Alexander Fedorovich Klubov เกิดในปี 1918 ภายใต้ Epiphany frosts เมื่อวันที่ 18 มกราคม หมู่บ้านพื้นเมืองของเขาคือ Yarunovo ในจังหวัด Vologda ครอบครัวของเขาเกือบจะยากจน พ่อของฉันรับใช้เป็นกะลาสีเรือบนแสงออโรร่า และเข้าร่วมการปฏิวัติในตำนานในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 จริงอยู่ในปี 1921 เขาถูกฆ่าตายในหมู่บ้านของเขาเอง กุลลักท้องถิ่นกลายเป็นฆาตกร
เยาวชน
Alexander Fedorovich Klubov จบการศึกษาจากโรงเรียนเจ็ดปีในชนบท หลังจากนั้นเขาก็ไปเลนินกราด ในเมืองนี้เขาสามารถเข้าเรียนในโรงเรียนของโรงงานพิเศษได้ การฝึกอบรมนี้ทำให้เขาสามารถเป็นลูกจ้างขององค์กรบอลเชวิคได้
เป็นแฟนตัวยงของการบิน เขาไม่พลาดโอกาสและกลายเป็นสมาชิกของสโมสรการบินท้องถิ่น ที่นั่นเขาใช้เวลาว่างจากกะโรงงานตลอดเวลา ขอบคุณชั้นเรียนในคลับ เขาเรียนรู้ที่จะขับเครื่องบินได้อย่างยอดเยี่ยม
นักเรียนทหาร
ในปี 1939 Klubov ตัดสินใจเป็นเวรเป็นกรรม เขาเข้ากองทัพตามความคิดริเริ่มของเขาเอง บัญชาศึกษาคดีแล้วชี้นำชายคนนั้นให้กับสถาบันการบินทหารบก Klubov เก่งในการศึกษาของเขา เขาเก่งในการสอบปลายภาคหลายครั้งและกลายเป็นนักบินรบ
การศึกษาที่โรงเรียนสิ้นสุดลงในปี 2483 และการบริการเพิ่มเติมของนักบิน Alexander Fedorovich Klubov เกิดขึ้นในหน่วยการบินแห่งหนึ่งใกล้กับเทือกเขาคอเคซัส
ปีสงครามครั้งแรก
พวกเขามาเมื่อ Klubov เป็นร้อยตรีในลำดับชั้นของกองทัพ บริการบังคับให้นักบินหนุ่มต้องต่อสู้ทางอากาศ
ผู้ชายคนนี้ไม่ได้กลัวสิ่งนี้ แต่ตรงกันข้าม เขากระตือรือร้นที่จะต่อสู้ เพื่อทำงานที่สำคัญที่สุด เขาได้รับ I-15-bis "Seagull" รุ่นเก่า
การต่อสู้ครั้งแรกของเขาเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 เขายิงเครื่องบินข้าศึกตกโดยไม่มีปัญหาใดๆ
คลูบอฟในสนามรบโดดเด่นด้วยความหยิ่งยโส ความสงบ และตัวเขาเองก็มองหาศัตรู เขาเติมบัญชีเครื่องบินตกอีกสามเครื่องอย่างรวดเร็ว จริงอยู่ เขาก็ถูกยิงเช่นกัน ฉันต้องลงจอดฉุกเฉิน เขาสามารถหลบหนีจากเครื่องบินเพลิงได้ แต่ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ใบหน้า
ทำงานกับ Pokryshkin A. และ
เมื่อ พ.ศ. 2486 สงครามเป็นไปอย่างเต็มกำลัง และในเดือนพฤษภาคม Alexander Fedorovich Klubov ถูกส่งไปยังฝูงบินที่ได้รับคำสั่งจาก Pokryshkin Alexander Ivanovich
พี่เลี้ยงช่วยนักบินคนใหม่ควบคุมเครื่องบินขับไล่ P-39 Airacobra อยู่บนเครื่องนี้เองที่ Klubov ไปสู้รบทางอากาศครั้งต่อๆ ไป
นักบินหนุ่มรับช่วงต่อจากประสบการณ์มากมายจากผู้นำ และพัฒนารูปแบบการต่อสู้ที่เป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง มันเกี่ยวข้องกับการประลองยุทธ์ที่ซับซ้อนมาก ต้องขอบคุณเธอ Klubov ยึดความคิดริเริ่มในการต่อสู้และกำหนดเจตจำนงของเขาต่อคู่ต่อสู้ และเป็นเวลาสามเดือนของการทำงานภายใต้คำสั่งของ Pokryshkin เขาเข้าร่วมการต่อสู้ทางอากาศ 28 ครั้ง ในบัญชีของเขา มีเครื่องบินฟาสซิสต์ล้มหลายสิบลำ
สำหรับบุญเหล่านี้เขาได้รับคำสั่งสองอย่าง:
- "ป้ายแดง".
- "อเล็กซานเดอร์ เนฟสกี้".
รางวัลพระราชบัญญัติ 1943
ถูกโพสต์เมื่อวันที่ 4 กันยายน เมื่อถึงวันที่นี้ Klubov มียศกัปตันยามแล้ว เอกสารนี้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเกณฑ์ทหารในช่วงวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2486
นักบินทำงานใน IAP ครั้งที่ 84 ซึ่งเป็นตัวแทนของแนวรบด้านคอเคเซียนเหนือ ยานรบของเขาคือ I-153 และ I-16
เขาก่อกวนบริการ 242 ครั้ง โดย 151 ครั้งมีวัตถุประสงค์เพื่อโจมตีกองกำลังศัตรู อันเป็นผลมาจากงานนี้ Klubov กีดกันศัตรูของอุปกรณ์ทางทหารหลายชิ้น แสดงในตารางด้านล่าง:
| เทคนิค | จำนวน |
| รถถัง | 16 |
| รถบรรทุก | 37 |
| ปืนต่อต้านอากาศยาน | 12 |
| ยานเกราะ | 2 |
ยังอยู่ในทรัพย์สินของนักบินสำหรับระยะเวลาที่กำหนดคือ:
- 5 การโจมตีสนามบินของเยอรมนี ซึ่งทำให้เครื่องบินของศัตรูขาดไป 16 ลำ
- 56 ต่อสู้บนท้องฟ้า
รายการรางวัลที่สอง
หมายถึงช่วงเดือนพฤษภาคมถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 การออกเดินทางในวันที่ 30 สิงหาคมมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ หก Aerocobras บินออกไปเพื่อปกปิดกองกำลังภาคพื้นดินในพื้นที่ของหมู่บ้านเช่น Evremovka และ Fedorovka พวกเขาถูกต่อต้านโดยเครื่องบิน Yu-87 ของเยอรมันประมาณ 50 ลำ ซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยแผนก Me-109
มีเครื่องบินทิ้งระเบิดคลิน 8 ลำในค่ายศัตรู นักบินโซเวียตโจมตีฝูงบินฟาสซิสต์ที่หน้าผาก ด้วยเหตุนี้คำสั่งของเครื่องบินทิ้งระเบิดจึงถูกทำลาย Klubov สามารถยิงรถ Yu-87 สองคันได้ พวกเขาถล่มใกล้ Malo-Kirsanovka
ในการต่อสู้ครั้งนี้ Aircobras ไม่แพ้แม้แต่ครั้งเดียว และกลับไปยังสนามบินบ้านเกิดโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ชั่วโมงสูงสุด
ในชีวประวัติของ Alexander Fedorovich Klubov มีคุณธรรมทางทหารมากมายและการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จ และชัยชนะเก้าครั้งในการต่อสู้กับ Iasi ถือเป็นชั่วโมงที่ดีที่สุดของเขา และพวกเขาก็ชนะในเวลาเพียงไม่กี่วัน
จากนั้นก็มิถุนายน 1944 จากสัญญาณเตือน กลุ่มเครื่องบินรบความเร็วสูง (16 ยูนิต) ภายใต้การนำของกัปตัน Klubov ได้ออกเดินทางไปสกัดกั้นเครื่องบินข้าศึกอย่างเร่งด่วน
ในไม่กี่วินาทีพวกเขาก็ชนกัน กัปตันด้วยการกระทำที่กล้าหาญของเขา ทำลายรูปแบบการต่อสู้ของศัตรู เครื่องบินทิ้งระเบิดของเขาบางคนมักจะออกจากการต่อสู้ แต่พวกเขาถูกโจมตีโดยนักสู้โซเวียต
กลุ่มดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วทันใจ ศัตรูไม่ได้คาดหวังความกดดันดังกล่าว และองค์ประกอบของเครื่องบินทิ้งระเบิด 50 ลำและเครื่องบินรบ 15 ลำก็พ่ายแพ้ มีรถกระดกเพียง 4 คันในกลุ่มของ Klubov ในอีก 4 วันข้างหน้า เขายิงเครื่องบินเยอรมันตกอีก 12 ลำ
กัปตันอธิบายความสำเร็จของกลุ่มโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเขาได้เปิดเผยแผนการของศัตรูเพื่อเปลี่ยนเส้นทางเครื่องบินโซเวียตออกจากเป้าหมายได้ทันท่วงที และกลุ่มก็ขึ้นเครื่องอย่างรวดเร็ว นักบินชาวเยอรมันตื่นตระหนก เริ่มออกจากการต่อสู้ สุ่มขว้างระเบิดใส่กองทัพของตัวเอง
สำหรับสิ่งนี้ Pokryshkin นำเสนอนักบินสำหรับรางวัลที่สองของ Hero of the USSR Alexander Ivanovich ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาจะเข้าร่วมกองบัญชาการทหารในไม่ช้า อย่างไรก็ตาม คำสั่งให้มอบรางวัลได้ออกเพียงปีต่อมาในวันที่ 27 มิถุนายน
ในฐานะวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตแล้ว Alexander Fedorovich Klubov ได้ทำการก่อกวนที่ได้รับชัยชนะ 147 ครั้งเพื่อปฏิบัติงานต่างๆ โดย:
- 69 กองทหารอยู่บนพื้น
- 17 - การทำลายพาหนะศัตรู
- 36 - คุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดในประเทศ
- 19 - อากาศปลอดโปร่ง
- 6 - ปฏิบัติการข่าวกรอง
เพลง
Alexander Ivanovich Pokryshkin ปฏิบัติต่อ Klubov ด้วยความเคารพอย่างสูง เขาประทับใจกับการต่อสู้ที่โดดเด่นมากมายของเขา แต่มีสถานการณ์หนึ่งที่สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ นี่คือความสำเร็จที่แท้จริงของ Alexander Fedorovich Klubov
เขากำลังกลับจากงานอื่น พอติดต่อมาก็แจ้งว่าทะเลาะกันแล้วก็เงียบไป เหล่าทหารต่างวิตกกังวลและวิตกกังวลมากขึ้น
แต่ไม่นานเครื่องบินที่คุ้นเคยก็ปรากฏตัวขึ้นขอบฟ้า เขาประพฤติตัวแปลก จากพื้นดินดูเหมือนว่าเขากำลังตกลงมา เพื่อนร่วมงานตระหนักดีว่าการควบคุมรถเสีย และนักบินขับรถด้วยค่าใช้จ่ายของมอเตอร์เท่านั้น ความเสี่ยงของการล่มสลายมีมหาศาล
นอกจากนี้ การสื่อสารกับนักบินก็พัง เขาไม่ได้ยินคำแนะนำในการดีดออกและพยายามจะลงจอด เครื่องบินกำลังวางแผนลงไปที่พื้น แต่ Klubov สามารถยกมันขึ้นเล็กน้อยด้วยการกระตุกของแก๊ส ด้วยการปิดแก๊สและทักษะของเขา เขาจึงสามารถลงจอดบน "ท้อง" ของรถได้
ปรากฎว่าเธอถูกกระสุนรุม และนักบินที่ออกจากห้องนักบินก็เริ่มวาดภาพการต่อสู้ครั้งนี้บนผืนทราย เขาจับคู่กับเครื่องบินเยอรมัน 6 ลำ - "Messerschmitts"
เขาคัดออกสองคน แต่รถของเขาเสียการควบคุม อย่างไรก็ตาม เขายังพยายามส่งเธอไปที่สนามบิน
โศกนาฏกรรมในโปแลนด์
วันที่เสียชีวิตของ Alexander Fedorovich Klubov - 01. 11. 1944 สนามบินแนวหน้าของ Tournai (ในโปแลนด์) กลายเป็นสถานที่แห่งโชคชะตา
นักบินกำลังทดสอบเครื่อง La-7 รุ่นใหม่ มันเป็นเที่ยวบินฝึกธรรมดา บนเครื่องนี้ ระบบไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ซึ่งทำให้ปีกนกขยายออกไม่ได้ ดังนั้นนักบินจึงลงจอดด้วยความเร็วสูงสุด นอกจากนี้ สถานการณ์ยังซับซ้อนด้วยลมแรงจากด้านข้าง และรถก็แล่นไปทางด้านขวาของเส้นลงจอด หนึ่งล้อกระแทกพื้นนุ่ม เครื่องบินเบรกอย่างกะทันหัน นักบินกระแทกศีรษะอย่างรุนแรงเมื่อเห็นและหมดสติ จากนั้นรถก็พลิกคว่ำและลงจอดบนหลังของมัน ด้านซ้ายของเธอกระแทกศีรษะนักบินด้านขวา
ฮีโร่อเล็กซานเดอร์Fedorovich Klubov ถูกฝังใน Lvov ได้จัดพิธีไว้อาลัย และเหนือหลุมศพของเขา เหล่านักสู้ก็กล่าวคำอำลา
