หลังจากการประดิษฐ์เครื่องบินลำแรกและโครงสร้างต่างๆ ก็เริ่มถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร นี่คือลักษณะที่ปรากฏของการบินทหารซึ่งกลายเป็นส่วนสำคัญของกองกำลังติดอาวุธของทุกประเทศทั่วโลก บทความนี้อธิบายเกี่ยวกับเครื่องบินโซเวียตที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ซึ่งมีส่วนสนับสนุนเป็นพิเศษเพื่อชัยชนะเหนือผู้รุกรานของนาซี
โศกนาฏกรรมวันแรกของสงคราม
จริงแล้วทุกตัวอย่างของการบินโซเวียตอยู่ด้านหน้า และดังนั้นจึงถูกทำลายในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ ไม่มีเวลาแสดงตัวในการต่อสู้ทางอากาศ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ที่น่าเสียดายเช่นนี้เป็นแรงจูงใจอย่างมากสำหรับการพัฒนาและปรับปรุงการบินทุกประเภท - วิศวกรของสหภาพโซเวียตไม่เพียงแต่จะชดเชยความสูญเสียเท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนากองทัพใหม่และเครื่องบินที่ทันสมัยกว่าของสหภาพโซเวียตด้วย ในสถานการณ์วิกฤติในปัจจุบันที่ขาดแคลนทรัพยากรและเวลา ผู้พัฒนาได้สร้างเครื่องบินที่ทรงพลังซึ่งไม่เพียงแต่สามารถต้านทานกองทัพ Luftwaffe ได้เท่านั้น แต่ยังแซงหน้าเครื่องบินลำนี้ในหลายๆ ด้านอีกด้วย
เครื่องบินปีกสองชั้น U-2
บางทีอาจเป็นที่จดจำได้มากที่สุดและเครื่องบินโซเวียตลำแรกที่ทำผลงานพิเศษเพื่อชัยชนะ - เครื่องบินปีกสองชั้น U-2 - ค่อนข้างจะดั้งเดิมและไม่มีอุปกรณ์ครบครันทางเทคโนโลยี สาเหตุที่ล้าสมัยคือการพัฒนาดั้งเดิมของเครื่องบินเพื่อใช้เป็นเครื่องมือฝึกนักบิน เครื่องบินปีกสองชั้นไม่สามารถบรรทุกการรบใดๆ ได้เนื่องจากขนาด การออกแบบ น้ำหนักที่บินขึ้น และพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่อ่อนแอของมอเตอร์ แต่ U-2 รับมือกับบทบาทของ “โต๊ะฝึกหัด” ได้อย่างสมบูรณ์แบบมากกว่า
และบังเอิญเครื่องบินปีกสองชั้นพบว่ามีการต่อสู้อย่างแท้จริง เครื่องบินลำนี้ติดตั้งอุปกรณ์เก็บเสียงและที่ใส่ระเบิดขนาดเล็ก ดังนั้นเครื่องบินปีกสองชั้นจึงกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่คล่องแคล่ว ลอบเร้น และอันตรายมาก โดยได้ประสานบทบาทใหม่นี้ไว้อย่างแน่นหนาจนถึงการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่ 2 หลังจากการทดลองที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกกับ U-2 ได้มีการติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดเล็กบนเครื่องบิน ก่อนหน้านี้ นักบินต้องใช้อาวุธขนาดเล็กส่วนบุคคลเท่านั้น
เครื่องบินรบ
ถูกต้องแล้ว นักวิจัยด้านการบินในสงครามโลกครั้งที่ 2 มองว่าช่วงเวลานี้เป็นยุคทองของนักสู้ ในเวลานั้นไม่มีเรดาร์ อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ เครื่องสร้างภาพความร้อน และขีปนาวุธนำวิถี ประสบการณ์ ทักษะส่วนตัวของนักบิน และแน่นอน โชคมีบทบาท
ในยุค 30 สหภาพโซเวียตครองแถบคุณภาพในการผลิตเครื่องบินรบ หนึ่งในเครื่องบินรบลำแรกที่ออกมาจากโรงงานของสหภาพคือ I-16 เขาเข้ารับราชการในปี 2484 แต่อนิจจาเขาไม่สามารถต้านทานพลังของกองทัพบกได้ เครื่องบินของสหภาพโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติหลังจากนั้นเท่านั้นความทันสมัยที่ยาวนานได้ให้การปฏิเสธศัตรูในท้องฟ้าอย่างคุ้มค่า นักสู้ที่มีพลังทางเทคโนโลยีแตกต่างกันโดยพื้นฐานแล้ว
MiG-3 และ Yak-9
พื้นฐานของการออกแบบเครื่องบินขับไล่ MiG-3 คือตัวเครื่องของ MiG-1 ซึ่งเขาถูกกำหนดให้กลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองของการบินของกองทัพโซเวียต ซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรกับว่าวของเยอรมัน เครื่องบินสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 600 กม. / ชม. (เครื่องบินโซเวียตบางลำของมหาสงครามแห่งความรักชาติไม่สามารถจ่ายความเร็วได้) MiG-3 เพิ่มขึ้นอย่างอิสระเป็นความสูง 12 กิโลเมตร ซึ่งไม่สมจริงสำหรับรุ่นก่อนหน้า มันคือความจริงที่กำหนดภารกิจการต่อสู้ของเครื่องบิน เขาพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเครื่องบินรบระดับสูงและดำเนินการในระบบป้องกันภัยทางอากาศ หลังสงคราม เครื่องบินโซเวียตจำนวนมากได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ MiG
แต่ในด้านบวกของ MiG-3 ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังนั้นที่ระดับความสูงมากกว่า 5 กิโลเมตร เครื่องบินสูญเสียความเร็วและด้อยกว่าศัตรู ดังนั้นนักพัฒนาจึงเริ่มแทนที่ในช่องนี้ด้วยเครื่องบินรบ Yak-9 ยานพาหนะต่อสู้เบาเช่น Yakovlev-9 มีความคล่องตัวและอาวุธที่ทรงพลังมาก นักบินชื่นชมเครื่องบินลำนี้อย่างแท้จริง การบินบนนั้นเป็นความฝันสูงสุด พันธมิตรฝรั่งเศสจากกองทหาร Normandie-Neman ก็ชอบเครื่องบินรบนี้เช่นกัน เมื่อทดสอบหลายรุ่นแล้ว พวกเขาเลือก Yak-9
ทั้ง MiG-3 และ Yak-9 ต่างก็ติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 12.7 หรือ 7.62 มม. ในบางรุ่นมีการติดตั้งปืน 20 มม. แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าอาวุธเหล่านี้ถือว่าทรงพลัง แต่เครื่องบินสมัยสงครามโลกครั้งที่สองของโซเวียตจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงอาวุธ
La-5
ความแปลกใหม่จากสำนักออกแบบ Lavochkin ไม่มีข้อเสียเปรียบนี้อีกต่อไปแล้ว La-5 ได้รับการติดตั้งปืน ShVAK สองกระบอก นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศบนเครื่องบินรบ มอเตอร์ค่อนข้างล้าสมัย แต่ก็ได้ผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับมอเตอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว ความจริงก็คือมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นถึงแม้จะกะทัดรัดแต่ก็อ่อนโยนมาก ชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าไปในเครื่องยนต์และขัดจังหวะท่ออย่างน้อยก็หยุดทำงานทันที คุณลักษณะการออกแบบนี้เองที่ทำให้นักพัฒนาต้องวางเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดใหญ่แต่วางใจได้บน La-5
ตรงไปตรงระหว่างการพัฒนาของ Lavochkin เครื่องยนต์ M-82 ที่ทรงพลังและทันสมัยนั้นมีอยู่แล้ว ต่อมาก็ถูกใช้อย่างแพร่หลาย เครื่องบินโซเวียตจำนวนมากจะติดตั้งไว้ด้วย แต่ในขณะนั้น เครื่องยนต์ยังไม่ได้รับการทดสอบอย่างถูกต้อง และไม่สามารถติดตั้งใน La-5 ใหม่ได้
แม้จะมีอุปสรรคมากมาย แต่ La-5 ก็ก้าวไปข้างหน้าอย่างแข็งแกร่งในแง่ของการพัฒนาเครื่องบินรบ โมเดลนี้ไม่เพียง แต่ได้รับการสังเกตจากผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักบินของกองทัพบกด้วย Lavochkin ทำให้นักบินชาวเยอรมันหวาดกลัว เช่นเดียวกับเครื่องบินโซเวียตอื่นๆ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
Sturmovik IL-2
บางทีเครื่องบินจู่โจมโซเวียตในตำนานที่สุดคือ Il-2 เครื่องบินโซเวียตสมัยสงครามโลกครั้งที่สองผลิตขึ้นตามการออกแบบทั่วไป, โครงทำด้วยโลหะหรือแม้แต่ไม้ ด้านนอกเครื่องบินถูกหุ้มด้วยไม้อัดหรือหนังผ้า มีการติดตั้งเครื่องยนต์และอาวุธที่เกี่ยวข้องภายในโครงสร้าง เครื่องบินโซเวียตทั้งหมดในช่วงสงครามได้รับการออกแบบตามหลักการจำเจนี้
IL-2 กลายเป็นตัวอย่างแรกของแผนการออกแบบเครื่องบินใหม่ สำนักงานออกแบบ Ilyushin ตระหนักดีว่าวิธีการดังกล่าวทำให้การออกแบบแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดและทำให้หนักขึ้น แนวทางการออกแบบใหม่ได้เปิดโอกาสใหม่ๆ ในการใช้มวลของเครื่องบินอย่างมีเหตุผลมากขึ้น นี่คือลักษณะที่ Ilyushin-2 ปรากฏ - เครื่องบินที่ได้รับฉายาว่า "ถังบิน" สำหรับเกราะที่แข็งแรงเป็นพิเศษ
IL-2 สร้างปัญหามากมายให้กับชาวเยอรมันอย่างเหลือเชื่อ ตอนแรกเครื่องบินถูกใช้เป็นเครื่องบินรบ แต่ในบทบาทนี้พิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ผลโดยเฉพาะ ความคล่องแคล่วและความเร็วที่ไม่ดีไม่ได้ให้โอกาส IL-2 ในการสู้รบกับนักสู้ชาวเยอรมันที่รวดเร็วและทำลายล้าง ยิ่งไปกว่านั้น การป้องกันที่อ่อนแอที่ด้านหลังของเครื่องบินทำให้นักสู้ชาวเยอรมันสามารถโจมตี Il-2 จากด้านหลังได้
ปัญหากับเครื่องบินก็เกิดขึ้นจากนักพัฒนาเช่นกัน ตลอดระยะเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ อาวุธยุทโธปกรณ์ของ IL-2 มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและมีการติดตั้งสถานที่สำหรับนักบินร่วมด้วย สิ่งนี้ขู่ว่าเครื่องบินจะควบคุมไม่ได้อย่างสมบูรณ์
แต่ความพยายามทั้งหมดนี้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ปืน 20 มม. ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยปืนลำกล้อง 37 มม. ขนาดใหญ่ ด้วยอาวุธอันทรงพลังดังกล่าว เครื่องบินจู่โจมจึงหวาดกลัวกองกำลังภาคพื้นดินแทบทุกประเภท ตั้งแต่ทหารราบไปจนถึงรถถังและยานเกราะ
ตามความทรงจำของนักบินที่สู้กับ Il-2,การยิงจากปืนของเครื่องบินจู่โจมทำให้เครื่องบินลำนี้ลอยอยู่ในอากาศจากการหดตัวอย่างแรง ในกรณีที่มีการโจมตีโดยนักสู้ของศัตรู มือปืนส่วนท้ายจะปกคลุมส่วนที่ไม่มีการป้องกันของ Il-2 ดังนั้นเครื่องบินจู่โจมจึงกลายเป็นป้อมปราการที่บินได้ วิทยานิพนธ์นี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินจู่โจมได้นำระเบิดขึ้นเครื่องหลายครั้ง
คุณสมบัติทั้งหมดนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก และ Ilyushin-2 กลายเป็นเพียงเครื่องบินที่ขาดไม่ได้ในการรบใดๆ เขาไม่เพียงแต่กลายเป็นเครื่องบินจู่โจมในตำนานของมหาสงครามแห่งความรักชาติเท่านั้น แต่ยังทำลายสถิติการผลิตอีกด้วย: โดยรวมแล้วมีการผลิตสำเนาประมาณ 40,000 ชุดในช่วงสงคราม ดังนั้นเครื่องบินยุคโซเวียตจึงสามารถแข่งขันกับกองทัพบกได้ทุกประการ
เครื่องบินทิ้งระเบิด
เครื่องบินทิ้งระเบิด จากมุมมองของยุทธวิธี เป็นส่วนสำคัญของการบินต่อสู้ในการรบใด ๆ บางทีเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติคือ Pe-2 มันถูกออกแบบให้เป็นเครื่องบินขับไล่แทคติคที่หนักมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป มันถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำสุดอันตราย
ควรสังเกตว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดระดับโซเวียตเปิดตัวในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การปรากฏตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ แต่ปัจจัยหลักคือการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ ยุทธวิธีพิเศษสำหรับการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการพัฒนาในทันที ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเข้าใกล้เป้าหมายที่ระดับความสูง การร่อนลงมาจากความสูงของระเบิดอย่างรวดเร็ว และการพุ่งทะยานสู่ท้องฟ้าอย่างเฉียบขาดเช่นเดียวกัน กลวิธีนี้ทำให้ผลลัพธ์
Pe-2 และ Tu-2
เครื่องบินทิ้งระเบิดทิ้งระเบิดโดยไม่เดินตามเส้นแนวนอน เขาล้มลงบนเป้าหมายของตัวเองและทิ้งระเบิดก็ต่อเมื่อเหลือเป้าหมายประมาณ 200 เมตรเท่านั้น ผลที่ตามมาของการเคลื่อนไหวทางยุทธวิธีนั้นแม่นยำไร้ที่ติ แต่อย่างที่คุณทราบ เครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำสามารถโดนปืนต่อต้านอากาศยานได้ และสิ่งนี้ก็ไม่อาจส่งผลต่อระบบการออกแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิด
ปรากฏว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดต้องรวมสิ่งที่เข้ากันไม่ได้ มันควรจะกะทัดรัดและคล่องตัวที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในขณะที่ยังคงบรรทุกกระสุนหนักอยู่ นอกจากนี้ การออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดควรมีความทนทาน สามารถทนต่อแรงกระแทกของปืนต่อต้านอากาศยานได้ ดังนั้นเครื่องบิน Pe-2 จึงเหมาะสมกับบทบาทนี้มาก
เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 เสริม Tu-2 ที่คล้ายกันมาก มันคือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเครื่องยนต์คู่ ซึ่งใช้ตามกลยุทธ์ที่อธิบายข้างต้น ปัญหาของเครื่องบินลำนี้อยู่ที่การสั่งซื้อเล็กน้อยสำหรับโมเดลที่โรงงานเครื่องบิน แต่เมื่อสิ้นสุดสงคราม ปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว Tu-2 ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและใช้งานในการต่อสู้ได้สำเร็จ
Tu-2 ทำภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลาย เขาทำงานเป็นเครื่องบินจู่โจม, เครื่องบินทิ้งระเบิด, หน่วยลาดตระเวน, เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด และยานสกัดกั้น
IL-4
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี Il-4 ได้รับตำแหน่งเครื่องบินที่สวยงามที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ทำให้มันยากที่จะสับสนกับเครื่องบินลำอื่น Ilyushin-4 แม้จะมีการควบคุมที่ซับซ้อน แต่ก็เป็นเป็นที่นิยมในกองทัพอากาศ เครื่องบินยังถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
IL-4 ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ในฐานะเครื่องบินที่ทำการวางระเบิดครั้งแรกในเมืองหลวงของ Third Reich - เบอร์ลิน และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2488 แต่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 แต่การระเบิดไม่นาน ในฤดูหนาว แนวรบเคลื่อนไปทางตะวันออกไกล และเบอร์ลินก็ไม่สามารถเข้าถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของโซเวียตได้
เป-8
เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-8 ในช่วงปีสงครามนั้นหายากมากและจำไม่ได้ว่าบางครั้งมันถูกโจมตีโดยการป้องกันทางอากาศ อย่างไรก็ตาม เขาเป็นคนที่ทำภารกิจการต่อสู้ที่ยากที่สุด
เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลแม้จะถูกผลิตขึ้นเมื่อปลายทศวรรษที่ 30 แต่ก็เป็นเครื่องบินลำเดียวในระดับเดียวกันในสหภาพโซเวียต Pe-8 มีความเร็วสูงสุดในการเคลื่อนที่ (400 กม. / ชม.) และการจ่ายเชื้อเพลิงในถังทำให้สามารถบรรทุกระเบิดได้ไม่เพียง แต่ไปยังเบอร์ลินเท่านั้น แต่ยังสามารถเดินทางกลับได้อีกด้วย เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งระเบิดลำกล้องที่ใหญ่ที่สุดที่มีน้ำหนักมากถึงห้าตัน FAB-5000 มันเป็น Pe-8 ที่ทิ้งระเบิดเฮลซิงกิ, Konigsberg, เบอร์ลินในขณะที่แนวหน้าอยู่ในพื้นที่มอสโก เนื่องจากพิสัยการทำงาน Pe-8 จึงถูกเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องบินประเภทนี้ได้รับการพัฒนาเท่านั้น เครื่องบินโซเวียตทุกลำในสงครามโลกครั้งที่สองเป็นของประเภทเครื่องบินขับไล่ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินลาดตระเวน หรือเครื่องบินขนส่ง แต่ไม่ใช่สำหรับการบินเชิงกลยุทธ์ มีเพียง Pe-8 เท่านั้นที่เป็นข้อยกเว้นของกฎนี้
ปฏิบัติการที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของ Pe-8 คือการขนส่งรัฐมนตรีกระทรวงการต่างประเทศของสหภาพโซเวียต V. Molotov ไปยังสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ เที่ยวบินเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2485 ตามเส้นทางที่ผ่านดินแดนที่พวกนาซียึดครอง โมโลตอฟเดินทางด้วย Pe-8 รุ่นผู้โดยสาร มีการพัฒนาเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำ
วันนี้ต้องขอบคุณความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ทำให้มีการขนส่งผู้โดยสารหลายหมื่นคนทุกวัน แต่ในวันสงครามอันห่างไกลนั้น แต่ละเที่ยวบินเป็นความสำเร็จทั้งสำหรับนักบินและผู้โดยสาร มีความเป็นไปได้สูงที่จะถูกยิงเสมอ และเครื่องบินโซเวียตที่ตกไม่เพียงหมายถึงการสูญเสียชีวิตอันมีค่าเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อรัฐด้วย ซึ่งยากต่อการชดเชย
เสร็จสิ้นการพิจารณาสั้น ๆ ที่อธิบายเครื่องบินโซเวียตที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เราควรกล่าวถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการพัฒนา การก่อสร้าง และการต่อสู้ทางอากาศทั้งหมดเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่หนาวเย็น ความหิวโหย และการขาดบุคลากร อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรใหม่แต่ละเครื่องถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาการบินของโลก ชื่อของ Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์การทหารตลอดไป และไม่เพียงแต่หัวหน้าสำนักงานออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิศวกรทั่วไปและคนงานทั่วไปด้วย มีส่วนสำคัญอย่างมากต่อการพัฒนาการบินของสหภาพโซเวียต