รถถัง T-34 สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่มีชื่อเสียงที่สุดทั้งในประเทศและทั่วโลกอย่างไม่ต้องสงสัย ยานเกราะต่อสู้คันนี้เข้าร่วมในการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของสงครามโลกครั้งที่สองและเข้าประจำการจนถึงปี 1944 จนกระทั่งมีการปล่อยรถถังดัดแปลง T-34-85 ที่ล้ำหน้ากว่านั้น แต่การแก้ไขนี้ปรากฏขึ้นด้วยเหตุผล
เธอ "เกิด" หลังจากที่นักวิทยาศาสตร์โซเวียตคิดค้น T-34M คือ "T-34 Modified" เท่านั้น
แก้ไขไม่สำเร็จ
สภาผู้แทนราษฎรได้ออกกฤษฎีกาในปี 2484 เพื่อชี้แจงบางสิ่งในแง่ของการผลิต พวกเขาเรียกร้องให้โรงงานปฏิบัติตามแผนสำหรับรถถัง T-34 ในปริมาณมากโดยไม่ต้องพูดเกินจริง - 2800 ชิ้นโดยแบ่งพวกเขาระหว่างสองโรงงานเท่านั้น มันเป็นเพียงคำสั่งเดียวเท่านั้น นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่า 500 เครื่องเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุง กล่าวคือ:
•เสริมเกราะแผ่นเกราะบนป้อมปืน และยังเสริมเกราะบนตัวถัง เพิ่มความหนาเป็น 60 มม. จำเป็นต้องพูดในตอนนั้นไม่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวใน T-34M ที่สามารถลากยักษ์ใหญ่นี้ได้อย่างน้อยสองสามเมตร
• ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้ว มันต้องเหมือนกันทุกประการกับที่พวกเขาสวมบนรถในสมัยนั้น กล่าวคือ ทอร์ชันบาร์ซึ่งถูกควบคุมโดยการหมุนของสปริง เพื่อความคล่องแคล่วและความคล่องตัวที่มากขึ้น
• การติดตั้งหอคอยผู้บังคับบัญชาป้องกันจากทุกด้านในกรณีที่จำเป็นในการตรวจสอบสนามรบ เนื่องจากในรถถัง ระยะการมองเห็นของคนขับนั้นจำกัด เขามองไม่เห็นว่าเกิดอะไรขึ้นข้างหลังเขา และบางครั้งก็อยู่ด้านข้าง และจากนั้นผู้บัญชาการที่เอนตัวออกจากหอคอยช่วยเขาไว้ จำเป็นต้องปกป้องเจ้าหน้าที่จากกระสุนหรือชิ้นส่วนที่หลงทาง ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจสร้างป้อมปืน "เพิ่มเติม" เพื่อตรวจสอบสนามรบ
• เสริมเกราะแผ่นเกราะที่ด้านข้างของรถถังให้มีขนาดเกือบ 50 มม. และมุมเอียงของเกราะนี้ควรมีอย่างน้อย 45 องศาเพื่อไม่ให้กระสุนที่พุ่งเข้ามาในรถถัง ดาเมจมากมายและสะท้อนกลับ รับความเสียหายเพียงบางส่วนเท่านั้น
เริ่มทำงานบน T-34M
ที่ยากที่สุดคือคำสั่งของสภาผู้แทนราษฎรให้สร้างรถถังที่มีน้ำหนักคงที่ 27.5 ตัน ซึ่งด้วยจำนวนเกราะที่มากขนาดนี้ แทบจะเป็นภารกิจที่ทำไม่ได้เลย โดยไม่คำนึงถึงอาวุธและ กระสุน. สองสามวันต่อมา ได้รับพระราชกฤษฎีกาอีกฉบับในการสรุป A-43 แต่คราวนี้เกี่ยวข้องกับป้อมปืนของรถถัง โรงงานจำเป็นต้องทำจากชิ้นส่วนเชื่อมหลายชิ้นและไม่ให้เหมือนเดิม
หลังจากนั้นงานก็ “หึ่ง” บนพื้น ผู้คนทำงานกันทั้งวันทั้งคืน เพราะแผนมันบ้ามาก และจำเป็นต้องทดสอบเวอร์ชันปรับปรุงของรถถังด้วย
หลังจากสร้างอาคารห้าหลังและป้อมปราการเพียงสามหลัง โดยไม่ต้องรอเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่จะลากยักษ์ใหญ่นี้ไปพร้อมกัน โรงงานทั้งสองก็ถูกอพยพ มหาสงครามแห่งความรักชาติเริ่มต้นขึ้น และเวอร์ชันปรับปรุงของรถถัง - T-34M - ยังไม่ถูกสร้างขึ้น คนงานทั้งหมดถูกส่งไปยัง Nizhny Tagil และทำงานที่นั่นต่อไป แต่รถถังที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเรียกว่า A-43 ไม่เคยถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ อย่างไรก็ตาม งานเกี่ยวกับความทันสมัยไม่ได้หยุดลง การพัฒนาที่เสร็จสิ้นแล้วถูกใช้ในยานเกราะต่อสู้อีกคัน ที่ไม่อันตรายน้อยกว่า - T-43.
หน่วยใหม่และการสร้างโครงการที่ทะเยอทะยาน
T-43 แทบจะเรียกได้ว่าเป็นทางออกที่ดีในการผลิตถัง โครงการรถเสร็จอย่างรวดเร็วเพราะเป็นปีพ. ศ. 2486 และมหาสงครามแห่งความรักชาติก็เต็มไปหมดโดยไม่ปล่อยให้หัวหน้าของทั้งประเทศและโรงงานหายใจซึ่งจำเป็นต้องรายงานแผนเสร็จสมบูรณ์
สภาผู้แทนราษฎรตัดสินใจทิ้งทุกอย่างไว้ในรถถัง T-34M แต่เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับป้อมปืน คือ เสริมเกราะและติดตั้งปืนที่แข็งแรงขึ้น ทำให้เป็น "ไรเฟิล" เพื่อเอฟเฟกต์ความพ่ายแพ้ที่ดีขึ้นและเพิ่มความยาวของลำกล้องปืน
ความทันสมัยของรถถัง T-34 ล้มเหลว
นักวิทยาศาสตร์ที่เริ่มสร้างรถถังนี้ในตอนแรกก็ถอนหายใจอย่างสงบ อันที่จริงพวกเขาต้องการทำงานบนหอคอยเท่านั้น และหลังจากนั้นไม่นานพวกเขาก็เห็นข้อบกพร่องทั้งหมดของรถถัง T-34M ซึ่งห่างไกลจากอุดมคติในแง่ของความคล่องตัวและสถานที่สำหรับลูกเรือรบ เนื่องจากจำเป็นต้องลดจำนวนทหารในรถถังลงหนึ่งคน พร้อมทั้งลดจำนวนปืนกลจากสองกระบอกเป็นหนึ่งกระบอก
มีเพียงสามชิ้นเท่านั้นที่ผ่านการทดสอบและถูกนำไปต่อสู้ แต่เมื่อพวกเขาเห็นว่าในความเป็นจริง สามารถติดตั้งปืนที่แรงกว่าบนปืน "สามสิบสี่" ธรรมดาได้โดยการเพิ่มขนาดและความยาว พวกเขาก็สรุปได้ว่าไม่จำเป็นต้องปรับปรุงให้ทันสมัย แม้ว่าป้อมปืนของรถถังคันนี้จะถูกใช้ในรุ่น T-34-85 รุ่นต่อไป มีการดัดแปลงเล็กน้อยเท่านั้น
ตัดสินใจติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 85 มม. บนรถถัง T-34 แบบธรรมดา และพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าโครงการใหม่ครั้งที่ 43 มาก อีกวิธีหนึ่งที่ดีจากถังนี้คือระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์ เธอย้ายจากรถถัง T-34M เพราะเธอแสดงตัวเองได้อย่างยอดเยี่ยมทั้งในความสามารถข้ามประเทศและในระยะทางที่รถถังสามารถเอาชนะได้ ฟีเจอร์นี้ถูกใช้ในภายหลังแล้วในรถถัง T-44
เทคโนโลยีรถถังสุดท้ายในช่วง Great Patriotic War หรือ Tank T-34-85
การใช้ความสำเร็จของ "น้องชาย" ยานรบนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในรถถังที่อันตรายที่สุดในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง เกราะของมันไม่หนานัก ซึ่งทำให้สามารถหลบหลีกและหลบหนีจากไฟได้ แต่มุมเอียงนั้นปกป้องมันได้ดีกว่ารถถังอื่นๆ ความลาดเอียง 60 องศาทำให้รถถังทำได้ง่ายเปลี่ยนความเสียหายบางส่วนจากเกราะของคุณ ทำให้กระสุนปืน "ร่อน" และทำความเสียหายน้อยลงกว่าเดิม
รถถังกลายเป็นอาวุธหลักของกองทัพโซเวียตและพันธมิตรในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ความสำเร็จในสนามรบ บุคลิกและชื่อเสียงของเขาทำให้เขาเป็นที่รู้จักมากที่สุดในสมัยนั้น แม้แต่หลังสงคราม สหภาพโซเวียตก็ไม่ได้หยุดการผลิตยานเกราะต่อสู้เหล่านี้อีกสิบสามปี ส่งคำสั่งไปยังทั้งโรงงานในเชโกสโลวะเกียและโปแลนด์
"ชีวิต" หลังสงครามของรถถัง T-34-85
ระหว่างการสั่งซื้อรถถังเหล่านี้ มีการผลิตเกือบ 31,000 คัน และถ้าเราคำนึงถึงจำนวนรถถังต่อสู้ภายใต้ชื่อนี้ จะมีการพิมพ์ทั้งหมด 100,000 คัน รถถังนี้เรียกได้ว่าใหญ่ที่สุดในโลกและน่าจะโด่งดังที่สุดอย่างแน่นอน
อย่างเป็นทางการ รถถัง T-34 series เช่นเดียวกับการดัดแปลง ถูกถอนออกจากการให้บริการในปี 1993 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการสร้างสหพันธรัฐรัสเซีย และรถถังประเภทใหม่ T -54 เปิดบริการแล้ว
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง T-34-85 เริ่มส่งมอบให้กับยุโรปกลางและตะวันออกไกล ไปยังเอเชียซึ่งความขัดแย้งและสงครามกลางเมืองไม่ได้ลดลง และในทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 ศตวรรษ รถถังนี้เข้าประจำการกับหลายประเทศ ได้แก่ เกาหลีเหนือและจีน อียิปต์ เวียดนามเหนือ และยังถูกใช้ในช่วงเหตุการณ์ความไม่สงบในคิวบา
อยากบอกอีก
แม้ว่ายักษ์ใหญ่นี้จะไม่ได้เข้าสู่การผลิตอย่างหนาแน่น แต่โมเดลดัดแปลงของรถถัง T-34 มีประวัติที่ใหญ่โต! ยังมีอีกมากเป็นการยืนยันว่ารถถังนี้มีอยู่จริง ถึงแม้ว่าผลงานชิ้นเอกชิ้นนี้เป็นโมเดลที่ได้รับการปรับปรุงของตัวถังของรุ่นก่อน แต่น่าเสียดายที่มันจะยังคงอยู่ในความทรงจำของแฟน ๆ ของยุทโธปกรณ์โซเวียตเท่านั้น เช่นเดียวกับนักออกแบบที่สร้างรถถังคันนี้