ปีนี้ครบรอบ 75 ปีนับตั้งแต่วันที่เสบียงทหารมาถึงเมืองมูร์มันสค์ ที่อเมริกาและบริเตนใหญ่จัดหาให้เพื่อต่อสู้กับศัตรูทั่วไป - นาซีเยอรมนี การส่งมอบของพวกเขาเป็นงานที่ยากอย่างผิดปกติ แต่มีความจำเป็นเร่งด่วนจากแนวหน้า และขบวนรถอาร์กติกลำแรกซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ "เดอร์วิช" ได้วางรากฐานสำหรับเรื่องนี้
ประสบการณ์ศตวรรษที่ผ่านมาเป็นที่ต้องการอีกครั้ง
ขบวนรถอาร์กติกในสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นประเพณีที่สืบเนื่องมาจากชาวสเปนในศตวรรษที่ 16 ในสมัยก่อนนั้น พวกเขาคุ้มกันเรือเกลเลียนที่บรรทุกทองคำและเงินจำนวนมากที่ปล้นมาจากอเมริกาใต้ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เนื่องจากการเดินทางด้วยสินค้าดังกล่าวเป็นเรื่องที่อันตรายมาก เรือจึงมารวมตัวกันที่ถนนสายของฮาวานา และอยู่ภายใต้การกำบังของปืนสเปนแล้ว พวกเขาจึงเดินทางผ่านพื้นที่กว้างใหญ่ที่เต็มไปด้วยโจรสลัดอังกฤษ
และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 มอสโกและลอนดอนได้ลงนามในข้อตกลงร่วมกันในการต่อสู้กับเยอรมนีและเชอร์ชิลล์สัญญาว่าจะช่วยสตาลินในทุกสิ่งที่อยู่ในอำนาจของเขาชาวอังกฤษจำวิธีการที่เมื่อสี่ร้อยปีที่แล้ว เรือบรรทุกน้ำทะเลกำลังป้องกันเพื่อนร่วมชาติที่ก้าวร้าว
สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าสะดวกมาก เพราะแท้จริงแล้วสองสัปดาห์ต่อมาสหภาพโซเวียตได้บรรลุข้อตกลงกับอเมริกาในเรื่องเสบียงทางการทหาร รัฐสภาได้ใช้โครงการของรัฐในการจัดหาอาวุธยุทโธปกรณ์ อุปกรณ์ อาหาร และยาให้แก่กองกำลังพันธมิตร ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ภายใต้ชื่อ Lend-Lease ในเรื่องนี้คำถามที่เกิดขึ้นอย่างเต็มรูปแบบ - วิธีส่งมอบสินค้าของพันธมิตรไปยังท่าเรือโซเวียต
วิธีแก้ปัญหา
มีสามตัวเลือกในการแก้ปัญหานี้ เส้นทางหนึ่งวิ่งข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก แต่สำหรับท่าเรือฟาร์อีสเทิร์นของสหภาพโซเวียตทั้งหมด มีเพียงวลาดิวอสต็อกที่เชื่อมต่อด้วยรถไฟไปยังภูมิภาคแนวหน้า เรือของพันธมิตรจอดอยู่ที่ท่าเทียบเรือเป็นประจำ และแม้ว่าการรถไฟทรานส์ไซบีเรียจะมีกำลังการผลิตค่อนข้างต่ำ แต่ 47% ของสินค้าทางทหารก็ถูกส่งผ่านในช่วงปีสงคราม แต่ปัญหาคือเส้นทางนี้ใช้เวลานานมาก
เส้นทางที่สองและปลอดภัยที่สุดคือผ่านอ่าวเปอร์เซียและอิหร่าน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค พวกเขาจึงสามารถใช้งานได้เฉพาะในกลางปี 1942 ในขณะที่แนวรบต้องการความช่วยเหลือในทันที ดังนั้น ขบวนรถอาร์กติกทางตอนเหนือ ซึ่งเป็นทางเลือกที่สามสำหรับการขนส่งสินค้าที่พิจารณาโดยกองบัญชาการของพันธมิตร มีข้อได้เปรียบหลายประการเหนืออีกสองขบวน
อย่างแรกใช้เวลาค่อนข้างน้อย ขบวนรถอาร์กติกสามารถส่งสินค้าได้ในเวลาเพียงสิบถึงสิบสองวัน และประการที่สองArkhangelsk และ Murmansk ซึ่งเป็นสถานที่ขนถ่ายนั้นค่อนข้างใกล้กับพื้นที่ปฏิบัติการทางทหารและศูนย์กลางของประเทศ
อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้เต็มไปด้วยอันตรายจากการที่เรือถูกบังคับให้เคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งของนอร์เวย์ซึ่งถูกยึดครองโดยชาวเยอรมัน พวกเขาต้องเอาชนะส่วนสำคัญของเส้นทางในบริเวณใกล้เคียงสนามบินศัตรูและฐานทัพเรือ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทุกอย่าง เส้นทางนี้ขาดไม่ได้ และขบวนรถพันธมิตรอาร์กติกในปี 1941-1945 มีส่วนสำคัญในการเอาชนะศัตรู บทบาทของพวกเขายอดเยี่ยมมากในปีสงครามแรก
วิธีการนำเรือขนส่ง
เพื่อขับไล่การโจมตีของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น คำสั่งของพันธมิตรได้พัฒนายุทธวิธี ซึ่งต้องขอบคุณขบวนรถอาร์กติกที่สามารถรักษาความปลอดภัยสินค้าที่ขนส่งได้มากที่สุด รถขนส่งไม่ได้เรียงกันในกองคาราวาน แต่ในเสาปลุกระยะสั้น เคลื่อนไปข้างหน้าในระยะห่างที่มากจากกันและกัน และมักจะเปลี่ยนเส้นทาง สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ทำให้สามารถจัดการพวกมันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ยังสร้างปัญหาเพิ่มเติมให้กับเรือดำน้ำเยอรมัน
สำหรับการต่อสู้กับเรือดำน้ำ เรือลำเล็กตั้งใจไว้ ซึ่งประกอบด้วยเรือกวาดทุ่นระเบิด เรือรบ และเรือพิฆาต พวกเขาอยู่ห่างจากเรือที่คุ้มกันพอสมควร นอกจากนี้ ภารกิจการรบยังดำเนินการโดยเรือขนาดใหญ่ เคลื่อนตัวเข้าใกล้ชายฝั่งมากขึ้น และออกแบบมาเพื่อขับไล่กองกำลังพื้นผิวของศัตรูและเครื่องบินของเขา
จนถึง Bear Island ที่ตั้งในส่วนตะวันตกของทะเลเรนท์ ขบวนรถอาร์กติกทางตอนเหนืออยู่ภายใต้การคุ้มครองของกองทัพเรืออังกฤษและกองทัพอากาศ ในขั้นตอนสุดท้าย ความรับผิดชอบนี้ตกอยู่กับลูกเรือและนักบินโซเวียต
ขบวนรถพันธมิตรอาร์คติกในปี 1941-1945 ถูกจัดตั้งขึ้นและนำสินค้าเข้าคลังที่ท่าเรือสก็อตแลนด์ ซึ่งตั้งอยู่ในอ่าวล็อคหยู นอกจากนี้ เส้นทางของพวกเขาอยู่ที่เมืองเรคยาวิก ซึ่งเรือต่างๆ ได้เติมเชื้อเพลิงให้กับรถถังด้วยเชื้อเพลิง แล้วจึงเดินทางต่อไปยังจุดหมายปลายทาง เมื่อพิจารณาจากสภาพน้ำแข็งแล้ว ทางสนามจะถูกวางให้ไกลที่สุดทางเหนือ สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มระยะห่างจากชายฝั่งที่ศัตรูยึดครองมากที่สุด
สองมุมมองที่แตกต่างกัน
เราอยากทราบรายละเอียดอย่างหนึ่ง ซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเป็นต้นเหตุของความขัดแย้งระหว่างกองบัญชาการโซเวียตกับฝ่ายอังกฤษ ตามคำสั่งที่ออกโดยกองทัพเรือของสมเด็จพระนางเจ้าฯ พระบรมราชินีนาถ และใช้ได้กับเรือรบทุกลำและไม่ใช่เฉพาะเรือที่เป็นส่วนหนึ่งของขบวนเดินทะเลอาร์กติกเท่านั้น จากการขนส่งที่เสียหายหรือสูญเสียการควบคุมในสภาพการต่อสู้ ลูกเรือเปลี่ยนไปใช้เรือลำอื่นและพวกเขาก็ทำได้สำเร็จ ตอร์ปิโดแล้วไปที่ด้านล่าง
สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะชีวิตของลูกเรือถูกวางให้สูงกว่ามูลค่าทางวัตถุอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ และความพยายามใดๆ ในการช่วยเหลือเรือที่กำลังจมทำให้พวกเขาเสี่ยงตาย แม้แต่ในทางปฏิบัติ ชาวอังกฤษเชื่อว่าการเตรียมลูกเรือชั้นหนึ่งนั้นยากกว่าการสร้างเรือมาก วิธีการนี้ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์สำหรับฝ่ายโซเวียต และมักให้เหตุผลในการกล่าวหาว่าพันธมิตรพยายามส่งสินค้าให้น้อยที่สุดไปยังท่าเรือปลายทาง
โชคที่มาพร้อมกับ "เดอร์วิช"
ขบวนรถอาร์กติกลำแรกที่มีชื่อรหัสว่า "เดอร์วิช" ออกจากท่าเรือเรคยาวิกเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ประกอบด้วยเรือขนส่งของอังกฤษหกลำและโซเวียตหนึ่งลำ ความปลอดภัยของพวกเขามีให้โดยเรือกวาดทุ่นระเบิดเจ็ดลำและเรือพิฆาตสองลำ เมื่อไปถึง Arkhangelsk อย่างปลอดภัยเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม การขนส่งได้ขนเครื่องบินขับไล่เฮอริเคน 15 ลำ บรรทุกลึกประมาณสี่พันครั้ง รถบรรทุกหลายสิบคัน รวมทั้งยางตัน ผ้าขนสัตว์ และเครื่องแบบทุกประเภทขึ้นฝั่ง
ขบวนพันธมิตรอาร์กติก 2484-2488 ในรายงานคำสั่งพวกเขามีชื่อรหัสที่ขึ้นต้นด้วยตัวอักษร PQ เหล่านี้เป็นอักษรตัวแรกของชื่อนายปีเตอร์ เควลิน นายทหารเรืออังกฤษ ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดระเบียบการคุ้มครองเรือขนส่ง ตามตัวอักษรคือหมายเลขลำดับของขบวนรถถัดไป คาราวานที่เดินทางในทิศทางตรงกันข้ามถูกกำหนดให้เป็น QP และมีหมายเลขประจำเครื่องด้วย
ขบวนรถอาร์กติกคันแรกซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยชื่อ PQ-0 ไปถึง Arkhangelsk ได้โดยไม่ยาก สาเหตุหลักมาจากการบัญชาการของเยอรมันที่เน้นไปที่ "blitzkrieg" - สงครามสายฟ้า ซึ่งคาดว่าจะยุติการทัพตะวันออกก่อนการโจมตี ของฤดูหนาวและไม่สนใจสิ่งที่เกิดขึ้นในแถบอาร์กติก อย่างไรก็ตาม เมื่อเห็นได้ชัดว่าสงครามจะยาวนาน การต่อสู้กับขบวนรถอาร์กติกก็มีความสำคัญเป็นพิเศษ
รวมกำลังศัตรูเข้าสู้ขบวนพันธมิตร
น่าสังเกตว่าหลังจากอังกฤษเป็นเรือธงของกองเรือเยอรมันคือเรือประจัญบาน Bismarck ถูกจม ฮิตเลอร์มักห้ามลูกเรือของเรือผิวน้ำของเขาในการสู้รบแบบเปิดกับอังกฤษ เหตุผลนั้นง่ายที่สุด - เขากลัวอีกครั้งที่จะให้เหตุผลกับศัตรูเพื่อชัยชนะ ตอนนี้รูปเปลี่ยนไปแล้ว
ในช่วงต้นฤดูหนาวปี 1942 เรือลาดตระเวนหนักสามลำและเรือลาดตระเวนเบาหนึ่งลำถูกย้ายไปยังพื้นที่ที่ขบวนรถอังกฤษอาจปรากฏขึ้นอย่างเร่งด่วน นอกจากนี้ พวกเขาจะต้องได้รับการสนับสนุนจากเรือพิฆาตห้าลำและเรือดำน้ำสิบห้าลำ ในทำนองเดียวกัน จำนวนเครื่องบินที่ประจำอยู่ในสนามบินของนอร์เวย์ก็เพิ่มขึ้นเป็นห้าร้อยเครื่อง ซึ่งทำให้สามารถเริ่มการโจมตีทางอากาศตามปกติที่ Murmansk ในเดือนเมษายนของปีเดียวกันได้
มาตรการดังกล่าวมีผล และความสงบที่สัมพันธ์กันซึ่งขบวนรถชุดแรกเคลื่อนผ่าน ถูกแทนที่ด้วยสถานการณ์การต่อสู้ที่แท้จริง ฝ่ายพันธมิตรประสบความสูญเสียครั้งแรกในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เมื่อฝ่ายเยอรมันจมเรือขนส่งวาซิริสถานของอังกฤษ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถ PQ-7
ความสูญเสียและมาตรการตอบโต้ของฝ่ายสัมพันธมิตร
การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จ กองบัญชาการของเยอรมันได้จัดการล่าอย่างแท้จริงสำหรับขบวนรถ PQ-8 ชุดต่อไป เรือประจัญบาน Tirpitz ซึ่งเป็นสำเนาที่แน่นอนของ Bismarck ที่จมก่อนหน้านี้ เช่นเดียวกับเรือพิฆาตสามลำและเรือดำน้ำหลายลำ ได้ออกมาสกัดกั้นมัน อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความพยายามทั้งหมด พวกเขาล้มเหลวในการตรวจจับขบวนรถอาร์กติกทันเวลา และเหยื่อรายเดียวของพวกเขาที่โชคร้ายสำหรับเราคือเรือขนส่ง Izhora ของสหภาพโซเวียต ซึ่งตกอยู่หลังกลุ่มหลักด้วยเหตุผลทางเทคนิค
น่าเสียดายที่การสูญเสียของพันธมิตรเพิ่มขึ้นอย่างมากในอนาคต ตามรายงานของวันนั้น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันสามารถจมเรือขนส่งของอังกฤษได้ 5 ลำ และในเดือนต่อมา พวกเขาก็เข้าร่วมด้วยเรืออีก 9 ลำ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถสี่ขบวนมุ่งหน้าสู่เมืองมูร์มันสค์
ความล้มเหลวของกองทัพครั้งใหญ่เกิดขึ้นกับอังกฤษเมื่อวันที่ 30 เมษายน เมื่อตอร์ปิโดยิงจากเรือดำน้ำของเยอรมันจมเรือลาดตระเวนเอดินบะระ กลับสู่ชายฝั่งอังกฤษ ทองคำ 5 ตันครึ่งซึ่งอยู่ในห้องใต้ดินของเขาร่วมกับเขา ได้ไปที่ด้านล่าง ซึ่งได้รับจากรัฐบาลโซเวียตเพื่อชำระค่าเสบียงทางการทหาร ซึ่งเราไม่มีทางได้มาฟรีๆ
ต่อมา ทองคำนี้ถูกยกขึ้นระหว่างปฏิบัติการกู้ภัยที่เกิดขึ้นระหว่างปี 2504 ถึง 2511 ตามข้อตกลงก่อนหน้านี้ ทั้งหมดถูกแบ่งระหว่างสหภาพโซเวียต อังกฤษ และบริษัทที่ดำเนินงานใต้น้ำ
จากนั้นในปี 1942 เนื่องจากสถานการณ์ที่ซับซ้อน พันธมิตรจึงใช้มาตรการฉุกเฉิน กองเรืออเมริกันส่งฝูงบินที่ค่อนข้างน่าประทับใจเพื่อปกป้องขบวนรถ ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบานสองลำ เรือลาดตระเวนสองลำ และเรือพิฆาตหกลำ คำสั่งของโซเวียตก็ไม่ยืนหยัดเช่นกัน ก่อนหน้านี้ กองเรือเหนือคุ้มกันเรือขนส่งโดยเรือที่ได้รับมอบหมายเป็นพิเศษเพื่อการนี้เท่านั้น แต่ตอนนี้ กองกำลังที่มีอยู่ทั้งหมดถูกส่งไปพบโดยไม่มีข้อยกเว้น
ฝีมือลูกเรือของ "บอลเชวิคเก่า"
แม้ในสภาวะที่การเข้าร่วมในแต่ละเที่ยวบินจำเป็นต้องมีความกล้าหาญและความกล้าหาญสถานการณ์ที่เกิดขึ้นซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้มีความจำเป็นอย่างยิ่ง ตัวอย่างของสิ่งนี้คือการช่วยเหลือโดยลูกเรือโซเวียตของเรือขนส่ง "Old Bolshevik" ซึ่งออกจากเรคยาวิกพร้อมกับขบวน PQ-16 เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 มันถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน และเป็นผลจากการถูกโจมตีด้วยระเบิดทางอากาศ ไฟไหม้บนเครื่อง
แม้ว่าจะมีระเบิดหลายสิบตันบนเรือ แต่ลูกเรือก็ปฏิเสธข้อเสนอของเพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษให้ขึ้นเรือลำหนึ่งของพวกเขา และลูกเรือทั้งหมดก็ต่อสู้กับไฟ แปดชั่วโมงต่อมา ไฟซึ่งคุกคามการระเบิดตลอดเวลาก็ดับลง และ "พวกบอลเชวิคเก่า" ก็ตามทันกับเรือที่เหลือได้อย่างปลอดภัย ซึ่งพวกเขาเดินทางต่อไปยังมูร์มันสค์
ขบวนภัยพิบัติแห่งอาร์กติก PQ-17
ชะตากรรมของขบวนนี้ ซึ่งออกจากฮวาลฟยอร์ดเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ที่สุดในตลอดระยะเวลาของการส่งมอบสินค้าของพันธมิตรตามเส้นทางอาร์กติก เรื่องนี้เกิดขึ้น ดังที่ผู้เชี่ยวชาญทางทหารได้ให้ข้อสังเกตอย่างเป็นเอกฉันท์ในเวลาต่อมา โดยเกิดจากความผิดของผู้บัญชาการทหารเรืออังกฤษ พลเรือโทปอนด์
ทั้งหมดเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าสี่วันต่อมา ขบวนรถถูกค้นพบโดยเครื่องบินเยอรมันที่ควบคุมน่านน้ำของทะเลนอร์เวย์ กองทัพเรือและกองทัพอากาศที่สำคัญถูกส่งไปสกัดกั้นเขาทันที การโจมตีที่อังกฤษขับไล่เป็นเวลาสามวันในขณะที่สูญเสียเรือขนส่งสามลำ เป็นไปได้ว่าเรือที่เหลือจะถึงจุดหมายปลายทางแล้ว แต่ในวันที่ 4 กรกฎาคมเป็นที่ทราบกันว่าเรือรบที่ใหญ่ที่สุดของกองเรือเยอรมันในเวลานั้นคือเรือประจัญบาน Tirpitz ออกจากท่าเรือและกำลังเข้าใกล้พวกเขา
ยักษ์นี้ซึ่งมีปืนขนาด 15 นิ้วจำนวนแปดกระบอก สามารถทำลายเรือขนส่งของพันธมิตรได้เพียงลำพังเท่านั้น แต่ยังปกป้องเรือรบพร้อมกับพวกมันด้วย เมื่อทราบเรื่องนี้แล้ว พลเรือเอกพาวด์ก็ตัดสินใจอย่างร้ายแรง เขาสั่งเรือยามไม่ให้โจมตีเรือประจัญบาน แต่ให้ถอยห่างออกไปไกลพอสมควร เรือขนส่งควรจะแยกย้ายกันไปและไปที่มูร์มันสค์ทีละลำ
เป็นผลให้ Tirpitz ไม่พบการสะสมของศัตรูกลับไปที่ฐานและการขนส่งที่กระจัดกระจายไปตามคำสั่งของพลเรือเอกเหนือทะเลกลายเป็นเหยื่อง่าย ๆ สำหรับเครื่องบินข้าศึกและเรือดำน้ำ สถิติโศกนาฏกรรมครั้งนี้แย่มาก จากเรือขนส่งของพันธมิตรสามสิบหกลำ ยี่สิบสามลำถูกจม และจมลงไปพร้อมกับพวกเขา บรรทุกไปในที่ยึด สามหมื่นห้าพันคัน รถถังสี่แสนสี่สิบลำ เครื่องบินสองร้อยลำ และประมาณหนึ่งแสนตัน ของสินค้าอื่นๆ เรือสองลำหันหลังกลับและมีเพียงสิบเอ็ดลำเท่านั้นที่ไปถึงท่าเรือปลายทาง มีผู้เสียชีวิตหนึ่งร้อยห้าสิบสามคน และสามร้อยชีวิตได้รับการช่วยชีวิตโดยลูกเรือโซเวียตที่มาถึงทันเวลาเท่านั้น
ผลที่ตามมาจากโศกนาฏกรรม
โศกนาฏกรรมครั้งนี้เกือบทำให้เสบียงทหารของสหภาพโซเวียตยุติลง และภายใต้แรงกดดันจากมอสโก ชาวอังกฤษถูกบังคับให้ปฏิบัติตามพันธกรณีก่อนหน้านี้ต่อไป อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ขบวนรถถัดไปสูญเสียเรือรบสามลำที่ถูกตอร์ปิโดโดยเรือดำน้ำเยอรมัน การจัดส่งเพิ่มเติมก็ล่าช้าก่อนเริ่มต้นคืนขั้วโลก
หลังจากขบวนรถที่สูญหายอย่างอนาถ กองบัญชาการอังกฤษได้เปลี่ยนชื่อรหัสว่า PQ เป็น YW และ RA ตามความเห็นของพวกเขา มีความพยายามในการขนส่งสินค้าด้วยเรือขนส่งเดี่ยว แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการเช่นกัน และจบลงด้วยการสูญเสียและความตายของผู้คน
จนกระทั่งธันวาคม 2485 ที่กองทัพอังกฤษยิ้มให้อังกฤษ ภายในหนึ่งเดือน ขบวนรถสองขบวนสามารถไปถึงมูร์มันสค์ได้โดยไม่สูญเสีย มีหลักฐานว่าสิ่งนี้ทำให้ฮิตเลอร์โกรธอย่างสุดจะพรรณนา และทำให้ตำแหน่งผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือ กรอส แอดไมรัล เรเดอร์
โชคลาภต่อต้านพวกนาซี
อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น สงครามก็มาถึงจุดเปลี่ยนที่ชัดเจน เรือผิวน้ำของเยอรมันส่วนใหญ่ถูกย้ายไปยังพื้นที่อื่น และในช่วงปี พ.ศ. 2486-2488 เรือดำน้ำเกือบทั้งหมดได้ดำเนินการกับขบวนรถของพันธมิตร จำนวนของพวกเขาลดลงเนื่องจากการสูญเสียการต่อสู้ และอุตสาหกรรมของเยอรมันในเวลานั้นก็ไม่สามารถชดเชยได้อีกต่อไป
ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 กองทัพเรือเยอรมันสูญเสียเรือรบที่ดีที่สุดลำหนึ่ง นั่นคือ เรือลาดตระเวน Scharnhorst ซึ่งจมโดยอังกฤษขณะพยายามโจมตีขบวนรถอาร์กติกที่เรียกว่า YP-55 เรือประจัญบาน Tirpitz ซึ่งเป็นเรือธงของกองทัพเรือเยอรมันก็มีชะตากรรมที่น่าเศร้าไม่แพ้กัน ไม่เคยเข้าร่วมการต่อสู้ เขาถูกทำลายโดยเครื่องบินอังกฤษที่ท่าเรือ
การมีส่วนร่วมของลูกเรือของพลังพันธมิตรเพื่อชัยชนะร่วมกัน
ในช่วงปีสงคราม ขบวนรถอาร์กติก ซึ่งรูปถ่ายถูกนำเสนอในบทความ ถูกส่งไปยังเราประเทศสี่และครึ่งล้านตันของเสบียงทางทหารและอาหารต่าง ๆ ซึ่งมีจำนวนประมาณร้อยละสามสิบของความช่วยเหลือพันธมิตรทั้งหมด สำหรับอาวุธเอง อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของจำนวนทั้งหมดที่ส่งให้สหภาพโซเวียตโดยอังกฤษและอเมริกานั้นถูกส่งโดยเส้นทางทางเหนือ โดยรวมแล้ว เรือขนส่ง 1,398 ลำได้ดำเนินการโดยขบวนอาร์กติกในบริเวณชายฝั่งที่เยอรมนียึดครอง
ในปีนี้ ประชาชนในประเทศของเรา รวมทั้งสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ได้เฉลิมฉลองวันครบรอบของขบวนรถอาร์กติกลำแรก มันเป็นวันที่สำคัญมาก อดีตพันธมิตรฉลองวันเกิดครบรอบ 75 ปีของเขา ขบวนรถอาร์กติกมีโอกาสที่จะมีบทบาทสำคัญในการพ่ายแพ้ของเยอรมนีฟาสซิสต์ซึ่งแทบจะไม่สามารถประเมินความสำคัญของมันได้ ดังนั้นงานเฉลิมฉลองที่จัดขึ้นในโอกาสนี้ใน Pomorie จึงอยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม มีผู้แทนจาก 9 ประเทศเข้าร่วม
นอกจากเซเวโรดวินสค์และอาร์คันเกลสค์แล้ว กิจกรรมที่อุทิศให้กับการเฉลิมฉลองนี้ยังจัดขึ้นที่เมืองมูร์มันสค์และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วย ซึ่งมีการสร้างอนุสาวรีย์ขบวนรถอาร์กติกเมื่อสองปีก่อน ก่อนหน้านี้ อนุสาวรีย์ในความทรงจำของผู้เข้าร่วมกิจกรรมที่กล้าหาญเหล่านั้นถูกสร้างขึ้นในมูร์มันสค์
ในระหว่างการเฉลิมฉลอง โทรทัศน์ของรัสเซียได้ฉายภาพยนตร์สารคดีเรื่อง "Arctic Allied Convoys 1941-1945" ที่ถ่ายทำโดยผู้สร้างภาพยนตร์ชาวอเมริกันในปี 2544 ต้องขอบคุณภาพยนตร์เรื่องนี้ เพื่อนร่วมชาติของเราสามารถเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงปีสงครามในทะเลทางตอนเหนือละติจูด.