เมื่อร้อยกว่าปีที่แล้ว Nicholas II อนุญาตให้สร้างฝูงบินของเครื่องบิน Ilya Muromets ถึงเวลานั้นการบินระยะไกลก็ถือกำเนิดขึ้นในประเทศของเรา คุณจะอ่านเกี่ยวกับเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ได้ในบทความนี้
แต่ก่อนอื่นเราต้องไหว้คนที่เป็นผู้นำอุตสาหกรรมนี้ ใครคือผู้บัญชาการการบินระยะไกล? มาลิสต์กัน:
- ป. วี. อันโดรซอฟ
- ก. อี. โกโลวานอฟ
- ป. เอส. ดีเนกิ้น
- ก. ด. ซิคาเรฟ
- อ. ม.คาลูกิน
- ก. A. Novikov ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นจอมพล
- ม. ม.โอภาริน
- B. ถึง Reshetnikov
ผู้บัญชาการเหล่านี้ทำหลายอย่างเพื่อปรับปรุงความสามารถในการป้องกันของทั้งประเทศของเรา
"อิลยา มูโรเมทส์": จุดเริ่มต้นทั้งหมด
ในตอนท้ายของปี 1914 ฝูงบิน "Muromtsev" ถูกสร้างขึ้นโดยกองบัญชาการสูงสุด นำโดย Mikhail Shidlovsky เป็นครั้งแรกในโลกที่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นและเกิดการบินระยะไกลเช่นนี้ อันที่จริง “ทวด” ของหล่อนเองรับตำแหน่งครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2456
"Muromets" ซึ่งรู้จักกันดีในชื่อ S-22 สร้าง Sikorsky ในตำนานที่โรงงาน Russo-B alt ในช่วงเวลานั้น มันคือเครื่องจักรที่น่าทึ่ง ซึ่งมอเตอร์ของมันสามารถยกมวลขึ้นไปในอากาศได้มากถึงห้าตัน เครื่องบินมีฐานปืนสองแท่นในคราวเดียว ซึ่งในสมัยนั้นก็เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงเช่นกัน
การเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
น่าแปลกที่ฝูงบินของเครื่องบินเหล่านี้มีอุปกรณ์ครบครัน ซึ่งเป็นข้อยกเว้นที่น่ายินดีสำหรับกองทัพรัสเซียในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เป็นเวลาสี่ปีตั้งแต่ปีพ. ศ. 2457 ถึง พ.ศ. 2461 เครื่องบินได้ทำการก่อกวนมากกว่าสี่ร้อยครั้ง สูญเสียเครื่องบินเพียงลำเดียว
ภายในปี 1917 Sikorsky ได้สร้างการดัดแปลงใหม่โดยพื้นฐานคือ "type Zh" โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะสร้างเครื่องบินมากถึง 120 ลำ แต่แล้วการปฏิวัติก็เกิดขึ้น ยานพาหนะบางคันถูกเผาเพื่อป้องกันไม่ให้ตกไปอยู่ในมือของเยอรมัน ในขณะที่บางคันถูกใช้เป็นพาหนะฝึกการขนส่งเป็นระยะเวลาหนึ่ง
ยุคตูโปเลฟ
แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น การบินระยะไกลของสหภาพโซเวียตถึงระดับใหม่ที่มีคุณภาพเมื่อสร้างเครื่องบิน TB-3 สำนักออกแบบของ Andrey Tupolev รับผิดชอบ การพัฒนาเครื่องเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2469 ห้าปีต่อมา ไม่เพียงแต่การผลิตขนาดใหญ่เท่านั้นที่เริ่มต้นขึ้น แต่ยังรวมถึงการก่อตัวของฝูงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั้นคิดไม่ถึงในประเทศใดๆ ในโลก
ในปี 1934 เดียวกัน เครื่องบิน TB-4 ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งในประวัติศาสตร์ยังคงอยู่ภายใต้ชื่อ "Maxim Gorky" เป็นเครื่องจักรเอนกประสงค์ที่ใช้งานได้เกือบทุกวัตถุประสงค์
เที่ยวบินแรกสร้างขึ้นในปี 2477 มิคาอิล โกรมอฟเป็นหัวหน้า เครื่องจักรนี้สร้างสถิติโลกสองรายการ: ยกของหนักสิบและสิบห้าตันให้สูงห้ากิโลเมตร เป็นเรื่องของ Gorky ที่นักเขียนในตำนาน Antoine de Saint-Exupery บินไป แต่อายุของเครื่องบินนั้นสั้น เนื่องจากการออกแบบพบการคำนวณที่ผิดพลาดและข้อบกพร่องมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ประวัติศาสตร์การบินระยะไกลยังคงดำเนินต่อไป
บันทึกระยะทางใหม่
แล้วในปี 1932 สำนักงานตูโปเลฟเดียวกันได้พัฒนาเครื่องบินใหม่โดยพื้นฐานพร้อมลำตัวที่เป็นโลหะทั้งหมด ANT-25 รถคันนี้กลายเป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่นักบินที่ดีที่สุดของปีเหล่านั้นได้สร้างสถิติโลกหลายรายการพร้อมกัน ดังนั้น Chkalov จึงบินจากมอสโกไปยังตะวันออกไกลครอบคลุมระยะทาง 9375 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน พ.ศ. 2480 ชคาลอฟคนเดิมได้สั่งลูกเรือที่บินไปสหรัฐอเมริกา
ในหนึ่งเดือน - สถิติใหม่ แม้ว่าคราวนี้นักบินโซเวียตจะบินไปอเมริกาอีกครั้ง แต่เป้าหมายสูงสุดคือแคลิฟอร์เนีย ไม่ใช่วอชิงตัน ระหว่างเที่ยวบินนี้ สถิติโลกสองรายการ (!) ถูกทำลายในคราวเดียว อย่างแรก ทีมเดินทางเป็นเส้นตรง 10,148 กิโลเมตร และบินได้ 11,500 กิโลเมตรตามแนวชายฝั่งที่แตกหัก
อิลยูชินในตำนาน
ในปี ค.ศ. 1933 ผู้นำของประเทศรุ่นเยาว์ตัดสินใจรวบรวมนักออกแบบเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะมาไว้ในที่เดียว เนื่องจากพวกเขาต้องการเครื่องบินระยะไกลรุ่นใหม่ที่มีเครื่องจักรที่ดีที่สุดและมีแนวโน้มมากที่สุดอย่างเร่งด่วน นั่นคือที่มาของสำนักออกแบบกลางที่มีชื่อเสียงนำโดยซึ่งยืนอยู่ที่ Sergei Ilyushin เพียงสองปีต่อมา เขาและทีมงานที่มีแนวคิดคล้ายกันร่วมกันสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด DB-3 ระยะไกลลำใหม่ นักบินทดสอบ Vladimir Kokkinaki ทำการบินระยะไกลกับมัน ในปี 1936 เครื่องบินเริ่มเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตอย่างหนาแน่น
รุ่นปรับปรุงของเครื่องจักรเดียวกัน ซึ่งปรากฏขึ้นในอีกสองปีต่อมา ได้รับการตั้งชื่อว่า IL-4 เขาได้รับเครื่องยนต์ทรงพลังและอาวุธใหม่ ก่อนสงคราม ในกลางปี 1940 DB-3 ถูกถอดออกจากสายการผลิต และ IL-4 เข้ามาแทนที่ โดยรวมแล้ว ประเทศผลิตรถยนต์ 1528 คันของตระกูล DB-3 ซึ่งเข้าร่วมทั้งในฟินแลนด์และมหาสงครามแห่งความรักชาติ
เครื่องบินจู่โจมโซเวียตลำแรกก็สร้างโดยอิลยูชินเช่นกัน IL-2 ของเขาสร้างชื่อเสียงให้กับนักออกแบบรายนี้ วันนี้ Il-76 ในตำนานเป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารหลักของประเทศเรา สมควรทำงานของบรรพบุรุษต่อไป
มหาสงครามแห่งความรักชาติ บทบาทของการบิน
แล้วเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เครื่องบินระยะไกลเริ่มทำการก่อกวนครั้งแรก และในวันที่สองของสงคราม (!) พวกเขาได้ "เรียกตามมารยาท" กับพวกนาซี วางระเบิดที่ Danzig, Koenigsberg รวมถึงบางเมืองในโปแลนด์และฮังการี
เครื่องจักรหลักได้แก่ Pe-8, DB-3, Il-4 และ Pe-2. IL-4 ที่อธิบายข้างต้นได้กลายเป็นกระดูกสันหลังของการบินระยะไกล ตลอดหลายปีของสงคราม พวกเขาก่อกวนหลายพันครั้ง ทำภารกิจให้สำเร็จจำนวนมหาศาล ต้องบอกว่าการบินระยะไกลในเวลานั้น "ให้กำเนิด" แก่วีรบุรุษของสหภาพโซเวียตหลายคน พลทหารและเจ้าหน้าที่ทั้งหมด 269 คนได้รับตำแหน่งสูงนี้ โดยมีหกให้เกียรติสองครั้ง
แต่ราคาก็สูง: หลังสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินยังคง "หมดหวัง" ในทางปฏิบัติ โดยสูญเสียฝูงบินส่วนใหญ่ไป และประเด็นนี้ไม่ได้เป็นเพียงตัวชี้วัดเชิงปริมาณเท่านั้น: จากเครื่องบิน 1,800 ลำ มีเครื่องบินเพียงโหลหรือสามลำเท่านั้นที่ยังคงความทันสมัยไม่มากก็น้อย เหมาะสำหรับการแก้ปัญหาสำคัญๆ ดังนั้นจึงตัดสินใจคัดลอก B-29 ของอเมริกาเพื่อสร้างเครื่องบินใหม่โดยยึดตามนั้น
แล้วในปี 1947 การผลิต Tu-4s หนักได้เปิดตัวแล้ว งานใหญ่เสร็จสิ้นในเวลาที่สั้นที่สุดโดยมุ่งเป้าไปที่การปรับเครื่องบินให้เข้ากับสภาพและอาวุธในประเทศ นักออกแบบสามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรได้อย่างมาก ในปีพ.ศ. 2494 เครื่องบินเหล่านี้กลายเป็นเรือบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ในประเทศลำแรก
งานหลังสงคราม
ในช่วงกลางทศวรรษ 1950 เครื่องบินพิสัยไกลใหม่ปรากฏขึ้น ซึ่งกำหนดล่วงหน้าการพัฒนาของอุตสาหกรรมสำหรับทศวรรษที่จะมาถึง ในเวลานี้เองที่ Tu-95 มหากาพย์ "หมี" ซึ่งยังคงยืนอยู่บนแนวป้องกันของประเทศของเรา เช่นเดียวกับเครื่องจักรอื่น ๆ ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้งาน
ดังนั้น Tu-16 ซึ่งมีชื่อเล่นว่า "แบดเจอร์" จึงเป็นเครื่องบินเดี่ยวแบบปีกกวาดลำแรก รถยนต์คันแรกประกอบขึ้นในปี 2496 ลูกเรือของเธอประกอบด้วยคนตั้งแต่หกคนขึ้นไป อาวุธหลักในการป้องกันตัวเองคือปืนใหญ่อัตโนมัต PU-88 และป้อมปืนควบคุมระยะไกลสามป้อม ต่อมาเครื่องบินได้รับปืน AM-23 จำนวน 7 กระบอก โดยลำกล้องมีขนาด 23 มม.
แบดเจอร์และนักบินระยะไกลของพวกเขาเข้าร่วมอย่างแข็งขันใน "สงครามหกวัน" ของปี 1967 ในความขัดแย้งอาหรับ-อิสราเอลอื่นๆ เกือบทั้งหมดในขณะนั้น และยังจัดการเพื่อเข้าร่วมในการรณรงค์อัฟกานิสถาน
Tu-95 "หมี" รัสเซีย
เครื่องบินลำใหญ่ลำนี้ได้รับการทดสอบในปี 1952 นี่คือปีกโลหะขนาดกลางทั้งหมดที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสี่ตัว ซึ่งติดตั้งโดยตรงในปีกที่กวาด "จุดเด่น" ของมันคือเครื่องยนต์ NK-12 อย่างแม่นยำ ซึ่งยังคงเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อบที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน
เครื่องบินบรรทุกระเบิดได้สิบสองตัน นอกจากนี้ สามารถติดตั้งระเบิดทางอากาศที่มีน้ำหนักมากถึงสิบตันในช่องวางระเบิดได้ ในปี 2010 พวกเขาสร้างสถิติใหม่: เครื่องบินทิ้งระเบิดบินได้ 30,000 กิโลเมตรใน 43 ชั่วโมง ลักษณะเฉพาะของการกระทำนี้คือการใช้รถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเพื่อนำไปใช้งาน ดังนั้น การบินระยะไกลของรัสเซีย แม้แต่ในรุ่นเทอร์โบ ยังคงเป็นกำลังที่น่าเกรงขาม
เครื่องบินทิ้งระเบิด ZM
เครื่องนี้ผลิตเมื่อ พ.ศ. 2499-2503 คุณลักษณะของเครื่องบินคือระบบอาวุธล่าสุด "กระดูกสันหลัง" ซึ่งเป็นขีปนาวุธพิเศษ D-5 ซึ่งสามารถโจมตีเป้าหมายทั้งทางทะเลและภาคพื้นดินได้อย่างมั่นใจ ระยะการบินของมันมากถึง 280 กิโลเมตร และความเร็วสูงกว่าความเร็วเสียงสามเท่า ควรสังเกตว่าเป็นผู้ให้บริการขีปนาวุธเหล่านี้เป็นเวลานานเป็นพื้นฐานของการบินเชิงกลยุทธ์ในตะวันออกไกล
วันนี้การบินระยะไกลของสหพันธรัฐรัสเซียมีเครื่องจักรหลายเครื่อง รวมถึง TU-95 และ TU-160 แต่ZM "ชายชรา" ถูกปลดประจำการเมื่อไม่นานนี้ ไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดว่าขณะนี้มีเครื่องบินของครอบครัวนี้ที่บินได้หรือไม่
สงครามเย็นและการบินระยะไกล
หลังจากเยอรมนีพ่ายแพ้ ขอบเขตอิทธิพลทั่วโลกก็ถูกวาดใหม่ นาโตและสหภาพประเทศสนธิสัญญาวอร์ซอได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งไม่ได้มีความรักเป็นพิเศษต่อกัน วันนี้ นักประวัติศาสตร์และกองทัพเองก็เชื่อว่าเป็นเพียงปาฏิหาริย์ที่สงครามโลกครั้งที่สามไม่ได้เริ่มต้นขึ้นในเวลานั้น
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินเชิงกลยุทธ์ที่เป็นหนึ่งในผู้ค้ำประกันสันติภาพของโลก รักษาความแข็งแกร่งของโล่นิวเคลียร์ของประเทศ จนถึงปี 1961 เครื่องบินเป็นวิธีการที่สำคัญที่สุดในการส่งระเบิดปรมาณูไปยังศัตรูที่อาจเป็นศัตรู อีกอย่างคือ ผู้บัญชาการของการบินระยะไกลซึ่งยืนอยู่ที่หัวของกองขีปนาวุธแรกของสหภาพโซเวียต
การเปลี่ยนแปลงในเวกเตอร์การพัฒนา
ในช่วงหลังสงคราม ในที่สุดมันก็ชัดเจนแล้วว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนจากเครื่องบินใบพัดแบบเก่ามาเป็นเครื่องเจ็ท โดยหลักการแล้ว เครื่องบินไอพ่น Il-28 ลำแรกปรากฏขึ้นในช่วงปลายปี 1940 อันไกลโพ้น แน่นอนว่าเครื่องบินลำนี้เป็นความก้าวหน้า แต่ก็ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำในการออกแบบ
ดังนั้น เมื่อต้นปี 1970 (บนพื้นฐานของ TU-22 ที่ค่อนข้างเก่า) จึงมีการสร้างเรือบรรทุกขีปนาวุธ K-22 ขึ้นใหม่ นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงอื่น ๆ ของเครื่องบินลำนี้ เรากำลังพูดถึงเครื่อง Tu-22M2 และ Tu-22M3 พวกเขาโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าเทคโนโลยีใหม่ถูกนำมาใช้อย่างหนาแน่นในการออกแบบและการผลิตวัสดุที่แต่ก่อนเคยใช้เฉพาะในอวกาศ
ในที่สุดก็ถึงเวลาของ "หงส์ขาว" ที่สวยที่สุด Tu-160 แล้ว เขากลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของสงครามเย็นทั้งหมด มันเป็นเครื่องบินปีกแปรผันเครื่องแรกของโลกที่มีขนาดเท่ามัน และรวมเอาโซลูชั่นทางเทคนิคขั้นสูงหลายพันตัวเข้าด้วยกัน ซึ่งหลายตัวก็หาตัวจับยากมาจนถึงทุกวันนี้ แรงผลักดันในการตระหนักถึงความจำเป็นในการพัฒนาสิ่งนี้คือข้อมูลข่าวกรอง ซึ่งรายงานเมื่อเริ่มสร้างเครื่องบิน B-1
"หงส์ขาว" ตัวแรกออกจากสนามบินราเมนสกอย เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2524 ในปี 1984 โรงงานการบินคาซานได้เริ่มการผลิตเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครจำนวนมาก
ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2546 เครื่องบินเหล่านี้บินข้ามมหาสมุทรอินเดีย ข้ามน่านฟ้าของหลายรัฐ จนกระทั่งถึงเวลานั้น การบินระยะไกลของรัสเซีย (ภาพถ่ายซึ่งอยู่ในบทความ) ไม่ได้ทำการบินในหลักการดังกล่าว เมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว Tu-160 สองลำได้บินไปยังเวเนซุเอลา กระชับความสัมพันธ์ที่เป็นพันธมิตรระหว่างทั้งสองรัฐ
พูดได้อย่างปลอดภัยว่าการพัฒนาการบินเชิงกลยุทธ์เป็นกุญแจสู่ความเป็นมลรัฐและความมั่นคงของประเทศของเราในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า