี I. V. Gribov ในปีพ.ศ. 2467 ได้กลายเป็นสถาบันเครื่องกลมอสโก (ในปีพ.ศ. 2468 เขาสำเร็จการศึกษาด้านวิศวกรเครื่องกลตัวจริงสี่สิบห้าคน)
ในปี 1930 สถาบันได้ชื่อว่าเป็นสถาบันยานยนต์และรถแทรกเตอร์แห่งมอสโก และในปี 1932 เขาได้รับชื่อจริงของเขา - Lomonosov Moscow Automotive Institute อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนี้ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ (แม้ว่าจะไม่นานเกินไป) ช่วงเวลาที่สถาบันการศึกษาที่มีชื่อเสียงแห่งนี้หยุดอยู่ มันยังไม่ตายทั้งหมด เนื่องจากทั้งสถาบันถูกลดขนาดให้เหลือขนาดคณะ แต่คุณสามารถพูดได้ - อาการโคม่า โชคดีที่รัฐบาลแก้ไขข้อผิดพลาดนี้อย่างรวดเร็ว
การเปลี่ยนแปลง
นอกจากนี้ เป็นเวลาหลายปีหลังจากการก่อตั้ง MAMI ขึ้นใหม่ เขาได้ปฏิบัติภารกิจที่ยากลำบากของสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาสาขาหลักของประเทศอย่างไม่เห็นแก่ตัว และเตรียมบุคลากรที่มีคุณสมบัติสูงที่สุดสำหรับสถาบันวิจัยและสถานประกอบการในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด. แล้วเวลาใหม่ก็มาถึง เวลาของการเปลี่ยนแปลงครั้งถัดไปก็มาถึง ในปี 1992 MAMI ได้กลายเป็น Academy of Automobile and Tractor Engineering สถานะใหม่อยู่ได้ไม่นาน ในปี 1997 ได้รับคำสั่งจากกระทรวงศึกษาธิการให้เปลี่ยนชื่อสถาบันการศึกษาเป็น MSTU MAMI จากนั้นในปี 2011 ทั้งสองมหาวิทยาลัยได้ควบรวมกิจการ นั่นคือ MSTU MAMI ได้รับหน่วยโครงสร้างใหม่ในรูปแบบของนิเวศวิทยาวิศวกรรมแห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก
MSUIE ยังเป็นมหาวิทยาลัยที่ค่อนข้างเก่าและมีประเพณีเป็นของตัวเอง ก่อตั้งขึ้นใน 1931 บนพื้นฐานของคณะของสถาบันเทคโนโลยีเคมีแห่งมอสโกที่ตั้งชื่อตาม Mendeleev และสามารถพูดได้โดยตรงว่ามันเจริญรุ่งเรืองอย่างแท้จริงภายใต้ชื่อสถาบันวิศวกรเคมีแห่งมอสโก เป็นมหาวิทยาลัยที่เก่าแก่ที่สุดและเป็นที่ยอมรับมากที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศ ซึ่งเป็นสถาบันการศึกษาชั้นนำสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรด้านวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมศาสตร์ นอกจากนี้ยังมีครูที่ยอดเยี่ยมมากมายที่นี่ ตัวอย่างเช่น I. I. Artobolevsky นักวิชาการของ Academy of Sciences of the USSR ซึ่งเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายสำหรับผลงานของเขารวมถึง P. L. Kapitsa ที่โด่งดังและเป็นที่รักของผู้ได้รับรางวัลโนเบลและสมาชิกของ British Royal Scientific Society แต่ตอนนี้เราไม่ได้พูดถึง MGUIE แต่เกี่ยวกับ MAMI มหาวิทยาลัยรวบรวมบทวิจารณ์เป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะน่าสนใจในการอ่านกระดานสนทนาของนักเรียน
ช่างยนต์ล้อเล่น
MGUIE แน่นอนว่ามหาวิทยาลัยมีความภาคภูมิใจในตัวเอง และการควบรวมกิจการของมหาวิทยาลัย ความเท่าเทียมกันกลับกลายเป็นเหมือนการแข่งขันในตอนแรก ดังนั้นการอภิปรายในฟอรั่มของหัวข้อที่เจ็บปวดเช่นอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศบางครั้งก็หันไปหาบุคคลทั่วไป แต่ยังถูกกล่าวหาว่าฝึกอบรมวิชาชีพไม่เพียงพอของสถาบันการศึกษา
จากสาวกวิศวะเคมีไปสู่ "ออโตเมคานิกส์" คำว่า "ปรนเปรอ" มักจะบินออกไป (มีบริษัทญี่ปุ่นอย่าง Unicharm ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับเด็กของ Mamy Poko - ผ้าอ้อม "Mami Poko") รีวิวที่โรยด้วยอีโมติคอนบ่งชี้ว่า "ช่างยนต์" ไม่ได้เป็นหนี้
เกี่ยวกับปัญหา
แต่ล้อเล่นนะครับ อันที่จริงมีการกล่าวถึงหัวข้อที่น่าสนใจและเจ็บปวดที่สุด ความเจ็บป่วยของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราได้เกิดขึ้นและเกิดขึ้นอย่างแม่นยำจากการที่นักเทคโนโลยีรุ่นใหม่ นักออกแบบ และวิศวกรไม่สามารถถ่ายทอดแนวคิดของตนเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมได้
นี่คือปัญหาใหญ่ เพราะพวกเขามักจะพบการยอมรับดังกล่าวนอกประเทศและการดำเนินการตามความคิดของพวกเขาใช้เวลาไม่นาน มีหลายกรณีที่เมื่ออยู่ในเงาของรถแนวคิดต่างประเทศ คุณสามารถเห็นโครงร่างของภาพวาดที่สะสมฝุ่นในรัสเซียเป็นเวลานานบนชั้นวางเพียงเพราะนักเรียนออกแบบยังเด็กเกินไปสำหรับแนวคิดที่จะนำไปใช้ได้.
ตอนนี้
และตอนนี้ที่ MSTU MAMIมีสำนักออกแบบนักศึกษาซึ่งนักเรียนมีโอกาสแสดงความสามารถของตน ยิ่งกว่านั้นเขาสามารถเห็นผลของแรงงาน - รถสำเร็จรูปที่ใช้งานได้จริง
ตอนนี้มหาวิทยาลัยมีหกคณะและสามสาขา จำนวนสาขาและความเชี่ยวชาญพิเศษเพิ่มขึ้นทุกปี และ MSTU MAMI ก็เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ คำติชมจากนักเรียนชี้ให้เห็นว่าการเรียนรู้ยากขึ้น แต่น่าสนใจยิ่งขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น นักเรียนเขียนสิ่งนี้ตามตัวอักษรในทุกแผนก - ทั้งทางจดหมาย ช่วงเย็น และกลางวัน
ข้อมูลที่จำเป็นมาก
พร้อมกันหมื่นคนเรียนที่ MSTU MAMI ความคิดเห็นของนักศึกษาได้กล่าวถึงการต้อนรับอย่างอบอุ่นของมหาวิทยาลัยที่ Bolshaya Semyonovskaya อายุ 38 ปี ผู้สมัครไม่ได้รู้สึกขุ่นเคืองใจที่นี่ แม้ว่าพวกเขาจะเสริมอันดับด้วยความรุนแรงของการแข่งขันก็ตาม คณะพร้อมเปิดรับเยาวชนคนเก่ง มีให้เลือกมากมาย!
1. รถยนต์และรถแทรกเตอร์
2. วิศวกรรมกำลังและเครื่องมือวัด
3. การออกแบบและเทคโนโลยี
4. เครื่องกลและเทคโนโลยี
5. เศรษฐกิจ
6. ระบบอัตโนมัติและการควบคุม
บังคับสำหรับผู้ที่ไม่ได้อาศัยอยู่ที่ MAMI โฮสเทล ความคิดเห็นบอกว่า - ดีในทุกกรณี รายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับการรับสมัครและการศึกษาต่อสามารถพบได้ใน Open Days ข้อมูลเกี่ยวกับวันที่สามารถดูได้จากเว็บไซต์ของมหาวิทยาลัย มีหลักสูตรเตรียมความพร้อม - โต้ตอบและเต็มเวลา
