พวกมันคือเหยี่ยวของสตาลิน หนังสือพิมพ์โซเวียตตีพิมพ์ภาพของพวกเขาในหน้าแรก นักข่าววิทยุรายงานสดเกี่ยวกับความสำเร็จที่เหนือชั้นและน่าทึ่งที่ประเทศอื่นไม่สามารถอวดได้ ชื่อของพวกเขาพร้อมกับชื่อผู้นำสูงสุดของรัฐเป็นที่รู้จักทั้งเด็กและผู้ใหญ่ รวดเร็ว กล้าหาญ กล้าหาญ คนที่ดูเหมือนไม่มีอุปสรรค - นักบินโซเวียตคนแรกบุกทำลายสถิติความเร็วและความสูงใหม่ หนึ่งในนั้นคือนักบิน Anisimov ซึ่งเป็นชนพื้นเมืองของหมู่บ้านเล็ก ๆ แห่งหนึ่งในรัสเซีย ซึ่งเข้ามาแทนที่เขาในหมู่นักบินโซเวียตรุ่นเยาว์ที่เก่งที่สุด
จากชนบทโนฟโกรอด
หมู่บ้าน Vzezdy ในภูมิภาคโนฟโกรอดและปัจจุบันไม่มีอะไรโดดเด่น และเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา หมู่บ้านนี้เป็นหมู่บ้านเล็กๆ แห่งหนึ่ง ซึ่งหลายแห่งสามารถพบได้ในดินแดนอันกว้างใหญ่ของรัสเซีย ที่นี่ในปี พ.ศ. 2440 อนิซิมอฟนักบินทดสอบโซเวียตในอนาคตถือกำเนิดขึ้น Alexander Frolovich ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเดือนเกิดของเขาเป็นอย่างไร แหล่งข้อมูลชีวประวัติสมัยใหม่ไม่สามารถระบุได้อย่างชัดเจนว่าเขาเกิดในเดือนกรกฎาคมหรือพฤศจิกายน นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาเขียน - เกิดเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน(อ้างอิงจากแหล่งอื่น 28 กรกฎาคม) ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับพ่อแม่ของนักบิน - เห็นได้ชัดว่าเขาไม่ชอบจำวัยเด็กของเขา
ดูเหมือนว่าหนุ่มๆจะสนใจเทคโนโลยีตั้งแต่ยังเด็ก เมื่ออายุได้ 15 ปี เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสี่ปีในโนฟโกรอด คนขับและช่างเป็นอาชีพแรกในการทำงาน ด้วยความสามารถพิเศษเช่นนี้ เขาจึงกลายเป็นบุคคลที่ขาดไม่ได้ใน Vzzdyah บ้านเกิดของเขา และเขายังคงอยู่ในโนฟโกรอด - จนกระทั่งปี 1914 เขาทำงานเป็นคนขับ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: หลังจากที่ได้เป็นนักบินที่มีชื่อเสียง Anisimov เป็นเวลาหลายปีติดต่อกันทำให้เกิดนักสู้สีแดงห้าคนซึ่งบินผ่านจัตุรัสแดงระหว่างขบวนพาเหรด
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
ในปี 1914 ตรงกับวันคล้ายวันเกิดของ Alexander Frolovich (28 กรกฎาคม) อย่างแน่นอน สงครามโลกครั้งที่หนึ่งโพล่งออกมา หลังจาก 3 วัน จักรวรรดิรัสเซียเข้าสู่การต่อสู้ที่ดุเดือดในยุโรป - วันที่ 31 กรกฎาคม ประกาศการระดมพล และคนขับของโนฟโกรอดเปลี่ยนเสื้อแจ็คเก็ตเป็นเครื่องแบบทหาร หน่วยการบินของกองทัพรัสเซียมีจำนวนมากที่สุดในบรรดาพันธมิตร แต่พวกเขาขาดผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติอย่างมาก ทหารที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคถูกส่งไปฝึกและกลายเป็นช่างอากาศยาน
Anisimov ไปเรียนที่ ShMAS (โรงเรียนผู้เชี่ยวชาญด้านการบินรุ่นเยาว์) ซึ่งก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของสถาบันโพลีเทคนิคในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หลักสูตรของช่างกลในลักษณะเร่งเตรียมช่างสำหรับบริการเครื่องบินที่ด้านหน้า หลังจากสำเร็จการศึกษา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 ได้เกิดใหม่ผู้ดูแล - นายทหารชั้นสัญญาบัตร Anisimov
นักบินทดสอบ - ในซาร์รัสเซีย ชายชาวนาไม่สามารถแม้แต่จะมีความฝันเช่นนี้ได้ แต่ก้าวแรกบนถนนสู่สวรรค์ถูกพรากไป
Voenlet
การปฏิวัติและสงครามกลางเมืองที่ตามมาทำให้ไม่สามารถกลับไปทำงานอย่างสันติได้ Alexander Frolovich อยู่ในกลุ่มคณะปฏิวัติที่ล้มล้างรัฐบาลเฉพาะกาลและต่อสู้กับนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนวลาดิเมียร์ซึ่งจัดแสดงการประท้วงต่อต้านการปฏิวัติ หลังจากเข้าร่วมกองทัพแดงแล้วเขายังคงทำหน้าที่ด้านการบินต่อไป ผู้ดูแลอาวุโสทำหน้าที่เครื่องบินที่ทำการบินรบเหนือตำแหน่งของ White Czechs และ White Poles ทำการลาดตระเวนที่ด้านหลังของกองทัพของ Yudenich แต่มีเป้าหมายที่จะขึ้นไปบนท้องฟ้าอยู่แล้วและ Anisimov กำลังแสวงหาทิศทางเพื่อศึกษาที่ Yegorievsk Theoretical Military Aviation School อารามเก่าซึ่งนักเรียนนายร้อยอาศัยอยู่ห้องเล็กสำหรับสองคนและชั้นเรียนที่เข้มข้น - โรงเรียนให้ความรู้เชิงทฤษฎีเท่านั้น เขายังต้องหัดบิน
นักเรียนนายร้อย Anisimov กำลังเข้ารับการฝึกบินที่ Kachinskaya และ Moscow Aviation Schools (1923) อีกหนึ่งปีต่อมา โรงเรียนการบินใน Serpukhov - ที่นี่เขาเชี่ยวชาญทักษะการยิงทางอากาศและการทิ้งระเบิด หลังจากการฝึกฝนในหน่วยรบของกองทัพอากาศกองทัพแดงแล้ว Anisimov นักบินทหารซึ่งเตรียมพร้อมอย่างดีสำหรับการปฏิบัติงานใด ๆ ก็เข้ามารับราชการ ถนนที่ยากสู่สวรรค์ผ่านไปแล้ว
อนิซิมอฟเชื่อว่านักบินคือศิลปินบนท้องฟ้า ดังนั้นเขาจึงต้องมีลายมือโปร่งสบายของตัวเอง นักบินรุ่นเยาว์บางครั้งบอกว่าเขากลัวการแข่งขัน จึงไม่เปิดเผยความลับในทักษะของเขา
พิชิตท้องฟ้า
ข่าวลือแพร่สะพัดไปทั่วหน่วยการบินต่อสู้ - นักสู้ที่มีไม้ลอยไร้ที่ติได้ปรากฏตัวขึ้นใน Kyiv Alexander Frolovich มีความสามารถในการบินที่ยอดเยี่ยมจริงๆ เทคนิคที่เขาโปรดปรานคือการขับเครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำ - การคำนวณที่แม่นยำ เทคนิคที่ตรวจสอบแล้ว ความกล้าหาญ และความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมของเครื่องจักร ในเวลาอันสั้น นักบินรุ่นเยาว์สามารถประสบความสำเร็จอย่างมาก และได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชาการเชื่อมโยงในฝูงบินที่ 3 ของ Kyiv การเชื้อเชิญให้มาเป็นนักบินทดสอบที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ (1928) ถือเป็นการยอมรับทักษะของเขาเป็นอย่างดี แม้ว่าเขาจะไม่ใช่คนง่าย ๆ แต่เขาชอบที่จะโต้แย้ง แต่เขาสามารถคัดค้านอย่างเฉียบขาด หลายคนงงกับคำว่า "วันทยา" ที่เขาโปรดปราน สิ่งนี้หมายความว่าไม่มีใครรู้ ภายใต้สถานการณ์ต่างๆ - จากความประหลาดใจไปสู่การดูถูก
ในช่วงเวลานี้ นักบิน Anisimov จะกลายเป็นผู้ทดสอบเครื่องบินขับไล่รุ่นใหม่ Pavel Sukhoi ภายใต้การนำของ Sergei Tupolev ได้สร้าง I-4 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่เบาโลหะทั้งหมดตัวแรก I-5 ซึ่งออกแบบโดย N. Polikarpov และ D. Grigorovich ต่อมาได้กลายเป็นโมเดลหลักของเครื่องบินในการบินรบ Anisimov มอบตั๋วไปยังสวรรค์ให้กับเครื่องจักรเหล่านี้ Alexander Frolovich บน I-4 เข้าร่วมในโครงการที่ยิ่งใหญ่อีกโครงการหนึ่งของนักออกแบบเครื่องบินโซเวียต - "Link" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขยายขอบเขตของเครื่องบินรบเบา - ส่งมอบให้กับระยะไกล ห้อยอยู่ใต้ปีกของเครื่องบินขนาดใหญ่ ในปีพ.ศ. 2474 อนิซิมอฟได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บังคับบัญชาการปลดผู้ทดสอบที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ
สอดคล้องกับสิ่งที่ดีที่สุด
นักบินโซเวียตที่มีชื่อเสียงหลายคนเป็นเพื่อนร่วมงานของ Anisimov ในงานทดสอบที่สถาบันวิจัยกองทัพอากาศ M. M. Gromov, A. B. Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky ความสัมพันธ์ฉันมิตรที่อบอุ่นเชื่อมโยงเขากับนักบินและผู้ทดสอบที่มีความสามารถ - Valery Chkalov ซึ่งเขาพบกลับมาที่โรงเรียนการบิน Yegorievsk พวกเขามักจะบินเป็นคู่ - Chkalov และ Anisimov Alexander Frolovich ปฏิบัติต่อ Valery ด้วยความเคารพอย่างยิ่งซึ่งอายุน้อยกว่าเขา 7 ปี เพื่อนที่ดีที่สุดบนโลก - บนท้องฟ้าพวกเขากลายเป็นคู่แข่งที่ขมขื่น การต่อสู้ทางอากาศอย่างกะทันหันซึ่งทั่วทั้งสนามบินเฝ้าดูด้วยลมหายใจซึ้งน้อยลง มักจบลงด้วยบทลงโทษอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อทำการทดสอบเครื่องจักรใหม่ นักบินถือว่าเป็นหน้าที่ที่จะต้องทดสอบคุณภาพการบินในทุกสภาวะที่ยากที่สุด
เพื่อนร่วมชั้นอีกคนจากโรงเรียนการบิน - P. I. Grokhovsky. เขากลายเป็นนักออกแบบซึ่งต้องทดสอบสิ่งประดิษฐ์โดย Alexander Frolovich Grokhovsky มีส่วนร่วมอย่างจริงจังในระบบพลร่ม เขาเป็นคนคิดค้นวิธีการลงจอดสินค้าด้วยความช่วยเหลือของแผงลอย นักบินทดสอบที่ขับเครื่องบินระหว่างการทดลองคือ A. F. Anisimov
น่าสนใจ
สำหรับการฝ่าฝืนข้อบังคับการบินและหัวไม้ทางอากาศ Anisimov และ Chkalov เป็น "แขก" บ่อยครั้งที่ป้อมยามสนามบิน บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกนำโดยตรงจากห้องขังไปยังสนามบินเพื่อเพื่อแสดงความสามารถในการต่อสู้ของนักสู้โซเวียตรุ่นล่าสุดให้คณะผู้แทนต่างประเทศ จากนั้นนักบินทั้งสองก็สร้างองค์ประกอบเสี่ยงทั้งหมดขึ้นบนท้องฟ้า เพราะพวกเขาถูกส่งไปยังป้อมยาม
เที่ยวบินถูกยกเลิก
การเสียชีวิตของ Alexander Anisimov เป็นผลมาจากอุบัติเหตุทางการบิน เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2476 ทีมงานภาพยนตร์มาถึงสนามบินเพื่อถ่ายทำเที่ยวบินของอนิซิมอฟในเครื่องบินรบ I-5 การบินสาธิตเกิดขึ้นที่ระดับความสูงต่ำและเต็มไปด้วยองค์ประกอบของไม้ลอย ก่อนลงจอด นักบินดำดิ่งไปที่กล้องหลายครั้งโดยตรง นำเครื่องบินออกจากการดำน้ำเหนือพื้นดิน จากนั้นเขาก็ทำ immelmann และสิ่งนี้เกิดขึ้นหลายครั้ง ในการดำเนินการต่อไปของร่าง เครื่องบินดูเหมือนจะหยุดนิ่งที่ด้านบนสุดของ immelmann โดยล้อพลิกคว่ำ เมื่อสูญเสียความเร็ว เขาเริ่มทรุดตัวลง ดังนั้นเขาจึงล้มลงกับพื้น - บนรถแท็กซี่โดยที่ล้อมองดูท้องฟ้า ข้อสรุปของคณะกรรมการการบินคือ อุบัติเหตุเกิดขึ้นเนื่องจากแป้นควบคุมหางเสือหักในเที่ยวบิน ในวันนี้ Anisimov นักบินผู้มีความสามารถและนักบินผาดโผนอัจฉริยะเสียชีวิต ชีวประวัติของความสำเร็จในการบินของเขาจบลงอย่างกะทันหันเมื่อเหยียบคันเร่งหัก ซึ่งทำให้นักบินเสียชีวิต
แทนคำหลัง
น่าแปลกที่มีนักบินดีเด่นเสียชีวิตอีกรุ่น นักบินขั้วโลก M. Kaminsky เล่าว่าก่อนลงจอด Anisimov ทำ "วงตาย" หลายครั้งในขณะที่เครื่องบินอยู่ที่ด้านล่างของวิถีเกือบแตะพื้น ในเวลานี้ เครื่องบินลาดตระเวน R-5 ได้ลงจอดที่สนามบิน วิถีของมันตัดกับทิศทางการเคลื่อนที่ของ I-5 ซึ่งขับโดย Anisimov เพื่อหลีกเลี่ยงการปะทะกัน Alexander Frolovich พยายามเปลี่ยนเครื่องบินรบไปด้านข้าง แต่ความสูงต่ำเกินไป เครื่องบินชนพื้นด้วยปีก - นักบินเสียชีวิต
V. P. ก็เป็นพยานถึงโศกนาฏกรรมครั้งนี้ด้วย ชคาลอฟ ที่งานศพของเพื่อนของเขา เขายืนอยู่ในยามที่มีเกียรติและรู้สึกหดหู่อย่างสมบูรณ์ น้ำตาซึม
