เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงโลกสมัยใหม่โดยปราศจากเครื่องบินและเที่ยวบิน ในฐานะที่เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่สำคัญที่สุดในบรรดาสิ่งประดิษฐ์ของมนุษยชาติ เครื่องบินดังกล่าวถือกำเนิดขึ้นจากความปรารถนาอันแรงกล้าของมนุษย์ที่จะมีปีกอยู่ข้างหลังเขา แน่นอนบรรพบุรุษของเราใฝ่ฝันที่จะทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้า ชื่นชมนกและกางแขนออก พวกเขาจินตนาการว่าตัวเองอยู่เคียงข้างพวกมัน แม้แต่เด็กก็ยังเชื่ออย่างจริงใจว่ามีอุปกรณ์บินที่ยอดเยี่ยมและอิจฉาวีรบุรุษแห่งเรื่องราวมหัศจรรย์อย่างแท้จริง ความฝันเป็นจริงหลังจากพันปีเท่านั้น - เมื่อมีความรู้ทางวิทยาศาสตร์เพียงพอ ประสบการณ์ที่ได้รับจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จหลายครั้งโดยผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลกและรุ่นก่อนของเขาได้เข้ามามีประโยชน์ในวันนี้
มาโฮเล็ต: จุดเริ่มต้นของการเดินทาง
แม้แต่ในศตวรรษที่ 15 เลโอนาร์โด ดา วินชียังเชื่อมั่นว่าผู้ที่เอาชนะการต่อต้านของอากาศแล้วมีโอกาสที่จะขึ้นไปในอากาศได้ ปีกขนาดใหญ่สามารถช่วยเขาได้ในเรื่องนี้ การคำนวณและการศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับเที่ยวบินของนกกระตุ้นให้เขาสร้างอุปกรณ์เช่นมู่เล่ Leonardo da Vinci พยายามทำให้มีชีวิตไอเดียที่ได้รับแรงบันดาลใจจากแมลงปอธรรมดา
ความจริงที่ว่าสภาพแวดล้อมในอากาศมักถูกเรียกว่า "มหาสมุทรที่ห้า" นั้นเคยได้ยินจากผู้คนมากมาย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถให้คำอธิบายสำหรับฉายาที่มีคารมคมคายเช่นนี้ได้ ประวัติของวิชาการบินและการบินจำได้ว่าในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบที่ต้องการพิชิตน่านฟ้าที่ไม่รู้จักมีแม่ทัพเรือเดินทะเลจำนวนมาก บางทีพวกเขายังพยายามสำรวจพื้นที่ที่ยังไม่ได้สำรวจ แต่หากละทิ้งความรักแล้ว ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าลูกเรือมีความรู้อย่างมากในอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ซับซ้อน พวกเขารู้วิธีจัดการเรือรบขนาดใหญ่ หากจำเป็น พวกเขาสามารถซ่อมแซมหรือสร้างเรือใหม่ได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นประสบการณ์ของนักเดินเรือมืออาชีพจึงมีประโยชน์ในกระบวนการสร้างอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยตนเองเครื่องแรกเหนือพื้นดิน
การบินพลเรือนและทหารสมัยใหม่ซึ่งมีประวัติศาสตร์ยาวนานด้วยการทดลองมากมาย ได้ผ่านความรู้สึกชื่นชมและผิดหวัง สูญเสียชีวิตและโอกาสใหม่
การปรากฏตัวของเครื่องร่อนครั้งแรก
เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 เครื่องร่อนไร้กำลังเครื่องแรกปรากฏขึ้น นักประดิษฐ์เลียนแบบนกทำให้การสร้างสรรค์ของพวกเขามีรูปร่างคล้ายคลึงกัน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินลำแรกไม่สามารถตั้งหลักได้ เนื่องจากความปรารถนาที่จะยกสิ่งประดิษฐ์อันน่าทึ่งสำหรับเวลานั้นไม่ประสบความสำเร็จ
พวกเขาถูกผลักออกจากหน้าผา กลิ้งลงเนิน แยกย้ายกันไปด้วยความช่วยเหลือของม้า แต่ไม่ว่าผู้สร้างจะพยายามแค่ไหน พวกเขาก็ไม่ทำกลายเป็นผู้เขียนโครงการดำเนินการครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของธุรกิจการบินซึ่งต่อมาได้รับชื่อ "การบิน"
ประวัติศาสตร์จำได้ในปี 1857 ทหารเรือคนแรก Jean-Marie Les Bris ที่สามารถยกเครื่องร่อนขึ้นสู่ท้องฟ้าได้สำเร็จ โดยเอาชนะความสูง 100 เมตรได้ "อัลบาทรอส" (ที่เขาเรียกว่าปาฏิหาริย์ทางเทคนิค) ขึ้นอยู่กับทิศทางของลมและความหนาแน่นของมวลอากาศ มีโอกาสบินได้ประมาณ 200 เมตร
ความสำเร็จของ Mozhaisky
การบินของรัสเซียสามารถภาคภูมิใจกับความจริงที่ว่าผู้บัญชาการกองเรือซาร์สามารถออกแบบเครื่องบินลำแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำที่บินออกจากพื้นผิวโลกพร้อมกับบุคคลที่อยู่บนเครื่อง ผู้สร้างให้ชื่อที่น่าสนใจแก่เขา - "ขีปนาวุธอากาศยาน" ขนาดของเครื่องบินในยุคนั้นน่าประทับใจ ปีกยาวประมาณ 24 เมตร ลำตัวกว้างประมาณ 15 เมตร Alexander Mozhaisky ผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลกไม่สามารถทำงานให้เสร็จได้ แต่การพัฒนาของเขากลายเป็นพื้นฐานในการพัฒนาวิชาการการบินต่อไป
บุญของพี่น้องอเมริกันไรท์
เมื่อเห็นว่าความสำเร็จใกล้เข้ามาแล้ว นักประดิษฐ์ที่เก่งที่สุดจากทั่วโลกจึงอาศัยประสบการณ์ของผู้ค้นพบคนก่อนๆ โดยไม่ละทิ้งและค้นหาแนวคิดที่เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง พวกเขาพยายามสร้างเครื่องบินที่เบากว่าและมั่นใจในความจำเป็นในการจัดหาเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่คิดเกี่ยวกับการควบคุมอุปกรณ์ติดปีก เป้าหมายหลักคือการถอด การเข้าใจถึงปัญหาย้อนหลังดังกล่าวทำให้ Otto Lilienthal เสียชีวิต ในปี พ.ศ. 2439 เครื่องร่อนของเขาพลิกคว่ำถูกลมกระโชกแรง และเครื่องตกจากที่สูง ดังนั้นไม่เพียงแต่นักออกแบบเครื่องบินที่มีชื่อเสียงเท่านั้นที่สมควรได้รับความสนใจ แต่ยังรวมถึงผู้ที่สามารถส่งเครื่องบินลำแรกด้วย
พี่น้องตระกูล Wright นักประดิษฐ์จากอเมริกา เชี่ยวชาญทักษะที่สำคัญที่สุดในการขับเครื่องบิน และรักษาสมดุลของเครื่องบินในท่าจอดเรือ ข้อดีของการออกแบบคือเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินได้อย่างมั่นใจ แม้ว่าเครื่องบินจะไม่ได้คล้ายกับเครื่องบินสมัยใหม่มากนัก แต่ก็ดูเหมือนตู้หนังสือที่บินได้ แต่มีน้ำหนักประมาณ 300 กิโลกรัม ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การทดสอบ Flyer ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้น หลังจากอยู่บนอากาศเป็นเวลา 12 วินาที พี่น้องตระกูล Wright ก็ให้แสงสีเขียวแก่ชายคนนั้นเพื่อสำรวจท้องฟ้า
การบินในรัสเซีย: ต้นศตวรรษที่ 20
อีกไม่กี่ปีข้างหน้า คนทั้งโลกต่างตกตะลึงกับความสำเร็จของชาวอเมริกัน เนื่องจากการบินยังคงดำเนินต่อไปในเส้นทางแห่งการก่อตัว ประวัติศาสตร์กล่าวถึงพาดหัวข่าวในหนังสือพิมพ์ ภาพมุมสูงของภาพยนตร์ที่ถ่ายโดยตากล้องชาวปารีส และสิ่งพิมพ์เฉพาะทางที่อุทิศให้กับความสำเร็จด้านการบิน อย่างไรก็ตามผู้ทดสอบเครื่องจักรการบินเครื่องแรกนั้นถูกเรียกอย่างถูกต้องว่าเป็นคนบ้าระห่ำ ตัวแทนการบินของรัสเซียระบุว่าเป็นอาชีพที่ไม่สะดวกสบายและไม่ปลอดภัย ตัวอย่างเช่น ในบันทึกของนักบินที่มีชื่อเสียงในยุคนั้น Boris Rossinsky มีบทความและความทรงจำเกี่ยวกับเที่ยวบิน ท่ามกลางช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ระหว่างเที่ยวบิน เขาจำน้ำมันที่สูบได้โดยเฉพาะ ควันที่ฉุนเฉียวทำให้หายใจไม่เต็มที่เป็นผลให้นักบินต้องฉีดแอมโมเนียที่จมูกเป็นระยะ
นอกจากนี้ การขาดเบรกยังทำให้นักบินต้องกระโดดออกจากห้องนักบินขณะเคลื่อนที่
การสร้าง Sikorsky - ฮีโร่รัสเซีย
เวลาผ่านไปหลายปีแล้วนับตั้งแต่การเปิดตัว American Flyer และในอาณาเขตของจักรวรรดิรัสเซีย การผลิตเครื่องบินภายในประเทศได้รับการจัดตั้งขึ้นในระดับสูงแล้ว จากนั้นเครื่องบินโดยสารลำแรกก็ปรากฏขึ้นซึ่งผู้สร้างคือ Igor Sikorsky สอดคล้องกับชื่อทางประวัติศาสตร์ "Ilya Muromets" เป็นยักษ์ใหญ่ตัวจริงในหมู่เพื่อนฝูง นอกจากนี้ร้านเสริมสวยยังโดดเด่นด้วยเงื่อนไขที่ไม่เคยมีมาก่อน: ห้องนอนหลายห้องห้องสุขาและห้องน้ำไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อน Ilya Muromets ผ่านการทดสอบภาคปฏิบัติครั้งแรกในฤดูหนาวปี 1914 ผู้โดยสารสิบหกคนที่มีสุนัขอยู่บนเครื่องได้รับความรู้สึกมากมายจากเที่ยวบิน หลังจากนั้นเครื่องบินก็ลงจอดได้สำเร็จ หกเดือนต่อมา เครื่องบินที่สะดวกสบายต้องสวมบทบาทเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด มีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
บันทึกระยะทางตูโปเลฟ
ANT-25 ในตำนานอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินของพิพิธภัณฑ์ Chkalovsky กาลครั้งหนึ่ง เครื่องบินลำนี้ได้รับความชื่นชมและเป็นที่จดจำด้วยปีกสีแดงขนาดใหญ่ อันเดรย์ ตูโปเลฟ นักออกแบบเครื่องบินผู้ยิ่งใหญ่ของรัสเซีย ได้รับรางวัลมากมายจากผลงานสำคัญของเขาในการพัฒนาด้านการบิน
Valery Chkalov นักบินโซเวียตผู้โด่งดังในปี 1937 ได้สร้างสถิติระยะทางจริงบนอุปกรณ์นี้ต่อจากนั้น ANT-25 ได้เพียงชื่อที่สองดังกล่าว จากมอสโกถึงแวนคูเวอร์ ระยะทางประมาณ 8.5 พันกิโลเมตร และผลิตผลด้านการบินของตูโปเลฟสามารถเอาชนะมันได้ในหนึ่งลมหายใจ
ถังลมIl-2
Sturmovik Il-2 โด่งดังในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาทำให้พวกนาซีหวาดกลัวเพราะเขาทำหน้าที่เป็นหน่วยป้องกันทางอากาศหลักของทหารโซเวียตในสนามรบ นำปืนใหญ่ ปืนกล และจรวดเข้าใส่ทหารของเขา
ข้อดีอย่างหนึ่งที่ชัดเจนของมันคือเกราะที่แข็งแกร่ง ทำให้สามารถป้องกันนักสู้เยอรมันศัตรูที่จู่โจมได้ ด้วยพลังของเครื่องบินลำนี้ การปล่อยของพวกเขาจึงมีชัยเหนือคู่ต่อสู้อื่นๆ
เจียมเนื้อเจียมตัว U-2
ในช่วงสี่สิบของศตวรรษที่ 20 นักออกแบบเครื่องบินชั้นนำในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตได้สร้างเครื่องบินรบจำนวนนับไม่ถ้วน แต่พวกเขาไม่ใช่คนเดียวที่ได้รับความไว้วางใจให้ปกป้องท้องฟ้าของสหภาพโซเวียต
พร้อมกับพวกเขา เครื่องบินที่มุ่งเป้าไปที่ความสงบสุขได้เข้าร่วมในการต่อสู้ ในหมู่พวกเขา U-2 ครอบครองสถานที่แห่งเกียรติยศ เครื่องบินฝึกหัดลำนี้มีสองที่นั่ง ใช้งานไม่โอ้อวดเลย และสามารถลงจอดนอกสถานที่ที่ตั้งใจไว้เพื่อการนี้ นอกจากนี้ เครื่องบินรุ่นนี้ยังทรงคุณค่าในด้านความคล่องแคล่วและความเงียบอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้นักบินทหารเกือบจะแอบดูศัตรูในความมืดและโจมตีอย่างเด็ดขาด
โดดเด่นในการต่อสู้ปี 1943 U-2 ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์และชื่อใหม่ เพื่อเป็นเกียรติแก่ Nikolai Polikarpov ผู้มีชื่อเสียงผู้ออกแบบเครื่องบิน ทั่วทั้งพื้นที่โซเวียตทั้งหมด มันถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Po-2
สรุป
การบินมีหลายแง่มุม ประวัติศาสตร์มีตัวอย่างและการออกแบบที่เป็นแบบอย่างที่ดีอีกมากมาย รวมถึงการยกสินค้า เครื่องบินพลเรือน และเครื่องบินรบที่ดีที่สุด
ไม่ต้องพูดถึงเครื่องบินขับไล่ Tu-144 ที่ทันสมัยในปี 1968, เครื่องบินขับไล่ MiG-25, เครื่องบินโคจรของ Columbia และ Buran ความก้าวหน้าที่สำคัญคือการใช้อุปกรณ์เชิงกลยุทธ์ เช่น อากาศยานไร้คนขับ
หากคนคนหนึ่งเห็นความฝันที่เขาบินไป ความปรารถนาที่จะทำซ้ำในชีวิตจริงจะไม่ทิ้งเขา ความฝันสามารถเป็นจริงได้เพียงแค่เป็นผู้โดยสารบนเครื่องบิน หรือโดยได้รับการศึกษาที่เหมาะสมในการนั่งหางเสือในอนาคต หรือโดยการเป็นนักออกแบบเครื่องบินที่ยิ่งใหญ่ที่สุด