Nikolai Zhukovsky เป็นนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียที่มีชื่อเสียงโด่งดังที่สุดในสาขากลศาสตร์ ถือเป็นผู้ก่อตั้งแอโร-และอุทกพลศาสตร์ อาชีพของเขาล้มลงในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เขาเป็นศาสตราจารย์ที่มีเกียรติที่มหาวิทยาลัยมอสโก, โรงเรียนอิมพีเรียล และเป็นสมาชิกที่สอดคล้องกันของ Imperial Academy of Sciences
ชีวประวัติของนักวิทยาศาสตร์
Nikolai Zhukovsky เกิดที่จังหวัด Vladimir ในปี 1847 เขาเกิดในหมู่บ้านเล็ก ๆ แห่งโอเรโคโว พ่อของฮีโร่ของบทความของเราคือกัปตันทีมมีวุฒิการศึกษาทางวิทยาศาสตร์ในฐานะวิศวกรทหาร ชื่อแม่ของ Nikolai Zhukovsky คือ Anna Nikolaevna Stechkina
ในปี 1858 นิโคไลกลายเป็นนักเรียนของโรงยิมมอสโกที่สี่ เขาคาดว่าจะเป็นวิศวกรการรถไฟเช่นเดียวกับพ่อของเขา แต่วิธีการทางการเงินที่จำกัดของพ่อแม่ของเขาไม่อนุญาตให้เขาส่งวัยรุ่นไปเรียนที่สถาบันการรถไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ค่าเล่าเรียนที่มหาวิทยาลัยมอสโกคือต่ำลงมาก เขาจึงเรียนต่อไป
การศึกษา
ในปี พ.ศ. 2407 นิโคไล ซูคอฟสกี จบการศึกษาจากโรงยิมด้วยเหรียญเงิน ซึ่งเขาลงทะเบียนโดยไม่ต้องสอบในสาขาวิชาฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ของมหาวิทยาลัยในเมืองหลวง เขาได้รับประกาศนียบัตรสาขากลศาสตร์ประยุกต์ และอีกสองปีต่อมาเขาก็พยายามเข้าสู่สถาบันการรถไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ไม่ผ่านการทดสอบทางเข้า
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2413 Zhukovsky เริ่มสอนที่โรงยิมสตรีมอสโกแห่งที่สอง เขาบรรยายวิชาฟิสิกส์ ในปีถัดมา เขาสามารถสอบผ่านระดับปริญญาโทเพื่อเริ่มสอนคณิตศาสตร์ได้ และอีกหนึ่งปีต่อมาก็เรียนวิชากลศาสตร์ เขาสอนวิชาเหล่านี้ให้กับนักเรียนของโรงเรียนเทคนิคระดับสูงในเมืองหลวง
เหตุการณ์สำคัญในชีวประวัติของ Nikolai Zhukovsky เกิดขึ้นในปี 1876 เมื่อเขาปกป้องวิทยานิพนธ์ของอาจารย์เรื่องจลนศาสตร์ของวัตถุเหลว ฮีโร่ของบทความของเรากลายเป็น Doctor of Applied Mathematics ในปี 1882 โดยทำงานเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของการเคลื่อนไหว
อาชีพ
ในอนาคตอาชีพและชีวประวัติของ Nikolai Yegorovich Zhukovsky กำลังพัฒนาค่อนข้างประสบความสำเร็จ ในปีพ.ศ. 2422 เขาได้เป็นศาสตราจารย์วิชากลศาสตร์ขั้นสูง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2428 เขาได้สอนหนังสือที่มหาวิทยาลัยในเมืองหลวงไปพร้อม ๆ กัน เขาบรรยายในพลศาสตร์ของไหลและในไม่ช้าก็ได้รับตำแหน่งศาสตราจารย์พิเศษในภาควิชากลศาสตร์ประยุกต์
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2430 จูคอฟสกีเป็นศาสตราจารย์ประจำที่โรงเรียนเทคนิคระดับสูงของมอสโก นอกจากนี้เขาได้สอนกลศาสตร์เชิงปฏิบัติที่ Academy of Commercial Sciences มาเป็นเวลานานและสอนที่โรงเรียนวิศวกรรมในเครือกรมการรถไฟ
เล่าชีวประวัติโดยย่อของ Nikolai Yegorovich Zhukovsky ควรสังเกตว่าในปี 1893 เขาได้รับสถานะสมาชิกสภาแห่งรัฐจริง และอีกหนึ่งปีต่อมาก็กลายเป็นสมาชิกของ Academy of Sciences ที่เกี่ยวข้อง
วิจัยแอโรไดนามิก
ในปี 1902 Zhukovsky เริ่มศึกษาอากาศพลศาสตร์เชิงลึก เขากำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างอุโมงค์ลมที่ทำงานแบบดูด การวิจัยดำเนินการบนพื้นฐานของสำนักงานเครื่องกลของมหาวิทยาลัยในเมืองหลวง ในปี 1904 Zhukovsky กลายเป็นหัวหน้าสถาบัน Aerodynamic ซึ่งเป็นสถาบันแรกในยุโรป มันถูกสร้างขึ้นใน Kuchino ใกล้กรุงมอสโกโดยเสียค่าใช้จ่ายของนักวิทยาศาสตร์คนอื่น - Dmitry Pavlovich Ryabushinsky
ในปี 1905 ฮีโร่ของบทความของเราได้รับเลือกให้เป็นหัวหน้าของสมาคมคณิตศาสตร์มอสโก สามปีต่อมาเขากลายเป็นที่รู้จักในฐานะผู้ก่อตั้งวงกลมการบินซึ่งในอนาคตนักวิจัยที่มีชื่อเสียงหลายคนได้ทำตามขั้นตอนแรกของพวกเขา - Vetchinkin, Arkhangelsky, Musinyants, Stechkin, Sabinin, Yuryev, Tupolev ในไม่ช้า Zhukovsky เองก็เริ่มเป็นหัวหน้าห้องปฏิบัติการแอโรไดนามิกที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของโรงเรียนนี้
เผยแพร่แล้ว
ตั้งแต่ปี 1916 Zhukovsky รับผิดชอบสำนักออกแบบและทดสอบในห้องปฏิบัติการแอโรไดนามิกเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการคำนวณความแข็งแกร่งของเครื่องบินกำลังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของมัน ข้อสรุปที่เขามาถึงมีรายละเอียดอยู่ในเอกสารของเขาเรื่อง"ไดนามิกของเครื่องบินในการนำเสนอเบื้องต้น", "การดำเนินการของสำนักคำนวณและทดสอบ", "การตรวจสอบความเสถียรของการออกแบบเครื่องบิน"
ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของเขา เขาได้ประกาศรับสมัครหลักสูตรการบิน ซึ่งในปี 1919 ได้ถูกเปลี่ยนเป็นวิทยาลัยการบินมอสโก และในที่สุดก็กลายเป็นสถาบันวิศวกรของ Red Air Fleet ในอนาคตพวกเขากลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Air Force Academy และต่อมาคือ Central Aerohydrodynamic Institute
ครบรอบกิจกรรมวิทยาศาสตร์
ในปี 1920 วันครบรอบ 50 ปีของกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ของฮีโร่ในบทความของเราได้รับการเฉลิมฉลองอย่างกว้างขวาง ในเวลานั้น Nikolai Zhukovsky ได้ชื่อว่าเป็นบิดาแห่งการบินรัสเซียอย่างเป็นทางการแล้ว พระราชกฤษฎีกาสภาผู้แทนราษฎรลงนามโดยวลาดิมีร์เลนินปรากฏตัวในการจัดตั้งรางวัล Zhukovsky สำหรับผลงานที่โดดเด่นในวิชาคณิตศาสตร์และกลศาสตร์ผลงานของนักวิทยาศาสตร์เองก็ได้รับการตีพิมพ์เขาเองก็ได้รับผลประโยชน์มากมายจากข้อดีของเขา
Zhukovsky เสียชีวิตในปี 2464 ตอนอายุ 74 ปี เขาถูกฝังอยู่ในสุสานในอาณาเขตของอาราม Donskoy ของเมืองหลวง
กิจกรรมทางวิทยาศาสตร์
ตอนนี้เรามาดูชีวประวัติของศาสตราจารย์ผู้เป็นบิดาแห่งการบินรัสเซีย - Nikolai Zhukovsky กันดีกว่า พูดคุยเกี่ยวกับงานและความสำเร็จของเขา
บทความเรื่อง "The Application of the Theory of Higher-Order Acceleration Centers to the Chebyshev Guiding Mechanism" ซึ่งตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2426 มีบทบาทสำคัญ เมื่อเขียนมัน Zhukovsky ใช้เครื่องมือเพื่อเร่งคำสั่งที่สูงขึ้นไปสู่ทฤษฎีกลไก ที่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาพยายามแก้ปัญหาการสังเคราะห์กลไกนำทางของ Chebyshev ด้วยตัวเอง
ในปี ค.ศ. 1890 สิ่งพิมพ์ของเขาเกี่ยวกับวิธีการของ Kirchhoff ที่อุทิศให้กับการเคลื่อนที่ของของไหลในหลายมิติ ภายใต้เงื่อนไขของการรักษาความเร็วคงที่บนเส้นสายที่ไม่รู้จัก ได้รับความสำคัญอย่างมาก มันถูกตีพิมพ์ในคอลเลกชันทางคณิตศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก ในปีเดียวกันนั้น นักวิทยาศาสตร์ได้พยายามพัฒนาพื้นฐานทางทฤษฎีเพื่อกำหนดแรงยกของใบพัดหรือปีก ด้วยเหตุนี้ Zhukovsky จึงเขียนงานชื่อ "ทฤษฎีการบิน"
พื้นฐานวิทยาศาสตร์การบิน
ควรสังเกตว่าความสำเร็จหลักของ Nikolai Yegorovich Zhukovsky คือความคิดของเขาทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการพัฒนาวิทยาศาสตร์การบินทั้งหมดในอนาคต
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาศึกษาการเปลี่ยนแปลงของเที่ยวบินของนกอย่างรอบคอบ และในปี 1891 เขาได้จัดทำรายงานเกี่ยวกับเรื่องนี้ ผลงานเรื่อง "On the Soaring of Birds" นำเสนอเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน ในปีถัดมา มีรายงานอีกฉบับเกี่ยวกับขีปนาวุธบินของ Chernushenko Zhukovsky ยังรวบรวมสมการสำคัญสำหรับการกำหนดจุดศูนย์ถ่วงของร่างกายการวางแผนภายใต้เงื่อนไขของมุมคงที่ของการโจมตี เขาอธิบายวิถีของเงื่อนไขต่าง ๆ ของการเคลื่อนที่ของอากาศ รวมถึงความเป็นไปได้ของวงจรตายในรายละเอียด
ในปี 1895 Zhukovsky เยือนเยอรมนี ซึ่งเขาได้พบปะกับ Otto Lilienthal หนึ่งในผู้บุกเบิกด้านวิชาการบินอย่างมีประสิทธิผล Nikolai Yegorovich ซื้อเครื่องร่อนจากเขาเพื่อถือการวิจัยเพิ่มเติม
โครงการปัจจุบัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะเดียวกันนักวิทยาศาสตร์ก็ให้ความสนใจอย่างมากกับโครงการต่างๆ ในปัจจุบัน ตัวอย่างเช่น เมื่อปลายศตวรรษที่ 19 เขาได้ศึกษาสาเหตุของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในการประปาของเมืองหลวง จากผลการศึกษาครั้งนี้ เขาได้จัดทำรายงานโดยละเอียดในที่ประชุมของวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ในสมาคมโพลีเทคนิค โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาทุ่มเทให้กับปรากฏการณ์ค้อนน้ำ Zhukovsky เปิดเผยกลไกทั้งหมด อนุมานสูตรที่เชื่อมโยงความดัน ความเร็วการไหล ความหนาแน่นโดยขึ้นอยู่กับรัศมีของท่อ และยังพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ขึ้นอยู่กับระยะทางและเวลาของส่วนที่พิจารณา พิกัดที่เลือก
ในปี พ.ศ. 2441 เขาเข้าร่วมในสภาคองเกรสของนักธรรมชาติวิทยาและแพทย์ในประเทศ ซึ่งเขาได้อ่านรายงานทบทวนเรื่อง "เกี่ยวกับวิชาการบิน" ในปีเดียวกันนั้น เขาได้พัฒนาหลักการประหยัดสำหรับการบินระดับ ฮีโร่ของบทความของเราอธิบายรายละเอียดเหล่านี้ในการศึกษา "เกี่ยวกับใบพัดมีปีก"
การบรรยายและทฤษฎีบท
การสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์ของ Nikolai Yegorovich Zhukovsky นั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป ในปี ค.ศ. 1904 เขาได้กำหนดทฤษฎีบทที่พิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับขนาดเชิงปริมาณของแรงที่ต้องใช้ในการยกเครื่องบินขึ้นสู่อากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยความช่วยเหลือของมัน เป็นไปได้ที่จะกำหนดรายละเอียดโปรไฟล์ที่สำคัญของใบพัดและปีกของเครื่องบิน เพื่อพัฒนาทฤษฎีของใบพัด
ในปีถัดมา หลายคนตั้งข้อสังเกตรายงานของ Zhukovsky เกี่ยวกับกระแสน้ำวนที่แนบมา เชื่อกันว่าสิ่งนี้งานวางรากฐานสำหรับการพัฒนาวิธีการกำหนดแรงยกของปีกเครื่องบิน การค้นพบเหล่านี้เผยแพร่โดยเขาในปี 1906 ในงานที่อุทิศให้กับการล่มสลายของร่างกายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในอากาศ
การศึกษาของเขามากมายกลายเป็นพื้นฐานของการบรรยายทุกประเภท ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2453 ถึง พ.ศ. 2455 เขาสอนหลักสูตรเกี่ยวกับพื้นฐานทางทฤษฎีของวิชาการบิน ในนั้น Nikolai Yegorovich Zhukovsky บิดาแห่งการบินรัสเซียสามารถจัดระบบการวิจัยเชิงทดลองและงานเชิงทฤษฎีของเขาบนพื้นฐานของสถาบัน Kuchinsky พวกเขายังให้ความสนใจกับงานวิจัยของ Chaplygin โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ได้มีการพัฒนาอุปกรณ์พิเศษเพื่อแก้ปัญหาการไหลรอบปีก
ในช่วงปี 1912 ถึง 1916 Zhukovsky ได้พัฒนาหลักการกระจายความเร็วที่ใบพัด ซึ่งส่งผลให้ใบพัดกลายเป็นพื้นฐานพื้นฐานสำหรับใบพัดในอนาคต
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นิโคไล เยโกโรวิชมีส่วนร่วมในการพิสูจน์ทฤษฎีการระเบิด สืบสวนกระสุนของกระสุนปืนใหญ่
ความคิดเห็นเกี่ยวกับทฤษฎีสัมพัทธภาพ
น่าสนใจว่าในงานทางวิทยาศาสตร์และข้อความของเขา เขาปฏิเสธทฤษฎีสัมพัทธภาพซ้ำแล้วซ้ำเล่า เหตุผลทางทฤษฎีสามารถพบได้ในสุนทรพจน์ของเขาที่เรียกว่า "กลศาสตร์เก่าในฟิสิกส์ใหม่" มันถูกส่งมอบในเดือนมีนาคม 1918 ในการประชุมหนึ่งของสมาคมคณิตศาสตร์ในมอสโก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Zhukovsky ตั้งข้อสังเกตว่าในปี 1905 Einstein ยืนอยู่บนมุมมองเชิงอภิปรัชญาที่ยกระดับการแก้ปัญหาทางคณิตศาสตร์ให้เป็นจริงทางกายภาพ นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียเองก็แสดงความเชื่อมั่นว่าปัญหาของทฤษฎีแม่เหล็กไฟฟ้าและความเร็วแสงสามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของกลไกของนิวตันและกาลิเลโอ บนพื้นฐานนี้ เขาเรียกความสำคัญของงานของไอน์สไตน์ในด้านนี้ว่าน่าสงสัย
หัวข้อนี้ทำให้เขาสนใจมาหลายปีแล้ว เป็นหัวข้อที่มีข้อพิพาทและการอภิปรายมากมาย และมักถูกพูดคุยกันในงานสัมมนาและการบรรยาย
