นักบินโซเวียต, นักบินทดสอบผู้มีประสบการณ์, นักบินรบ, ผู้ได้รับตำแหน่งฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตสองครั้ง, เพื่อนและพันธมิตรของ Chkalov, Suprun Stepan Pavlovich ที่ขาดไม่ได้และกล้าหาญ … เขาอายุสั้นเพียง 34 ปี แต่สดใสเหมือนแสงแฟลชชีวิตไม่ทิ้งเด็ก แต่ทิ้งความทรงจำที่ดี. ชีวประวัติของเขาสามารถอ่านได้เป็นนวนิยายที่น่าสนใจ - เขาสามารถทำอะไรได้มากมาย ผู้ร่วมสมัยกล่าวว่า Suprun ได้เปลี่ยนประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมอากาศยานและการบินทหารของโซเวียต
ครอบครัว
ชีวประวัติของ Stepan Pavlovich Suprun เต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่สดใส เมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2450 ในยูเครนในหมู่บ้าน Rechki ฮีโร่ในอนาคตเกิดในครอบครัวของ Pavel และ Praskovya Suprunov พ่อของ Styopa ไม่เห็นด้วยกับปู่ของเขา ซึ่งคนหลังๆ ที่สงสัยว่าลูกชายของเขาสมรู้ร่วมคิดกับพวกกบฏ ได้ขับไล่ครอบครัวเล็กๆ ที่มีลูกเล็กๆ ออกจากบ้าน แล้วพาเวล สุพรรณก็ต้องหางานทำที่โรงงานน้ำตาล แต่ถึงอย่างนั้น เขาก็ยอมทำตามอารมณ์รุนแรงในการนัดหยุดงาน และจากนั้นก็เดินทางไปแคนาดา เกรงว่าตำรวจจะสนใจผลประโยชน์เพิ่มขึ้น ตั้งรกรากอยู่ในเมืองวินนิเพก ในเวลามากกว่าสองปี เขาสามารถทำเงินเป็นชิฟสการ์ตา ซึ่งเป็นตั๋วพิเศษสำหรับเรือกลไฟในมหาสมุทร และในปี 1913 เขาย้ายภรรยาและลูกสามคนไปแคนาดา
ในต่างแดน
Stepan Pavlovich Suprun เหมือนพ่อของเขาที่มีนิสัยดื้อรั้น เด็กชายที่สูงและแข็งแรงเป็นผู้มีอำนาจในหมู่เพื่อนฝูง เนื่องจากเขามีความยุติธรรมและสามารถโต้เถียงกับผู้ใหญ่ได้ ซึ่งเขามักถูกลงโทษด้วยเหตุนี้ ต่อมา น้องสาวของสเตฟานเล่าว่าพี่ชายของเธอตอนอายุ 16 ปี เป็นหัวหน้าแก๊งและนักสู้ แต่ปกป้องน้องเสมอ เธอยังคิดว่าเขาจะกลายเป็นอันธพาล นักเลง เพราะวันหนึ่งเขาขโมยปืนจากรถที่จอดอยู่ แต่สเตฟานเองก็บอกว่าแม้ในตอนนั้น ย้อนกลับไปในปี 1922 เขายังเป็นสมาชิกของกลุ่มสันนิบาตหนุ่มซึ่งเขามายืนกรานคำรามจากพ่อของเขา และกำลังเตรียมที่จะเป็นนักปฏิวัติ
ในปี ค.ศ. 1915 เนื่องจากวิกฤตในแคนาดา พาเวล พ่อของสเตฟานต้องตกงาน แต่ได้แปลงที่ดินแปลงเล็กๆ ในป่าทึบ สร้างบ้านและหว่านข้าวสาลีในแปลง เมื่อได้เป็นเจ้าของที่ดินแล้ว เหล่าสุพรรษาก็รู้สึกโล่งใจเล็กน้อย แต่พาเวล มิคาอิโลวิช ผู้ซึ่งไม่สิ้นหวังที่จะกลับบ้านเกิดของเขา ได้ติดตามความโกลาหลในรัสเซียอย่างใกล้ชิด ในปีพ.ศ. 2460 เขาเชื่อมั่นในตัวเองว่าถึงเวลาต้องกลับแล้ว นอกจากนี้ มิคาอิล สุพรรณ บิดาผู้สูงวัยได้เรียกลูกชายกลับบ้าน แต่การเดินทางล่าช้า ครั้งแรกเนื่องจากขาดเงิน จากนั้นเนื่องจากความเจ็บป่วยของแม่ของเขา Praskovya
กลับบ้าน
แผนการของนักปฏิวัติผู้ร้อนแรง Pavel Suprun ถูกกำหนดให้เป็นจริงในปี 1924 เท่านั้น ด้วยความช่วยเหลือของตัวแทนของพรรคคอมมิวนิสต์แคนาดา ครอบครัว Suprunov ซึ่งมีลูกหกคนแล้ว ได้ย้ายกลับไปรัสเซีย ถึงเวลานี้ สเตฟานจบการศึกษาจากโรงเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่ 7 ในแคนาดา และสามารถเรียนต่อในบ้านเกิดได้ แต่ทุกอย่างไม่ได้ผลทันที ความขัดแย้งระหว่างพ่อกับปู่ผลักดันครอบครัวให้ไปที่คาซัคสถานก่อน และจากนั้นก็ไปถึงญาติในยูเครน ในเมืองซูมี ซึ่งคณะกรรมการบริหารระดับภูมิภาคในท้องถิ่นเลือกพาเวล สุรันเป็นเลขานุการ Styopa ได้ศึกษากับผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งในเมือง Belopolye ก่อน จากนั้นจึงได้งานเป็นช่างไม้ในคณะกรรมการเพื่อต่อสู้กับการว่างงานใน Sumy โดยไม่ละทิ้งความฝันในการช่วยเหลือต้นเหตุของการปฏิวัติ เขาอ่านหนังสือมากและเรียนหนักโดยไม่ละทิ้งความฝัน ในปี 1928 สเตฟานเริ่มทำงานที่โรงงานสร้างเครื่องจักรในซูมี และระหว่างการโทรก็ขอให้พาตัวไปส่งกองบิน ดังนั้นเขาจึงเข้าโรงเรียนเพื่อฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและหลังจากนั้นในปี 2474 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหาร ในเอกสารของปีนั้น นักเรียนนายร้อยที่มีความสามารถนั้นมีลักษณะเป็นผู้ทดลอง นักวิจัย และนักบินรบที่ยอดเยี่ยมในอนาคต จึงเริ่มต้นอาชีพการบินของ Stepan Pavlovich Suprun
สู้ต่อไป
หนึ่งปีหลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนนักบินทหาร ศุภรินทร์ได้รับการพูดถึงว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญชั้นหนึ่งแล้ว ระหว่างที่เขารับใช้ในไบรอันสค์ เขายังได้รับการฝึกอบรมสำหรับนักบินรุ่นเยาว์อีกด้วย ทุกคนที่ทำงานกับนักบินหนุ่มสังเกตเห็นความอดทน ความปรารถนาที่จะเรียนรู้และมีวินัยอย่างไม่น่าเชื่อของเขา ในจดหมายที่ส่งถึงครอบครัวด้วยความกระตือรือร้น เขาได้พูดถึงเทคโนโลยีใหม่ เพื่อนร่วมงาน และแผนสำหรับอนาคตต้องขอบคุณความกระตือรือร้นและความกระตือรือร้นของเขาที่น้องชายเดินตามรอยเท้าของเขา Stepan Pavlovich Suprun สามารถให้ความรู้ตัวเองแทนตัวที่สมควรแทนที่ไม่ใช่แค่พี่น้องของเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักเรียนและผู้ร่วมงานจำนวนมากที่ยอมรับอำนาจของเขาอย่างไม่มีเงื่อนไขและชื่นชมทักษะของเขา
นักบินทดสอบ
ขอบคุณการอ้างอิงในเชิงบวกจากสหายอาวุโส Stepan Suprun ในปี 1933 ถูกย้ายไปที่ Air Force Research Institute เพื่อทำการทดสอบ ประสบการณ์และความสามารถของเขาในการขับรถยนต์ใดๆ ความใส่ใจในรายละเอียดและทักษะในฐานะนักบินทำให้เขาได้รับเกียรติและความเคารพอย่างรวดเร็ว แม้กระทั่งจากผู้เชี่ยวชาญด้านท้องฟ้าเช่น Vasily Stepanchenko, Valery Chkalov และ Petr Stefanovsky สุพรรณตั้งแต่วันแรกเข้าร่วมการทดสอบเครื่องบินประเภทต่างๆ เขาอาสาที่จะเข้าร่วมในการทดลอง "Vakhmistrov's whatnot" เมื่อนักสู้เบาสองคนถูกแขวนไว้ใต้ปีกของเครื่องบินขนาดใหญ่ เป็นเวลากว่าห้าปีที่ Stepan Suprun ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดทางอากาศเหนือจัตุรัสแดง สาธิตไม้ลอยที่ซับซ้อนที่สุด และทดสอบอุปกรณ์ทดลอง สำหรับบริการและความสำเร็จของเขา เขาได้รับคำสั่งของเลนินในปี 2479 และอีกหนึ่งปีต่อมากลายเป็นรองผู้ว่าการสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียต ความคิดเห็นของสุพรรณในการประเมินเครื่องบินต้นแบบถือเป็นความจริงสูงสุด คำพูดของเขาที่ว่ารถไม่เป็นไปตามนั้นก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องบินทดลองที่ไม่ได้ถูกนำไปที่รันเวย์ ถ้าความละเอียดของ Suprun คือ "เปิดตัวเป็นซีรีส์" การผลิตจำนวนมากก็เริ่มขึ้นทันที ในปี พ.ศ. 2481ใบรับรองของ Stepan Pavlovich Suprun นักบินทดสอบโซเวียต คำว่า "ที่ขาดไม่ได้" จะปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก
ที่ขาดไม่ได้
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 นักบินที่ขาดไม่ได้มีชั่วโมงบินมากกว่า 1,200 ชั่วโมงแล้ว และในขณะเดียวกัน เขารู้สึกชัดเจนว่าเขาได้รับการอุปถัมภ์และถูกจำกัดไม่ให้ทำงานกับเครื่องจักรทดลอง ในเวลาเดียวกัน จากทางตอนใต้ของสเปนที่เกิดสงครามกลางเมือง มีรายงานว่าเครื่องบินรบ I-16 ของโซเวียตพ่ายแพ้ต่อ Messerschmitt จำเป็นต้องมีการเปลี่ยน Stepan Suprun เชื่ออย่างจริงใจในการผลิตผลงานของนักออกแบบเครื่องบิน Polikarpov และยืนกรานที่จะเข้าร่วมในการทดสอบ I-180 ซึ่งกำลังจะถูกนำไปผลิตเพื่อทำการแก้ไข ในช่วงฤดูหนาวปี 1938 ระหว่างการบินทดสอบกับเครื่องบินขับไล่ลำนี้ นักบินผู้โด่งดัง วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต Valery Chkalov เพื่อนสนิทของ Suprun ได้ตก ซึ่งทำให้ Stepan กระตือรือร้นที่จะทดสอบต้นแบบใหม่มากขึ้น เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย เขายังต้องเขียนจดหมายถึง Kliment Efremovich Voroshilov ซึ่งเขาชี้ให้เห็นความจำเป็นในการประเมินนักสู้ เขาได้รับอนุญาตให้บินได้ แต่ไม่ได้เปิดเผยความลับของเครื่องบินดื้อรั้น นักสู้เบาทำให้นักบินผู้มีประสบการณ์ผิดหวังมากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง ทำให้เขาต้องทนทุกข์เพราะความล้มเหลว เมื่อระหว่างเที่ยวบิน I-180 หยุดเชื่อฟังนักบินและสังหารผู้ร่วมงานอีกคนของ Suprun - Thomas Suzi - Stepan ตัดสินใจว่าจะไม่มีลูก เขารู้สึกว่าเขาไม่มีสิทธิ์สร้างความเศร้าโศกให้กับครอบครัวของเขา
Stepan Suprun ไม่มีโอกาสได้รับประสบการณ์การต่อสู้ในสเปนที่เขาปรารถนา แต่ในฤดูร้อนปี 1939 เขาได้รับคำสั่งคำสั่งไปจีน - เพื่อปกป้องเมืองฉงชิ่งจากเครื่องบินญี่ปุ่น ในการรบครั้งแรก นักบินที่ "ไร้การยิง" ภายใต้การนำของ Suprun ได้แสดงให้เห็นว่าทหารโซเวียตสามารถทำอะไรได้บ้าง พวกเขาพุ่งเข้าสู่สนามรบอย่างเท่าเทียมกับทหารผ่านศึกและทำการโจมตีอย่างชาญฉลาด Stepan Suprun นักบินรบของกองทัพโซเวียตได้แสดงความสามารถของเขาในการต่อสู้ครั้งนี้ ศัตรูได้ออกจากสนามรบ ต่อมา ตามคำแนะนำของ Suprun นักสู้เริ่มจัดหาปืนกลหนัก ซึ่งเพิ่มพลังยิงของเครื่องจักรอย่างมาก
LaGG-3 คลุมเครือ
Stepan Suprun กลับไปมอสโคว์เพื่อทำงานพิเศษในฤดูหนาวปี 1940 สงครามที่ปะทุมากขึ้นเรื่อย ๆ บังคับให้รีบเร่งด้วยการปรับปรุงการบิน เครื่องบินรบ Yak-1, MiG-3, LaGG-3 ใหม่หลายลำได้รับการพัฒนาและสร้างขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องมีการบินและคำแนะนำ MiGs และ Yaks ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโครงสร้าง duralumin แต่วิศวกรพัฒนา S. Lavochkin, M. Gudkov และ V. Gorbunov แนะนำให้ใช้วัสดุใหม่ทั้งหมดในการสร้างเครื่องบิน - ไม้
เครื่องบินขับไล่นั่งเดี่ยว ขัดเงา กระตุ้นความสนใจของนักบิน ในฤดูร้อนปี 1940 Stefanovsky และ Suprun กำลังทดสอบเครื่องบินรบใหม่ แต่ถึงกระนั้นความอยู่รอดของเครื่องจักรและประสิทธิภาพการผลิตก็ไม่ได้ชดเชยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ความจุโหลดต่ำ ข้อบกพร่องในการออกแบบ และที่สำคัญที่สุดคือความไม่เสถียรในการบิน การลงจอดบน LaGG-3 Suprun เมื่อเทียบกับการจุมพิตของเสือโคร่ง มันอันตรายมาก อย่างไรก็ตาม หลังจากการดัดแปลง เครื่องบินถูกนำเข้าสู่การผลิตจำนวนมากและในในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติถูกใช้เป็นเครื่องบินรบ สกัดกั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด และการลาดตระเวน
สงคราม
โศกนาฏกรรมวันอาทิตย์แห่งการเริ่มต้นของสงคราม Stepan Pavlovich Suprun พบกันที่เมืองโซซี ทันทีที่ทราบข่าวการโจมตีของเยอรมัน เขาก็บินไปมอสโกทันที อำนาจและความดีช่วยให้เขาผ่านไปยังสตาลินเพื่อแบ่งปันแนวคิดในการสร้างกองทหารรบของนักบินทดสอบ หลังจากได้รับอนุญาตส่วนตัวจากผู้บัญชาการทหารสูงสุด Suprun ได้ร้องขอเครื่องบิน Il-2, MiG-3, TB-7 และ LaGG-3 ล่าสุดรวมถึง Yak-1 M จากโรงงาน เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน มีการออกคำสั่งให้จัดตั้งกรมทหารใหม่หกกอง Suprun เพื่อนร่วมงานและเพื่อนของเขา Stefanovsky จะต้องติดตั้งกองทหารรบ 2 กองบน MiG-3
กองบินขับไล่วัตถุประสงค์พิเศษที่ 401 ภายใต้คำสั่งของสเตฟาน สุรัน ปรากฎบนแนวรบด้านตะวันตกเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เครื่องบินให้ชัยชนะในการต่อสู้ครั้งแรกทันทีในวันที่มาถึง ดันตัวเองในวันนั้นบังคับให้เครื่องบินศัตรูสองลำตก ตามบันทึกของเพื่อนร่วมงาน Stepan Pavlovich มักจะเข้าร่วมการต่อสู้แม้ว่าจะมีคู่ต่อสู้มากกว่า แต่ทุกครั้งที่เขาชนะ ตัวเขาเองนำนักบินเข้าสู่สนามรบ เข้าร่วมเที่ยวบินสอดแนมและคุ้มกันเที่ยวบินเพื่อครอบคลุมยานพาหนะขนาดใหญ่
เป็นเวลาสี่วันของการต่อสู้ นักสู้ที่นำโดย Suprun ได้ทำลายเครื่องบินข้าศึก 12 ลำในการรบทางอากาศ ระเบิดสองทางข้ามและสะพานรถไฟ ผู้บัญชาการเองไม่ได้หยุดฝึกฝนผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างต่อเนื่องเรียกร้องวินัยที่เข้มงวดและการปฏิบัติตามคำสั่งอย่างเคร่งครัด เขาโดยส่วนตัวทุกครั้งที่เขาเข้าสู่การรบทางอากาศและทำลายเครื่องบินเยอรมันสี่ลำ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เป็นวันสำคัญของสเตฟาน สุรัน
ความตายของฮีโร่
ความตายมีสองเวอร์ชั่น ตามคำกล่าวแรก Stepan Suprun ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องบินคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายสิบลำ บินไปตามที่ได้รับมอบหมาย แต่ระหว่างทางกลับ เขาตัดสินใจที่จะตรวจตราและแยกตัวออกจากกลุ่มกับ Ostapov ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของเขา การต่อสู้เกิดขึ้นบนท้องฟ้าเหนือหมู่บ้านในเขต Tolochin ของภูมิภาค Vitebsk Ostapov พบเครื่องบินเยอรมัน แต่ถูกยิงตก สุพรรณถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังและเข้าสู่การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกันอีกครั้ง แต่เขาไม่ได้สังเกตเห็นเครื่องบินคุ้มกันในเมฆ ได้รับบาดเจ็บสาหัส และถึงแม้จะพยายามอย่างกล้าหาญที่จะไปถึงพื้น แต่ก็ทรุดตัวลง พยานในการต่อสู้พบดาวสีทองไหม้เกรียมใต้ซากเครื่องบิน
ตามเวอร์ชั่นที่สอง เครื่องบินของ Suprun ซึ่งตัดสินใจทำการลาดตระเวนที่ระดับความสูงต่ำ ถูกยิงตกจากพื้นดินด้วยไฟ แต่เวอร์ชันนี้ขัดแย้งกับคำให้การของพยานหลายคนที่เห็นการต่อสู้ทางอากาศระหว่าง Suprun และ Messerschmitts
ความทรงจำชั่วนิรันดร์
ในช่วงอายุสั้น Stepan Pavlovich Suprun ได้รับรางวัลมากกว่าหนึ่งครั้ง นอกเหนือจากคำสั่งของเลนินในปี 2479 เขาได้รับรถยนต์เป็นรางวัล ดังนั้นความสำเร็จและข้อดีของเขาในการขับเครื่องบินจึงถูกบันทึกไว้โดยรัฐบาล Suprun ได้รับตำแหน่งฮีโร่คนแรกของสหภาพโซเวียตพร้อมกับดาวสีทองและลำดับที่สองของเลนินในปี 2483 อยู่ในยศพันตรี เขากลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตสองครั้งในปีแรกของสงคราม แต่เขาได้รับตำแหน่งมรณกรรม
ความทรงจำของนักบินในตำนานยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้ Sumy มีหน้าอกสีบรอนซ์ โล่ที่ระลึก และถนนที่ตั้งชื่อตามเขา มีการติดตั้งอนุสาวรีย์ในหมู่บ้าน แม่น้ำและเมืองเบโลโพลี นอกจากนี้ยังมีถนนที่ตั้งชื่อตาม Stepan Suprun ในมอสโกและเซวาสโทพอลด้วย
