ร่วมกับการติดตั้งหินและเสาพิเศษที่สะท้อนระยะทางไปยังนิคมเฉพาะหรือทิศทางของการเคลื่อนไหวประวัติศาสตร์ของป้ายถนนเริ่มต้นขึ้น ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ จำนวนของพวกเขาต้องเพิ่มขึ้นอย่างมาก กฎจราจรสมัยใหม่มีป้ายมากกว่าร้อยป้ายที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่กำหนดลำดับการเดินทาง สังเกตอันตรายในเวลาที่เหมาะสม และอื่นๆ
เกี่ยวกับจุดประสงค์ของสัญลักษณ์ถนน
การจราจรหนาแน่น การควบคุมการไหลจึงเป็นสิ่งจำเป็น ดังนั้นนี่คือจุดสนใจหลัก แม้ว่าประวัติของป้ายบอกทางจะมีอายุเพียงร้อยกว่าปี แต่มีองค์ประกอบมากกว่าพันรายการที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงเวลาหนึ่ง วัสดุในการผลิต ตัวเลือกการนำเสนอ และลักษณะภายนอกมีการเปลี่ยนแปลง แต่สาระสำคัญยังคงเหมือนเดิม
แยกอักขระต่อไปนี้:
- คำเตือน;
- ห้าม;
- เชิงข้อมูล;
- บริการ;
- การกำหนดลำดับความสำคัญของการเดินทาง
- ให้เพิ่มเติมข้อมูล;
- กำหนดระเบียบพิเศษ
เมื่อกำหนดในแต่ละกรณี จะใช้บางสีและรูปทรงเรขาคณิต สิ่งนี้ทำเพื่อลดความซับซ้อนของการรับรู้สัญญาณเช่นเดียวกับการตรวจจับในเวลาที่เหมาะสมเมื่อเคลื่อนไหว นอกจากนี้ องค์ประกอบประเภทเดียวกันยังจำง่ายกว่าเสมอ
การรวมชาติครั้งแรก
การรวมชาติครั้งแรกของโลกซึ่งเกิดขึ้นในปี 1909 ในเมืองหลวงของฝรั่งเศส สามารถเชื่อมโยงกับประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการของการปรากฏตัวของป้ายจราจร อันเป็นผลมาจากงานที่ทำ อนุสัญญาพิเศษสำหรับการขนส่งทางถนนในระดับสากลได้ถูกสร้างขึ้น ข้อตกลงดังกล่าวลงนามโดย 16 ประเทศในยุโรป รัสเซียก็เป็นหนึ่งในนั้น
สำหรับนักขับยุคใหม่ ป้ายชุดแรกอาจดูคาดไม่ถึง เนื่องจากจำนวนรถในขณะนั้นไม่เกิน 6,000 คัน การขนส่งโดยรถม้าและทางรถไฟส่วนใหญ่เคลื่อนตัวไปตามถนน รถยนต์เริ่มมีอิทธิพลต่อการสร้างกฎจราจรในเวลาต่อมา
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ นักเคลื่อนไหวในชุมชนยานยนต์และองค์กรการท่องเที่ยวต่างกังวลเกี่ยวกับการติดตั้งป้าย อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มของเอกชนเป็นปรากฏการณ์ชั่วคราว ประการแรก ปัญหาการรวมชาติเริ่มได้รับการแก้ไขในระดับสากล จากนั้นเจ้าหน้าที่ของรัฐก็เริ่มจัดการกับปัญหาเหล่านั้น
การปรากฎตัวของมาตรฐานในสหภาพโซเวียต
คณะผู้แทนสหภาพโซเวียตในปี พ.ศ. 2469 เยี่ยมชมการประชุมนานาชาติที่กรุงปารีส โดยมีวาระการประชุมผ่านอนุสัญญาใหม่ ประวัติศาสตร์โซเวียตเกี่ยวกับป้ายถนนเชื่อมโยงกับหลายรัฐ การประชุมที่นำเสนอได้รับการลงนามโดย:
- เยอรมัน
- เบลเยี่ยม
- คิวบา
- ไอร์แลนด์
- เดนมาร์ก
- บัลแกเรีย
- กรีซ
- ฟินแลนด์
- อิตาลี
- เชโกสโลวะเกียและประเทศอื่น ๆ ของโลก
เอกสารฉบับต่อไปก่อตั้งขึ้นในปี 2474 โดยมีจำนวนอักขระถึง 26 ตัว อย่างไรก็ตาม หลังจาก 6 ปี จำนวนของพวกเขาลดลง เนื่องจากเจ้าหน้าที่ของรัฐสามารถพิสูจน์ได้ว่าหลายคนหันเหความสนใจของคนขับรถ
การล่มสลายของการรวมชาติในกลางศตวรรษที่ 20
ในประวัติศาสตร์ของป้ายบอกทาง ยังมีความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการนำป้ายเหล่านั้นมาอยู่ในรูปแบบเดียว ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1949 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง อนุสัญญาอีกฉบับว่าด้วยมาตรฐานการจราจรได้ถูกนำมาใช้ในเจนีวา และได้มีการร่างระเบียบการเกี่ยวกับสัญญาณและสัญลักษณ์ เอกสารได้รับการอนุมัติในระดับสากลโดยมีส่วนร่วมของ 80 รัฐ
อย่างไรก็ตาม มีเพียง 34 ประเทศเท่านั้นที่สนับสนุนโปรโตคอลบนป้ายถนนที่มีอยู่ ระบบที่พัฒนาแล้วไม่ได้รับการอนุมัติจากมหาอำนาจโลก - บริเตนใหญ่ สหภาพโซเวียต และสหรัฐอเมริกา ในขณะนั้น ระบบป้ายประเภทต่อไปนี้ถูกใช้บนถนน
| ดู | ประเทศ |
| สัญลักษณ์ | ใช้ในสหภาพโซเวียตและหลายประเทศในยุโรป |
| ข้อความ | ใช้ในนิวซีแลนด์ สหรัฐอเมริกา และออสเตรเลีย |
| ผสม |
ถูกนำไปใช้ในสหราชอาณาจักร เช่นเดียวกับในบางประเทศในละตินอเมริกาและเอเชีย |
ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันไม่เห็นด้วยกับการละทิ้งสัญญาณที่ดำเนินการในอาณาเขตของประเทศ ดังนั้น ในเวลานี้ คุณสามารถสังเกตความหลากหลายของพวกมันได้
การลงนามในพิธีสารเจนีวาของสหภาพโซเวียตหลังปี 1959
การศึกษาประวัติศาสตร์ของสัญญาณจราจร เราไม่สามารถพลาดช่วงเวลาสำคัญของสหภาพโซเวียตได้ หลังจากการลงนามในพิธีสารเจนีวาในปี 2502 จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 78 ชิ้น พวกเขาคุ้นเคยกับผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่มากขึ้น
ป้ายห้ามเคลื่อนไหวโดยไม่หยุดปรากฏแม้ในขณะนั้น แต่จารึกบนนั้นเป็นภาษารัสเซีย มันถูกล้อมรอบด้วยสามเหลี่ยมซึ่งล้อมรอบด้วยวงกลม ในขณะนั้น มีสัญญาณปรากฏขึ้นเพื่อยกเลิกข้อจำกัดที่มีอยู่ทั้งหมด ก่อนหน้านั้นไม่ได้ใช้บนถนน รถยนต์ถูกใช้เป็นสัญลักษณ์หลักห้ามแซง
เวียนนาคอนเวนชั่น: ความสามัคคีที่ยิ่งใหญ่
ในกรุงเวียนนาในปี 1968 ที่มีการประนีประนอมระหว่างสองระบบ - อเมริกาและยุโรป ในการสร้างประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของการเกิดขึ้นของป้ายถนนช่วงเวลานี้กลายเป็นจุดเปลี่ยน 68 รัฐเข้าร่วมการลงนามในอนุสัญญา
เพื่อประนีประนอมกับชาวอเมริกัน, ชาวยุโรปในระบบที่จัดตั้งขึ้นถูกนำมาใช้โดยเครื่องหมาย STOP แปดเหลี่ยม ในระบบสากลได้กลายเป็นองค์ประกอบข้อความเดียว ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าตัวอักษรสีขาวโดยตรงบนพื้นหลังสีแดงจะดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ที่ผ่านไปได้อย่างแน่นอน
ในสหภาพโซเวียต ป้ายที่คล้ายกันปรากฏขึ้นบนถนนในปี 1973 หลังจากการมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการของย่อหน้า GOST 10807-71 สัญลักษณ์ถนนในเอกสารประกอบค่อนข้างเป็นที่รู้จักสำหรับผู้ขับขี่ปัจจุบัน อนุสัญญากรุงเวียนนามีบทบาทสำคัญในการรวมระบบสัญญาณจราจร คำสั่งซื้อใหม่เริ่มเป็นที่รู้จักในสหภาพโซเวียต จีน สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และบริเตนใหญ่
นี่คือประวัติป้ายจราจร ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2511 ผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่สามารถเดินทางไปทั่วโลกได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ การอ่านป้ายบนถนนหยุดสร้างความลำบากให้กับผู้ขับขี่ ทุกประเทศเริ่มมองหาตัวอย่างของอนุสัญญาเวียนนา อย่างไรก็ตาม อันที่จริง ไม่มีใครห้ามมิให้มีการใช้แอนะล็อกของตนเอง ดังนั้นบางครั้งคุณยังเจอป้ายบอกทางที่เข้าใจยาก
ในการตีพิมพ์กฎจราจรในรัสเซียและสหภาพโซเวียต
ประมาณสองปีก่อนการก่อตั้งสหภาพโซเวียต กฎข้อแรกของถนนได้ออก ชื่อของเอกสารบ่งบอกถึงการเคลื่อนไหวในมอสโกและบริเวณโดยรอบ ภายในกฎเหล่านั้น มีการอธิบายประเด็นที่สำคัญที่สุด เอกสารสมัยใหม่แตกต่างอย่างมากจากเอกสารที่นำเสนอครั้งแรกในปี 1920 แต่ก็สามารถเริ่มต้นการเดินทางได้
ไม่นานก็ออกใบขับขี่และความเร็วสูงขอบเขตการเคลื่อนไหวบนถนนของประเทศ ในปีพ.ศ. 2483 มีการเผยแพร่กฎทั่วไปซึ่งได้รับการแก้ไขสำหรับเมืองใดเมืองหนึ่ง เอกสาร SDA แบบรวมเป็นหนึ่งได้รับการอนุมัติในปี 1951 เท่านั้น
สรุป
โดยทั่วไปแล้ว ประวัติการสร้างกฎจราจรและป้ายจราจรนั้นน่าสนใจและให้ความรู้เป็นอย่างมาก คล้ายกับระบบการก่อตัวของรัฐและหน่วยงานต่างๆ คุณสามารถศึกษาประวัติศาสตร์ของประเทศต่างๆ ในโลกได้ จะมีการแนะนำรายการใหม่ในกฎเกณฑ์เสมอ เนื่องจากเทคโนโลยีมีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เมื่อเวลาผ่านไป สัญญาณใหม่จะปรากฏขึ้น ในรัสเซียหนึ่งในนั้นเริ่มมีการใช้งานค่อนข้างเร็ว มันเกี่ยวข้องกับการถ่ายภาพบนท้องถนน นอกจากนี้ยังมีการแนะนำสัญลักษณ์ชั่วคราวพร้อมสัญลักษณ์พิเศษบนพื้นหลังสีเหลือง