วันนี้ มีการวางเส้นทางรถไฟเกือบล้านกิโลเมตรในอาณาเขตของประเทศชั้นนำของโลก มีการคิดค้นการพัฒนามากมายเพื่อปรับปรุงการขนส่งทางรถไฟ: จากรถไฟที่เคลื่อนจากไฟฟ้าไปยังรถไฟที่เคลื่อนที่บนเบาะแม่เหล็กโดยไม่ต้องสัมผัสราง
สิ่งประดิษฐ์บางอย่างเข้ามาในชีวิตเราอย่างแน่นหนา ในขณะที่บางสิ่งประดิษฐ์ยังคงอยู่ที่ระดับของแผน ตัวอย่างเช่น การพัฒนาหัวรถจักรที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ แต่เนื่องจากเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมและต้นทุนทางการเงินที่สูง จึงไม่ได้สร้างขึ้นมาเลย
ทางรถไฟสายแรกของโลกกำลังได้รับการพัฒนาสำหรับรถไฟแรงโน้มถ่วงที่จะเคลื่อนที่เนื่องจากแรงเฉื่อยและแรงโน้มถ่วง
การขนส่งทางรางมีศักยภาพสูง วิธีการใหม่ ๆ ในการเดินทางโดยรถไฟถูกคิดค้นขึ้นเรื่อย ๆ แม้ว่าทุกอย่างในบริเวณนี้ดูเหมือนจะถูกประดิษฐ์ขึ้นมานานแล้วก็ตาม
การกำเนิดของการขนส่งทางรถไฟ
รถไฟขบวนแรกเริ่มปรากฏให้เห็นทั่วยุโรปในช่วงกลางศตวรรษที่ 16 เรียกได้ว่าขนส่งทางรางไม่ครบวัด. รถเข็นลากโดยม้าขับไปตามรางรถไฟ
โดยพื้นฐานแล้ว ถนนเหล่านี้ถูกใช้ในการพัฒนาหิน ในเหมืองและเหมือง พวกมันทำจากไม้ และม้าก็รับน้ำหนักได้มากว่าบนถนนทั่วไป
แต่รางรถไฟดังกล่าวมีข้อเสียอย่างสำคัญ คือ รางขาดอย่างรวดเร็ว และเกวียนก็หลุดออกจากราง เพื่อลดการสึกหรอของไม้ พวกเขาจึงเริ่มใช้เหล็กหล่อหรือแถบเหล็กเสริมความแข็งแรง
รางรถไฟรางแรกที่ทำด้วยเหล็กหล่อทั้งหมดมีขึ้นในศตวรรษที่ 18 เท่านั้น
รถไฟสาธารณะขบวนแรก
รถไฟโดยสารแห่งแรกของโลกถูกสร้างขึ้นในอังกฤษเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม พ.ศ. 2368 มันเชื่อมต่อกับเมืองสต็อกตันและดาร์ลิงตัน และเดิมทีควรจะขนส่งถ่านหินจากเหมืองไปยังท่าเรือสต็อกกอน
โครงการรถไฟดำเนินการโดยวิศวกร จอร์จ สตีเฟนสัน ผู้มีประสบการณ์ในการดำเนินงานและจัดการทางรถไฟที่คีลิงเวิร์ธอยู่แล้ว เพื่อเริ่มการก่อสร้างถนน ต้องรอการอนุมัติของรัฐสภาเป็นเวลาสี่ปี นวัตกรรมนี้มีคู่ต่อสู้มากมาย เจ้าของม้าไม่อยากเสียรายได้
รถไฟขบวนแรกที่บรรทุกผู้โดยสารถูกดัดแปลงจากรถเข็นถ่านหิน และในปี ค.ศ. 1833 สำหรับการขนส่งถ่านหินอย่างรวดเร็ว ถนนก็เสร็จสมบูรณ์ไปยังมิดเดิลสโบรห์
ในปี พ.ศ. 2406 ถนนได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือมาจนถึงทุกวันนี้วันเปิดทำการ
รถไฟใต้ดิน
รถไฟใต้ดินสายแรกของโลกเป็นความก้าวหน้าของระบบขนส่งมวลชน อังกฤษสร้างมันขึ้นมาก่อน ความต้องการใช้รถไฟใต้ดินปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่ชาวลอนดอนคุ้นเคยกับการจราจรติดขัดอย่างเต็มที่
ในครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 กลุ่มเกวียนต่าง ๆ เกิดขึ้นบนถนนสายกลางของเมือง ดังนั้นเราจึงตัดสินใจ "ขนถ่าย" กระแสจราจรโดยการสร้างอุโมงค์ใต้ดิน
โครงการอุโมงค์ใต้ดินในลอนดอนคิดค้นโดย Marc Izambard Brunel ชาวฝรั่งเศสที่อาศัยอยู่ในสหราชอาณาจักร
การก่อสร้างอุโมงค์แล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2386 ตอนแรกมันถูกใช้เป็นทางม้าลายเท่านั้น แต่ต่อมาแนวคิดของรถไฟใต้ดินก็เกิดขึ้น และเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2436 ได้มีการเปิดตัวรถไฟใต้ดินสายแรกอย่างยิ่งใหญ่
มันใช้หัวรถจักร และความยาวของรางรถไฟก็แค่ 3.6 กิโลเมตร จำนวนผู้โดยสารเฉลี่ยที่บรรทุกได้ 26,000 คน
ในปี 1890 รถไฟถูกดัดแปลง และพวกเขาก็เริ่มเคลื่อนตัวไม่ใช่ด้วยไอน้ำ แต่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
รถไฟแม่เหล็ก
รถไฟขบวนแรกของโลกที่รถไฟเคลื่อนตัวบนเบาะอากาศ ได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1902 โดย Alfred Seiden ชาวเยอรมัน มีความพยายามในการก่อสร้างในหลายประเทศ แต่ครั้งแรกถูกนำเสนอในงานนิทรรศการการขนส่งระหว่างประเทศในกรุงเบอร์ลินในปี 2522 เธอทำงานทั้งหมดแค่สามเดือน
รถไฟรางแม่เหล็กเคลื่อนที่โดยไม่แตะราง และแรงเบรกอย่างเดียวสำหรับรถไฟคือแรงลากตามหลักอากาศพลศาสตร์
วันนี้ รถไฟแม็กเลฟไม่สามารถแข่งขันกับรถไฟและรถไฟใต้ดินได้ เพราะถึงแม้จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงและไม่มีเสียง (รถไฟบางขบวนสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 500 กม./ชม.) แต่ก็มีข้อเสียที่สำคัญหลายประการ
ประการแรก ต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อสร้างและบำรุงรักษาถนนแม่เหล็ก ประการที่สอง รถไฟแม็กเลฟ ประการที่สามสนามแม่เหล็กไฟฟ้าทำให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมาก และประการที่สี่ รางรถไฟแม่เหล็กมีโครงสร้างพื้นฐานรางที่ซับซ้อนมาก
หลายประเทศ รวมทั้งสหภาพโซเวียต วางแผนสร้างถนนสายดังกล่าว แต่ต่อมาก็ละทิ้งแนวคิดนี้
รถไฟในรัสเซีย
เป็นครั้งแรกในรัสเซียที่มีการใช้รถไฟรุ่นก่อนหน้าในอัลไตในปี ค.ศ. 1755 ซึ่งเป็นรางไม้ในเหมือง
ในปี 1788 ทางรถไฟสายแรกสำหรับความต้องการของโรงงานได้ถูกสร้างขึ้นในเปโตรซาวอดสค์ และสำหรับการจราจรของผู้โดยสารในปี พ.ศ. 2380 ทางรถไฟเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ซาร์สโกเยเซโลก็ปรากฏขึ้น รถไฟไอน้ำเดินไปมา
ต่อมาในปี 1909 รถไฟ Tsarskoye Selo ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Imperial Line ซึ่งเชื่อมต่อ Tsarskoye Selo กับทุกสายของ St.รถไฟปีเตอร์สเบิร์ก