ในศตวรรษที่ 20 เรือลาดตระเวน Scharnhorst สองลำเข้าประจำการกับกองทัพเรือเยอรมัน พวกเขาเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง ทั้งสองได้รับการตั้งชื่อตามนักปฏิรูปกองทัพปรัสเซียน นายพล Gerhard von Scharnhorst ผู้มีชื่อเสียง ซึ่งอาศัยอยู่ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 18-19 ในบทความนี้เราจะพูดถึงเรือรบเหล่านี้ ประวัติการสร้าง การบริการ และการตาย
ในฝูงบินครุยเซอร์เอเชียตะวันออก
เรือลาดตระเวนลำแรก Scharnhorst ถูกวางลงเมื่อต้นปี 1905 และเปิดตัวในอีกหนึ่งปีต่อมา ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2450 เขาได้เข้าร่วมกองทัพเรือเยอรมัน
เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ "Scharnhorst" ถือเป็นเรือธงของฝูงบินเอเชียตะวันออก ในองค์ประกอบของมัน เขาเข้าร่วมในการต่อสู้ของ Coronel ในเดือนพฤศจิกายน 1914 นี่คือการต่อสู้ระหว่างเรือลาดตระเวนเยอรมันและอังกฤษที่กางออกนอกชายฝั่งชิลี จบลงด้วยชัยชนะของเยอรมัน เรือลาดตระเวน "Scharnhorst" ทำลายเรืออังกฤษ "Goodความหวัง"
หนึ่งเดือนต่อมา เรือลำนั้นหายไปพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดที่อยู่บนเรือในการรบที่หมู่เกาะฟอล์คแลนด์ มี 860 คนบนนั้น ไม่มีใครสามารถอยู่รอดได้
เวอร์ชั่น 2.0
ในปี 1935 เรือลาดตระเวน Scharnhorst อีกลำถูกวางลง การก่อสร้างได้ดำเนินการที่อู่ต่อเรือใน Wilhelmshaven เรือได้รับการว่าจ้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2482
ประวัติศาสตร์การสร้างเรือลาดตระเวน "Scharnhorst" นั้นเข้มข้น หลังจากการทดสอบครั้งแรก เรือจะต้องได้รับการอัพเกรด มีการติดตั้งเสาหลักใหม่ซึ่งอยู่ใกล้กับท้ายเรือมาก ก้านตรงถูกแทนที่ด้วยแอตแลนติกที่เรียกว่า ทั้งหมดนี้เป็นการปรับปรุงความสามารถในการเดินเรือของเรือ
ในขณะเดียวกัน นักออกแบบชาวเยอรมันก็ต้องยอมรับว่าโมเดลของเรือลาดตระเวน Scharnhorst กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในขั้นต้น เรือประสบปัญหาน้ำท่วมคันธนู ซึ่งในที่สุดก็ไม่สามารถแก้ไขได้
ข้อกำหนด
ภาพถ่ายของเรือลาดตระเวน Scharnhorst ทำให้ผู้เชี่ยวชาญทางทหารหลายคนประหลาดใจในสมัยนั้น ปริมาณการกำจัดทั้งหมดสูงถึงเกือบ 39,000 ตัน รวมความยาวกว่า 235 เมตร และกว้าง 30 เมตร มันเป็นเรือหุ้มเกราะทรงพลังที่มีสามเครื่องยนต์และกำลัง 161,000 แรงม้า
นอกจากคำอธิบายของเรือลาดตระเวน Scharnhorst แล้ว ควรสังเกตว่าเรือสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึง 57 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลูกเรือเป็นเกือบสองพันคน โดย 60 คนเป็นเจ้าหน้าที่
ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ การหยุดต่อต้านอากาศยาน และท่อตอร์ปิโดกับระเบิด
ตอนเริ่มสงคราม
ปฏิบัติการรบครั้งแรกของเรือลาดตะเว ณ "Scharnhorst" กำลังลาดตระเวนทางเดินระหว่างหมู่เกาะแฟโรและไอซ์แลนด์ เรือถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482
การลาดตระเวนในสถานที่นี้ดำเนินการโดยเรือลาดตระเวน Scharnhorst และ Gneisenau ก่อนอื่นพวกเขาจมเรือติดอาวุธอังกฤษที่พวกเขาพบ และในฤดูใบไม้ผลิปี 1940 พวกเขาได้ประกันการรุกรานของกองทหารนาซีในนอร์เวย์ เมื่อวันที่ 9 เมษายน นอกชายฝั่งของประเทศสแกนดิเนเวีย เรือลาดตระเวนได้พบกับเรือ Rinaun ของอังกฤษ ซึ่งสามารถปิดการใช้งานหอคอยแห่งหนึ่งบน Gneisenau ในเวลาเดียวกัน Scharnhorst ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากองค์ประกอบต่างๆ แต่ชาวเยอรมันยังคงสามารถแยกตัวออกจากเรืออังกฤษซึ่งออกตามล่า
ปฏิบัติการจูโน
ในเดือนมิถุนายน Scharnhorst และ Gneisenau เข้าร่วมปฏิบัติการ Juno ในทะเลนอร์เวย์ เป็นการต่อสู้ครั้งแรกและครั้งเดียวของเรือประจัญบานกับเรือบรรทุกเครื่องบินในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือโลก เรือเยอรมันชนะโดยส่งเรือบรรทุกเครื่องบิน Glories ของอังกฤษไปที่ด้านล่าง เรือพิฆาต "Ardent" และ "Akasta" ซึ่งประกอบขึ้นเป็นหน่วยคุ้มกันก็ถูกทำลายเช่นกัน
ระหว่างการสู้รบอันเป็นผลมาจากการตีตอร์ปิโดจากด้านข้างของ "Acasta" บน "Scharnhorst" มีผู้เสียชีวิต 50 คนทางด้านซ้ายเพลาใบพัด เรือเริ่มท่วมเพราะเหตุนี้เครื่องกลางจึงต้องปิดในไม่ช้า
สองสามวันต่อมา เมื่อ Scharnhorst อยู่ในท่าเรือ มันถูกจู่โจมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของอังกฤษจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Ark Royal อย่างไรก็ตาม การดำเนินการล้มเหลว จากจำนวนเครื่องบิน 15 ลำ ที่ชาวเยอรมันยิงไป 8 ลำ จากทั้งหมดระเบิดที่ทิ้งไป มีเพียงลำเดียวที่ไปถึงเป้าหมาย แต่ก็ไม่ระเบิดเช่นกัน
ในเดือนธันวาคม เรือลาดตระเวนเยอรมันสองลำพยายามที่จะทำลายการปิดล้อมของอังกฤษเพื่อเข้าสู่มหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ แต่เนื่องจากการพังทลายของ Gneisenau พวกเขาจึงถูกบังคับให้กลับมา
การจู่โจมในมหาสมุทรแอตแลนติก
ในช่วงต้นปี 1941 เรือ Scharnhorst และ Gneisenau อยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก Günther Lutyens เมื่อผ่านช่องแคบเดนมาร์ก พวกเขาไปถึงทางใต้ของเกาะกรีนแลนด์ ที่นั่นพวกเขาพยายามโจมตีขบวนรถของอังกฤษ แต่ความพยายามล้มเหลวเพราะเรือประจัญบานอังกฤษ Ramilles เข้ามาช่วยชีวิต
ในเดือนกุมภาพันธ์ เรือประจัญบานเยอรมันได้จมเรือสินค้าพันธมิตรสี่ลำนอกนิวฟันด์แลนด์ เป็นที่น่าสังเกตว่าพวกเขาอยู่ในสภาพการลาดตระเวนทางอากาศที่อ่อนแอ ดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหลีกเลี่ยงการปะทะกับราชนาวีอังกฤษ
ในเดือนมีนาคม พวกเขาโจมตีขบวนรถอีกคันหนึ่งแต่ถอยกลับอีกครั้ง คราวนี้กับการปรากฏตัวของเรือลาดตระเวนมลายู ต่อมา ขบวนเรือบรรทุกน้ำมันของพันธมิตรถูกโจมตี เรือทั้งหมด 13 ลำถูกจม โดยสี่ลำถูกทำลายโดย Scharnhorst
มันเป็นการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของเขาก่อนที่จะกลับไปที่ท่าเรือเบรสต์ ในระหว่างการรบนี้ เรือลาดตระเวนสามารถจมเรือศัตรูได้ 8 ลำ
ปฏิบัติการเซอร์เบอรัส
ที่เหลืออยู่ในเบรสต์ เขาถูกโจมตีทางอากาศเป็นประจำ เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะปรับใช้ใหม่ไปยังท่าเรือลาโรแชล เจ้าหน้าที่ต่อต้านและการลาดตระเวนทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรได้รับการแจ้งเตือนให้เรือลาดตระเวนออกจากท่าเรือ ในเวลาเดียวกัน พวกเขามั่นใจว่าเขากำลังจะไปบุกอีกครั้ง
เพื่อป้องกันไม่ให้ Scharnhorst เข้าสู่ทะเลเปิด เครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก 15 ลำของกองทัพอากาศถูกยกขึ้นไปในอากาศ พวกเขาโจมตีเรืออย่างรุนแรง ทำให้เธอต้องกลับไปที่ท่าเรือเพื่อทำการซ่อมแซม ความเสียหายที่เกิดจากเครื่องบินของอังกฤษ ประกอบกับปัญหาเนื่องจากการระบายความร้อนของหม้อไอน้ำ ทำให้เรือต้องจอดที่ท่าเรือล่าช้าจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 ตอนนั้นเองที่ตัดสินใจส่งเขาพร้อมกับ Gneisenau และ Prinz Eugen กลับไปเยอรมนี
เนื่องจากเสี่ยงมากที่จะบุกทะลุมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เรือสามลำ พร้อมด้วยเรือช่วยและเรือกวาดทุ่นระเบิดหลายสิบลำ จึงตัดสินใจผ่านช่องแคบอังกฤษ
สถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของเรือลาดตระเวน Scharnhorst ถูกครอบครองโดย Operation Cerberus นั่นคือชื่อที่มอบให้กับการพัฒนาครั้งนี้ ชาวอังกฤษไม่พร้อมสำหรับการกระทำที่ไม่คาดคิดและเด็ดขาดเช่นนี้ หน่วยยามฝั่งล้มเหลวในการหยุดการบุกทะลวง และการติดขัดของเรดาร์ป้องกันการโจมตีทางอากาศ
ในขณะเดียวกัน เรือลาดตระเวนเยอรมันก็ยังได้รับความเสียหาย. "Gneisenau" ถูกระเบิดหนึ่งลูก และ "Scharnhorst" - คูณสอง
ซ่อมที่ท่าเรือ
การซ่อมครั้งใหม่ทำให้เรือออกจากท่าเรือจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 หลังจากนั้น เขาได้เดินทางไปนอร์เวย์เพื่อพบกับเรือประจัญบาน Tirpitz เช่นเดียวกับเรือเยอรมันอีกหลายลำที่วางแผนจะโจมตีขบวนรถอาร์กติกระหว่างทางไปสหภาพโซเวียต
ใช้เวลาหลายเดือนในการปรับตัวให้ชินกับสภาพแวดล้อมและการฝึกลูกเรือ ผลที่ได้คือการทิ้งระเบิดอย่างแข็งขันของสฟาลบาร์ซึ่ง Tirpitz ก็มีส่วนร่วมด้วย
การตายของเรือลาดตระเวน
ในวันคริสต์มาสปี 1943 เรือ Scharnhorst พร้อมด้วยเรือพิฆาตเยอรมันอีกหลายลำ ออกทะเลภายใต้คำสั่งของพลเรือตรี Erich Bay เพื่อโจมตีขบวนรถทางเหนือ
คำสั่งของอังกฤษเตรียมไว้สำหรับแคมเปญนี้ล่วงหน้า เนื่องจากการเข้ารหัสถอดรหัสคำสั่ง
ในตอนแรก เบย์ไม่สามารถระบุตำแหน่งของขบวนรถได้เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย จากนั้นพระองค์ทรงส่งผู้ทำลายล้างลงใต้เพื่อค้นหาพวกเขา "Scharnhorst" ในเวลาเดียวกันยังคงอยู่คนเดียว ภายในสองชั่วโมงหลังจากนั้น เขาได้พบกับเรือลาดตระเวน Norfolk, Belfast และ Sheffield ชาวอังกฤษค้นพบเรือเยอรมันก่อนหน้านี้โดยใช้เรดาร์ เมื่อพวกเขาเข้าใกล้ พวกเขาเปิดฉากยิงใส่เขา สร้างความเสียหายเล็กน้อย สถานีเรดาร์ข้างหน้าถูกทำลาย น่าจะเป็นปัญหาเพิ่มเติม
"Scharnhorst" โดยคำนึงถึงวัตถุประสงค์หลักของการขนส่งขบวนรถ แยกตัวออกจากเรือลาดตระเวนอังกฤษ แต่เมื่อพยายามที่จะบุกทะลุอีกครั้งก็ถูกแซงอีกครั้ง ตอนนี้ ด้วยการยิงกลับ เขาทำให้นอร์โฟล์คเสียหาย หลังจากประสบความล้มเหลวครั้งที่สอง เบย์จึงตัดสินใจดำเนินการให้เสร็จสิ้นและกลับมา เมื่อถึงเวลานั้น เรือประจัญบานอังกฤษ Duke of York ก็อยู่ระหว่างนอร์เวย์และ Scharnhorst แล้ว ชาวเยอรมันไม่สงสัยในเรื่องนี้ เนื่องจากปิดเรดาร์ที่เข้มงวด ไม่เชื่อและกลัวที่จะยอมแพ้
เมื่อเวลาประมาณ 16:50 น. ดยุกแห่งยอร์กเปิดฉากยิงจากระยะไกลบนเรือลาดตระเวน ซึ่งก่อนหน้านี้เคยส่องสว่างด้วยกระสุนพิเศษ "Scharnhorst" เกือบจะสูญเสียหอคอยสองแห่งในทันที แต่ด้วยความเร็วสูงจึงสามารถแยกตัวออกจากการไล่ล่าได้ หนึ่งชั่วโมงต่อมา เกิดปัญหาขึ้นกับหม้อไอน้ำของเรือ หลังจากนั้น ความเร็วของเรือประจัญบานลดลงอย่างรวดเร็ว เนื่องจากการซ่อมบำรุงในการปฏิบัติงาน จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มแต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เชื่อกันว่าในขณะนั้นชะตากรรมของเขาถูกผนึกแล้ว
เนื่องจากผลกระทบที่น่าประหลาดใจ ดยุกแห่งยอร์กจึงออกตัวได้โดยมีความเสียหายน้อยที่สุด แต่ Scharnhorst แม้จะมีเกราะหนามาก แต่ก็สูญเสียวิถีทางและปืนใหญ่ส่วนใหญ่ สำหรับเรือพิฆาต เขาเป็นเป้าหมายที่ดี เวลา 19:45 น. เรือแล่นใต้น้ำ ไม่นานหลังจากการดำน้ำของเขา ได้ยินเสียงระเบิดอันทรงพลัง จากลูกเรือในปี 2511 มีลูกเรือ 36 คนรอดชีวิต เจ้าหน้าที่เสียชีวิตทั้งหมด
พลเรือเอกบรูซ เฟรเซอร์ ในเย็นวันนั้นประกาศว่าการต่อสู้ได้จบลงด้วยชัยชนะสำหรับพวกเขา แต่เขาอยากให้ทุกคนออกคำสั่งอย่างกล้าหาญอย่างที่เจ้าหน้าที่ Scharnhorst ทำในวันนี้ในการต่อสู้กับศัตรูที่แข็งแกร่งกว่า
ตรวจจับเรือ
ในปี 2000 เรือลำดังกล่าวถูกค้นพบ 130 กิโลเมตรทางตะวันออกเฉียงเหนือของแหลมเหนือ กองทัพเรือนอร์เวย์ถ่ายภาพที่ความลึกประมาณสามร้อยเมตร
ภาพแสดงว่าเรือลาดตระเวนนั้นกระดูกงูขึ้น คันธนูของมันถูกทำลายโดยกระสุนระเบิดในห้องใต้ดินเกือบถึงสะพาน ส่วนท้ายก็หายไปเกือบหมดเช่นกัน
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 ผู้บัญชาการสี่คนได้สั่งการเรือ เหล่านี้เป็นกัปตันของ Otto Ziliaks, Kurt Hoffmann, Friedrich Huffmeier และ Fritz Hinze หลังเสียชีวิตในการรบที่แหลมเหนือ
