รถถังของ Wehrmacht (กองทัพเยอรมัน) เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับแนวคิดการใช้งานของเยอรมันในขณะนั้น เมื่อพัฒนายานเกราะต่อสู้คันแรก พลังการต่อสู้และความคล่องตัวอยู่ในแนวหน้า ส่วนหลังได้รับการวางแผนที่จะจัดหาเนื่องจากความหนาของเกราะเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ป้องกันต้องทนต่อกระสุนเจาะเกราะที่ยิงจากปืนกลลำกล้องปืนไรเฟิล ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เป็นเพราะปืนกลที่ด้านหน้าหยุดนิ่ง ดังนั้น นักทฤษฎีจึงเชื่อว่าการป้องกันกระสุนปืนจะคืนความคล่องตัวที่เหมาะสมให้กับกองทัพ
การละเมิดสนธิสัญญาแวร์ซาย
ตามสนธิสัญญาแวร์ซาย ซึ่งสรุปได้หลังจากความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ประเทศนี้ถูกห้ามไม่ให้ผลิตและนำเข้ารถถัง รวมทั้งยานพาหนะอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน แต่ชาวเยอรมันกลับละเมิดข้อจำกัดนี้อย่างลับๆ ในปี 1925 โดยเปิดตัวโครงการบิ๊กแทรคเตอร์ ผลลัพธ์ของโครงการนี้คือรถถัง 6 คันซึ่งประกอบเสร็จเมื่อต้นปี 2472 แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำการทดสอบในเยอรมนี ดังนั้นยานรบจึงถูกส่งไปในสหภาพโซเวียต (โรงเรียนรถถังใกล้คาซาน) หลังจากทำการทดสอบภาคสนาม วิศวกรชาวเยอรมันได้คำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมด เพื่อให้ในอนาคตรถถังเบา กลาง และหนักของ Wehrmacht มีความสมบูรณ์แบบมากขึ้น ในเยอรมนี การผลิตยานเกราะต่อสู้รุ่นแรกกำลังก่อตัว
Pz. I
รถถังเยอรมันคันแรก Pz. I อยู่ในหมวดเบา การออกแบบที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำทำให้สามารถสร้างการผลิตจำนวนมากได้ ทางไปสายพานลำเลียงเท่านั้นที่ไม่ง่าย รถถังคันแรกเข้าสู่การพัฒนาในปี 1930 ภายใต้ชื่อรหัสว่า "รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก" แชสซีได้รับคำสั่งจาก Krupp เพื่อเพิ่มความเร็วในกระบวนการผลิต ชาวเยอรมันจึงตัดสินใจใช้สำเนาระบบกันสะเทือนของรถถัง Carden-Loyd ของอังกฤษ เพื่อรักษาความลับ ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกซื้อผ่านบริษัทตัวกลาง แต่ในท้ายที่สุด วิศวกรชาวเยอรมันไม่ได้รอระบบกันสะเทือนนี้ โดยสร้างขึ้นใหม่ตามภาพวาดและภาพถ่ายของคู่หูภาษาอังกฤษ วิกฤตการณ์ระดับโลกในขณะนั้นทำให้กระบวนการผลิตช้าลงอย่างมาก และการเปิดตัวซีรีส์แรกเกิดขึ้นในปี 1934 เท่านั้น นับจากนั้นเป็นต้นมา พวกนาซีก็มุ่งอุตสาหกรรมของเยอรมันไปสู่การสร้างรถถังเพื่อการพิชิตในอนาคต โรงเรียนรถถังได้เปิดสอนคนขับรถอย่างแข็งขัน เยอรมนีกำลังเตรียมพร้อมสำหรับสงครามโลกครั้งที่สอง
แก้ไขครั้งแรก
ภายในสิ้นปี 1935 รถถัง Wehrmacht ซึ่งรูปถ่ายที่แนบมากับบทความ มีจำนวนถึง 720 ยูนิต ทั้งหมดไปติดตั้งหน่วยรบที่ก่อตั้งในปีเดียวกัน ในปี พ.ศ. 2479 ได้มีการก่อตั้งแผนกรถถังสามแห่งซึ่งพวกนาซีตื่นตัวเต็มที่
อย่างไรก็ตาม รถถัง Pz. I ยังต้องมีการดัดแปลง วิศวกรเผยความหนาแน่นพลังงานไม่เพียงพอ (เพียง 11 แรงม้าต่อตัน) ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์เก่าเป็นเครื่องยนต์ใหม่ (100 แรงม้า) จากมายบัค แทนที่จะเป็นรางลูกกลิ้ง ตัวสลอธธรรมดาก็ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบกันสะเทือนของรถถัง รุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า Pz. I Ausf. B. การเปิดตัวเริ่มขึ้นในกลางปี 1936 และหลังจากนั้นสิบสองเดือน การแบ่งส่วนรถถังใหม่ประกอบด้วยชิ้นส่วนดัดแปลง 1175 ชิ้น
Pz. II
แม้แต่ในปี 1933 ผู้นำชาวเยอรมันก็ตระหนักดีว่าการรับสมัครแผนกต่างๆ จะล่าช้าอย่างสิ้นหวัง เพื่อให้รถถัง Wehrmacht มาถึงในจำนวนที่เพียงพอ วิศวกรได้รับคำสั่งให้ทำงานเพื่อสร้างแบบจำลองแสงใหม่ เธอชื่อลาส 100 แต่หลังจากเข้าประจำการแล้ว ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Pz. II พวกนาซีไม่ได้กลายเป็นต้นแบบและนำรถถัง Pz. I มาเป็นแบบอย่าง ความแตกต่างที่สำคัญของรถใหม่คือหอคอยที่กว้างขวาง สิ่งนี้เพิ่มอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังอย่างมาก: ปืนกลด้านซ้ายถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. พวกเขาต้องการติดตั้งในโมเดล Pz. I รุ่นแรก แต่มันคับเกินไปสำหรับเธอ
แน่นอนว่าจุดประสงค์หลักของอาวุธปืนใหญ่คือการต่อสู้กับรถถังของศัตรู แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเกราะป้องกันปืนใหญ่ของศัตรูไม่มีอำนาจต่อการยิงจากปืนใหญ่ ปืนต่อต้านรถถังที่ยิงเร็วเป็นอาวุธที่อันตรายที่สุดในเวลานั้น กระสุนของเธอถูกติดตั้งด้วยการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและการเจาะเกราะเปลือกหอย
Pz. III
การพัฒนารถถังกลาง Pz. III เริ่มขึ้นในปี 1933 และเมื่อปลายปี พ.ศ. 2478 เดมเลอร์-เบนซ์ชนะการประกวดราคาก่อสร้างชุดติดตั้ง 25 ยูนิต หอคอยถูกจัดเตรียมโดย Krupp หลังจากการเปิดตัวชุดแรก การออกแบบที่ยังไม่เสร็จของยานเกราะต่อสู้ก็ชัดเจนขึ้น รถถัง Wehrmacht จำเป็นต้องปรับปรุง วิศวกรใช้เวลาสามปีเต็มจึงจะเสร็จสมบูรณ์
ชุดเล็กชุดแรกมีคุณสมบัติที่น่าสนใจในแง่ของอาวุธ: ปืนกลสองกระบอกจับคู่กับปืนใหญ่ และชุดที่สามอยู่ในตัวถัง ยานเกราะเหล่านี้ติดตั้งเกราะกันกระสุนเพียง 14.5 มม. และระบบกันกระเทือนที่ไม่สมบูรณ์ทำให้ความคล่องตัวลดลงในภูมิประเทศที่ขรุขระ โดยทั่วไป การดัดแปลงใหม่แต่ละครั้งของ Pz. III ทำให้เยอรมันเข้าใกล้รถถังที่เหมาะสมสำหรับการผลิตจำนวนมาก
ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือยานเกราะต่อสู้ Pz. III Ausf. E เนื่องจากแชสซีได้รับการพัฒนาโดย Daimler-Benz รถถังนี้จึงมีประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีที่สุดในโลกและความเร็วสูงสุด - 68.1 กม. / ชม. และเกราะเสริม (6 ซม.) และปืน 50 มม. อันทรงพลังทำให้เป็นยานรบที่น่าเกรงขามที่สุดในสมัยนั้น ข้อเท็จจริงนี้จะได้รับการยืนยันในอีกหลายปีต่อมา เมื่อนักวิจัยศึกษารถถังที่ถูกจับใน Wehrmacht โดยละเอียด
Pz. IV
พัฒนาโดย Krupp เพื่อรองรับ Pz. III แบบเบาและขนาดกลาง ในการทำเช่นนี้ รถถังติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ลำกล้อง 24 ลำและปืนกลสองกระบอก วิศวกรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบกันสะเทือน พวกเขาทดลองกับแหนบและล้อถนนจนได้รับการสั่นสะเทือนเกือบสมบูรณ์แบบ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งโช้คอัพ
รถถัง Wehrmacht Pz. IV กลายเป็นรถถังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของเยอรมนี ไม่มียานรบเยอรมันสักคันที่ได้รับการแจกจ่ายแบบเดียวกันก่อนหรือหลังสงคราม
สรุป
เริ่มตั้งแต่กลางปี 1943 รถถัง Wehrmacht ในแนวรบด้านตะวันออกเริ่มเข้ารับตำแหน่งในแนวรับ โดยพื้นฐานแล้ว กองพันทั้งหมดประกอบด้วย "สี่" (Pz. IV) ชาวเยอรมันประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง และสถานการณ์กับอุปกรณ์ก็ซับซ้อนขึ้นทุกวัน ถึงจุดที่ใช้ปืนจู่โจมแทนรถถัง ในปี ค.ศ. 1944 กองพันทั้งหมดติดอาวุธกับพวกเขา แน่นอน ปืนจู่โจมนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการยิงสนับสนุน แต่พวกมันไม่สามารถทำงานร่วมกับรถถังแนวตรงได้เนื่องจากขอบเขตการยิงที่จำกัด เป็นผลให้โครงสร้างองค์กรทั้งหมดของกองพันรถถังแตกเป็นเสี่ยง ๆ ในเดือนสุดท้ายของการรบ กลุ่มการรบวันเดียวถูกสร้างขึ้นจากปืนจู่โจมและยานรบหลายคัน หลังจากความพ่ายแพ้ของพวกนาซี รถถังของ Wehrmacht แห่งสงครามโลกครั้งที่สองถูกทำลาย และที่เหลือก็ถูกกองทัพโซเวียตยึดครอง
วันนี้เราได้อธิบายรถถังหลักของ Wehrmacht ตั้งแต่ปี 1941-1945 แน่นอน เราทำไปช่วงสั้นๆ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ข้อมูลทั้งหมดลงในกรอบงานสั้นๆ ของบทความสั้นๆ หากต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าว ขอแนะนำให้ดูเอกสารสารานุกรมทหาร
