Nikolai Frantsevich Gastello ซึ่งจะมีการอธิบายผลงานในบทความนี้ เกิดในปี 1907 ในเมืองมอสโก และเสียชีวิตในปี 1941 ในการตรวจสอบนี้ เราจะพยายามพูดคุยสั้นๆ เกี่ยวกับช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในชีวิตของวีรบุรุษโซเวียต
พ่อแม่ของนักบินชื่อดังคือใคร
เขาเป็นนักบินทหารโซเวียต เข้าร่วมการรบสามครั้ง ผู้บัญชาการกองบินที่สอง เขาเสียชีวิตระหว่างการบินทหาร Gastello - วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต ตำแหน่งนี้มอบให้กับ Nikolai Frantsevich ต้อ
ใครคือพ่อแม่ของกัสเทลโล่ พระเอกตัวจริง? พ่อของนิโคไลคือ Franz Pavlovich Gastello เขาเป็นคนรัสเซียเยอรมัน เกิดในหมู่บ้านพลูชินี เมื่อเริ่มปี 1900 เขามาถึงมอสโกเพื่อหางานทำ ซึ่งเขาเริ่มทำงานบนรถไฟคาซานในโรงหล่อ แม่ของนิโคไลคือ Anastasia Semyonovna Kutuzova เธอเป็นคนรัสเซียและทำงานเป็นช่างเย็บผ้า
แล้วทำไมนิโคไล กัสเทลโลถึงทำสำเร็จ? บางทีคำตอบอาจอยู่ในชีวประวัติของเขา? ควรพิจารณาสั้น ๆ เส้นทางชีวิตของนิโคลัส
เยาวชนแห่งกัสเตลโล
ตั้งแต่ พ.ศ. 2457 ถึง 2461 นิโคไลเรียนที่โซโคลนิกิที่สามโรงเรียนชายเมืองตั้งชื่อตาม A. S. Pushkin ความอดอยากครั้งใหญ่ในปี 1918 บีบให้พ่อแม่ต้องส่งเขาจากมอสโคว์ไปชั่วขณะหนึ่ง เขาจึงถูกส่งไปที่บัชคีเรียพร้อมกับกลุ่มเด็กนักเรียนชาวมอสโก
ในปี 1919 นิโคไลกลับมาที่มอสโคว์ ที่ซึ่งเขาเข้าเรียนอีกครั้ง นิโคไลเริ่มทำงานในปี 2466 กลายเป็นเด็กฝึกงานของช่างไม้ ต่อมาในปี 1924 ตระกูล Gastello ได้ย้ายไปที่เมือง Murom ซึ่ง Nikolai วัยเยาว์กลายเป็นช่างยนต์ที่โรงงานหัวรถจักรที่ตั้งชื่อตาม Dzerzhinsky ซึ่งพ่อของเขาทำงานด้วย ควบคู่ไปกับการทำงานเขาจบการศึกษาจากโรงเรียน (วันนี้โรงเรียนอยู่ที่หมายเลข 33) ในปี 1928 เขาเข้า CPSU ในปี 1930 สมาชิกของตระกูล Gastello กลับมาที่มอสโคว์อีกครั้ง และ Nikolai เริ่มทำงานในโรงงานสร้างเครื่องจักรของรัฐแห่งแรกที่ได้รับการตั้งชื่อตาม วันที่ 1 พฤษภาคม นิโคไลอาศัยอยู่ในหมู่บ้าน Khlebnikovo จากปี 1930 ถึง 1932
บริการในกองทัพแดง
ในปี 1932 ในเดือนพฤษภาคม นิโคไลถูกเกณฑ์เข้ากองทัพแดงโดยการเกณฑ์ทหารพิเศษ เป็นผลให้เขาถูกส่งไปเรียนที่โรงเรียนการบินของนักบินในเมือง Lugansk การฝึกอบรมเกิดขึ้นตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2475 ถึงธันวาคม 2476
เขาประจำการในฝูงบินทิ้งระเบิดหนักที่แปดสิบสองของกองบินทิ้งระเบิดหนักที่ยี่สิบเอ็ดซึ่งมีฐานอยู่ในเมือง Rostov-on-Don จนถึงปี 1938 ที่นั่นเขาเริ่มบินเป็นนักบินทางด้านขวาในเครื่องบินทิ้งระเบิดลูกที่สาม และในปี 1934 (ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน) นิโคไลก็บินเครื่องบินด้วยตัวเขาเองแล้ว เขาเคยคิดไหมว่าในอนาคตผลงานที่สมบูรณ์แบบของเขา - ความสำเร็จของนักบิน Gastello - จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ของรัสเซียตลอดไป
การต่อสู้ครั้งแรกของ Gastello
เนื่องจากการปรับโครงสร้างของหน่วย ในปี 1938 นิโคไลได้เข้าไปในกองทหารทิ้งระเบิดหนักลำแรก ในปี พ.ศ. 2482 ในเดือนพฤษภาคม เขาได้เป็นผู้บัญชาการ และอีกประมาณหนึ่งปีต่อมา - รองผู้บังคับฝูงบิน เขาเข้าร่วมในการต่อสู้ที่ Khalkhin Gol พร้อมกับกองบินทิ้งระเบิดเร็วที่ 150 ซึ่งฝูงบินของ TBAP แรกเป็นผู้ใต้บังคับบัญชา เขายังเป็นผู้มีส่วนร่วมในการต่อสู้ฟินแลนด์ของสหภาพโซเวียตในฟินแลนด์และมีส่วนร่วมในขั้นตอนการผนวกเบสซาราเบียและบูโควินาเหนือไปยังสหภาพโซเวียตตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม 2483 ใกล้ถึงฤดูหนาวของปีเดียวกันแล้ว หน่วยการบินจะย้ายไปที่เวลิคิเย ลูกิ ไปทางพรมแดนด้านตะวันตก จากนั้นไปยังเมืองอากาศใกล้สโมเลนสค์ และในปี 1940 นิโคไลได้รับยศกัปตัน ในปี 1941 ในฤดูใบไม้ผลิ นิโคไลเข้ารับการฝึกอบรมใหม่อย่างเหมาะสมและได้รับเครื่องบิน DB-3F ที่เขาจำหน่าย จากนั้นเขาก็เป็นผู้บัญชาการกองบินที่สี่ของกองบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่ 207
Gastello สำเร็จลุล่วงหลังจากเลื่อนชั้นได้เป็นแม่ทัพกองที่ 2 ของหน่วยเดียวกันแล้ว
ชน
ในปี 1941 คือวันที่ 26 มิถุนายน นำโดยกัปตัน Nikolai Frantsevich โดยมีร้อยโท G. N. Skorobogaty, A. A. Burdenyuk และจ่าอาวุโส A. A. ได้ทำการก่อกวนเพื่อวางระเบิดแนวยานยนต์ของเยอรมันบนเส้นทาง Molodechno-Radoshkovichi เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำ รถของ Nikolai Frantsevich ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน
ขีปนาวุธของศัตรูทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย นิโคไลรีบเร่งเครื่องบินที่กำลังลุกไหม้ไปยังศูนย์กลางของคอลัมน์ศัตรูยานยนต์ ความสำเร็จของ Gastello (โดยย่อ) คือการดำเนินการแกะที่ลุกเป็นไฟ ลูกเรือทั้งหมดถูกฆ่าตาย
ตาม Vorobyov และ Rybas
เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2484 รถไฟที่นำโดยกัปตันนิโคไล ฟรานต์เซวิช กัสเตลโล ได้บินออกไป พร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก DB-3F สองลำ เครื่องบินลำที่สองบินโดยผู้หมวดอาวุโส F. Vorobyov ผู้หมวด Anatoly Rybas บินไปกับเขาในฐานะผู้นำทาง ไม่ทราบชื่อลูกเรืออีก 2 คนของ Vorobyov ในช่วงเวลาของการโจมตีโดยความเข้มข้นของอุปกรณ์เยอรมัน เครื่องบินของ Gastello ถูกยิงตก ตามคำบอกของ Vorobyov และ Rybas รถที่เผาไหม้ของ Gastello ได้ชนเสากลไกของอุปกรณ์ของศัตรู ในตอนกลางคืน ชาวนาจากหมู่บ้าน Dekshnyany ที่อยู่ใกล้ๆ ได้ดึงศพของนักบินออกจากเครื่องบิน ห่อศพด้วยร่มชูชีพแล้วฝังไว้ใกล้จุดเกิดเหตุของเครื่องบินทิ้งระเบิด
ทุกคนเรียนรู้
ในไม่ช้า ผลงานของ Gastello ก็ได้รับการรายงานข่าวอย่างกว้างขวาง ในปีพ.ศ. 2484 เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมในตอนเย็นในรายงานของสำนักข้อมูลโซเวียตได้มีการกล่าวถึงการกระทำของนิโคไลเป็นครั้งแรก คอลัมนิสต์ P. Pavlenko, P. Krylov เขียนบทความ "Captain Gastello" โดยเร็วที่สุด ซึ่งตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ชื่อ "Pravda" ในเช้าวันที่ 10 กรกฎาคม
รุ่งเช้าของวันที่ 6 กรกฎาคม ที่จุดต่างๆ ของแนวหน้า นักบินเข้าพบที่ลำโพง ข้อมูลถูกส่งโดยสถานีวิทยุมอสโกเสียงของผู้ประกาศดูคุ้นเคยมาก - ความทรงจำของบ้านปรากฏขึ้นทันทีมอสโก ผู้ประกาศอ่านข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับความสำเร็จของ Gastello ที่ทำได้ หลายคนในภาคต่างๆ ของแนวหน้าเอ่ยชื่อพระเอกกัปตันกัสเตลโลตามผู้ประกาศ
ความทรงจำ
นานก่อนสงคราม เมื่อ Gastello ทำงานร่วมกับพ่อของเขาที่โรงงานแห่งหนึ่งในมอสโก พวกเขาบอกเกี่ยวกับ Nikolai ว่าทุกที่ที่เขาได้รับมอบหมาย ไม่ว่าเขาจะถูกส่งไปงานอะไร ทุกที่ที่เขาเป็นแบบอย่างและเป็นนายแบบ ของความพากเพียร อุตสาหะ และความทุ่มเท เขาเป็นผู้ชายที่รวบรวมกำลังเพื่อเรื่องใหญ่
เมื่อเขาได้เป็นนักบินรบ มันก็ได้ผลทันที เขาไม่ใช่คนดัง แต่เขากำลังก้าวไปสู่ความนิยมอย่างรวดเร็ว ความสำเร็จของ Gastello ตามที่พวกเขาจำได้ในภายหลังจะต้องทำให้สำเร็จ ทำไม ใช่ เพราะเขาเป็นคนแบบนี้! ทุกวันที่เขาทุ่มเททำบางสิ่งเพื่อบ้านเกิดเมืองนอนของเขา ทุกๆ วันของการรับใช้คือความสำเร็จ
ในปีพ.ศ. 2482 เขาได้ทิ้งระเบิดโรงงาน ป้อมปืน และสะพานต่างๆ ของกองทัพฟินแลนด์ผิวขาว ในเบสซาราเบีย เขาทิ้งพลร่มของเราออกไป ซึ่งควรจะป้องกันการปล้นสะดมของรัฐ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ Nikolai Frantsevich ผู้บัญชาการกองเรือของเขา ทำลายเสารถถังฟาสซิสต์ ทุบเป้าหมายทางทหารให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ทุบสะพานให้เป็นชิ้นๆ ถึงอย่างนั้นกัปตันกัสเทลโลก็เป็นที่รู้จักในหน่วยบินได้
ฉากประวัติศาสตร์
เพลงสุดท้ายของกัสเทลโลจะไม่มีวันลืมในชีวิตของเขา เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม ภายใต้การบังคับบัญชาของเขา กัปตันนิโคไล ฟรันต์เซวิชต่อสู้กลางอากาศ ไกล ใต้ ดิน ก็ไปการต่อสู้ หน่วยยานยนต์ของศัตรูได้เดินทางไปยังดินแดนโซเวียต การโจมตีของปืนใหญ่และเครื่องบินของเราหยุดและหยุดความคืบหน้า ในระหว่างการต่อสู้ Gastello ก็ไม่ละสายตาจากการต่อสู้ภาคพื้นดิน
ระหว่างการสู้รบ ขีปนาวุธของศัตรูทำลายถังแก๊สของเครื่องบินของเขา เครื่องบินถูกไฟไหม้ สถานการณ์สิ้นหวังจริงๆ
กัปตันกัสเทลโล่ไม่ทิ้งรถเพลิงไว้ ลงไปที่พื้นเพื่อฝ่ายตรงข้ามเหมือนดาวหางคะนองเครื่องบินของเขาบิน ไฟอยู่ใกล้นักบินแล้ว แต่พื้นดินอยู่ใกล้ ดวงตาของ Gastello ร้อนแรงจากเปลวไฟ แต่เขาไม่ได้ปิดตาและมือที่ร้องเพลงของเขายังแข็งอยู่ เครื่องบินที่กำลังจะตายยังคงเชื่อฟังมือของนักบินที่กำลังจะตาย
เครื่องบินของ Gastello เข้าไปในกลุ่มรถถังและยานพาหนะ และการระเบิดดังสนั่นพร้อมเสียงหึ่งๆ เป็นเวลานานเขย่าอากาศของการต่อสู้: รถถังของศัตรูระเบิด ดังนั้นจบชีวิตของเขา - ไม่ใช่การถูกจองจำที่น่าละอาย ไม่ล่มสลาย แต่เป็นการสำเร็จ!
วันที่ในประวัติ
เราจำได้และจะจำชื่อพระเอกไว้ - กัปตันนิโคไล กัสเตลโล ความสำเร็จที่เขาทำสำเร็จทำให้ครอบครัวของเขาสูญเสียลูกชายและสามีไป แต่ให้มาตุภูมิเป็นฮีโร่และมีโอกาสชนะ
การกระทำของชายผู้ยอมตายกลายเป็นอาวุธร้ายแรง จะคงอยู่ในความทรงจำตลอดไป เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะยืนยันเรื่องนี้อย่างไม่มีเงื่อนไข แต่วันที่ 3 กรกฎาคมเป็นวันที่ที่ระบุไว้ในบทความ “กัปตันกัสเตลโล” เป็นไปได้มากว่าหมายเลขนี้ถูกตั้งชื่อในข้อความของ Sovinformburo ซึ่งออกอากาศเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคมจากลำโพง ควรสังเกตว่าบทความใน Pravdaได้รับการตอบรับอย่างกว้างขวาง และผลงานของ Gastello มักถูกใช้เป็นตัวอย่างในการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียต นิโคลัสกลายเป็นหนึ่งในตัวอย่างความกล้าหาญหลักและมีชื่อเสียงไม่กี่ตัวอย่าง ผลงานของเขายังคงอยู่ตลอดกาลในพงศาวดารของ Great Patriotic War และยังใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นตัวอย่างในการโฆษณาชวนเชื่อทางทหารและความรักชาติเพื่อสร้างมุมมองโลกทัศน์ของคนหนุ่มสาวทั้งในระหว่างการต่อสู้กับผู้รุกรานฟาสซิสต์และในยุคหลัง ช่วงสงครามจนถึงการล่มสลายของสหภาพโซเวียต
มรณกรรม
ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ผู้บัญชาการกองบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่ 207 ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต โชคไม่ดีที่ N. F. Gastello ผู้ซึ่งผลงานจะคงอยู่มานานหลายศตวรรษ ถูกเสนอชื่อให้เป็นชื่อดังกล่าว
โดยคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต กัปตันนิโคไล ฟรันต์เซวิช ถูกรวมอยู่ในรายชื่อกองทหารการบินอย่างถาวร เป็นเวลานานเหตุการณ์นี้ถูกจัด ดังนั้นลูกเรือซึ่งรวมถึง Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A. อยู่ในเงามืดของกัปตันที่มีชื่อเสียงมาเป็นเวลานาน แต่ถึงกระนั้นรางวัลนี้ไม่เพียงมอบให้กับ N. Gastello เท่านั้น ความสำเร็จนี้สำเร็จโดยทีมงานของเขา ในปี 1958 ลูกเรือที่เสียชีวิตทั้งหมดได้รับรางวัล Order of the Patriotic War, I degree ต้อ
"Gastellites" - นักบินที่ก่อ "แกะคะนอง"
ด้วยความพยายามของการโฆษณาชวนเชื่อของสหภาพโซเวียต ความสำเร็จของ Nikolai Gastello ได้กลายเป็นหนึ่งในชื่อที่โด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ Great Patriotic Battle และนามสกุลพระเอกมีชื่อเสียง "Gastellites" เริ่มเรียกนักบินเหล่านั้นที่ทำซ้ำผลงานของนิโคลัส แล้วใครเป็นคนทำเพลง Gastello ซ้ำ?
รวมช่วงสงคราม 2484-2488. ห้าร้อยเก้าสิบห้าตัวคั่นกลางอากาศ "คลาสสิก" ถูกผลิตขึ้นโดยเครื่องบิน แกะตัวผู้ห้าร้อยหกตัวโดยเครื่องบินเป้าหมายภาคพื้นดิน แกะแกะตัวผู้สิบหกตัว ตัวเลขนี้รวมแกะโดยนักบินกองทัพเรือของพื้นผิวศัตรูและเป้าหมายชายฝั่ง แกะกระทิงหนึ่งร้อยหกสิบถัง
มีข้อมูลจำนวนแรมที่แตกต่างกัน
ควรสังเกตว่ามีความแตกต่างบางประการในแหล่งที่มาเกี่ยวกับจำนวนการชนกัน ตัวอย่างเช่น ในบทความ "ผู้ติดตามของ Nikolai Gastello" มีเพียงสิบสี่กองทัพเรือและเพียงห้าสิบสองถัง rams, ห้าร้อยหก rams เป้าหมายภาคพื้นดิน, และหกร้อยการชนกันของชั้นบรรยากาศ
ก. D. Zaitsev ในหนังสือของเขา "Weapons of the Strong in Spirit" อธิบายจำนวนแกะอากาศในจำนวนมากกว่าหกร้อยยี่สิบ นอกจากนี้ นักประวัติศาสตร์การบินยังระบุด้วยว่า: “มีแกะตัวผู้มากกว่ายี่สิบตัวในเอกสารของศัตรู ซึ่งผลิตโดยนักบินโซเวียตที่ย้ำฝีมือของแกสเตลโล นักบินยังไม่ได้ระบุตัว”
การประเมินจำนวน "ตัวแยกไฟ" นั้นไม่สอดคล้องกัน ตัวอย่างเช่น Yuri Ivanov ในงานของเขาเอง "Kamikaze: Suicide Pilots" บันทึกจำนวนการชนดังกล่าวที่ผลิตโดยนักบินโซเวียตตั้งแต่ปี 1941 ถึง 1945“ประมาณสามร้อยห้าสิบ”
ท้ายย่อหน้านี้
ควรสังเกตด้วยว่านักบินโซเวียตชนศัตรูหลายครั้ง อย่างน้อยคุณควรแจกแจงตัวเลขหลักที่รวมอยู่ในพงศาวดารทางประวัติศาสตร์ของปีสงคราม นักบิน 34 คนใช้ air ram 2 ครั้ง, 4 นักบิน - Nikolai Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 ครั้งและ Boris Kovzan - 4 ครั้ง เหล่านี้คือผู้ที่ทำซ้ำความสำเร็จของ Gastello โดยตั้งเป้าหมาย - ไม่ว่าราคาจะเป็นชีวิตของพวกเขาเองเพื่อรักษาบ้านเกิดเมืองนอนและมอบอนาคตที่เป็นอิสระแก่ผู้อื่น ผลงานเล็กๆ น้อยๆ ของเราในเรื่องนี้คือการเก็บความทรงจำของบรรดาผู้ที่ขอบคุณซึ่งตอนนี้เรามีชีวิตเช่นนี้!
