SU-76M คืออะไร? ทำไมเธอถึงดี คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ ในบทความ SU-76 เป็นปืนใหญ่อัตตาจรโซเวียต (SAU) ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ใช้ในช่วงมหาสงครามผู้รักชาติ รถถังถูกสร้างขึ้นโดยใช้รถถังเบา T-60, T-70 และมีไว้สำหรับการคุ้มกันของทหารราบ เธอติดตั้งชุดเกราะกันกระสุน ด้วยความช่วยเหลือของอาวุธเหล่านี้ จึงสามารถต่อสู้กับรถถังกลางและรถถังเบาได้ นี่คือปืนอัตตาจรประเภทที่ใหญ่และเบาที่สุดจากการผลิตทั้งหมดในเวลานั้นในสหภาพโซเวียต
พงศาวดาร
SU-76 ถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 1942 โดยนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 38 ในเมืองคิรอฟ Ginzburg Semyon Alexandrovich มีบทบาทสำคัญในการผลิตปืนอัตตาจร เขาเป็นคนควบคุมและกำกับแคมเปญให้ผลิต
การติดตั้งประเภทนี้ครั้งแรกเปิดตัวในปี 1942 ในปลายฤดูใบไม้ร่วง พวกเขาติดตั้งหน่วยพลังงานที่ล้มเหลวซึ่งทำจากเครื่องยนต์เบนซิน GAZ-202 ที่ติดตั้งพร้อมกันซึ่งมีความจุ 70 แรงม้า อุปกรณ์นี้จัดการได้ยากมากและทำให้แข็งแกร่งที่สุดการสั่นสะเทือนแบบบิดของชิ้นส่วนเกียร์ทำให้แตกเร็ว
ในเวอร์ชั่นดั้งเดิม ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นหุ้มเกราะเต็มตัว ด้วยเหตุนี้ ลูกเรือจึงไม่สะดวกในการทำงานในห้องต่อสู้ ข้อบกพร่องเหล่านี้ถูกค้นพบในระหว่างการสู้รบครั้งแรกของปืนอัตตาจรต่อเนื่องที่แนวรบ Volkhov นั่นคือเหตุผลที่ผลิตเพียง 608 ยูนิตและหยุดการผลิตจำนวนมากของ SU-76 การออกแบบถูกส่งไปเพื่อการปรับแต่ง
อย่างไรก็ตาม กองทัพแดงต้องการปืนใหญ่อัตตาจร ดังนั้นจึงตัดสินใจไม่เต็มใจ - ออกจากหน่วยกำลัง "ขนาน" และรูปแบบทั่วไปของรถตามโครงการเดียวกัน แต่เพื่อเสริมรายละเอียดเพื่อเพิ่มอายุเครื่องยนต์ การปรับปรุงนี้ (โดยไม่มีหลังคาของหน่วยรบ) ได้รับการตั้งชื่อว่า Su-76M และเข้าสู่การผลิตในฤดูร้อนปี 1943 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหลายรุ่นในรุ่นนี้สามารถอยู่ด้านหน้าเมื่อเริ่มการรบแห่งเคิร์สต์ และโดยทั่วไปแล้วผลลัพธ์ก็เจ็บปวด จากผลการสอบสวนภายใน Ginzburg Semyon Alexandrovich ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นหนึ่งในผู้กระทำผิดที่สำคัญที่สุด เขาถูกถอดออกจากงานออกแบบและส่งไปที่ด้านหน้าซึ่งเขาเสียชีวิต
บางทีความสัมพันธ์อันน่าทึ่งระหว่างวิศวกรกับ I. M. Z altsman ซึ่งเป็นผู้บังคับการประชาชนของอุตสาหกรรมรถถัง มีบทบาทอย่างมากในงานนี้
แต่ความต้องการปืนอัตตาจรแบบเบานั้นรุนแรงมาก ดังนั้น Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev ซึ่งกลับมาดำรงตำแหน่งผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมรถถังได้ประกาศการแข่งขันเพื่อหารูปแบบที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ควรสังเกตว่าการตายของ S. A. Ginzburg เป็นหนึ่งในแรงจูงใจในการลบ I. M. S altzman จากงานนี้
การแข่งขันเข้าร่วมโดยองค์ประกอบของโรงงานหมายเลข 38 ภายใต้การนำของ N. A. Popov และ Gorky Automobile Plant (GAZ) ภายใต้การดูแลของ N. A. Astrov ผู้สร้างหลักของสายสะเทินน้ำสะเทินบกและแสงในประเทศทั้งหมด ถัง ต้นแบบของพวกเขาแตกต่างกันในหลายองค์ประกอบของระบบ แต่นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือการใช้การติดตั้งเครื่องยนต์ GAZ-203 แบบคู่จากถัง T-70 น้ำหนักเบา ซึ่งเครื่องยนต์ทั้งสองทำงานบนเพลาทั่วไปและวางเรียงกันตามลำดับ แน่นอนว่ารถได้รับการติดตั้งใหม่เพื่อให้สามารถใช้ในโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้
หลังจากรถถังเบา T-70 และ T-80 ถูกนำออกจากการผลิตจำนวนมาก (ตั้งแต่ปลายปี 1943) โรงงานทั้งสองแห่งข้างต้น รวมถึงโรงงานที่สร้างขึ้นใหม่หมายเลข 40 ในเมือง Mytishchi, เริ่มการผลิตขนาดใหญ่ของฐานติดตั้งปืนเบาพร้อมหน่วยกำลัง GAZ-203 ซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนีทางทหารเดียวกัน โดยไม่มีตัวบ่งชี้ "M" เท่านั้น
ด้วยเหตุนี้ การติดตั้งนี้ (ของทุกรุ่น) จึงกลายเป็นรถหุ้มเกราะทางทหารที่ยอดแย่ที่สุดในกองทัพแดง รองจาก T-34 โดยรวมแล้วมีการติดตั้งปืนที่ปรับปรุงแล้ว 13,672 อันซึ่ง GAZ ผลิตรถยนต์ 9,133 คัน การผลิตแบบต่อเนื่องของ SU-76M เสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2488 หลังจากนั้นไม่นาน ยานเกราะเหล่านี้ถูกปลดออกจากการให้บริการกับกองทัพสหภาพโซเวียต
จากการติดตั้งปืนใหญ่ของรุ่นล่าสุดในปี 1944 ได้มีการผลิต ZSU-37 แบบขับเคลื่อนด้วยตนเองต่อต้านอากาศยานที่ต่อต้านอากาศยานแบบเต็มรูปแบบของสหภาพโซเวียตขึ้นเป็นครั้งแรก มันถูกผลิตเป็นจำนวนมากแม้หลังจากที่โมเดลพื้นฐานถูกยกเลิก
ฉบับ SU-76
รถคันนี้รู้จักกันดีทำตามลำดับต่อไปนี้:
- 1942 - SU-12 (หมายเลข 38 - 25 ชิ้น).
- 1943 - SU-12 (หมายเลข 38 - 583 ยูนิต), SU-15 (514, หมายเลข 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601) เป็นผลให้ - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 ชิ้น, 40 - 1344, 38 - 1103. รวม - 7155 ชิ้น.
- 1945 - GAZ-2654, No. 40 - 896 (รวมในครึ่งแรกของปี 3550 หน่วย) เพิ่มเติม GAZ-1170 และ No. 40 - 472 units. รวมจนถึงเดือนพฤศจิกายน – 1642 ติดตั้ง
มีการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวทั้งหมด 5192 เครื่องในปี 1945 ตลอดระยะเวลาดังกล่าว มีการผลิตรถยนต์ 14,280 คัน ควรสังเกตว่าในแหล่งที่นับไม่ถ้วน รถยนต์ที่ผลิต 14,292 คันมีข้อผิดพลาด: 12 หน่วยรวมอยู่ในจำนวนนี้ ZSU-37 ออกเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2488
การจัดเตรียมและการก่อสร้าง
ดังนั้น เรายังคงพิจารณายานเกราะของสหภาพโซเวียตต่อไป SU-76 เป็นปืนอัตตาจรกึ่งเปิดพร้อมช่องต่อสู้ที่ติดตั้งด้านหลัง ถังแก๊ส, ช่างซ่อมรถ, ระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนตั้งอยู่ในโซนด้านหน้าของตัวรถหุ้มเกราะ, ติดตั้งเครื่องยนต์ทางด้านขวาของขอบแกนของรถ ปืน คลังแสง และสถานที่ทำงานของผู้บัญชาการกองพล พลบรรจุ และมือปืน ถูกวางไว้ที่ด้านหลังแบบเปิดและด้านบนสุดของหอประชุม
SU-76 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบแถวเรียง 4 จังหวะ 2 ตัว GAZ-202 ที่มีความจุ 70 แรงม้า กับ. ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของรุ่นล่าสุดนั้นถูกติดตั้งด้วยกำลังสูงสุด 85 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์รุ่นเดียวกัน ระบบกันสะเทือนของ SU-76M คือทอร์ชันบาร์แบบแยกส่วนสำหรับล้อถนนทั้งหกล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กในแต่ละด้าน ล้อขับเคลื่อนถูกวางไว้ด้านหน้าและคนเกียจคร้านก็เหมือนกับล้อถนน อุปกรณ์การมองเห็นรวมถึงการมองเห็นมาตรฐานแบบพาโนรามาของอุปกรณ์ ZIS-3 รถบางคันติดตั้งวิทยุ 9P
เห็นด้วย การออกแบบของ SU-76M นั้นยอดเยี่ยมมาก รถมีการจองกันกระสุนที่แตกต่างกัน เกราะหน้าของเธอหนา 35 มม. และเอียง 60 องศาจากปกติ
ลูกเรือป้องกันตัวมีระเบิดมือ F-1 และปืนกล PPS หรือ PPSh ปืนกล DT ถูกวางทางด้านซ้ายของพื้นที่ต่อสู้ของยานพาหนะ
เวอร์ชั่น
ในขณะนั้น มียานเกราะประเภทดังกล่าวที่เรากำลังพิจารณาอยู่:
- พร้อมการติดตั้งเครื่องยนต์แบบซิงโครนัสและหลังคาหุ้มเกราะของเขตต่อสู้
- พร้อมการติดตั้งเครื่องยนต์แบบซิงโครนัส พร้อมอายุเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และไม่มีหลังคาหุ้มเกราะของพื้นที่ต่อสู้
- กับชุดขับเคลื่อนที่ทำงานบนเพลาทั่วไปที่มีความจุ 140 ลิตร หน้า;
- กับระบบขับเคลื่อนที่ทำงานบนเพลาทั่วไปที่มีความจุ 170 ลิตร ส.
ใช้ในการต่อสู้
SU-76M ใช้ต่อสู้เพื่ออะไร? เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าฐานติดตั้งปืนมีจุดประสงค์เพื่อช่วยเหลือทหารราบในการยิงปืนต่อต้านรถถังและปืนเบาจู่โจม มันแทนที่รถถังเบาที่ช่วยเหลือทหารราบในฐานะนี้ อย่างไรก็ตาม บางส่วนได้รับการประเมินว่าขัดแย้งกันมาก ทหารราบรู้สึกยินดีกับ SU-76 เนื่องจากมีการยิงที่ทรงพลังกว่ารถถัง T-70 พื้นฐาน นอกจากนี้ ต้องขอบคุณห้องโดยสารแบบเปิด ทหารสามารถมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับลูกเรือในการสู้รบในเมือง
พลปืนอัตตาจรยังระบุถึงช่องโหว่ของยานพาหนะด้วย และฉันชอบชุดเกราะกันกระสุนของเธอ แม้ว่าเธอจะเป็นหนึ่งในปืนที่แข็งแกร่งที่สุดในกลุ่มปืนอัตตาจรแบบเบา พวกเขาวิพากษ์วิจารณ์ทั้งเครื่องยนต์เบนซินเนื่องจากอันตรายจากไฟไหม้และหอบังคับการแบบเปิดซึ่งไม่ได้ป้องกันเลยจากการยิงอาวุธขนาดเล็กจากด้านบน
แต่ลูกเรือยังตั้งข้อสังเกตว่าห้องโดยสารแบบเปิดนั้นสะดวกต่อการทำงานด้วย ด้วยความช่วยเหลือจากมัน ทีมงานสามารถใช้อาวุธขนาดเล็กและระเบิดมือได้ทุกเมื่อในการต่อสู้ระยะประชิด รวมทั้งปล่อยให้รถอยู่ในสถานการณ์วิกฤติ จากห้องโดยสารนี้มีทัศนียภาพที่ยอดเยี่ยมในทุกทิศทาง ช่วยขจัดปัญหาการปนเปื้อนของก๊าซในเขตต่อสู้เมื่อทำการยิง
SU-76 มีข้อดีหลายประการ - ความแรง การทำงานที่เงียบ การบำรุงรักษาง่าย มวลขนาดเล็กและความคล่องตัวสูงทำให้เธอสามารถเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่หนองบึงและป่า สะพาน และช่องแคบพร้อมกับทหารราบ
ข้อเสียของการใช้ปืนใหญ่ต่อสู้เพื่อต่อสู้มักเกิดขึ้นเพราะผู้บังคับบัญชาของกองทัพแดงไม่ได้คำนึงเสมอไปว่าปืนอัตตาจรนี้ในสงครามโลกครั้งที่สองเป็นของยานเกราะเบาและยุทธวิธี ใช้เปรียบกับรถถังหรือปืนอัตตาจรตาม T-34, KV ซึ่งมีส่วนทำให้สูญเสียอย่างไม่ยุติธรรม
SU-76 ในฐานะปืนต่อต้านรถถัง ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังกลางและเบาทุกประเภทของ Wehrmacht และปืนอัตตาจรเทียบเท่าของศัตรู รถคันนี้ต่อสู้กับเสือดำมีประสิทธิผลน้อยกว่า แต่ก็มีโอกาสที่จะชนะด้วย กระสุนขนาด 76 มม. เจาะเกราะด้านข้างแบบบางและเกราะปืน อย่างไรก็ตาม SU-76 ต่อสู้ได้แย่กว่ามากกับ Tigers และยานพาหนะที่หนักกว่า คำแนะนำระบุว่าเหมือนกันสถานการณ์ลูกเรือต้องยิงที่กระบอกปืนหรือช่วงล่าง ตีด้านข้างในระยะสั้นๆ โอกาสของยานเกราะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยหลังจากการแนะนำกระสุนสะสมและกระสุนรองลำกล้องให้กับปืน โดยทั่วไปแล้ว เพื่อให้ลูกเรือสามารถต่อสู้กับรถถังศัตรูได้สำเร็จ มันต้องทำให้ดีที่สุดจากคุณสมบัติด้านบวกของรถถัง
ตัวอย่างเช่น พลปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมักจะได้เปรียบในการรบเหนือรถถังหนักของศัตรู เมื่อพวกเขาใช้ภูมิประเทศและการพรางตัวอย่างมีประสิทธิภาพ และยังหลบหลีกจากที่กำบังหนึ่งที่ขุดบนพื้นไปยังอีกที่หนึ่ง
SU-76 บางครั้งใช้สำหรับการยิงจากตำแหน่งที่กำบัง ในบรรดาปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโซเวียตแบบต่อเนื่องทั้งหมด มุมสูงของปืนนั้นใหญ่ที่สุด และระยะการยิงถึงขอบเขตของปืน ZIS-3 ที่ติดตั้งบนปืน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ 13 กม.
ถึงกระนั้น การใช้งานดังกล่าวก็ถูกจำกัดอย่างรุนแรง อย่างแรกเลย ในระยะทางไกล การระเบิดของกระสุนขนาด 76 มม. แทบจะมองไม่เห็นเลย และสิ่งนี้ซับซ้อนหรือทำให้การปรับไฟเป็นไปไม่ได้ ประการที่สอง สิ่งนี้จำเป็นต้องมีผู้บังคับการกองปืนใหญ่/ปืนที่มีความสามารถ ซึ่งขาดแคลนอย่างมากในช่วงสงคราม ผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวถูกใช้โดยส่วนใหญ่เพื่อให้เกิดผลสูงสุด กล่าวคือ ในกองพลปืนใหญ่ขึ้นไป
ในขั้นตอนสุดท้ายของการสู้รบ SU-76s ยังถูกใช้เพื่ออพยพผู้บาดเจ็บหรืออยู่ในรูปของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ersatz ซึ่งเป็นรถสังเกตการณ์ปืนใหญ่อัตตาจร
รัฐที่ปฏิบัติการ
ด้านล่างคือรายชื่อประเทศที่ใช้ SU ที่ผลิตในสหภาพโซเวียต:
- สหภาพโซเวียต
- โปแลนด์ – ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปืนอัตตาจร 130 กระบอกถูกส่งไปยังกองทัพโปแลนด์
- DPRK - 75 ถึง 91 ถูกส่งไปยังกองทัพประชาชนเกาหลี ซึ่งใช้ในสงครามเกาหลี (1950-1953)
- ยูโกสลาเวีย - ซื้อ 52 ชิ้นในปี 1947 ในสหภาพโซเวียต
เอาตัวรอด SU-76
เนื่องจากมีการผลิตปืนอัตตาจรจำนวนมาก SU-76 จึงเป็นพาหนะที่ระลึกในเมืองใหญ่ต่างๆ ของ CIS หน่วยทหารของกองทัพรัสเซีย และจัดแสดงอยู่ในพิพิธภัณฑ์หลายแห่ง
ปืนซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 40 (ในปี 1945 ในเมือง Mytishchi ใกล้มอสโก) ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ของประเทศของเราใน Padikovo (เขต Istra ภูมิภาคมอสโก) รถได้รับการบูรณะและกำลังทำงานอยู่ ในระหว่างการฟื้นตัวของเกียร์วิ่งของรถ รุ่นเครื่องยนต์ที่สลับซับซ้อนแต่เป็นของแท้ในอดีตได้รับการทำซ้ำจากเครื่องยนต์ GAZ สองสูบ 6 สูบ
รายละเอียด
คุณคงทราบคุณสมบัติของ SU-76M แล้ว มาดูรถคันนี้กันดีกว่า เป็นที่ทราบกันว่าในโซนด้านหน้าของรถมีคนขับอยู่ทางด้านซ้ายและกลุ่มมอเตอร์เกียร์อยู่ทางด้านขวา ส่วนการต่อสู้ (ห้องโดยสาร) ติดตั้ง ZIS-3 ระยะไกล 76.2 มม. และตั้งอยู่ที่ด้านหลัง ในตอนแรกมันถูกหุ้มด้วยเกราะทั้งหมด แต่ในกระบวนการปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับการใช้แชสซีของรถถัง T-70M หลังคาหุ้มเกราะก็ถูกทิ้งร้าง
เครื่องนี้ถูกใช้อย่างกว้างขวางในการปฏิบัติการทางทหาร SU-76M มีกระสุนประเภทต่างๆ ในการโหลดกระสุน ดังนั้นเธอจึงสามารถโจมตีกำลังคน, เป้าหมายเกราะของศัตรูและปืนใหญ่ ดังนั้นการเจาะเกราะของการติดตั้งเจาะเกราะหนา 100 มม. จากระยะ 500 ม.
ปืนอัตตาจรนี้ติดอาวุธด้วยกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรเบา (21 คันในแต่ละกองพัน) แยกกองพันทหารปืนใหญ่อัตตาจร (12 คัน) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยยามปืนไรเฟิล เมื่อการสร้างยานเกราะในสหภาพโซเวียตถึงจุดสูงสุดในปี พ.ศ. 2487 การผลิต SU-76M คิดเป็นสัดส่วนประมาณ 25% ของการผลิตยานพาหนะทางทหารทั้งหมดที่มีการติดตาม
ที่ยึดปืนแม้จะมีข้อบกพร่องของตัวเอง แต่ก็มีส่วนสนับสนุนที่คุ้มค่าในการเอาชนะกองกำลังศัตรู ปืนอัตตาจรเบาในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังเบา T-60 และ T-70 (ที่เราพูดถึงข้างต้น) ที่โรงงานหมายเลข 38 (หัวหน้าผู้ออกแบบคือ M. N. Shchukin) หมายเลข 40 (หัวหน้า วิศวกร L. F. Popov) และโรงงานผลิตรถยนต์ในเมือง Gorky (N. A. Astrov เป็นรองหัวหน้าวิศวกร)
เริ่มสร้างเครื่องจักร
เป็นที่ทราบกันดีว่าการสร้างปืนอัตตาจรเมื่อเปรียบเทียบกับการผลิตรถถังนั้นง่ายขึ้นด้วยการติดตั้งปืนอัตตาจรในตัวถังหุ้มเกราะ นอกจากนี้ยังส่งผลต่อการเพิ่มขึ้นโดยรวมในการผลิตยุทโธปกรณ์โดยรวม ในเวลาเดียวกันด้วยเหตุนี้ การเล็งปืนในระนาบแนวนอนจึงดำเนินการในมุมมองที่จำกัดมาก ซึ่งควบคู่ไปกับการขาดแน่นอน ปืนกลโคแอกเซียลและด้านหน้า ทำให้ความสามารถในการต่อสู้ของตัวเองแคบลง ปืนขับเคลื่อนเมื่อเทียบกับรถถัง และนี่เป็นการกำหนดกลวิธีที่ต่างออกไปสำหรับการใช้ในทางการทหาร
การผลิตปืนอัตตาจรเบาในปี พ.ศ. 2485 เมื่อต้นเดือนมีนาคม เริ่มมีสำนักพิเศษปืนใหญ่อัตตาจรซึ่งสร้างขึ้นเมื่อฐานของแผนกเทคนิคของ People's Commissariat of Tank Industry (NKTP) นำโดย S. A. Ginzburg ด้วยการใช้รถถัง T-60 น้ำหนักเบาและรถบรรทุก ZIS และ GAZ สำนักนี้พัฒนาโครงการสำหรับแชสซีที่ได้มาตรฐานซึ่งออกแบบมาสำหรับการผลิตปืนอัตตาจรประเภทต่างๆ รวมถึงปืนต่อต้านรถถัง
ในฐานะอาวุธพื้นฐานในแชสซีนี้ พวกเขาต้องการติดตั้งปืน 76.2 มม. ที่มีขีปนาวุธของปืนกองพลของรุ่นปี 1939 (USV) หรือปืนรถถังขนาด 76.2 มม. ของรุ่นปี 1940 แห่งปี (F-34) อย่างไรก็ตาม S. A. Ginzburg ตั้งใจที่จะใช้แชสซีที่ได้มาตรฐานในวงกว้างมากขึ้น เขาเสนอภายในสามเดือนร่วมกับวิศวกรจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโก Bauman และ NLTI สร้างยานพาหนะทางทหารจำนวนมาก:
- ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตัวเอง 37 มม.
- 76-2mm กลไกการจู่โจมของทหารราบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- รถถังเบาพร้อมเกราะ 45 มม. และปืน 45 มม. พลังมหาศาล
- รถถังต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. พร้อมป้อมปืน Savina;
- รถไถปืนใหญ่;
- กระสุนพิเศษและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของทหารราบ บนพื้นฐานของการวางแผนที่จะสร้างครกขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถพยาบาล และรถช่วยเหลือทางเทคนิค
ความแตกต่างของการสร้างสรรค์
ในปี ค.ศ. 1942 เมื่อวันที่ 14-15 เมษายน การประชุมใหญ่ของคณะกรรมการศิลปะของผู้อำนวยการกองปืนใหญ่ (Artkom GAU) ถูกจัดขึ้น ซึ่งถือเป็นการผลิตปืนอัตตาจร พลปืนสร้างข้อกำหนดของตนเองสำหรับปืนขับเคลื่อนด้วยตนเอง ซึ่งแตกต่างจากข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค (TTT) ที่เสนอโดยสาขาที่สองของ NKTP
การสร้างโครงแชสซีที่ได้มาตรฐานแล้วเสร็จในปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 อย่างไรก็ตาม,เงินถูกจัดสรรสำหรับการสร้างสองรุ่นทดลองเท่านั้น: ปืนต่อต้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยตนเอง 37 มม. และปืนจู่โจม 76.2 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อช่วยเหลือทหารราบ
โรงงานหมายเลข 37 ของ NKTP ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดำเนินการที่รับผิดชอบในการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ ตามวัตถุประสงค์สำหรับแชสซีที่ได้มาตรฐาน ตามภารกิจทางยุทธวิธีและทางเทคนิค NKTP Design Bureau ภายใต้การควบคุมของ V. G. Grabin ได้พัฒนารุ่นของ ZIS-3 ระยะไกลของกองพลที่เรียกว่า ZIS-ZSh (Sh - Attack)
ในปี 1942 ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน โรงงาน 37 ได้ผลิตปืนต่อต้านอากาศยานและปืนอัตตาจรรุ่นทดลอง ซึ่งผ่านการทดสอบภาคสนามและในโรงงาน
คำแนะนำเพิ่มเติม
หลังจากผลการตรวจสอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 คณะกรรมการป้องกันประเทศ (GKO) ได้ออกคำสั่งให้สร้างเครื่องจักรให้เสร็จทันทีและเตรียมปาร์ตี้สำหรับการทดสอบทางทหาร แต่ตั้งแต่การรบที่สตาลินกราดเริ่มต้นขึ้น โรงงานหมายเลข 37 ต้องเพิ่มการผลิตรถถังเบาทันที และคำสั่งสำหรับการผลิตชุดทดลองของปืนอัตตาจรแบบทดลองก็ถูกยกเลิก
ปฏิบัติตามมติที่ประชุมคณะกรรมการศิลปะแห่งกองทัพแดง GAU เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2485 เกี่ยวกับการผลิตปืนอัตตาจรเพื่อช่วยเหลือทหารราบในสำนักออกแบบของโรงงานเครื่องจักรหนักอูราลซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม Sergo Ordzhonikidze (UZTM) ในปี 1942 ในฤดูใบไม้ผลิ พัฒนาการออกแบบปืนอัตตาจรด้วยปืน 76, 2-mm ZIS-5 ในตัว 76 ตามรถถัง T-40 น้ำหนักเบา (รูปแบบ U-31)
การสร้างสรรค์โดยตรงของโครงการปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองนั้นดำเนินการโดยนักออกแบบ A. N. Shlyakov และ K. I. Ilyin ร่วมกับวิศวกรของโรงงานหมายเลข 37 นอกจากนี้ UZTM ยังติดตั้งปืนและฐานได้รับการพัฒนาโดยข้างต้นปลูก. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยมติของรัฐบาล โครงการผลิตปืนอัตตาจร U-31 ถูกส่งไปยัง KV ของโรงงานหมายเลข 38 ซึ่งใช้ในการสร้าง SU-76
ในปี 1942 ในเดือนมิถุนายน คำสั่งของ GKO ได้พัฒนาแผนร่วมกันของคณะกรรมการ People's Commissariat for Armaments (NKV) และ NKTP สำหรับการผลิต "การออกแบบปืนใหญ่อัตตาจรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองเพื่อการทหารของกองทัพแดง" ล่าสุด." ในเวลาเดียวกัน เอ็นเควีได้รับคำสั่งให้ทำหน้าที่พัฒนาและผลิตหน่วยปืนใหญ่ ฐานติดตั้งปืนอัตตาจรแบบใหม่
ความแตกต่างของการออกแบบ
ในแชสซีของ SU-76M ใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์แต่ละตัว หนอนผีเสื้อเชื่อมโยงแบบเศษส่วนพร้อมบานพับโลหะแบบเปิด (OMSH) ล้อนำสองล้อพร้อมตัวปรับความตึงราง ล้อขับเคลื่อนคู่หน้า พร้อมขอบล้อถอดได้สำหรับการบีบ, รองรับ 8 และลูกกลิ้งราง 12 ตัวพร้อมการดูดซับแรงกระแทกภายนอก
รางจากรถถัง T-70 มีความกว้าง 300 mm. อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องจักรทำขึ้นในการนำเสนอแบบสายเดี่ยว เครือข่ายออนบอร์ดมีแรงดันไฟฟ้า 12 V ในรูปแบบของแหล่งไฟฟ้าใช้แบตเตอรี่ประเภท ZSTE-112 สองก้อนเชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วยความจุรวม 112 Ah และเครื่องกำเนิด G-64 ที่มีความจุ 250 W พร้อมรีเลย์ควบคุม RPA-44 หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GT-500 ที่มีความจุ 500 W พร้อมรีเลย์ควบคุม RRK-GT-500
สำหรับการสื่อสารภายนอก รถยนต์ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 9P และสำหรับการสื่อสารภายในด้วยการออกแบบถังอินเตอร์คอม TPU-3R สัญญาณไฟ (ไฟสัญญาณสี) ใช้เพื่อสื่อสารให้ช่างคนขับกับผู้บัญชาการ
เขาพูดถึงเธอว่าอย่างไร
ทหารแนวหน้าเรียกปืนอัตตาจรนี้"โคลัมไบน์" "ตัวเมีย" และ "เฟอร์ดินานด์เปล่า" เรือบรรทุกน้ำมันเรียกมันด้วยความโกรธว่า "การฝังศพของลูกเรือ" ตามกฎแล้วเธอถูกดุสำหรับห้องต่อสู้แบบเปิดโล่งและชุดเกราะที่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม หากคุณเปรียบเทียบ SU-76 กับเวอร์ชันที่คล้ายคลึงกันของตะวันตกอย่างเป็นกลาง คุณจะเห็นว่าเครื่องจักรนี้ไม่ได้ด้อยกว่า "Marders" ของเยอรมันในสิ่งใดๆ เลย ไม่ต้องพูดถึง "Bishops" ภาษาอังกฤษ
ผลิตขึ้น "รอบๆ" กลไกการแบ่งส่วน ZIS-3 บนพื้นฐานของรถถัง T-70 น้ำหนักเบา ซึ่งผลิตในซีรีส์ขนาดมหึมา ฐานติดตั้งปืนทำให้ปืนใหญ่ Red Army ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองกลายเป็นปืนใหญ่ขนาดมหึมา มันได้กลายเป็นทรัพย์สินที่เชื่อถือได้ของทหารราบดับเพลิงและสัญลักษณ์แห่งชัยชนะเช่นเดียวกับ "สาโทเซนต์จอห์น" และ "สามสิบสี่" ที่มีชื่อเสียง
หนึ่งส่วนสี่ของศตวรรษหลังชัยชนะ จอมพลแห่งสหภาพโซเวียต KK Rokossovsky กล่าวว่า: “ทหารชอบปืนใหญ่อัตตาจร SU-76 โดยเฉพาะ ยานพาหนะที่คล่องแคล่วเบาเหล่านี้มีเวลาทุกที่เพื่อช่วยในการติดตามและยิงเพื่อสนับสนุนทหารราบ และในการตอบสนอง ทหารราบก็พร้อมที่จะปกป้องพวกเขาด้วยหน้าอกของพวกเขาจากไฟของ Faustniks และนักเจาะเกราะของศัตรู”
ปรับปรุงในภายหลัง
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าต่อมาบนพื้นฐานของ SU-76M ปืนอัตตาจรอัตตาจร SU-74B พร้อมปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 ถูกสร้างขึ้น เขาผ่านการทดสอบในปี 1943 ในเดือนธันวาคม ในปี 1944 การทดสอบปืนอัตตาจร GAZ-75 เริ่มต้นด้วย D-5-S85A พิสัยไกล 85 มม. ด้วยระบบปืนใหญ่ที่เหมือนกับ Su-85 มันเบาเป็นสองเท่า และเกราะหน้าของมันหนาเป็นสองเท่า (สำหรับ SU-85 - 45 มม. และสำหรับ GAZ-75 - 90 มม.)
ด้วยเหตุผลต่างๆ นานา การติดตั้งทั้งหมดเหล่านี้จึงไม่รวมอยู่ในซีรีส์ แต่โดยพื้นฐานแล้วเพียงแต่ไม่มีใครต้องการทำลายกระบวนการทางเทคนิคที่กำหนดไว้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหรือสร้างใหม่ทั้งหมดเมื่อเปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจรรุ่นใหม่
