วันนี้เราจะมาพูดถึง LII กัน กรอมอฟ เราจะพูดถึงว่าสถาบันนี้เป็นอย่างไร เจาะลึกประวัติศาสตร์เล็กน้อย และเรียนรู้เกี่ยวกับเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุด อ่านทั้งหมดนี้ในบทความด้านล่าง
เกี่ยวกับอะไร
LII im. Gromov เป็นองค์กรทางวิทยาศาสตร์ที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย วัตถุประสงค์ของกิจกรรมคือเพื่อศึกษาวิธีการรับรองความปลอดภัยของการบิน ความสามารถในการปฏิบัติงานของเครื่องบินและโรงไฟฟ้า การโจมตีขององค์ประกอบอื่น ๆ จำนวนหนึ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบการบิน งานหลักขององค์กรวิทยาศาสตร์คือการบินทดลอง
จุดเริ่มต้นของเรื่อง
ความสนใจด้านการบินและการก่อสร้างเครื่องบินเริ่มเฟื่องฟูในช่วงทศวรรษที่ 1930 ของศตวรรษที่ผ่านมาเท่านั้น นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการก่อสร้างขนาดใหญ่ บนทางรถไฟมอสโก - คาซานหรือใกล้ชานชาลาที่เรียกว่า "พักผ่อน" พวกเขาเริ่มสร้าง TsAGI - สถาบันแอโรไฮโดรไดนามิกกลาง จูคอฟสกี ควบคู่ไปกับการก่อสร้างหมู่บ้าน Stakhanovo (แต่ได้รับชื่อนี้ในปี 1938 เท่านั้น) และสนามบินทดสอบ Ramenskoye อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ พ.ศ. 2490หมู่บ้าน Stakhanovo กลายเป็นเมือง Zhukovsky ในฤดูใบไม้ผลิปี 2484 ตามคำแนะนำของผู้บริหารระดับสูง สถาบันวิจัยการบินได้เปิดขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยงานหลักของ TsAGI ผู้อำนวยการคนแรกขององค์กรคือ Mikhail Gromov หัวหน้านักบินของ TsAGI และ Hero of the Soviet Union
สงครามปี
เมื่อมหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มขึ้น กองการบินระยะไกล Gomel ตั้งอยู่ที่บริเวณสนามบิน Ramenskoye มีการก่อกวนในดินแดนของศัตรูเป็นประจำ ลึกลงไปในภูมิประเทศ LII พวกเขา Gromov ตัดสินใจอพยพไปยัง Novosibirsk และ Kazan
การพัฒนาหลังสงคราม
หลังสงครามได้ไม่นาน กิจกรรมตามปกติขององค์กรวิทยาศาสตร์ได้รับการฟื้นฟู ในปี 1947 ตามคำร้องขอของผู้อำนวยการ M. Gromov ได้มีการตัดสินใจจัดตั้งโรงเรียนทดสอบนักบิน ความคิดนี้กลายเป็นความจริงอย่างรวดเร็วและโรงเรียนได้แสดงให้เห็นถึงระดับสูงสุดในการฝึกอบรมบุคลากรมืออาชีพ กว่า 40 ปีของกิจกรรม นักบินประมาณ 400 คนได้รับการฝึกอบรมที่นี่ ในเวลาเดียวกัน 48 คนเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต และ 4 คนได้รับรางวัล State Prize
ปลายยุค 40. ขนาดของการวิจัยเพิ่มขึ้น การเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินในอากาศได้กลายเป็นปัญหาเร่งด่วนสำหรับการบินระยะไกล ระบบ "กรวยท่อ" เป็นที่นิยม ในเวลาเดียวกัน FRI กำลังมองหาโหมดการบินที่เหมาะสมที่สุด โดยคำนึงถึงการเติมเชื้อเพลิงของเครื่องบินหลายลำด้วย ห้องปฏิบัติการบินถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขันโดยอิงตาม Tu-22, Il-76, Su-7B, An-12 และอื่น ๆ
ในปี 2522 ได้มีการจัดตั้งกลุ่มนักบินทดสอบขึ้นเพื่อทำงานบนยานอวกาศ "บูรัน" กลุ่มมืออาชีพที่ทำงานได้ดี
ตั้งแต่ปี 1992 มีการแสดงทางอากาศอย่างแข็งขัน โดยมีบริษัทการบินหลายแห่งจากต่างประเทศเข้าร่วมด้วย
ในปี 2555 LII im. Gromov จาก FSUE กลายเป็น OJSC หุ้นทั้งหมด 100% ขององค์กรวิทยาศาสตร์รวมอยู่ในทุนจดทะเบียนของ United Aircraft Corporation OJSC
เหตุการณ์
การบินทดลองล้มเหลวมากกว่าหนึ่งครั้งมาตลอด อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนักสำรวจที่ดื้อรั้นและนักบินผู้กล้าหาญ แต่บางเหตุการณ์ก็น่าพูดถึง
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2529 นักบินทดสอบ Rimantas Stankevicius ไม่ฟื้นตัวจากการหมุนรอบระหว่างการบินทดสอบ สาเหตุนี้เป็นข้อผิดพลาดจากโรงงานระหว่างการประกอบเครื่องบิน นักบินสามารถดีดออกได้สำเร็จ
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ในระหว่างการเตรียมตัวสำหรับวันบิน ได้มีการฝึกไม้ลอยคู่ เกนนาดี เบลุส ซึ่งพังทลายลงมาในระดับต่ำ ตกลงไปในสนามหญ้าแห่งหนึ่งของหมู่บ้านโซฟีโน นักบินหนีไม่พ้น
ในฤดูร้อนปี 1992 ระหว่างการเตรียมงานมอสโก แอโรโชว์ ขณะฝึกหุ่นหมุน Viktor Zabolotsky ได้เปิดใช้งานระบบหลบหนีฉุกเฉินของเครื่องบิน เครื่องบินตกบนรันเวย์ นักบินดีดออกอย่างปลอดภัย
ในเดือนสิงหาคม 1997 หางของเครื่องบินล้มลงระหว่างการทดสอบความสามารถในการควบคุมเครื่องบินฝึก นักบินผู้กล้าหาญ Roman Taskaevประสบความสำเร็จในการลงจอดเครื่องบินไร้คนขับ ปฏิเสธที่จะดีดตัวออก
12 กันยายน 2544 การบังคับเลี้ยวล้มเหลวและเครื่องบินควบคุมไม่ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นระหว่างเที่ยวบินถัดไปซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการทดสอบการรับรอง นักบิน Oleg Shchepetkov ประสบความสำเร็จในการออกจากเครื่องบินในขณะที่นักบิน Alexander Beschastnov เสียชีวิตโดยพยายามบังคับเครื่องบินให้ห่างจากอาคารที่พักอาศัย เขาได้รับตำแหน่งมรณกรรมของวีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ในเดือนสิงหาคม 2552 เครื่องบินสองลำชนกันขณะเตรียมงาน MAKS เครื่องบินลำแรกตกในหมู่บ้านตากอากาศ และลำที่สองตกในทุ่ง นักบินเครื่องบินลำแรกเสียชีวิต นักบินของเครื่องบินลำที่สองดีดออก แต่หนึ่งในนั้นไม่มีร่มชูชีพ…
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
รันเวย์หลัก LII im. Gromov มีความยาว 5.5 กม. ได้รับการยอมรับว่ายาวที่สุดในยุโรป ในเวลาเดียวกัน พื้นที่คอนกรีตครอบคลุมพื้นที่ 2.5 ล้าน m22.
ยานอวกาศ Buran ควรจะลงจอดบนรันเวย์ LII แต่เลือกที่อื่น ในเวลาเดียวกัน เทคโนโลยีขนาดเท่าคนจริงของยานอวกาศก็ได้รับการทดสอบที่นี่ในแบบจำลองแอโรไดนามิก
ตั้งแต่ปี 1992 มีการจัดแสดงนิทรรศการที่นี่ทุกปี ในปีคี่ ทุกๆสองปี MAKS International Aviation and Space Salon จะจัดขึ้นที่นี่
OJSC LII Gromov นอกจากจะมีส่วนร่วมในการศึกษาการบินทดสอบแล้ว ยังทำหน้าที่ของสนามบินขนส่งสินค้าอีกด้วย กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินก็ตั้งอยู่ที่นี่เช่นกันรัสเซีย
สถาบันวิจัยประกอบด้วยศูนย์วิจัยและสนามบินราเมนสกอย วัตถุทั้งสองตั้งอยู่ในภูมิภาคมอสโก ในเมือง Zhukovsky
ถึงทุกท่านที่ต้องการเยี่ยมชม LII พวกเขา Gromov ที่อยู่คือ: ภูมิภาคมอสโก, Zhukovsky, ถนน Garnaev, 2A.
โดยสรุปแล้ว องค์กรวิทยาศาสตร์ที่กล่าวถึงข้างต้น ยังคงเป็นวัตถุสำคัญในระบบสนับสนุนการบินของประเทศ ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปัจจุบัน LII พวกเขา Gromova กำหนดมาตรฐานที่ทุกคนมุ่งมั่นที่จะบรรลุ แยกจากกัน ควรพูดถึงคุณูปการมหาศาลที่ FII มอบให้กับการพัฒนาการบินของประเทศ
