ประวัติศาสตร์ไม่เพียงยกย่องบุคคลแต่ยังวัตถุ ในนาวิกโยธินมีเรือที่โดดเด่นจำนวนมากซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก แต่ไม่เสมอไปที่เรือจะได้รับความนิยมเนื่องจากการสู้รบทางทหาร นอกจากนี้ยังมีบรรดาผู้ที่มีชื่อเสียงด้วยเหตุผลอื่นอีกด้วย เรากำลังพูดถึงเรือ "มิคาอิล โซมอฟ"
นักวิจัย
เริ่มเรื่องราวของเรือตัดน้ำแข็งนี้ด้วยชื่อของมัน เช่นเดียวกับเรืออื่นๆ ส่วนใหญ่ เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อตามนักสำรวจโซเวียตที่มีชื่อเสียง Mikhail Mikhailovich Somov เกิดเมื่อปี 2451 ที่กรุงมอสโก เขาอุทิศเวลาหลายปีให้กับงานที่เขารัก กลายเป็นแพทย์ด้านภูมิศาสตร์ และในปี 1952 เขาได้รับรางวัลดาราทองคำแห่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
พ่อของนักวิจัยในอนาคตเป็นเกษตรกรผู้เลี้ยงปลาและเป็นอาจารย์ที่มหาวิทยาลัยแห่งหนึ่งของประเทศ มิคาอิล มิคาอิโลวิชเองหลังจากจบการศึกษาจากสถาบันก็เริ่มสอนที่นั่น เมื่ออายุ 30 แล้ว เขามีโอกาสออกสำรวจอาร์กติก
มิคาอิล มิคาอิโลวิชสามารถเอาชีวิตรอดจากมหาสงครามแห่งความรักชาติและยังได้รับรางวัลเหรียญตรา: "สำหรับการป้องกันของอาร์กติกของสหภาพโซเวียต", "สำหรับชัยชนะเหนือเยอรมนีในมหาสงครามแห่งความรักชาติปี 2484-2488" เช่นกัน ตามคำสั่งของดาวแดง
ช่วงสงครามเขาร่วมเล่นน้ำแข็งปฏิบัติการในกองเรือทะเลขาว หลายครั้งที่เขาช่วยเรือแล่นผ่านอาร์กติก และต่อมาได้ปกป้องหมู่บ้านเล็ก ๆ แห่ง Dikson จากเรือลาดตระเวนเยอรมัน
หลังสงคราม มิคาอิล โซมอฟ สามารถกลับไปทำกิจกรรมทางวิทยาศาสตร์ได้ เขาปกป้องวิทยานิพนธ์ของเขา มุ่งหน้าไปยังสถานีขั้วโลก "ขั้วโลกเหนือ 2" ในปี 1955 เขามีโอกาสเป็นหัวหน้าคณะสำรวจแอนตาร์กติกของโซเวียตครั้งแรก ต่อมาเป็นหัวหน้าคณะสำรวจมากกว่าหนึ่งครั้ง
วันเกิด
มิคาอิล มิคาอิโลวิชเสียชีวิตในปี 2516 ในฤดูใบไม้ร่วงของปีถัดไป คณะกรรมการแห่งรัฐเพื่ออุทกวิทยาและอุทกวิทยาแห่งสหภาพโซเวียตสั่งโครงการนี้ พวกเขากลายเป็นเรือ "Mikhail Somov" เรือเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2518 เท่านั้น ในฤดูร้อนปีนี้มีการชักธงชาติสหภาพโซเวียตขึ้นบนเรือ ในวันนี้ "กำเนิด" ผู้พิชิตน้ำแข็งในอนาคตอย่างเป็นทางการ ทันทีที่เขาถูกย้ายไปบริหารสถาบันวิจัยแห่งอาร์กติกและแอนตาร์กติก และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1975 เที่ยวบินแรกก็เกิดขึ้น
ปัญหาแรก
ในขณะนั้นการนำทางผ่าน "ดินแดนน้ำแข็ง" นั้นยากและอันตราย แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการดริฟต์นั้นไม่เป็นที่พอใจสำหรับทีมอยู่เสมอ แต่ก็เป็นเรื่องปกติธรรมดา อาจเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจที่เรือตัดน้ำแข็ง Mikhail Somov เพียงสองปีหลังจากการเดินทางครั้งแรกเท่านั้น
มันเกิดขึ้นในปี 1977. งานของเที่ยวบินนั้นคือการจัดหาและเปลี่ยนบุคลากรของสถานีอาร์คติก "เลนินกราดสกายา" แต่ระหว่างทางไปภารกิจนี้ เรือพบน้ำแข็งที่มีความเข้มข้น 8-10 แต้ม เขาหยุดเคลื่อนไหวและหวังว่าจะดีที่สุด หลังจากนั้นไม่นาน ครั้งแรกในชีวิตก็เริ่มต้นขึ้น"มิคาอิล โซมอฟ" น้ำแข็งลอยบนเทือกเขาบัลเลนสกี
ลูกเรือไม่ขาดทุน พวกเขายังทำภารกิจให้สำเร็จ หลังจากผ่านไปเกือบสองเดือน เรือตัดน้ำแข็งก็สามารถหลุดออกจากกับดักได้ ใน 53 วันของ "การถูกจองจำ" เขาว่ายกว่า 250 ไมล์
งานใหญ่
แต่เหตุการณ์ที่โด่งดังจริงๆ เกิดขึ้นในปี 1985 เท่านั้น จากนั้นเรือตัดน้ำแข็ง "Mikhail Somov" ก็ไปที่ Ross Sea สถานีรุสสกายาตั้งอยู่ใกล้ๆ ซึ่งต้องการเสบียงและเปลี่ยนบุคลากร
ถึงกระนั้นก็ทราบกันดีอยู่แล้วว่าภาคแปซิฟิกของทวีปแอนตาร์กติกานี้มีชื่อเสียงในเรื่อง "ความประหลาดใจ" ที่อันตราย มวลน้ำแข็งนั้นหนักมาก ดังนั้นเรือจึงใช้เวลาอย่างมากและมาถึงสถานีในเวลาต่อมา มันเกิดขึ้นที่ฤดูหนาวแอนตาร์กติกเริ่มต้นที่ปลายทางแล้ว
ถึงเวลายากแล้ว แต่ "มิคาอิลโซมอฟ" ไม่สามารถทิ้งเพื่อนร่วมชาติของเขาได้ เรือควรจะขนถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและผลิตภัณฑ์ รวมทั้งเปลี่ยนบุคลากร
เริ่มมีปัญหา
กิจกรรมอื่นๆ คลี่คลายอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 15 มีนาคม เรือตกลงไปในกับดักน้ำแข็ง ลมแรงพัดมา และทีมก็ถูกน้ำแข็งก้อนใหญ่ขวางกั้นไว้ กำบังที่แข็งแกร่งของทะเลมีความหนา 3-4 เมตร เห็นได้ชัดว่าการออกไปอย่างรวดเร็วจะไม่เป็นผล
ปฏิบัติการกู้ภัยได้เริ่มขึ้นแล้ว ตอนนี้จำเป็นต้องคำนวณด้วยความช่วยเหลือของดาวเทียมและการลาดตระเวนทางอากาศ เวลาโดยประมาณสำหรับการปล่อยเรือตัดน้ำแข็ง Mikhail Somov เรือลำนี้น่าจะรอดจากการถูกจองจำภายในสิ้นปี 1985 เท่านั้น
นอกจากช่วงนี้ทีมทำได้มีจำนวนลดลงอย่างเห็นได้ชัด ยังคงมีปัญหาและถูกบดขยี้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้เรื่องดังกล่าวได้เกิดขึ้นกับ Chelyuskin แล้ว เห็นได้ชัดว่าต้องมีการพัฒนาแผนเพื่อสร้างค่ายน้ำแข็งที่ทีมจะย้ายไปรอการช่วยเหลือ
การไม่ทำอะไรเลยไม่ใช่ตัวเลือก
ต่อมาได้รู้ว่าเรือ "พาเวล คอร์ชากิน" อยู่ไม่ไกลจากทีมที่ถูกจับ แต่คำว่า “ไม่ไกล” เป็นศัพท์เฉพาะบุคคล ตามมาตรฐานแอนตาร์กติก มันอยู่ใกล้จริง ๆ แต่ในความเป็นจริง มีหลายร้อยกิโลเมตรระหว่างเรือ
ในขณะนั้นช่องข่าวของประเทศกำลังพูดถึงชะตากรรมของทีมเท่านั้น จำเป็นต้องบันทึกเรือ "Mikhail Somov" อย่างเร่งด่วน ล่องลอยได้ทุกเวลาสามารถทำลายชีวิตของผู้คนได้หลายสิบคน จากนั้นข้อกล่าวหาก็เริ่มว่าเรือถูกทอดทิ้งเพื่อความเมตตาของโชคชะตาและสายเกินไปที่จะช่วยใครซักคน
ที่จริงมันเป็นแค่ข่าวลือ ในเดือนเมษายน 77 คนถูกขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ไปยังเรือ Pavel Korchagin นักสำรวจขั้วโลก 53 คนยังคงอยู่บนเรือ หนึ่งในนั้นคือกัปตันวาเลนติน รอดเชนโก เมื่อเดือนพฤษภาคม รอยแตกในน้ำแข็งรอบๆ เรือก็สังเกตเห็นได้ชัดเจน มีความหวังสำหรับความรอด แต่มันกลับแย่ลงไปอีก ลมพัดพาเรือไปทางใต้
ช่วยเหลือ
ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1985 รัฐบาลตัดสินใจส่งเรือตัดน้ำแข็งวลาดีวอสตอคไปกู้ภัย ในเวลาไม่กี่วัน เรือก็มาช่วยเหลือเพื่อนร่วมงาน ในเวลาเพียง 5 วัน เสบียงเชื้อเพลิง อุปกรณ์ และเฮลิคอปเตอร์ก็ถูกขนขึ้นเรือ
แต่ก่อนกัปตัน "วลาดิวอสต็อก"เป็นงานที่ยากมาก Gennady Anokhin ต้องบังคับเรือในลักษณะที่ตัวเขาเองไม่ต้องได้รับการช่วยเหลือ มิฉะนั้น เรื่องราวของเรือตัดน้ำแข็ง Mikhail Somov จะจบลงที่นั่น
ปัญหาคือเรือประเภทวลาดิวอสต็อกมีส่วนใต้น้ำรูปไข่ สิ่งนี้ทำเพื่อในกรณีที่เกิดอันตราย เรือจะถูกผลักออกจากกับดักอย่างอิสระ แต่ Gennady Anokhin ต้องเผชิญกับภารกิจที่ไม่เพียงแต่ไปถึง Mikhail Somov เท่านั้น แต่ยังต้องเอาชนะละติจูดที่มีชื่อเสียงอีกด้วย: ที่สี่สิบและห้าสิบซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความโกรธเคืองและอันตราย
วลาดีวอสตอคไปถึงนิวซีแลนด์ได้สำเร็จ เติมน้ำมันที่นั่นแล้วไปแอนตาร์กติกา
คนดัง
เรื่องราวของ "มิคาอิล โซมอฟ" เปิดโอกาสให้ได้พบกับผู้กล้าอย่างอาร์ตูร์ ชิลิงการอฟ และวิคเตอร์ กุเซฟ ครั้งแรกในเวลานั้นคือหัวหน้าหน่วยปฏิบัติการกู้ภัยและใน "วลาดิวอสต็อก" ได้ไปหาเชลย ประการที่สองคือนักกีฬาที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ ไม่กี่คนที่รู้ แต่อาชีพของเขาเริ่มต้นหลังจากเหตุการณ์กับเรือตัดน้ำแข็งที่มีชื่อเสียง
ดังนั้น เมื่อ Chilingarov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าหน่วยปฏิบัติการกู้ภัย นักสำรวจก็ไม่มีความสุข บางคนถึงกับปฏิบัติต่อมันด้วยความเกลียดชัง แต่ Gusev เป็นผู้พูดเพื่อป้องกันเจ้าหน้าที่ในภายหลัง เขาบอกว่า Chilingarov ไม่ใช่แค่นักวิทยาศาสตร์และนักเดินทาง เขาเป็นผู้เชี่ยวชาญในสาขาของเขา และที่สำคัญที่สุดคือ เขาทุ่มเทให้กับเขา
ต่อมาผู้บรรยายได้เล่าเรื่องที่ยังคงประหลาดใจ ปรากฎว่าหลังจากส่ง "วลาดิวอสต็อก" จากนิวซีแลนด์ เรือถูกพายุพัดแซง นอกจากนี้ว่าลูกเรือไม่ชินกับเหตุการณ์ดังกล่าวอยู่ดี เรือก็ไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับสภาพอากาศเลวร้ายเลย เรือตัดน้ำแข็งเคลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง นักสำรวจขั้วโลกต้องทนทุกข์ทรมานจากอาการเมาเรือเป็นเวลาสามวัน พ่อครัวไม่สามารถทำอะไรได้เลย และมีเพียง Chilingarov เท่านั้นที่เดินไปรอบ ๆ เรืออย่างใจเย็นทำอาหารถ้ามีคนถาม
โชคร้ายหลังโชคร้าย
ในขณะที่มิคาอิล โซมอฟรอดชีวิตมาได้ดีที่สุด วลาดิวอสต็อกก็ยังต่อสู้กับพายุ ในเวลานี้ ถังเชื้อเพลิงที่ทีมได้รับในนิวซีแลนด์เริ่มชะล้างลงน้ำ Chilingarov ประกาศกับนักสำรวจขั้วโลกว่าหากพวกเขาสูญเสียเชื้อเพลิง 50% พวกเขาจะสามารถเข้าถึงเชลยได้ แต่ถ้า 51% เรือจะต้องกลับมา
กูเซฟจำได้ว่าทุกคนที่ยืนได้ก็รีบไปผูกถัง และพวกเขาทำทุกอย่างที่ทำได้ ผลปรากฎว่าน้ำมันเสียไปไม่ถึงครึ่ง ที่เหลือก็เพียงพอที่จะไปถึงมิคาอิล โซมอฟ
เสียสละเพื่อประหยัด
น้ำมันและอาหารหายากจริงๆ ทีมงานต้องประหยัดทรัพยากรให้มากที่สุด เพื่อที่จะไม่เพียงเอาตัวรอดเท่านั้น แต่ยังต้องช่วยเพื่อนร่วมงานด้วย ตัดสินใจล้างและอาบน้ำเดือนละสองครั้งเท่านั้น เป็นเวลาหลายวัน ลูกเรือยังคงทำความสะอาดใบพัดและหางเสือจากน้ำแข็ง เราต้องระวังให้มากที่สุด เพราะไม่เพียงแต่ชีวิตของเราเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเพื่อนร่วมงานของเราด้วย
หนึ่งเดือนหลังจากการออกเดินทาง "วลาดีวอสตอค" ก็สามารถขึ้นเรือ "พาเวล คอร์ชากิน" ได้แล้ว ตอนนี้หลักสูตรถูกเก็บไว้ในเรือดีเซลไฟฟ้า "Mikhail Somov" หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เฮลิคอปเตอร์ MI-8 ได้ไปถึงผู้ต้องขังและส่งพวกเขาไปที่คณะกรรมการการแพทย์และทรัพยากรที่จำเป็น
ความกล้าหาญและความกล้าหาญ
ไปถึงเรืออีกประมาณสองร้อยกิโลเมตร "วลาดีวอสตอค" ตกลงไปในกับดักน้ำแข็ง Viktor Gusev ยังคงจำได้ว่าลูกเรือของเรือพาไปที่น้ำแข็งอย่างไร เชือกขนาดใหญ่ถูกหย่อนลงจากเรือ ลูกเรือทำรู นำสมอเข้ามา และเริ่มเขย่าเรือ นักสำรวจขั้วโลกได้ใช้วิธีปฏิบัตินี้แล้ว และอาจถึงขั้นประสบความสำเร็จด้วยซ้ำ แต่การกู้ภัยครั้งนี้ไม่โชคดีนัก
เหตุการณ์ดังกล่าวไม่สามารถละเลยได้ ธรรมชาติตัดสินใจให้โอกาสกะลาสีเรือ และในตอนเช้าธารน้ำแข็งก็ออกจากวลาดิวอสต็อกเพียงแห่งเดียว นักสำรวจขั้วโลกไม่มีเวลาแม้แต่ความสุข การช่วยเหลือเพื่อนร่วมงานเป็นเรื่องเร่งด่วน
ทั้งสหภาพโซเวียตเฝ้าดูเหตุการณ์ในแอนตาร์กติกา เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม เวลา 9.00 น. Chilingarov และทีมของเขาไปถึงเชลย "Mikhail Somov" สองชั่วโมงต่อมา เรือถูกปัดขึ้นและถูกยึดโดยการเดินสาย
ต้องรีบแล้ว ฤดูหนาวที่แอนตาร์กติกอาจทำให้ทั้งสองทีมต้องประหลาดใจ เรือ "มิคาอิล โซมอฟ" ต้องถูกถอนออกจากน้ำแข็ง เกือบ 3 สัปดาห์ต่อมา เรือตัดน้ำแข็งได้ออกไปในทะเลเปิด และหลังจากนั้น 6 วันพวกเขาก็มาถึงเวลลิงตัน ซึ่งพวกเขาได้รับการต้อนรับราวกับเป็นวีรบุรุษตัวจริง
การผจญภัยครั้งใหม่
มันเกิดขึ้นแล้วที่ "มิคาอิล โซมอฟ" ถูกลิขิตให้ตกลงไปในน้ำแข็งเป็นครั้งที่สาม มันเกิดขึ้นผิดเวลา - ในปี 1991 ในฤดูร้อน ลูกเรือออกเดินทางเพื่อช่วยเหลือสถานีโมโลเดจนายา ที่นั่นเขาได้อพยพนักสำรวจขั้วโลกออกจากเรือ แต่ระหว่างทางกลับบ้าน เขากลับกลายเป็นนักโทษน้ำแข็งอีกครั้ง ในช่วงกลางเดือนสิงหาคม นักบินเริ่มออกเดินทางเพื่อช่วยทีม
ลูกเรือทั้งหมดต้องกลับไปที่สถานีโมโลเดจนายาอีกครั้ง และเพียงไม่กี่วันต่อมา เครื่องบิน Il-76MD ก็สามารถปลดปล่อยนักสำรวจขั้วโลกได้ 190 คน เรือยังคงติดอยู่จนถึงวันที่ 28 ธันวาคม ไม่มีใครมาช่วยเขา มันเป็นเพราะสถานการณ์ที่ยากลำบากในประเทศ และถ้า "มิคาอิล โซมอฟ" สามารถหลบหนีได้ด้วยตัวเอง สหภาพโซเวียตก็จะคง "อยู่ภายใต้น้ำแข็งทางการเมืองที่เยือกเย็น" ตลอดไป
อยู่ในบริการ
ในปี 2000 พวกเขาซ่อมเรือและส่งไปยัง UGMS ภาคเหนือ จนถึงทุกวันนี้ "มิคาอิล โซมอฟ" ซึ่งรูปถ่ายยังคงอยู่ในความทรงจำของหลาย ๆ คน ทำหน้าที่เพื่อประโยชน์ของนักสำรวจขั้วโลก ในปีแรกหลังจากการฟื้นคืนชีพ เขาประสบความสำเร็จในการบินสองเที่ยวบิน โดยส่งมอบสินค้าไปยังสถานีขั้วโลก
ปีหน้ามีการสำรวจเจ็ดครั้งแล้ว นอกจากเที่ยวบินเสริมแล้ว เที่ยวบินวิจัยยังได้กลับมาดำเนินการอีกครั้ง ในปี พ.ศ. 2546 เรือตัดน้ำแข็งได้ออกเดินทางภายใต้โครงการ "Pechora - Shtokman 2003" และได้เดินทางไปยังอาร์กติกเพื่อจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับนักวิจัย
เป็นเวลา 16 ปีที่เขาทำการบินสำเร็จมาแล้วหลายสิบเที่ยวบิน ซึ่งไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับความช่วยเหลือจากสถานีขั้วโลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการมอบหมายงานวิจัยด้วย ตอนนี้ส่งอุปกรณ์และเสบียงไปยังสถานีและด่านหน้า และช่วยดำเนินการสำรวจน้ำแข็งอาร์กติก เรือลำนี้มีชื่ออย่างภาคภูมิใจของนักวิทยาศาสตร์ชื่อดัง มิคาอิล โซมอฟ และยังคงสนับสนุนวิทยาศาสตร์ต่อไป
รางวัล
เรือตัดน้ำแข็งเช่นเดียวกับนักสำรวจที่มีชื่อเสียงก็ได้รับรางวัลเช่นกัน หลังจากการเดินทางที่ยากลำบากและกล้าหาญในปี 1985ปี "มิคาอิล โซมอฟ" ได้รับคำสั่งให้ใช้ธงแดงของแรงงาน ฐานยืนหยัดฝ่าน้ำแข็งในทวีปแอนตาร์กติกาอย่างกล้าหาญเป็นเวลา 133 วัน
ในเวลาเดียวกัน วาเลนติน ร็อดเชนโก กัปตันเรือก็ได้รับรางวัล เขากลายเป็นวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ลูกเรือที่เหลือของเขาก็ไม่ลืมเช่นกัน
