อาร์กติกพิชิตมนุษยชาติในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ดินแดนที่ยากต่อการเข้าถึงนี้ถูกสำรวจโดยผู้กล้าจากหลายประเทศ: รัสเซีย นอร์เวย์ สวีเดน อิตาลี ฯลฯ ประวัติของการค้นพบอาร์กติกไม่ได้เป็นเพียงวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นการแข่งขันกีฬาที่ดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้
นีลส์ นอร์เดนสกีโอลด์
นักสำรวจขั้วโลก Nils Nordenskiöld (1832-1901) เกิดที่ฟินแลนด์ ซึ่งตอนนั้นเป็นของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นชาวสวีเดนโดยกำเนิด เขาใช้เวลาเดินทางสำรวจภายใต้ธงชาติสวีเดน ในวัยหนุ่มเขาไปเยี่ยมสฟาลบาร์เป็นจำนวนมาก Nordenskjöld กลายเป็นนักเดินทางคนแรกที่ "ยึด" แผ่นน้ำแข็งกรีนแลนด์ นักสำรวจอาร์กติกที่มีชื่อเสียงทุกคนในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 สมควรถือว่าเขาเป็นเจ้าพ่อแห่งงานฝีมือของพวกเขา
ความสำเร็จหลักของ Adolf Nordenskiöld คือการเดินทางไปตามทางตะวันออกเฉียงเหนือในปี 1878-1879 เรือกลไฟ Vega เป็นเรือกลไฟเที่ยวแรกในการเดินทางครั้งเดียวที่แล่นผ่านชายฝั่งทางเหนือของยูเรเซีย และวนรอบแผ่นดินใหญ่อย่างสมบูรณ์ คุณธรรมของNordenskiöldได้รับการชื่นชมจากลูกหลาน - วัตถุทางภูมิศาสตร์จำนวนมากของอาร์กติกได้รับการตั้งชื่อตามเขา ซึ่งรวมถึงหมู่เกาะที่อยู่ใกล้ Taimyr และอ่าวใกล้ Novaya Zemlya
โรเบิร์ต พีรี
ชื่อโรเบิร์ต แพรี่ (1856-1920)- พิเศษในประวัติศาสตร์การสำรวจขั้วโลก เขาเป็นคนที่เป็นนักสำรวจคนแรกของอาร์กติกที่พิชิตขั้วโลกเหนือ ในปี 1886 นักเดินทางคนหนึ่งออกเดินทางเพื่อข้ามเกาะกรีนแลนด์ด้วยรถเลื่อนหิมะ อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขันนั้น เขาแพ้ Fridtjof Nansen
นักสำรวจอาร์กติกในตอนนั้นมีความสุดโต่งในความหมายที่ยิ่งใหญ่กว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้ ยังไม่มีอุปกรณ์ที่ทันสมัย และผู้กล้าต้องกระทำการเกือบสุ่มสี่สุ่มห้า ด้วยความตั้งใจที่จะพิชิตขั้วโลกเหนือ พีรีจึงตัดสินใจหันไปใช้ชีวิตและประเพณีของชาวเอสกิโม ขอบคุณ "การแลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม" ชาวอเมริกันเลิกใช้ถุงนอนและเต็นท์ เขากลับใช้วิธีสร้างกระท่อมน้ำแข็งแทน
การเดินทางหลักของ Piri คือการสำรวจอาร์กติกครั้งที่หกของเขาในปี 1908-1909 ทีมงานประกอบด้วยชาวอเมริกัน 22 คนและชาวเอสกิโม 49 คน แม้ว่าตามกฎแล้ว นักสำรวจอาร์กติกจะไปสุดขอบโลกด้วยภารกิจทางวิทยาศาสตร์ แต่การร่วมทุนของ Peary เกิดขึ้นเพียงเพราะความปรารถนาที่จะสร้างสถิติ ขั้วโลกเหนือถูกพิชิตโดยนักสำรวจขั้วโลกเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2452
ราอูล อมุนด์เซน
ครั้งแรกที่ราอูล อมุนด์เซ่น (1872-1928) ไปเยือนอาร์กติกคือในปี พ.ศ. 2440-2442 เมื่อเขาเข้าร่วมการสำรวจในเบลเยี่ยม ซึ่งเขาเป็นผู้นำทางของเรือลำหนึ่ง หลังจากเดินทางกลับภูมิลำเนา ชาวนอร์เวย์เริ่มเตรียมการเดินทางอิสระ ก่อนหน้านี้ นักสำรวจอาร์กติกส่วนใหญ่เดินทางไปกับทีมใหญ่ในเรือหลายลำ อามุนด์เซ่นตัดสินใจละทิ้งการปฏิบัตินี้
นักสำรวจขั้วโลกซื้อเรือยอทช์เล็ก "โยอา" และประกอบเรือลำเล็กการปลดประจำการที่สามารถเลี้ยงตัวเองได้โดยการรวบรวมและล่าสัตว์ การเดินทางครั้งนี้เริ่มต้นในปี พ.ศ. 2446 จุดเริ่มต้นของนอร์เวย์คือกรีนแลนด์ และจุดสุดท้ายคืออลาสก้า ดังนั้น Raoul Amundsen จึงเป็นคนแรกที่พิชิต Northwest Passage - เส้นทางทะเลผ่านหมู่เกาะอาร์กติกของแคนาดา มันเป็นความสำเร็จที่ไม่เคยมีมาก่อน ในปี 1911 นักสำรวจขั้วโลกคนแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติได้ไปถึงขั้วโลกใต้ ต่อมา Amundsen เริ่มสนใจการใช้การบิน รวมทั้งเรือบินและเครื่องบินทะเล นักสำรวจเสียชีวิตในปี 2471 ขณะค้นหาการเดินทางที่หายไปของอุมแบร์โต โนบิเล
นันเซ็น
นอร์เวย์ Fridtjof Nansen (1861-1930) ศึกษาเกี่ยวกับอาร์กติกอย่างแท้จริงเนื่องจากความสนใจด้านกีฬา นักสเก็ตและนักเล่นสกีมืออาชีพ เขาตัดสินใจเล่นสกีบนแผ่นน้ำแข็งขนาดใหญ่ของเกาะกรีนแลนด์เมื่ออายุ 27 ปี และสร้างประวัติศาสตร์ในการลองครั้งแรกของเขา
Piri ยังไม่ได้พิชิตขั้วโลกเหนือ และ Nansen ตัดสินใจไปถึงจุดที่อยากได้ ล่องลอยไปกับน้ำแข็งบนเรือใบ Fram เรือถูกขังอยู่ในน้ำแข็งทางเหนือของ Cape Chelyuskin ทีมสำรวจขั้วโลกได้เลื่อนเลื่อนออกไปอีก แต่ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2438 เมื่อไปถึงละติจูด 86 องศาเหนือ พวกเขาก็หันหลังกลับ
ในอนาคต Fridtjof Nansen ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสำรวจแบบบุกเบิก แต่เขากลับหมกมุ่นอยู่กับวิทยาศาสตร์ กลายเป็นนักสัตววิทยาที่มีชื่อเสียงและเป็นผู้เขียนงานวิจัยหลายสิบชิ้น ในสถานะของบุคคลสาธารณะที่มีชื่อเสียง Nansen ต่อสู้กับผลที่ตามมาของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในยุโรป เขาช่วยผู้ลี้ภัยจากประเทศต่าง ๆ และผู้คนที่อดอยากในภูมิภาคโวลก้า ที่ในปี 1922 นักสำรวจอาร์กติกชาวนอร์เวย์ได้รับรางวัลโนเบลสาขาสันติภาพ
อุมแบร์โตโนบิเล
Italian Umberto Nobile (1885-1978) ไม่เพียงแต่เป็นที่รู้จักในฐานะนักสำรวจขั้วโลกเท่านั้น ชื่อของเขาเกี่ยวข้องกับยุคทองของการสร้างเรือเหาะ Amundsen ซึ่งถูกไฟไหม้ด้วยความคิดที่จะบินเหนือขั้วโลกเหนือ ได้พบกับ Nobile ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินในปี 1924 แล้วในปี 1926 ชาวอิตาลีที่อยู่ในบริษัทของโกนอโกนอสแกนดิเนเวียและเศรษฐีชาวอเมริกันอย่างลินคอล์น เอลส์เวิร์ธ ได้ออกเดินทางบนเที่ยวบินสำคัญ เรือเหาะ "นอร์เวย์" ตามเส้นทางที่ไม่เคยมีมาก่อน โรม - ขั้วโลกเหนือ - คาบสมุทรอลาสก้า
Umberto Nobile กลายเป็นวีรบุรุษของชาติ และ Duce Mussolini ทำให้เขาเป็นนายพลและเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของพรรคฟาสซิสต์ ความสำเร็จดังกล่าวกระตุ้นให้ผู้สร้างเรือเหาะจัดการสำรวจครั้งที่สอง ครั้งนี้อิตาลีเล่นไวโอลินตัวแรกในงานนี้ (เครื่องบินของนักสำรวจขั้วโลกมีชื่อว่า "อิตาลี") ระหว่างทางกลับจากขั้วโลกเหนือ เรือเหาะชนกัน ลูกเรือบางส่วนเสียชีวิต และโนบีลได้รับการช่วยเหลือจากน้ำแข็งโดยเรือตัดน้ำแข็ง Krasin ของสหภาพโซเวียต
Chelyuskintsy
ความสำเร็จของ Chelyuskinites เป็นหน้าที่พิเศษในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาพรมแดนขั้วโลก มีความเกี่ยวข้องกับความพยายามในการสร้างการนำทางตามเส้นทางทะเลเหนือไม่สำเร็จ เธอได้รับแรงบันดาลใจจากนักวิทยาศาสตร์ Otto Schmidt และนักสำรวจขั้วโลก Vladimir Voronin ในปี 1933 พวกเขาติดตั้งเรือกลไฟ Chelyuskin และออกสำรวจตามแนวชายฝั่งทางเหนือของยูเรเซีย
นักสำรวจอาร์กติกของสหภาพโซเวียตพยายามพิสูจน์ว่าเส้นทางทะเลเหนือสามารถผ่านไปได้ ไม่เพียงแต่ในเรือที่เตรียมไว้เป็นพิเศษเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือบรรทุกสินค้าแห้งธรรมดาด้วย แน่นอนว่ามันคือการพนัน และการลงโทษก็ชัดเจนในช่องแคบแบริ่ง ที่ซึ่งเรือที่ถูกน้ำแข็งพังทับพังยับเยิน
ลูกเรือของ Chelyuskin ถูกอพยพอย่างเร่งรีบ และมีการจัดตั้งคณะกรรมการของรัฐบาลในเมืองหลวงเพื่อจัดการช่วยเหลือนักสำรวจขั้วโลก ผู้คนกลับบ้านโดยสะพานอากาศด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบิน ประวัติของ Chelyuskin และลูกเรือพิชิตโลกทั้งใบ นักบินกู้ภัยเป็นคนแรกที่ได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต
จอร์จี้ เซดอฟ
Georgy Sedov (1877-1914) เชื่อมโยงชีวิตของเขากับทะเลในวัยหนุ่มหลังจากเข้าเรียนวิชาเดินเรือของ Rostov ก่อนที่จะมาเป็นนักสำรวจอาร์กติก เขาเคยเข้าร่วมในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ซึ่งในระหว่างนั้นเขาได้บัญชาการเรือพิฆาต
การสำรวจขั้วโลกครั้งแรกของ Sedov เกิดขึ้นในปี 1909 เมื่อเขาบรรยายถึงปากแม่น้ำ Kolyma จากนั้นเขาก็สำรวจ Novaya Zemlya (รวมถึง Cross Lip) ในปีพ.ศ. 2455 ร้อยโทอาวุโสได้เสนอโครงการสำรวจด้วยเลื่อนกับรัฐบาลซาร์โดยมีเป้าหมายอยู่ที่ขั้วโลกเหนือ
ทางการปฏิเสธที่จะสนับสนุนกิจกรรมเสี่ยงภัย จากนั้นเขาก็ระดมเงินจากกองทุนส่วนบุคคลและยังคงจัดทริป เรือของเขา "Saint Foka" ถูกน้ำแข็งปิดกั้นใกล้ Novaya Zemlya จากนั้นเซดอฟก็ล้มป่วยด้วยโรคเลือดออกตามไรฟัน แต่อย่างไรก็ตาม พร้อมกับสหายหลายคน เขาก็ขึ้นรถเลื่อนไปยังขั้วโลกเหนือ นักสำรวจขั้วโลกเสียชีวิตระหว่างทางใกล้กับเกาะรูดอล์ฟ ซึ่งเขาถูกฝังไว้
วาเลรี ชคาลอฟ
นักสำรวจชาวรัสเซียในแถบอาร์กติกส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับเรือ ลากเลื่อน และทีมสุนัข อย่างไรก็ตาม นักบินยังได้มีส่วนร่วมในการศึกษาพื้นที่ขั้วโลก วาเลรี ชคาลอฟ วาเลรี ชคาลอฟ วีเอกของสหภาพโซเวียตในปี 2480 ได้ทำการบินตรงครั้งแรกจากมอสโกไปยังแวนคูเวอร์ผ่านทางขั้วโลกเหนือ
พันธกิจของผู้บัญชาการกองพลน้อยคือ จอร์จ ไบดูคอฟ นักบินร่วม และผู้เดินเรืออเล็กซานเดอร์ เบลยาคอฟ ใน 63 ชั่วโมง เครื่องบิน ANT-25 เดินทางเป็นระยะทาง 9,000 กิโลเมตร ในแวนคูเวอร์ นักข่าวจากทั่วทุกมุมโลกกำลังรอฮีโร่เหล่านี้ และประธานาธิบดีรูสเวลต์ของสหรัฐอเมริกาก็รับนักบินที่ทำเนียบขาวเป็นการส่วนตัว
อีวาน ปาปานิน
เกือบแน่นอน Ivan Papanin (1894-1896) เป็นนักสำรวจอาร์กติกโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุด พ่อของเขาเป็นพนักงานท่าเรือเซวาสโทพอล จึงไม่น่าแปลกใจที่เด็กชายถูกไฟไหม้ที่ทะเลตั้งแต่ยังเด็ก ทางตอนเหนือ ปาปานินปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1931 ไปเยือน Franz Josef Land บนเรือกลไฟ Malygin
นักสำรวจอาร์กติกมีชื่อเสียงโด่งดังในวัย 44 ปี ในปี พ.ศ. 2480-2481 ปาปานินคุมงานสถานีลอยน้ำแห่งแรกของโลก "ขั้วโลกเหนือ" นักวิทยาศาสตร์สี่คนใช้เวลา 274 วันบนก้อนน้ำแข็ง สังเกตชั้นบรรยากาศของโลกและไฮโดรสเฟียร์ของมหาสมุทรอาร์กติก ปาปานินกลายเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตถึงสองครั้ง