ทุกประเทศที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองมีงานในมือในการพัฒนาเครื่องบินเจ็ทก่อนที่จะเริ่ม ในช่วงสงคราม ความพยายามในการสร้างเครื่องบินขับไล่ไอพ่นไม่ได้หยุดลง แต่ความสำเร็จของพวกเขายังไม่ชัดเจนเมื่อเทียบกับขนาดที่ผลิตเครื่องบินไอพ่นสงครามโลกครั้งที่สองของ Wehrmacht
พื้นฐานก่อนสงคราม
แรงขับเจ็ทดึงดูดความสนใจของช่างปืนมาโดยตลอด การใช้ผงจรวดย้อนกลับไปในสมัยโบราณ การถือกำเนิดของเครื่องบินที่สามารถควบคุมการบินได้นำไปสู่ความปรารถนาที่จะรวมนวัตกรรมนี้เข้ากับความสามารถในการขับเคลื่อนของไอพ่น ความปรารถนาที่จะจัดหาศักยภาพทางทหารในระดับเทคโนโลยีขั้นสูงนั้นสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนที่สุดในนโยบายทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจักรวรรดิไรช์ ข้อจำกัดที่กำหนดโดยแวร์ซายสนธิสัญญา ทำให้เยอรมนีต้องสูญเสียการพัฒนายุทโธปกรณ์เชิงวิวัฒนาการเป็นเวลาสิบห้าปี และถูกบังคับให้ค้นหาแนวทางแก้ไขที่ปฏิวัติวงการ ดังนั้นทันทีหลังจากที่ Reich ละทิ้งข้อจำกัดทางทหารและการสร้างกองทัพ หัวหน้าโครงการวิทยาศาสตร์ Richthofen ในปี 1934 ได้รับมอบหมายให้สร้างเครื่องบินเจ็ทของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงเริ่มต้น มีเพียงอังกฤษเท่านั้นที่สามารถสร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีโดยการสร้างเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทต้นแบบ แต่พวกเขาเป็นหนี้สิ่งนี้ไม่ใช่การมองการณ์ไกลทางเทคนิค แต่เป็นเพราะความอุตสาหะของนักประดิษฐ์ F. Whittle ผู้ซึ่งลงทุนด้วยเงินทุนของเขาเอง
ต้นแบบและตัวอย่าง
การปะทุของสงครามมีผลกระทบต่อโครงการพัฒนาการบินเจ็ตต่างกัน ชาวอังกฤษตระหนักถึงความเสี่ยงต่อภัยคุกคามทางอากาศจึงพัฒนาเครื่องบินรบรูปแบบใหม่อย่างจริงจัง โดยอาศัยเครื่องยนต์ Whittle พวกเขาทดสอบต้นแบบในเดือนเมษายนปี 1941 ซึ่งเริ่มใช้เครื่องบินเจ็ทของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง สหภาพโซเวียตซึ่งมีฐานทางเทคโนโลยีอ่อนแอ สูญเสียและอพยพส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมของตน ได้ทำการทดลองที่ค่อนข้างเฉื่อยชากับจรวดและเครื่องยนต์ไอพ่นกำลังต่ำ ซึ่งมีความสนใจด้านการศึกษามากกว่า ชาวอเมริกันและญี่ปุ่นแม้จะมีโอกาสที่ดี แต่ก็ไม่ได้ก้าวหน้าไปจากระดับเดียวกันมากนัก เครื่องบินไอพ่นสงครามโลกครั้งที่สองของพวกเขามีพื้นฐานมาจากการออกแบบต่างประเทศ ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เยอรมนีเริ่มสร้างเครื่องต้นแบบที่บินได้ของเครื่องจักรอนุกรมและดำเนินการตามจริงเครื่องบินรบ ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1941 เครื่องบินเจ็ทของเฮงเค็ล He-178 ได้ออกบินพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท HeS-8A สองเครื่อง ซึ่งพัฒนาให้มีแรงขับสูงสุดหกร้อยกิโลกรัม ในฤดูร้อนปี 1942 เครื่องบินเจ็ตของเยอรมันลำแรกในสงครามโลกครั้งที่สองคือ Messerschmitt Me-262 เครื่องยนต์คู่บินได้แสดงให้เห็นถึงการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและความน่าเชื่อถือ
ตอนแรก
เครื่องบินเจ็ตที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งเข้าประจำการคือ Messerschmitt Me-262 และ English Gloster Meteor มีตำนานเล่าว่าความล่าช้าในการปล่อยเครื่องบินเจ็ต "Messerschmitt" นั้นเชื่อมโยงกับเจตนารมณ์ของฮิตเลอร์ที่ต้องการเห็นเขาเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด หลังจากเริ่มผลิตเครื่องจักรนี้แล้ว ในปี ค.ศ. 1944 ชาวเยอรมันได้ผลิตเครื่องบินมากกว่า 450 ลำ ในปี พ.ศ. 2488 มีการผลิตเครื่องบินประมาณ 500 ลำ ฝ่ายเยอรมันยังได้จัดลำดับและเริ่มผลิตเครื่องบินรุ่น Non-162 จำนวนมาก ซึ่งถือเป็นเครื่องบินขับไล่สำหรับ Volkssturm ที่พิจารณาโดยคำสั่ง เครื่องบินขับไล่ไอพ่นประเภทที่สามที่เข้าร่วมในสงครามคือ Arado Ar-234 ก่อนสิ้นสุดสงคราม พวกเขาผลิต 200 หน่วย ขอบเขตของอังกฤษอ่อนแอลงอย่างเห็นได้ชัด Gloucesters ชุดทหารทั้งหมดถูกจำกัดไว้ที่ 210 คัน เครื่องบินเจ็ตของสงครามโลกครั้งที่สองของสหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นพัฒนาจากเทคโนโลยีที่ถ่ายโอนมาจากอังกฤษและเยอรมนี และจำกัดเฉพาะรุ่นทดลอง
การใช้การต่อสู้
ประสบการณ์การต่อสู้มีเพียงชาวเยอรมันเท่านั้นที่สามารถใช้เครื่องบินเจ็ทได้ เครื่องบินของพวกเขาพยายามแก้ปัญหาในการปกป้องประเทศจากศัตรูที่มีความเหนือกว่าทางอากาศอย่างท่วมท้น เครื่องบินไอพ่นของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สองแม้ว่าจะถูกใช้ในดินแดนของเยอรมนีและในการป้องกันอังกฤษจากขีปนาวุธล่องเรือของเยอรมัน แต่ก็มีการต่อสู้เพียงไม่กี่ตอนเท่านั้น ส่วนใหญ่จะใช้เป็นการฝึกอบรม สหภาพโซเวียตไม่มีเวลาสร้างเครื่องบินเจ็ทในสงครามโลกครั้งที่สอง สหภาพโซเวียตได้พัฒนารากฐานของถ้วยรางวัลอย่างแข็งขันโดยอาศัยประสบการณ์ทางทหารอันยาวนาน