อุบัติเหตุในทะเลที่น่าอิจฉาเกิดขึ้นแทบทุกปีนับตั้งแต่วันที่ผู้คนเชี่ยวชาญการต่อเรือ ดูเหมือนว่าเทคโนโลยีการต่อเรือสมัยใหม่จะช่วยขจัดข้อผิดพลาดในปีที่ผ่านมาและทำให้การขนส่งผู้โดยสารเป็นประเภทที่ปลอดภัยที่สุด มันไม่ได้อยู่ที่นั่น แม้ว่าจะมีระบบควบคุมเรือด้วยคอมพิวเตอร์เต็มรูปแบบ การฝึกอบรมบุคลากรที่ยอดเยี่ยม แต่วันนี้อุบัติเหตุทางเรือในทะเลก็ไม่ใช่เรื่องแปลก บางแห่งจบลงอย่างปลอดภัย ลูกเรือและผู้โดยสารถูกอพยพ บางแห่งทำให้เสียชีวิตหลายร้อยคน เราขอเสนอภัยพิบัติเรือที่ลึกลับที่สุดให้คุณ
ไททานิค
อุบัติเหตุทางเรือในทะเลมักก่อให้เกิดเสียงโวยวายในวงกว้าง แต่ถ้าหลังจากตรวจสอบภัยพิบัติแล้ว สาเหตุของมันเต็มไปด้วยคำถามมากกว่าคำตอบ นักวิจัยก็พยายามที่จะคลี่คลายมัน
มีตำนานมากมายเกี่ยวกับการเดินทางครั้งแรกและครั้งเดียวของเรือเดินสมุทรแปซิฟิก "ไททานิค" ในวันนี้ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือลำนี้เปิดตัวในท่าเรืออังกฤษของเซาแธมป์ตัน เรือกลไฟไปอเมริกา มีคน 2224 คนอยู่บนเรือ 15 เมษายน เรือแบ่งออกเป็นสองส่วน จมลงในน่านน้ำเย็นของมหาสมุทรแอตแลนติก คร่าชีวิตผู้คนไป 1496 คน สาเหตุของการล่มสลายของเรือที่ไม่มีวันจมมากที่สุดในโลกเกิดจากการชนกับภูเขาน้ำแข็ง ความลึกลับของภัยพิบัติครั้งนี้อยู่ในแฟ้มลับจำนวนมากหลังจากการสอบสวน
ช่วยชีวิตผู้เห็นเหตุการณ์หลายคนอ้างว่ามีลูกบอลเรืองแสงขนาดใหญ่กะพริบอยู่ใกล้เรือ ซึ่งเป็นการยืนยันทฤษฎีการชนของเรือกับยูเอฟโอ สองสามทศวรรษต่อมา ด้วยความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา เรือที่แล่นผ่านใกล้กับจัตุรัสของภัยพิบัติได้รับสัญญาณ SOS จากไททานิคที่จมอยู่แล้ว ผู้คนจำนวนมากที่อ้างว่าเป็นผู้โดยสารจากเรือโดยสารที่กำลังจมถูกพบในพื้นที่ดังกล่าวในทศวรรษต่อมา ที่มีชื่อเสียงที่สุด - Winnie Coates ถูกหยิบขึ้นมาในปี 1990 โดยเรือไอซ์แลนด์ นอกจากนี้ ยังไม่ทราบชะตากรรมของเธอ เธอถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลจิตเวชมาเป็นเวลานาน
Baychimo - เรือผี
อุบัติเหตุเรือในทะเลเกิดขึ้นเนื่องจากระบบของเรือทำงานผิดปกติ อันเนื่องมาจากความคาดเดาไม่ได้ของธรรมชาติหรือความผิดพลาดของลูกเรือ บางครั้งสาเหตุของความล้มเหลวของเรือยังไม่ทราบ เรื่องธรรมดาที่เกิดขึ้นกับเรือไอน้ำ SS Baychimo เขาติดอยู่ในน้ำแข็งของอาร์กติก ลูกเรือส่วนใหญ่อพยพโดยเครื่องบิน
กัปตันและลูกเรือหลายคนตัดสินใจรอสภาพอากาศเลวร้ายบนเรือ พายุหิมะพัดเรือเขาหายตัวไปจากสายตา เมื่อสภาพอากาศเลวร้ายผ่านไป ไม่มีร่องรอยเหลือของเรือและลูกเรือ ความลึกลับอยู่ในความจริงที่ว่าเรือหลายลำสังเกตเห็น Baychimoล่องลอยในอาร์กติก
เอสโตเนีย
หายนะลึกลับที่สุดของเรือลำหนึ่งของกองเรือบอลติก เกิดขึ้นในคืนวันที่ 27-28 กันยายน พ.ศ. 2537 ภายในเวลา 1 ชั่วโมง 50 นาที เรือตกลงสู่ระดับความลึก 70 เมตร คร่าชีวิตผู้คนไป 852 คน อุบัติเหตุทางเรือในทะเลในทวีปยุโรปมีน้อยมาก เหตุการณ์นี้ทำให้ทุกคนตกใจ การสอบสวนเหตุการณ์ดังกล่าวล่าช้ามาเป็นเวลานาน และหลังจากได้รับข้อมูลครั้งแรก รัฐบอลติกทั้งสาม - เอสโตเนีย สวีเดน และฟินแลนด์ได้ลงนามในข้อตกลงว่าด้วยการไม่เปิดเผยสาเหตุของภัยพิบัติ เวอร์ชันอย่างเป็นทางการคือเรือออกจากท่าเรือโดยสภาพทรุดโทรม โดนพายุและจมลง เวอร์ชันที่ไม่เป็นทางการคือการระเบิดที่เกิดขึ้นบนเรือ สาเหตุของการระเบิดคือการขนส่งอาวุธลับ
พลเรือเอก Nakhimov
เรื่องราวโศกนาฏกรรมมากมายเกี่ยวข้องกับชื่อของพลเรือเอกนาคิมอฟในประวัติศาสตร์สหภาพโซเวียตและรัสเซีย เรืออย่างน้อย 6 ลำที่ตั้งชื่อตามชายคนนี้จมลง นี่คือผู้ลึกลับ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2529 เกิดอุบัติเหตุในทะเลใกล้กับท่าเรือโนโวรอสซีสค์ เรือ "Admiral Nakhimov" และเรือบรรทุกข้าว "Pyotr Vasev" ชนกัน ใช้เวลาเพียงเจ็ดนาทีน้ำก็ท่วมเรือจนหมด บนเรือมีคน 1242 คนและเสียชีวิต 423 คน
อูรัง เมดาน
เรือดัตช์ "อูรังเมดาน" ในปี 2490 ส่งสัญญาณ SOS จากช่องแคบมะละกาซึ่งแยกคาบสมุทรมาเลย์ออกจากเกาะสุมาตรา หลังจากนั้นไม่นานสถานีวิทยุของอังกฤษและฮอลแลนด์ก็ได้รับข้อมูลว่าตายทั้งทีม ข้อความสุดท้ายจากเรือนั้นไม่สามารถถอดรหัสได้ และมีเพียงตอนท้ายที่เขียนไว้อย่างชัดเจนว่า: "ฉันกำลังจะตาย" อุบัติเหตุทางเรือในทะเลบริเวณนี้มีน้อยมาก
ซิลเวอร์สตาร์มาช่วยเรือ เรือลำนี้ไม่มีวี่แววของชีวิต จากนั้นกลุ่มพิเศษก็ตกลงบนดาดฟ้า - และแน่นอน ลูกเรือทั้งหมดตายแล้ว เมื่อกัปตันเรือที่มาช่วยตัดสินใจลากเรือเข้าฝั่งเพื่อหาสาเหตุให้เกิดภัยพิบัติ ควันหนาทึบพวยพุ่งออกมาจากที่กำบังและเรือก็ระเบิด ผู้เชี่ยวชาญที่สืบสวนคดีนี้ได้พบกำแพงแห่งความลับ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับ "อูรัง เมดาน" ถูกทำลาย หลักฐานเพียงอย่างเดียวคือสมุดบันทึกของเรือซิลเวอร์สตาร์