ไวกิ้งแดร็กคาร์ในยุคกลางเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดของชาวสงครามที่มีชื่อเสียง การปรากฏตัวของเรือเหล่านี้บนขอบฟ้าทำให้ชาวคริสต์ในยุโรปหวาดกลัวเป็นเวลาหลายศตวรรษ การออกแบบ drakkars รวมถึงประสบการณ์อันยาวนานของช่างฝีมือชาวสแกนดิเนเวีย พวกเขาเป็นเรือรบที่ใช้งานได้จริงและเร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา
เรือ "มังกร"
The Viking Drakkars ได้ชื่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่มังกรในตำนาน หัวของพวกเขาถูกแกะสลักเป็นรูปที่ติดอยู่กับคันธนูของเรือเหล่านี้ เนื่องจากรูปลักษณ์ที่เป็นที่รู้จัก เรือของสแกนดิเนเวียจึงสามารถแยกแยะได้ง่ายจากเรือของชาวยุโรปอื่นๆ มังกรถูกติดตั้งไว้บนคันธนูเมื่อเข้าใกล้นิคมของศัตรูเท่านั้น และหากพวกไวกิ้งแล่นเรือไปที่ท่าเรือของพวกเขาเอง พวกเขาก็กำจัดสัตว์ประหลาดที่น่ากลัวออกไป เช่นเดียวกับคนนอกศาสนา กะลาสีเหล่านี้เคร่งศาสนาและเชื่อโชคลางอย่างยิ่ง พวกเขาเชื่อว่าในท่าเรือที่เป็นมิตร มังกรได้โกรธเคืองจิตใจที่ดี
คุณลักษณะเด่นอีกอย่างของ drakkar คือเกราะจำนวนมาก ลูกเรือแขวนไว้ข้างลำตัว Viking Drakkar ถูกล้อมรอบด้วยโล่สีขาว หากทีมต้องการแสดงความสงบ ในกรณีนี้ พวกกะลาสีก็วางแขนลงท่าทางนี้เป็นต้นเหตุของการใช้ธงขาวในเวลาต่อมา
ความคล่องตัว
ในศตวรรษที่ IX-XII เรือไวกิ้ง (drakkars) เป็นเรือที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุดในยุโรป สามารถใช้เป็นพาหนะขนส่ง เรือรบ และวิธีการสำรวจพรมแดนทางทะเลอันห่างไกล เป็นที่แดร็กคาร์ที่ชาวสแกนดิเนเวียเป็นคนแรกที่ไปถึงไอซ์แลนด์และกรีนแลนด์ นอกจากนี้ พวกเขายังค้นพบวินแลนด์ - อเมริกาเหนือ
ในฐานะเรือเอนกประสงค์ แดร็กคาร์ปรากฏขึ้นเนื่องจากวิวัฒนาการของรุ่นก่อน - ของว่าง พวกเขาแตกต่างกันในขนาดที่เล็กกว่าและความสามารถในการบรรทุก ในเวลาเดียวกันมีเรือเดินสมุทรเท่านั้น - คนอร์ พวกเขามีความสามารถมากขึ้น แต่ไม่มีประสิทธิภาพในก้นแม่น้ำ ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ถูกทิ้งไว้ในอดีตเมื่อ drakkars ปรากฏตัว เรือไม้ไวกิ้งประเภทใหม่นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางผ่านฟยอร์ดและแม่น้ำ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาชื่นชอบพวกไวกิ้งในช่วงสงคราม ในการขนส่งดังกล่าว จู่ ๆ ก็สามารถเจาะลึกเข้าไปในดินแดนของประเทศแผ่นดินใหญ่ที่เสียหายได้
การสร้าง Drakkar
เรือไวกิ้งยุคกลาง (เรือและมังกร) สร้างขึ้นจากไม้ประเภทต่างๆ ตามกฎแล้วใช้ต้นสนเถ้าและต้นโอ๊กซึ่งแพร่หลายในป่าสแกนดิเนเวีย วัสดุที่คัดสรรมาอย่างดีโดยเฉพาะสำหรับคอลเลกชั่นเฟรมและกระดูกงู โดยรวมแล้ว การสร้าง drakkar โดยเฉลี่ยอาจใช้ลำต้นไม้โอ๊คประมาณ 300 ต้นและตะปูอีกหลายพันตัว
การแปรรูปไม้มีหลายขั้นตอน ทันทีหลังจากโค่นมันก็ถูกผ่าครึ่งหลายครั้งด้วยความช่วยเหลือของเวดจ์พิเศษ การตัดนั้นทำด้วยความปราณีต อาจารย์ต้องแยกลำต้นตามเส้นใยธรรมชาติโดยเฉพาะ ถัดไปกระดานชุบน้ำและติดไฟ วัสดุที่ได้นั้นมีความยืดหยุ่นเป็นพิเศษ พวกเขาสามารถได้รับรูปแบบที่แตกต่างกัน ด้วยเหตุนี้เครื่องมือของผู้เชี่ยวชาญจึงไม่เคยกว้างเกินไป ประกอบด้วยขวาน ดอกสว่าน สิ่ว และอุปกรณ์ขนาดเล็กอื่นๆ ชาวสแกนดิเนเวียยังโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาไม่รู้จักเลื่อยและไม่ได้ใช้ในการสร้างเรือ
ขนาดและการตกแต่ง
ขนาดของแดร็กคาร์ต่างกัน โมเดลที่ใหญ่ที่สุดสามารถยาวได้ถึง 18 เมตร ขนาดของทีมก็ขึ้นอยู่กับขนาดด้วย ลูกเรือแต่ละคนได้รับมอบหมายให้ทำงานแทน กะลาสีนอนบนม้านั่งซึ่งเก็บข้าวของส่วนตัวไว้ เรือที่ใหญ่ที่สุดสามารถบรรทุกนักรบได้มากถึง 150 คน
Drakkar คือปาฏิหาริย์ทางเทคนิคของชาวไวกิ้ง เอกลักษณ์ของเขาส่องประกายในทุกสิ่ง ดังนั้น สำหรับการชุบเรือของพวกเขา ชาวสแกนดิเนเวียใช้เทคนิคที่ไม่เหมือนใครสำหรับเวลาของพวกเขา กระดานถูกทับซ้อนกัน พวกเขาถูกยึดด้วยหมุดย้ำหรือตะปู ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างเรือ โครงของเรือถูกอุดและแหลม หลังจากขั้นตอนนี้ การออกแบบได้รับความเสถียร ความมั่นคง และความเร็วในการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากคุณสมบัติที่โดดเด่น แดร็กคาร์จึงสามารถเดินทางต่อไปได้แม้ในพายุที่เลวร้ายที่สุด
การจัดการ
เรือยาวไวกิ้งที่คล่องแคล่วถูกขับเคลื่อนด้วยพาย (โดยเฉพาะเรือขนาดใหญ่สามารถมีได้ถึง 35 คู่) ลูกเรือแต่ละคนต้องพายเรือ ทีมเปลี่ยนไปตามกะโดยที่เรือไม่หยุดแม้ในการเดินทางที่ยาวที่สุด นอกจากนี้ยังใช้ใบเรือที่เชื่อถือได้ เขาช่วยเร่งความเร็วและใช้ประโยชน์จากลมทะเล
ครั้งหนึ่งพวกไวกิ้งไม่เคยมีใครรู้จักวิธีกำหนดสภาพอากาศที่เหมาะกับการเดินทาง พวกเขามีวิธีกำหนดแนวทางของโลกด้วย ด้วยเหตุนี้จึงเก็บกรงนกไว้บนเรือ ปล่อยปีกเข้าป่าเป็นระยะ หากไม่มีที่ดินอยู่ใกล้ ๆ พวกเขาก็กลับไปที่กรงโดยไม่พบที่สำหรับลงจอดอีก หากลูกเรือรู้ว่าเธอหลงทาง เรือก็สามารถเปลี่ยนเส้นทางได้อย่างรวดเร็ว สำหรับสิ่งนี้ เรือยาวได้รับการติดตั้งหางเสือที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น
วิวัฒนาการของเรือไวกิ้ง
การพัฒนาการต่อเรือของสแกนดิเนเวียเกิดขึ้นตามกฎหมายที่ยอมรับกันโดยทั่วไป: รูปแบบที่ซับซ้อนค่อยๆ แทนที่แบบโบราณ เรือไวกิ้งลำแรกไม่มีใบเรือและขับเคลื่อนด้วยการพายเรือเท่านั้น เรือดังกล่าวไม่ต้องการเทคนิคการออกแบบพิเศษ ฟรีบอร์ดของรุ่นดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความสูงต่ำ เธอถูกจำกัดความยาวของจังหวะ
แดร็กคาร์ในยุคแรกมีความโดดเด่นด้วยขนาดที่เล็ก ซึ่งเป็นสาเหตุที่พวงมาลัยของยานพาหนะดังกล่าวมีขนาดเล็กเช่นกัน คนเดียวก็รับมือได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือมีขนาดใหญ่ขึ้นและการออกแบบมีความซับซ้อนมากขึ้น หางเสือก็ใหญ่ขึ้นและหนักขึ้น มาปรับกันเริ่มใช้สายเคเบิลที่ถูกโยนทิ้งเหนือปากกระบอกปืน การรองรับพวงมาลัยค่อยๆปรากฏขึ้นและกลายเป็นสากล ในตอนท้ายของยุคไวกิ้ง (ในศตวรรษที่ 12) เรือได้กลายเป็นเพียงการเดินเรือเท่านั้น วิธีการติดเสาก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: ได้รับการดัดแปลงการยก มันถูกลดระดับลงในระหว่างการโต้คลื่น
การค้นพบเรือยาวที่จม
ในศตวรรษที่ 20 ชาวประมงท้องถิ่นแถบชายฝั่งสแกนดิเนเวียหลายครั้งบังเอิญไปสะดุดกับเรือยาวที่จม การค้นพบดังกล่าวไม่เพียงแต่เป็นเรื่องบังเอิญที่น่าอัศจรรย์เท่านั้น แต่ยังเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับนักโบราณคดีและนักประวัติศาสตร์ด้วย ซากบางส่วนถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำและส่งไปยังพิพิธภัณฑ์ในรูปแบบอนุรักษ์
การค้นพบที่โด่งดังที่สุดคือเหตุการณ์ในปี 1920 ชาวประมงเดนมาร์กใกล้เมือง Skulleva พบซากเรือยาวหกลำในคราวเดียว เป็นไปได้ที่จะยกพวกมันขึ้นสู่ผิวน้ำเพียง 40 ปีต่อมา ผู้เชี่ยวชาญใช้วิธีการเรดิโอคาร์บอนเพื่อกำหนดอายุของเรือ: พวกเขาถูกวางลงประมาณ 1,000 ปี แม้จะอยู่ใต้น้ำเป็นเวลานานหลายปีและมีการทำลายล้างมากมาย สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ทำให้ได้ภาพที่สมบูรณ์ที่สุดของคุณลักษณะของการต่อเรือในยุคกลางของสแกนดิเนเวีย
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
แดรกคาร์สแกนดิเนเวียเป็นเรือไม้ที่มีใบเรือทำด้วยขนแกะยาว ในกรณีนี้ใช้เฉพาะขนของสายพันธุ์ยุโรปเหนือที่หายากเท่านั้น ชั้นไขมันตามธรรมชาติช่วยให้ใบเรือแห้งแม้อยู่ในสภาพที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสภาพอากาศ
เพื่อให้เรือแล่นได้เร็วยิ่งขึ้นด้วยลมที่พัดผ่าน ผ้าจึงถูกเย็บเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยมโดยเฉพาะ เรือใบขนาดใหญ่สำหรับ drakkar สามารถเข้าถึงพื้นที่ 90 ตารางเมตร ม. ต้องใช้ขนแกะประมาณ 2 ตันในการผลิต (ทั้งๆ ที่แกะหนึ่งตัวผลิตวัสดุล้ำค่านี้ได้โดยเฉลี่ยหนึ่งกิโลกรัมครึ่งต่อปี)
