ดูเหมือนว่าจะเป็นความสำเร็จที่เรียบง่าย - การประดิษฐ์วงล้อ แต่ก็ยังยอดเยี่ยม วงล้อโบราณวงแรกพบในเมโสโปเตเมีย ฮังการี เอเชียกลาง และในทุ่งหญ้าดอนและนีเปอร์
ประวัติศาสตร์การสร้างวงล้อ:จุดเริ่มต้น
มันแปลกมากที่ล้อไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อคนยังเดินเตร่อยู่ ด้วยวิถีชีวิตแบบเร่ร่อน พวกเขาจึงขนของทั้งหมดติดตัวไปด้วย วงล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อพวกเขาตั้งรกรากอยู่ในที่ใดที่หนึ่งแล้ว ชาวบ้านตั้งถิ่นฐานเริ่มทำนา: หว่านในทุ่ง เลี้ยงปศุสัตว์ สร้างนิคมและเมืองเล็ก ๆ และจากนั้นก็ใหญ่
การค้าข้าว หิน ไม้ ฯลฯ เริ่มพัฒนา และนี่คือระยะทางมหาศาลที่ต้องเอาชนะด้วยภาระที่ใหญ่และหนักหน่วง นี่คือที่มาของแนวคิดง่ายๆ
ความคิดนี้มาในสมัยโบราณได้อย่างไร? ประวัติวงล้อค่อนข้างน่าสงสัย
ผู้คนที่ทำงานกับท่อนซุงที่โค่นอยู่ตลอดเวลา พบว่าพวกเขาสามารถกลิ้งได้ด้วยการกดเพียงเล็กน้อย
ไอเดียเลเวอเรจ
และในขณะนั้น Cro-Magnons ก็ประดิษฐ์คันโยกเช่นกัน นับจากนั้นเป็นต้นมา ประวัติศาสตร์การประดิษฐ์ล้อเริ่มขึ้น
มันเกิดขึ้นได้ยังไง? ต้องขอบคุณการกดที่แท่งไม้ที่วางอยู่ใต้ท่อนซุง มันเริ่มม้วน พอกดเข้าไปอีก มันก็กลิ้งไปอีก จากนั้นพวกเขาก็เริ่มใช้คันโยกเหล่านี้มากขึ้น ต้องขอบคุณการเคลื่อนย้ายท่อนซุงหลายท่อนพร้อมๆ กัน
แล้วความคิดที่ดีก็เกิดขึ้น - นำท่อนไม้อีกอันหนึ่งวางเฉียงบนท่อนซุง แล้วม้วนไปพร้อมกับท่อนไม้
ดังนั้น จึงมีความคิดอีกอย่างหนึ่งว่าท่อนซุงที่กำลังขนส่งสามารถใช้เป็น "การขนส่ง" ได้แล้ว หากท่อนซุงยังคงวางอยู่ด้านบนสุด ในอียิปต์โบราณ รูปปั้นหินขนาดเกินจินตนาการถูกเคลื่อนย้ายในลักษณะนี้ ประวัติความเป็นมาของวงล้อยังคงถูกเติมเต็มด้วยข้อเท็จจริงที่น่าสงสัย
การปรับปรุงเพิ่มเติมในเทคนิคการเคลื่อนย้ายสินค้า
วิธีนั้นด้วยคันโยกไม่สะดวกนัก: ท่อนซุงที่อยู่ใกล้กับคันโยกมากที่สุดถูกปล่อยออกจากใต้บรรทุกเป็นระยะๆ และพวกมันต้องยกไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องด้วยมือเปล่า และวางไว้ข้างท่อนซุงที่อยู่ใต้ท่อนไม้ บันทึกด้านบน มีความจำเป็นต้องแก้ไข
ผลที่ตามมาคือ บางอย่างที่ดูเหมือนเกวียนกลับกลายเป็น เธอหยาบคายและไม่โอ้อวด แต่ภาระที่วางไว้บนนั้นเคลื่อนตัว เหลือเพียงการกดคันโยกอย่างแรง สินค้าอื่นๆ ถูกบรรทุกบนเกวียนขั้นสูง เช่น ถุงธัญพืช หิน ฯลฯ
โครงสร้างนี้ม้วนได้บนพื้นเรียบเท่านั้น สิ่งกีดขวางในรูปของหินระหว่างทางสามารถทำลายโครงสร้างนี้ได้อย่างง่ายดาย แล้วความคิดก็เกิดขึ้นเพื่อยึดท่อนซุงเข้าด้วยกัน (10 ชิ้น) แนบท่อนซุงที่ตัดอย่างราบรื่นอีกสองคู่ที่ด้านล่างและระหว่างสิ่งเหล่านี้และที่สาม - เรียบ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าและฟรี
มีเกวียนหรือลานสเก็ต เขาเคลื่อนไหวได้ดีมากและไม่จำเป็นต้องใช้คันโยกผลักเขาเพราะความพยายามของมือก็เพียงพอแล้ว นี่คือต้นแบบของวงล้อ
ประวัติการพัฒนาล้อค่อนข้างยาว ก่อนการประดิษฐ์ล้อจริง มีปัญหากลางหลายอย่างได้รับการแก้ไข
ปรับปรุงการขนส่งสำหรับการขนส่งสินค้า
อย่างแรก ท่อนซุงทั้งสองคู่ถูกถอดออกจากเกวียน เหลือเพียงสองลูกกลิ้ง จากนั้นพวกเขาก็ถูกยึดเข้ากับเกวียนด้วยขายึดทองแดง แต่ในลักษณะที่พวกมันหมุนได้ มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญคือ ความหนาต่างกันที่ปลายท่อนซุงต่างกันทำให้เกวียนหันไปด้านข้าง
จากนั้นก็สังเกตเห็นว่าเกวียนซึ่งอยู่ตรงกลางลานสเก็ตนั้นบางกว่าตรงกลางกว่าที่ขอบจะเคลื่อนที่ได้เท่าเทียมกันมากขึ้น เกวียนดังกล่าวและนำไปด้านข้างน้อย จากนั้นผู้ประดิษฐ์ลานสเก็ตเหลือเพียงสองลูกกลิ้งที่ด้านข้างของท่อนซุงทั้งหมดและระหว่างพวกเขา - เสาบาง ๆ แล้วก็แยกลูกกลิ้งออกจากเสา ก็ได้ล้อ
ประวัติศาสตร์การเกิดขึ้นของวงล้อในฐานะโครงสร้างทางเทคนิคสำเร็จรูปสำหรับการเคลื่อนย้ายและการลากสินค้าเริ่มขึ้นเกือบจะตั้งแต่ขณะนั้น
ล้อแรกหนักมาก แม้แต่เกวียนก็ถูกพบด้วยล้อแข็งที่แกะสลักจากลำต้นของต้นไม้ใหญ่ (เมือง Mohenjo-Daro ของอินเดียโบราณ)
ในไม่ช้า สัตว์ในบังเหียนก็ถูกใช้เป็นเกวียน ช่วงเวลานี้เป็นจุดเปลี่ยนและแตกหักในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาและปรับปรุงการขนส่ง เติมเต็มด้วยหลากหลายการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจของประวัติศาสตร์วงล้อ รถเข็นก็มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน
ปรับปรุงการออกแบบรถเข็น
ในสมัยโบราณมีผลิตภัณฑ์สองประเภท: ล้อช่างหม้อและล้อเกวียน ที่แรกก็คือบรรพบุรุษของรอก เกียร์นาฬิกา กังหันน้ำ ฯลฯ
รถเข็นคันแรกเป็นรถเลื่อนธรรมดาๆ ในทางกลับกันถูกยึดด้วยเพลา ล้อและเพลาประกอบเข้าด้วยกันเป็นชิ้นเดียว อย่างไรก็ตาม เมื่อเกวียนหมุนด้วยล้อเช่นนั้น ด้านนอกจะเดินทางนานกว่าด้านในมาก เรื่องนี้ล้อก็ลื่นหรือลื่นเสมอ
ต่อมา โครงสร้างที่เคลื่อนไหวได้อิสระมากขึ้น เนื่องจากเพลาติดกับแคร่ ทำให้สามารถขับได้เร็วขึ้นและเลี้ยวได้ง่ายขึ้น
คันแรกเป็นเกวียนชาวนา, รถราชา, รถเกวียนศักดิ์สิทธิ์ของทวยเทพ และรถรบ
เกวียนแรกมีทั้งแบบสองล้อและสี่ล้อ อย่างไรก็ตามหลังไม่สามารถทำได้ ทำไม เพลาล้อหลังและเพลาหน้าติดกับตัวรถ ลูกเรือดังกล่าวไม่สามารถหักเลี้ยวได้
2000 ปีที่แล้ว เพลาหน้าเคลื่อนที่ได้ ซึ่งทำให้รถม้าหมุนไปได้ทุกทิศทาง
แล้วในสหัสวรรษที่สองก่อนคริสต์ศักราช อี ล้อซี่ลวดที่คิดค้นในเอเชียตะวันตกเฉียงใต้
ภาพล้อโบราณ
หินแกะสลักโบราณชิ้นแรก (3000 ปีก่อนคริสตกาล) ของรถเลื่อนที่มีล้อเลื่อนถูกพบในเมืองอูโรคในจังหวัดสุเมเรียน
รูปวงล้อตะวันออกผสานกับภาพพระอาทิตย์และพลัง ที่ตำนานต่าง ๆ ของหลายรัฐเริ่มพูดถึงภาพของวงล้อ วงล้อเกี่ยวข้องกับดวงอาทิตย์ดังนี้ ดวงอาทิตย์อยู่สูงและกลม ล้อก็กลม และยังช่วยให้บุคคลเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว ทั้งหมดนี้เป็นข้อได้เปรียบและการครอบงำ
มีข่าวลือว่าวงล้อโบราณวงแรกไม่ปรากฏในเมโสโปเตเมีย แต่ในตุรกีทางตะวันออกและทางเหนือของอิหร่านอาจเป็นไปได้ จากนั้นพวกเขาก็ปรากฏตัวขึ้นในภาคเหนือ
ชมวงล้อโบราณ
แล้วในสหัสวรรษที่ 3 ก่อนคริสตกาล ล้อถูกหุ้มด้วยหนังและในสหัสวรรษที่ 2 ตะปูถูกตอกเข้าไปในล้อโดยยื่นออกมาด้านนอกด้วยปลาย สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มการยึดเกาะกับพื้นผิวโลก ยิ่งไปกว่านั้น พวกมันอาจเป็นของแข็ง แต่ไม่ใช่จากลำต้นที่แข็งแรง แต่ประกอบและทุบเข้าด้วยกันจากสามส่วน
เมื่อถึงเวลานั้น ม้าก็ถูกฝึกให้เชื่อง และเกวียนก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเริ่มแบ่งออกเป็นรถรบ (เร็ว) และรถม้าสำหรับพระราชา นอกจากนี้ยังมีเกวียนสำหรับใช้ในครัวเรือนโดยเฉพาะ (พร้อมวัว)
เมื่อมองแวบแรก ประวัติของวงล้อนั้นดูเรียบง่าย แสดงให้เห็นว่าแต่ละประเทศได้เปลี่ยนแปลงการออกแบบที่มีประโยชน์บางอย่าง ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว
ดังนั้นเกวียนจึงเสด็จไปทางตะวันออกสู่จีน (ยุคอาณาจักรหยิน) แล้วใน 2000 ปีก่อนคริสตกาล อี ล้อถูกพูดและใส่ขอบแล้ว
ล้อยุโรป
ประวัติศาสตร์เพิ่มเติมของวงล้อและการพัฒนาเชื่อมโยงกับชนเผ่าเซลติกโดยเฉพาะ พวกเขาเริ่ม "สวม" ขอบล้อด้วยโลหะ (1500 ปีก่อนคริสตกาล) แต่เพียงไม่กี่ศตวรรษต่อมา (ในขณะนั้นสงครามโทรจัน) ล้อเป็นโลหะเกือบทั้งหมด
ฮีโร่ของ Homeric ต่อสู้เพื่อสิ่งนี้ ผู้เผยพระวจนะนาฮูมในพระคัมภีร์เขียนไว้อย่างชื่นชมเกี่ยวกับรถรบดังกล่าว พวกเขาทำลายถนนอย่างรุนแรง ดังนั้นใน 50 ปีก่อนคริสตกาล อี กฎข้อแรกถูกสร้างขึ้นและนำมาใช้ซึ่งจำกัดน้ำหนักของล้อแต่ละล้อไว้ที่ 250 กก.
3000 ปี วงล้อโบราณได้เปลี่ยนชีวิตของยุโรปเกือบทั้งหมด แต่แอฟริกา (ดินแดนทางใต้ของทะเลทรายซาฮารา) เอเชีย (ตะวันออกเฉียงใต้) และออสเตรเลียไปไม่ถึง
ประวัติศาสตร์วงล้อที่แท้จริงยังไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ นอกจากนี้ยังมีสมมติฐานเกี่ยวกับการสร้างวงล้อ ผู้คนปั้นหม้อ (ถึงแม้จะเอียง) แม้ก่อนหน้านี้ - 6000 ปีก่อนคริสตกาล อี แต่ด้วยการถือกำเนิดของกงล้อช่างหม้อ รูปลักษณ์ของจานก็ดีขึ้นมาก ล้อช่างหม้อ - และมีล้อวางอยู่ข้างเดียวเท่านั้น แล้วใครมีความคิด? บางทีคนขับรถของช่างหม้อก็ใช่หรือไม่