เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2494 เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในเลนินกราดที่กำหนดชะตากรรมของกองทัพเรือโซเวียต ในวันนั้น เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้านำร่องลำแรกของโมเดลใหม่ที่เรียกว่า Project 611 ถูกวางลงที่อู่ต่อเรือ ซึ่งปัจจุบันได้รับการตั้งชื่อว่าอู่ต่อเรือ Admir alty อย่างภาคภูมิใจ
คุณสมบัติโครงการ
โครงการ 611 เรือดำน้ำ (ย่อมาจาก เรือดำน้ำ) ในขณะที่สร้างเป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดและก้าวหน้าที่สุดในโลก พวกเขาเข้ามาแทนที่เรือ "ล่องเรือ" ของสงครามโลกครั้งที่สองและกลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่สร้างขึ้นหลังมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในการจำแนกประเภทของ NATO เรือดำน้ำโครงการ 611 ได้รับมอบหมายให้เป็นคลาส Zulu ซึ่งพวกเขาได้รับชื่อและหมายเลข ในลักษณะและประสิทธิภาพ พวกมันอยู่ใกล้กับเรือดำน้ำเยอรมันขั้นสูงและเรือดำน้ำชั้นปลาหางนกยูงของอเมริกา เรือดำน้ำโครงการ 611 ในภาพมีความคล้ายคลึงกับเรือชั้น XXI ของเยอรมันมาก
สร้างเรือดำน้ำที่ไหน
เรือลำแรกของโครงการ611 ถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือเลนินกราดหมายเลข 196 (ปัจจุบันคืออู่ต่อเรือกองทัพเรือ) มีการสร้างเรือดำน้ำทั้งหมด 8 ลำ จากนั้นสิทธิ์ในการสร้างเรือโครงการ 611 ลำได้ผ่านไปยังอู่ต่อเรือ Molotov หมายเลข 402 (อนาคต Sevmash) ซึ่งดำเนินการก่อสร้างเรือดำน้ำตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 ถึง 2501 เขาสร้างใหม่อีก 18 ยูนิต
การทดลองกับตัวอย่างที่สร้างไว้แล้วส่วนใหญ่ดำเนินการในน่านน้ำทางเหนือ
การพัฒนาเรือดำน้ำ
โครงการ 611 เรือดำน้ำได้รับการพัฒนาก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ (ประมาณตั้งแต่ต้นยุค 40) แต่ด้วยการเริ่มต้น โครงการทั้งหมดถูกบังคับให้ลดจำนวนลง เงินทุนทั้งหมดถูกโยนทิ้งไปเพื่อทำสงครามที่ประสบความสำเร็จ. อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 จะเริ่มต้นขึ้น เรือดำน้ำไม่ถือเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จในสงคราม เนื่องจากยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่สำหรับทหารและกะลาสีส่วนใหญ่
เฉพาะในปี พ.ศ. 2490 โครงการกลับมาดำเนินต่อโดยคำสั่งของคณะกรรมการอุตสาหกรรมประชาชน ในขณะนั้นเองที่การล้าหลังเรือโซเวียตจากเรือเยอรมันและอเมริกาเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจน นำโดยดีไซเนอร์ S. A. Yegorov ผู้ได้รับรางวัล Stalin Prize ระดับที่สามในปี 1946 จากการประดิษฐ์อาวุธทางเรือรูปแบบใหม่ และต่อมาได้นำโครงการเรือดำน้ำอีกหลายโครงการซึ่งตามหลังความสำเร็จในการพัฒนา 611
ก่อสร้าง
ในการทำงานในโครงการ ได้มีการสร้างเทคโนโลยีการก่อสร้างพิเศษขึ้น ซึ่งประกอบด้วยความเป็นไปได้ของการติดตั้งในส่วนของอุปกรณ์ทุกประเภทโดยไม่ต้องทำการทดสอบไฮดรอลิกเบื้องต้น สิ่งนี้ทำให้ลดเวลาในการก่อสร้างลงได้ แต่มันเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่แปลกใหม่และปฏิวัติวงการในอนาคต เทคโนโลยีนี้ได้รับการยอมรับว่าไม่น่าเชื่อถือนัก ดังนั้นการติดตั้งจึงเกิดขึ้นหลังจากการทดสอบไฮดรอลิกของทุกส่วนของเรือตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้เท่านั้น เรือดำน้ำโครงการ 611 ลำแรกถูกวางลงในปี 2494 และเปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา ใช้เวลาไม่เกินสองปีในการสร้างยูนิตทั้งหมดของโครงการ
สองเดือนหลังจากการเปิดตัวของเรือดำน้ำลำแรกประเภทใหม่ รัฐมนตรีกระทรวงอุตสาหกรรม VA Malyshev ได้เยี่ยมชมอู่ต่อเรือ เขาคุ้นเคยกับคำอธิบายของการทดสอบเรือและไม่พอใจกับการจัดระเบียบงาน - เขาไม่พอใจกับกำหนดเวลาและรู้สึกหวาดกลัวเมื่อเข้าใกล้ฤดูหนาวและการแช่แข็ง เพื่อช่วยในการสร้างเรือดำน้ำใหม่อย่างรวดเร็ว มีการตัดสินใจที่จะแซงเรือไปยังทาลลินน์เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกิดจากการก่อตัวของน้ำแข็งและในขณะเดียวกันก็ทดสอบการลอยของเรือในสภาพน้ำแข็ง
ปัญหาในการทดสอบ
ในความพยายามครั้งแรกที่จะยิงจากเรือ จะสังเกตเห็นการสั่นของคันธนู เพื่อจัดการกับปัญหา นักวิชาการ Krylov ได้รับเชิญให้ไปที่โรงงานแห่งนี้ หลังจากศึกษาภาพวาดของเรือรบและคุณลักษณะของการยิงเปล่า เขาได้ข้อสรุปว่าความผันผวนเกิดขึ้นเนื่องจากการปลดปล่อยฟองอากาศและอยู่ในขอบเขตปกติ ในไม่ช้าก็พบข้อบกพร่องอีกประการหนึ่ง - สนามแม่เหล็กของเรือระหว่างการใช้งานเกินเกณฑ์ปกติอย่างยิ่ง พบว่าเกิดจากการประกอบมอเตอร์ขับเคลื่อนอย่างไม่ถูกต้อง ภายใต้การแนะนำของศาสตราจารย์คอนดอร์สกี ข้อผิดพลาดได้รับการแก้ไข ซึ่งให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ดังนั้น,ปัญหาส่วนใหญ่ของเรือดำน้ำไม่ได้เกิดจากข้อผิดพลาดในการคำนวณและการวาดภาพ แต่เกิดจากปัจจัยมนุษย์
ปลายเดือนพฤษภาคม - ต้นเดือนมิถุนายน 2495 เรือกลับไปที่เลนินกราดอีกครั้งเพื่อปรับแต่งและกำจัดข้อบกพร่องและข้อบกพร่องที่ตรวจพบ การทดสอบความเร็วสูงได้ดำเนินการมาเป็นเวลานาน อันเป็นผลมาจากการที่ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนโครงสร้างบางส่วนด้วยชิ้นส่วนที่ทนทานกว่า ได้ตัดสินใจตัดใบพัดเพื่อให้ได้กระแสน้ำสูงสุดรอบๆ และเป็นผลให้ความเร็วสูงสุดในน้ำ ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการกระทำทั้งหมดกับเรือ เธอได้รับความสามารถในการพัฒนาความเร็วที่ค่อนข้างสูงตามมาตรฐานในขณะนั้น แต่เป้าหมายก็ไม่สำเร็จ
ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 2496 พบปัญหาอีกอย่างหนึ่งคือการสั่นสะเทือนระหว่างการดำน้ำ ระหว่างการทดลองดำน้ำลึก 60 เมตร เพื่อศึกษาความสั่นสะเทือนของคันธนู เกิดเพลิงไหม้ขึ้น ลูกเรือทั้งหมดถูกอพยพโดยด่วน และห้องถูกปิดผนึก ไฟนั้นรุนแรงมากจนไม่สามารถดับได้เป็นเวลานาน และเขาสามารถสร้างความเสียหายให้กับวัสดุจำนวนมากได้ โชคดีที่หลีกเลี่ยงการบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์ ต้องใช้เวลานานกว่าสองเดือนและเงินทุนจำนวนมากในการฟื้นฟูห้องขังที่ถูกไฟไหม้ มีการสร้างคณะกรรมการพิเศษขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อระบุสาเหตุของเพลิงไหม้ ตามที่ปรากฏเหตุผลไม่ใช่ข้อบกพร่องทางเทคนิคของเรือ แต่ความประมาทของลูกเรือที่เกี่ยวข้องกับการประกอบ - ห้องถูกไฟไหม้เนื่องจากการลัดวงจรซึ่งจะไม่เป็นอันตรายหากช่างไฟฟ้าคนใดคนหนึ่ง ไม่ได้จากไปแผงสวิตช์แจ็คเก็ตบุนวมน้ำมัน
หลังจากเกิดเพลิงไหม้ ตัดสินใจหยุดการทดสอบและนำเรือออกปฏิบัติการ เริ่มสร้างโมเดลที่คล้ายกันทั้งซีรีส์แล้ว
จุดประสงค์ของเรือลำใหม่
โครงการเรือดำน้ำใหม่ออกแบบมาเพื่อทำงานหลายอย่าง ประการแรก เรือประเภทใหม่ควรจะใช้งานในการสื่อสารทางทะเลกับเรือศัตรู ประการที่สอง เรือดำน้ำโครงการ 611 ควรจะทำหน้าที่ป้องกันเรือลำอื่น และประการที่สาม เรือลำใหม่นี้เหมาะสำหรับการลาดตระเวนระยะไกล
ในอนาคต เรือดำน้ำโครงการ 611 ได้ให้บริการสำหรับการทดลองและทดสอบการพัฒนาทางทหารใหม่ อาวุธล่าสุดได้รับการทดสอบจากด้านข้าง และเป็นการดัดแปลงที่กลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่สามารถยิงขีปนาวุธจากใต้น้ำได้
นวัตกรรมเรือดำน้ำรูปแบบใหม่
ในการออกแบบของรุ่นใหม่ รู้สึกถึงอิทธิพลของตัวอย่างจากเยอรมันอย่างเห็นได้ชัด ความคล้ายคลึงกันนั้นชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบเรือดำน้ำ 611 ลำกับเรือรบเยอรมันในซีรีส์ 21
โครงสร้างพิเศษของเรือกลายเป็นนวัตกรรม มีการใช้เฟรมแบบใหม่สำหรับสหภาพโซเวียต โดยติดตั้งจากภายนอก ซึ่งทำให้ปรับปรุงความแข็งแกร่งของตัวถังและเลย์เอาต์ภายในได้ ทำให้มีพื้นที่สำหรับกลไกมากขึ้น
คุณสมบัติหลัก
โครงการ 611 เรือดำน้ำยาว 90.5 ม. ความกว้าง 7.5 ม. ความเร็วแตกต่างกันไปตามตำแหน่ง เหนือน้ำ เรือพัฒนาความเร็ว 17 นอต และซ่อนใต้น้ำ 15 นอต ช่วงการเดินทางก็ขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกเช่นกัน: อยู่เหนือน้ำมากกว่า 2,000 ไมล์ และอยู่ต่ำกว่าระดับ 440 ไมล์
ระบบเชื้อเพลิงดีเซลใต้น้ำของโครงการ 611 ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ระบบเชื้อเพลิงภายนอก เชื้อเพลิงถูกจ่ายเข้าไปภายในท่อพิเศษ
เรือของโครงการ 611 สามารถดำน้ำได้ลึก 200 ม. มีความสามารถในการดำรงอยู่อย่างอิสระนานกว่า 70 วัน รองรับลูกเรือได้ 65 คน
ออกแบบ
โครงการ 611 เรือดำน้ำลำสองลำและสามเพลา กรณีถูกแบ่งออกเป็น 7 ช่อง:
- ช่องที่ 1 - โบว์. มีท่อตอร์ปิโด 6 ท่อ
- ช่องที่ 2 - แบตเตอรี่. แบตเตอรีอยู่ที่นั่น ด้านบนมีห้องสำหรับเจ้าหน้าที่ ห้องอาบน้ำ และโรงจอดรถ
- ช่องที่ 3 เป็นช่องกลาง มีอุปกรณ์แบบยืดหดได้
- ช่องที่ 4 - เหมือนที่ 2 แบตเตอร์รี่ ด้านบนเป็นกระท่อมสำหรับหัวหน้าคนงาน ห้องวิทยุ ตู้กับข้าว และห้องครัว
- ช่องที่ 5 - ดีเซล, คอมเพรสเซอร์ดีเซลสองตัวและสามเครื่องยนต์
- ช่องที่ 6 - ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ให้บริการสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว
- ช่องที่ 7 - หลัง. มีท่อตอร์ปิโดสี่ท่อ และอยู่เหนือห้องโดยสารของบุคลากร
การปรับเปลี่ยน
เราสามารถพูดได้ว่าโครงการ 611 เป็นความก้าวหน้าใต้น้ำของสหภาพโซเวียต มีการดัดแปลงเรือประเภทนี้หลายครั้ง โครงการย่อยที่รู้จัก 611RU, PV611, 611RA, 611RE, AV611, AV611E, AV611S, P611, AV611Ts,AV611D, 611P, V611 และอื่นๆ เรือดำน้ำโปรเจ็กต์ 611 ได้รับการออกแบบใหม่ในภายหลังเพื่อเป็นการดัดแปลง - พร้อมรบมากขึ้นและเร็วขึ้น หนึ่งในการแก้ไขที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือแบบจำลอง Lira โครงการเรือดำน้ำนี้ไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร แต่เพื่อการวิจัยทางวิทยาศาสตร์
ในปี ค.ศ. 1953 กองบัญชาการของกองทัพเรือโซเวียตได้มีแนวคิดที่จะติดตั้งขีปนาวุธหรือขีปนาวุธร่อนให้กับเรือรบ รัฐบาลสนับสนุนแนวคิดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทราบว่าอเมริกาได้เริ่มเตรียมอาวุธประเภทนี้ให้กับเรือดำน้ำแล้ว ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2497 คณะกรรมการกลางของ CPSU ได้ออกกฤษฎีกาในการเริ่มงานทดลองในการติดอาวุธเรือดำน้ำด้วยขีปนาวุธนำวิถี และพัฒนาเรือลำใหม่ที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ขั้นสูง งานในโครงการดำเนินการภายใต้หัวข้อ "ความลับ" และได้รับชื่อรหัส "คลื่น" N. N. Isanin วิศวกรต่อเรือที่ทำงานในโครงการ 611 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ S. P. Korolev ผู้ก่อตั้งอวกาศและเป็นบิดาของการพัฒนาจรวด อวกาศ และอาวุธจำนวนมากในสหภาพโซเวียต รับผิดชอบการพัฒนา โครงการดัดแปลงพร้อมในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2497 ขีปนาวุธนำวิถีกลายเป็นอาวุธหลัก
โครงการได้รับการอนุมัติในเดือนกันยายน งานที่รออยู่ข้างหน้านั้นยิ่งใหญ่มาก ในเวลานั้นไม่มีใครรู้ว่าควรปล่อยเรือดำน้ำจากแท่นโยก ไม่ว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่ปล่อยใต้น้ำ ก๊าซจรวดร้อนส่งผลต่อเรือดำน้ำ และความลึกและการโยกตัวจะส่งผลต่อขีปนาวุธอย่างไร ผู้เชี่ยวชาญเป็นผู้บุกเบิกในเรื่องเหล่านี้อย่างแท้จริงจากการวางรากฐานเส้นทางสู่การประดิษฐ์และการพัฒนาในอนาคต
ตั้งแต่แรกฉันต้องพัฒนาเพลาปล่อย จำเป็นต้องสร้างเครื่องมือใหม่ที่สามารถทนต่อสภาวะและการโอเวอร์โหลดที่ไม่เคยมีมาก่อน ท้ายที่สุด จำเป็นต้องปล่อยจรวดที่มีน้ำหนักหลายตันจากน้ำหรือจากใต้น้ำ!
จำเป็นต้องสร้างหน่วยพื้นฐานใหม่ที่สามารถยึดจรวดได้หลังจากที่บรรจุลงเรือแล้ว วางลงในเหมือง ดันออกก่อนปล่อย และปล่อยออกจากภูเขาในเวลาที่เหมาะสม ปฏิบัติการทั้งหมดเหล่านี้หลังจากเรือโผล่ขึ้นมาจะต้องแล้วเสร็จภายใน 5 นาทีและตื่นเต้นมากถึง 5 คะแนนและแม้แต่จรวดที่มีน้ำหนักมากกว่า 5 ตัน! - นี่คือวิธีที่ V. Zharkov พนักงานของ TsKB-16 เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา
โปรเจ็กต์นี้ดำเนินการอย่างเป็นความลับ การสร้างเรือ B-67 ที่เสร็จสมบูรณ์แล้วขึ้นใหม่ ลูกเรือส่วนใหญ่ไม่สงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นจริง ๆ โดยเชื่อว่ากำลังมีการซ่อมแซมอย่างง่าย ภายใต้หน้ากากของการซ่อมแซมห้องโดยสาร แทนที่จะวางกลุ่มแบตเตอรี่ ไซโลขีปนาวุธและอุปกรณ์ที่จำเป็นต่อการบำรุงรักษาการทำงานถูกวางไว้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการติดตั้งแอซิมัทขั้นสูงของขอบฟ้าดาวเสาร์ในขณะนั้นและอุปกรณ์นับประเภทโดโลไมต์ เพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับระบบนำทางขีปนาวุธ
เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับอุปกรณ์ใหม่และที่ไม่ได้วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ ปืนใหญ่บางส่วน แบตเตอรี่สำรอง และขีปนาวุธสำรองบางส่วนต้องเสียสละ ทำได้ค่อนข้างสำเร็จ เนื่องจากการเปลี่ยนและดัดแปลงไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยและความสามารถในการต่อสู้ของหน่วยใต้น้ำ
เพื่อศึกษาผลกระทบของการขว้างขีปนาวุธในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2498 ที่สนามฝึก Kapustin Yarทดลองยิงจรวดจากหลายแท่น แกว่งไกว และจำลองสภาพเรือใต้น้ำ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการทดสอบอุปกรณ์ใหม่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเรือดำน้ำชนิดใหม่
เรือเข้าประจำการเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2498 ห้าวันต่อมา มีกำหนดการทดสอบปล่อยจรวด กระสุนถูกส่งไปบนเครื่องบิน B-67 อย่างเป็นความลับโดยสมบูรณ์ Isanin และ Korolev ปรากฏตัวเป็นการส่วนตัวในการเปิดตัว ตัวแทนของรัฐบาล อุตสาหกรรม และกองทัพเรือมาถึง การเตรียมการเริ่มหนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มตามกำหนดการ เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจากกัปตัน F. I. Kozlov (ปัจจุบันดำรงตำแหน่งพลเรือเอกและวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต) เวลา 17:32 น. ได้รับคำสั่งให้ปล่อยและปล่อยจรวดจากเรือดำน้ำเป็นครั้งแรกในโลก ความแม่นยำในการยิงยืนยันความสำเร็จของงาน ต่อจากนั้น มีการเปิดตัวการทดสอบอีกเจ็ดครั้ง ซึ่งหนึ่งในนั้นจบลงด้วยความล้มเหลวเนื่องจากปัญหากับจรวด
ยิงจากเรือดัดแปลงของโครงการ 611 ได้ดำเนินการเฉพาะเมื่อเรืออยู่เหนือน้ำและเมื่อทะเลไม่เกิน 5 จุด ความเร็วของเรือในกรณีนี้ไม่ควรเกิน 12 นอต
ใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมงในการเตรียมจรวดเพื่อปล่อย การปล่อยจรวดลูกแรกมักใช้เวลาประมาณ 5 นาที ในช่วงเวลานี้ เครื่องยิงจรวดถูกยกขึ้น หากการยิงหลังจากยกกลไกถูกยกเลิกด้วยเหตุผลใดก็ตาม จรวดจะไม่สามารถลดระดับกลับเข้าไปในเหมืองได้ และมันควรจะโยนลงไปในน้ำ หลังจากนั้นก็ใช้เวลาประมาณ 5 นาทีเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยจรวดครั้งต่อไปอีกครั้ง
การปรับเปลี่ยนโครงการ 611 แสดงให้เห็นแล้วประสบความสำเร็จได้รับคำสั่งให้สร้างเรือดังกล่าวเป็นจำนวนมาก โครงการใหม่นี้มีชื่อว่า AB-611 (ในรหัส NATO - Zulu V) ส่วนหนึ่งของเรือรบ Project 611 ยังได้รับการดัดแปลงสำหรับการยิงขีปนาวุธบนพื้นผิว พวกเขาถูกใช้เป็นแบบทดลอง: ด้วยการเปิดตัวจากพวกเขาทำให้ได้รับประสบการณ์ในการปฏิบัติการเรือดำน้ำประเภทนี้และอาวุธขีปนาวุธ เรือถูกสร้างใหม่และแก้ไขหลายครั้ง และลำสุดท้ายถูกนำออกจากบริการในปี 1991 เท่านั้น
ก่อนที่จะพัฒนาเรือดำน้ำที่สามารถยิงขีปนาวุธใต้น้ำได้ จำเป็นต้องตรวจสอบความแตกต่างอีกเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เพื่อศึกษาอิทธิพลของปัจจัยภายนอก (เช่น แรงกดดัน) ที่มีต่อความสมบูรณ์ของไซโลปล่อย หนึ่งในการทดลองคือน้ำท่วมเรือ (แน่นอนว่าไม่มีลูกเรือ) และการโจมตีครั้งต่อไปด้วยการชาร์จเชิงลึก การทดลองแสดงให้เห็นว่าเหมืองสามารถทนต่อความเสียหายดังกล่าวและยังคงทำงานอยู่
ความสำเร็จของโครงการดัดแปลงคือการปล่อยขีปนาวุธจากใต้น้ำ Korolev มอบงานในโครงการนี้ให้กับนักออกแบบภายใต้การนำของ V. P. Makeev การคำนวณและการทดสอบตามทฤษฎีจำนวนมากเกี่ยวกับหุ่นจำลองได้ยืนยันถึงความเป็นไปได้ในการยิงขีปนาวุธจากเหมืองที่เต็มไปด้วยน้ำ งานเริ่มขึ้นในการก่อสร้างเรือดำน้ำ จากการทดสอบ 77 ครั้ง ทำได้ 59 ครั้ง ซึ่งถือเป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก จากการยิงไม่สำเร็จ 18 ครั้งที่เหลือ 7 ครั้งจบลงด้วยความผิดพลาดเนื่องจากความผิดพลาดของลูกเรือ และ 3 ครั้งเนื่องจากความล้มเหลวของขีปนาวุธ
ดังนั้นงานแก้ไขโครงการ 611 จึงจบลง งานของผู้บุกเบิกเรื่องนี้ไม่ง่าย - พวกเขาวางพื้นฐานสำหรับการต่อเรือในอนาคต ข้อมูลที่ได้รับระหว่างการทดลองในช่วงปี 50-70 ยังคงมีความเกี่ยวข้องและถูกนำมาใช้เพื่อสร้างอาวุธและเรือดำน้ำประเภทใหม่ในทะเลลึก
ตัวแทน "ดัง" ของโครงการ 611
ดัดแปลงเรือดำน้ำ B-61 (ที่โรงงานหมายเลข 580) ถูกวางลงเมื่อวันที่ 6 มกราคม 1951 หลังจากนั้นไม่กี่เดือน มันก็ลงไปในน้ำและให้บริการเป็นเวลา 27 ปี
เรือ B-62 ถูกสร้างขึ้นในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี และให้บริการตั้งแต่ปี 1952 ถึง 1970 เธอมีการทดสอบทางวิทยาศาสตร์มากมาย รวมถึงอุปกรณ์โซนาร์
เรือ B-64 (หมายเลข 633) ถูกแปลงหลายครั้ง. หลังจากลงไปในน้ำในปี พ.ศ. 2495 ในปีพ.ศ. 2500 เธอถูกดัดแปลงเป็นเรือดำน้ำขีปนาวุธและทำการยิงสี่ครั้งเพื่อทดสอบขีปนาวุธประเภทใหม่ ในปีพ.ศ. 2501 ได้คืนร่างเดิมอีกครั้ง และใช้ต่อไปอีก 20 ปี
B-67 (หมายเลขซีเรียล 636) เปิดตัวเมื่อต้นเดือนกันยายน 2496 เป็นครั้งแรกในโลกในปี พ.ศ. 2498 ขีปนาวุธจากขีปนาวุธดังกล่าวประสบความสำเร็จ สองปีหลังจากทดสอบจรวด เรือก็ได้รับการทดลองอีกครั้ง ดังนั้นในเดือนธันวาคม 2500 เรือดำน้ำจึงถูกน้ำท่วมโดยเจตนาเพื่อศึกษาผลกระทบของความลึกของเปลือกหอยและระเบิด น้ำท่วมดำเนินการโดยไม่มีลูกเรือและประสบความสำเร็จ สองปีต่อมา มีการทดลองยิงจรวดใต้น้ำ การยิงล้มเหลวมาเป็นเวลานาน และความพยายามก็ประสบความสำเร็จในปี 1960 เท่านั้น เมื่อพวกเขาปล่อยขีปนาวุธที่ระดับความลึก 30 เมตร ต่อมาขีปนาวุธที่ล้าสมัยถูกนำออกจากเรือ แต่เธอยังคงรับใช้ในการทดลองทางทหาร
เรือ B-78 เข้าประจำการในปี 2500 เธอได้รับชื่อ "Murmansk Komsomolets" และหลังจากผ่านไปน้อยกว่าสิบปีของการรับราชการทหารที่ประสบความสำเร็จ เธอได้รับการดัดแปลงสำหรับการทดลองและการวิจัยเกี่ยวกับระบบนำทาง เธอรับใช้นานกว่า "พี่สาวน้องสาว" ของเธอ และถูกเลิกจ้างเมื่อสหภาพโซเวียตล่มสลายเท่านั้น
ชะตากรรมของเรือ B-80 ซึ่งได้รับหมายเลข 111 นั้นน่าสนใจ เธอนั่งลงใน Severodvinsk เธอเข้าร่วมในการรณรงค์ในอียิปต์และหลังจากถูกปิดการใช้งานอีกครั้งก็เดินทางไปต่างประเทศเพื่อขายให้กับผู้ประกอบการชาวดัตช์ ในปีพ.ศ. 2535 เรือลำนี้ได้รับการปล่อยตัวจากอุปกรณ์ทางการทหารโดยสมบูรณ์ เรือจึงถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในรูปแบบแท่งลอยน้ำ ตำแหน่งสุดท้ายที่ทราบของที่จอดรถ B-80 คือ Den Helder (ใกล้อัมสเตอร์ดัม) ในฮอลแลนด์
เรือ B-82 เปิดตัวในปี 2500 เกือบจะในทันที การทดลองเกี่ยวกับการลากจูงและการถ่ายโอนเชื้อเพลิงใต้น้ำเริ่มดำเนินการ ต้องขอบคุณความสำเร็จของการทดลองบนเรือลำนี้ เทคนิคและระบบใหม่ที่เกี่ยวข้องกับการเติมเชื้อเพลิงและการลากจูงใต้น้ำได้ถูกนำมาใช้
B-89 หมายเลข 515 ที่โรงงาน ทำหน้าที่วิทยาศาสตร์ - ได้ทดสอบอุปกรณ์ที่ใช้พลังน้ำ เธอดำรงตำแหน่งจนถึงปี 1990
คุ้มค่าสำหรับฝูงบิน
เรือดำน้ำของโครงการ 611 มีความสำคัญอย่างมากสำหรับโซเวียต และกองเรือรัสเซีย เนื่องจากเป็นเรือลำแรกที่สร้างขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง จึงกลายเป็นพื้นฐานการทดลองสำหรับการศึกษาและทดสอบการพัฒนาใหม่ๆ ในอุตสาหกรรมกองทัพเรือ
ขอบคุณเรือดำน้ำ Type 611เรือดำน้ำอื่น ๆ หลายประเภทเช่นเรือดำน้ำของโครงการ Shark ซึ่งเป็นเรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน โครงการนี้ถือว่าประสบความสำเร็จมากที่สุดโครงการหนึ่ง
เรือดำน้ำ 611 ยังไม่ถูกปลด การทดลองยังคงดำเนินต่อไป และเรือดำน้ำรุ่นใหม่หลายลำได้ปรากฏตัวและเปิดตัวแล้ว ซึ่งหมายความว่าพวกเขาทนต่อการทดสอบของเวลาได้เป็นอย่างดี ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำของโครงการ Antey ซึ่งกลายเป็นจุดสุดยอดของงาน "นักฆ่าจากเรือบรรทุกเครื่องบิน" - เรือที่สามารถขับไล่เครื่องบินได้
สร้างเรือดำน้ำพิเศษเพื่อส่งออกไปยังประเทศอื่น เรือดำน้ำของโครงการ Varshavyanka ซึ่งได้รับชื่อจากสนธิสัญญาวอร์ซอว์ก็เป็นหนี้การปรากฏตัวของพวกเขาในการทำงานบนเรือ 611
แม้แต่เรือสมัยใหม่อย่าง "แอช" หรือ "โบเรย์" ก็ยังเป็นหนี้บุญคุณต่อการพัฒนาของโซเวียต ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำ Project Yasen สามารถดำน้ำลึกใต้น้ำได้ด้วยการทดลองกับน้ำท่วมของเรือลำแรกที่สร้างขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่สอง
น่าสนใจและเป็นตัวแทนที่ทันสมัยที่สุดของกองเรือดำน้ำของรัสเซีย นี่คือเรือดำน้ำของโครงการ Borey ซึ่งได้นำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ดีที่สุดมาทดสอบและพัฒนาในโครงการเรือก่อนหน้า
