เรือใบที่ตัดผ่านคลื่นทะเลอย่างสง่างามเป็นภาพที่ชวนให้หลงใหลอย่างแท้จริง ตอนนี้คุณสามารถเห็นมันด้วยตาของคุณเอง ยกเว้นบางทีที่ขบวนเรือใบในอัมสเตอร์ดัม ซึ่งจะมีขึ้นทุก ๆ ห้าปี เมื่อหลายศตวรรษก่อน การดูเรือใบเป็นเรื่องธรรมดาในหมู่ชาวชายฝั่ง ยิ่งเรือมีมวลมาก ยิ่งต้องการใบเรือมากขึ้นเพื่อการวิ่งที่รวดเร็วและราบรื่น เรือใบมีโครงสร้างที่ซับซ้อน และเสาแต่ละต้นมีจุดประสงค์ของตัวเอง คุณสามารถพิจารณาโครงสร้างของเรือเดินทะเลได้จากรายละเอียดขั้นสูงสุด
เบ่งหน้าเรือใบ
ในการแปลตามตัวอักษรจากภาษาดัตช์ ธนูคือ "เสาเอียง" การออกแบบเป็นคานโค้งของเรือใบที่ยกไปข้างหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่ง bowsprit คือ spar ซึ่งเป็นส่วนต่อของหัวเรือของเรือและยื่นออกมาเหนือก้าน มันทำหน้าที่เป็นเสาด้านหน้าและติดตั้งอย่างเอียงที่มุม 30-36 องศา ในขั้นต้นจะประกอบด้วยส่วนเดียว ต่อจากนั้นบนเรือขนาดใหญ่เขาก็กลายเป็นคอมโพสิต: ตามความต่อเนื่องของการติดตั้ง jib ถูกติดตั้ง ตามด้วย bom-jib เช่นเดียวกับเสากระโดงอื่น ๆ ฐานด้านหลังของคันธนูเรียกว่าเดือย ส่วนหน้าเรียกว่านกเหมือนบูม ฮาเฟล หรือหลาม
การออกแบบ
จุดประสงค์หลักของคันธนูคือการยกใบเรือสามเหลี่ยมเฉียงไปข้างหน้า - jibs ด้วยการออกแบบนี้ พื้นที่การเดินเรือของเรือจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ควบคุมได้ดีขึ้นและคล่องแคล่วมากขึ้น นอกจากนี้ สไปรท์ยังใช้บางส่วนเพื่อยึดเสาหน้าไม้ หน้าที่ของมันไม่ได้จบเพียงแค่นั้นเพราะ จำเป็นสำหรับการยึดและยกสมอคันธนูด้วย ดังนั้นคันธนูของเรือจึงเป็นเสากระโดงเรือแบบมัลติฟังก์ชั่น
ขนาดเสาหน้า
สำหรับเรือรบที่มีขนาดต่างกัน ความยาวของคันธนูก็ต่างกัน ตามกฎแล้ว บนเรือสินค้า ความยาวของเสากระโดงข้างหน้าเท่ากับสามในห้าของความยาวของเสาหลัก บนเรือรบที่มีไว้สำหรับการต่อสู้ทางเรือ ความยาวของเรือเท่ากับแปดในเก้าของความยาวของเสาหลัก ในเส้นผ่านศูนย์กลาง ลำแสงของคันธนูเทียบได้กับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเสาด้านหน้าและเสาหลักที่มีขนาดกลาง ในขณะเดียวกันความหนาของคันธนูก็ลดลงจากฐานถึงปลายเท้าเกือบสองเท่า
รูปล่าสุด
บางครั้งคันธนูของเรือก็ตกแต่งด้วยส้วม (หรือคันธนู) ซึ่งปกติจะตั้งอยู่เหนือคันธนูและเป็นรูปนางเงือก เด็กผู้หญิงที่น่าดึงดูดหรือหัวสิงโต เป็นที่น่าสังเกตว่า ฝั่งตรงข้าม มีห้องสุขาสำหรับลูกเรือฝั่งเดียวกัน