จุดเริ่มต้นของการสร้างรถถังในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องจักรที่โดดเด่นในจินตนาการของคนรุ่นเดียวกันปรากฏขึ้นที่แนวรบด้านตะวันตก การสู้รบระหว่างเยอรมนี ฝรั่งเศส และบริเตนใหญ่ยังคงเป็นตำแหน่งเป็นเวลาหลายปี ทหารนั่งอยู่ในสนามเพลาะ และแนวรบแทบไม่ขยับ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบุกทะลวงตำแหน่งของศัตรูด้วยวิธีการที่มีอยู่ การเตรียมปืนใหญ่และการบังคับเดินขบวนของทหารราบไม่ได้ให้ผลตามที่ต้องการ ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังนั้นต้องขอบคุณชาวอังกฤษ พวกเขาเป็นคนแรกที่ใช้ยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ไม่มีใครเทียบได้
สหราชอาณาจักร
รถถัง Mark I ภาษาอังกฤษคันแรกปรากฏขึ้นในปี 1916 เมื่อมีการผลิตแบบจำลองทดลองจำนวน 100 หน่วยรบ โมเดลนี้มีการดัดแปลงสองแบบ: ด้วยปืนกลและปืนใหญ่ ประวัติการสร้างถังเริ่มจาก “ก้อนแพนเค้ก” Mark I ไม่ได้ผล ในสมรภูมิซอมม์ ปืนกลของเขาไม่สามารถจัดการกับฐานวางปืนของเยอรมันได้
แม้ว่ารถถังเหล่านั้นจะไม่สมบูรณ์ พวกเขาได้แสดงให้เห็นว่าอาวุธประเภทใหม่นั้นมีแนวโน้มที่ดี ยิ่งไปกว่านั้น โมเดลแรกยังสร้างความสยดสยองให้กับทหารเยอรมันที่ไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน ดังนั้น มาร์ค ฉันจึงถูกใช้เป็นอาวุธทางจิตมากกว่าการต่อสู้
ทั้งหมด 9 รุ่นปรากฏใน "ครอบครัว" ของอังกฤษนี้ Mark V. สังเกตเห็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญ เขาได้รับกระปุกเกียร์สี่สปีดและเครื่องยนต์รถถังพิเศษชื่อ "Ricardo" เป็นรุ่นแรกที่ขับเคลื่อนด้วยคนเพียงคนเดียว มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ เช่นกัน ปืนกลเพิ่มเติมปรากฏขึ้นที่ท้ายเรือ และห้องโดยสารของผู้บังคับบัญชาเพิ่มขึ้น
ฝรั่งเศส
ความสำเร็จของอังกฤษเป็นแรงบันดาลใจให้ฝรั่งเศสทำการทดลองของพันธมิตรต่อไป ประวัติการสร้างรถถังนั้นขึ้นอยู่กับรุ่น Renault FT-17 เป็นอย่างมาก ชาวฝรั่งเศสปล่อยมันในปี 2460-2461 (ผลิตได้เกือบ 4 พันเครื่อง) อย่างน้อยประสิทธิภาพของ FT-17 ก็พิสูจน์ได้จากการที่พวกมันยังคงถูกใช้อยู่แม้ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 (ยี่สิบปีสำหรับการสร้างรถถังเป็นช่วงเวลามหาศาล)
เหตุผลที่ทำให้เรโนลต์ประสบความสำเร็จคืออะไร? ความจริงก็คือมันเป็นรถถังคันแรกที่ได้รับการจัดวางแบบคลาสสิก เครื่องถูกควบคุมจากด้านหน้า ตรงกลางเป็นห้องต่อสู้ ด้านหลังเป็นห้องเครื่อง วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคและการยศาสตร์ดังกล่าวเผยให้เห็นศักยภาพการต่อสู้ของ FT-17 อย่างดีที่สุด ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาอาคารถังจะแตกต่างออกไปหากไม่ใช่สำหรับเครื่องนี้ นักประวัติศาสตร์ส่วนใหญ่มองว่ามันเป็นแบบจำลองที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
สหรัฐอเมริกา
ประวัติศาสตร์การสร้างรถถังของอเมริกาเริ่มต้นขึ้นด้วยความพยายามของนายพล John Pershing เขามาถึงยุโรปในปี 2460 ด้วยโดยกองกำลังสำรวจของสหรัฐฯ หลังจากที่พวกเขาประกาศสงครามกับเยอรมนี เมื่อทำความคุ้นเคยกับประสบการณ์ของพันธมิตร ยุทโธปกรณ์ และการทำสงครามตามตำแหน่ง ซึ่งไม่มีข้อสงสัยในอเมริกา นายพลก็เริ่มแสวงหาความสนใจจากความเป็นผู้นำของเขาในหัวข้อของรถถัง
กองทัพสหรัฐซื้อเรโนลต์ฝรั่งเศสและใช้ในการต่อสู้ใกล้แวร์เดิง นักออกแบบชาวอเมริกันที่ได้รับรถยนต์จากต่างประเทศได้ทำการดัดแปลงเล็กน้อย หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองกำลังรถถังสหรัฐฯ ถูกยกเลิกเนื่องจากค่าใช้จ่ายสูง จากนั้นเป็นเวลาหลายปีที่กองทัพอเมริกันไม่ได้จัดสรรเงินทุนสำหรับการสร้างเครื่องจักรใหม่ และในช่วงทศวรรษที่ 1930 เท่านั้น โมเดลทดลองแรกของการผลิตของพวกเขาปรากฏขึ้น มันคือ M1931 (T11 Fighting Vehicle) มันไม่เคยถูกนำมาใช้ แต่งานทดลองทำให้นักออกแบบชาวอเมริกันมีอาหารที่จำเป็นสำหรับการคิดก่อนการวิจัยเพิ่มเติม
วิวัฒนาการของเทคโนโลยีของอเมริกาก็ชะลอตัวลงเช่นกันเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ซึ่งทำให้เศรษฐกิจของประเทศสั่นคลอนอย่างรุนแรง การระดมทุนครั้งใหญ่สำหรับวิศวกรและนักออกแบบเกิดขึ้นเฉพาะกับการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อทางการตระหนักว่าพวกเขาอาจไม่สามารถออกไปต่างประเทศได้ และจะต้องส่งทหารไปยุโรป
ในปี 1941 "M3 Stuart" ปรากฏขึ้น รถถังเบานี้ผลิตขึ้นจำนวน 23,000 หน่วย บันทึกนี้ในระดับเดียวกันยังไม่ถูกทำลาย ประวัติการสร้างรถถังโลกไม่รู้มากกว่ารุ่นที่ผลิตในปริมาณดังกล่าว "สจ๊วต" ไม่เพียง แต่ถูกใช้โดยกองทัพอเมริกันเท่านั้น แต่ยังจัดหาให้กับพันธมิตร: ไปยังบริเตนใหญ่, ฝรั่งเศส, จีนและสหภาพโซเวียตตามให้ยืม-เช่า
เยอรมนี
กองกำลังติดอาวุธในเยอรมนีปรากฏเฉพาะในยุคของ Third Reich เท่านั้น สนธิสัญญาแวร์ซายซึ่งสรุปไว้เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ห้ามไม่ให้ชาวเยอรมันเริ่มกองเรือพร้อมรบของตนเอง ดังนั้นในช่วงสาธารณรัฐไวมาร์ เยอรมนีจึงไม่มีรถยนต์เป็นของตัวเอง และมีเพียงพวกนาซีที่เข้าสู่อำนาจในปี 2476 เท่านั้นที่หมุนมู่เล่ของทหาร ในตอนแรก รถถังเบาถูกผลิตขึ้นภายใต้หน้ากากของรถแทรกเตอร์ อย่างไรก็ตาม ทางการเยอรมันซึ่งได้ลิ้มลองก็หยุดหลบซ่อนอย่างรวดเร็ว สำหรับความคล้ายคลึงกันระหว่างรถถังและรถแทรกเตอร์ มีแนวทางปฏิบัติที่คล้ายคลึงกันในสหภาพโซเวียต ซึ่งในช่วงทศวรรษที่ 1930 โรงงานรถแทรกเตอร์หลายแห่งถูกสร้างขึ้น ซึ่งในกรณีที่เกิดสงคราม ก็สามารถดัดแปลงเป็นโรงงานผลิตรถถังได้อย่างง่ายดาย
ในปี ค.ศ. 1926 เยอรมนีและสหภาพโซเวียตได้บรรลุข้อตกลงโดยให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารเยอรมันในอนาคตเริ่มเรียนที่โรงเรียนเฉพาะทางใกล้เมืองคาซาน ต่อมากระดูกสันหลังนี้เริ่มสร้างเทคโนโลยีในบ้านเกิดของพวกเขา รถถังเยอรมันคันแรกคือ Panzer I โมเดลนี้กลายเป็นกระดูกสันหลังของกองเรือเยอรมัน
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง มีรถถังมากกว่าสามพันคันในเยอรมนี และก่อนการโจมตีสหภาพโซเวียต รถถังมากกว่าสี่พันคันได้มุ่งไปที่แนวรบด้านตะวันออกเพียงลำพัง ชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่ใช้เครื่องจักรกลหนักในการโจมตี กองพลยานเกราะ SS หลายหน่วยได้รับชื่อเรียก ("Das Reich", "Totenkopf" เป็นต้น) ส่วนใหญ่ถูกทำลาย โดยรวมแล้ว Third Reich สูญเสียรถยนต์ประมาณ 35,000 คันในช่วงสงคราม สื่อเยอรมันที่สำคัญรถถังคือ Panther และรถถังหนักคือ Tiger
สหภาพโซเวียต
ในกลางปี 1920. ประวัติการสร้างรถถังโซเวียตเริ่มต้นขึ้น โมเดลอนุกรมแรกในสหภาพโซเวียตคือ MS-1 (อีกชื่อหนึ่งคือ T-18) ก่อนหน้านั้น มีเพียงยานพาหนะที่ยึดได้ซึ่งจับได้ในช่วงสงครามกลางเมืองเท่านั้นที่อยู่ภายใต้การกำจัดของกองทัพแดง ด้วยการถือกำเนิดของความสงบสุข งานถูกจัดเพื่อออกแบบรถถังประจำตำแหน่งหนัก พวกเขาถูกปิดในปี 1925 เมื่อหลังจากการพบกันครั้งต่อไปในกองทัพแดง กองทัพตัดสินใจนำทรัพยากรทั้งหมดไปสู่การสร้างแบบจำลองที่คล่องแคล่วขนาดเล็ก เธอกลายเป็น MS-1 สร้างขึ้นในปี 1927
ในไม่ช้า รถถังโซเวียตคันอื่นก็ปรากฏตัวขึ้น ภายในปี 1933 การผลิต T-26 และ BT แบบเบา, รถถัง T-27, T-28 ขนาดกลาง และ T-35 แบบหนักได้เปิดตัว ได้ทำการทดลองที่กล้าหาญ ประวัติการสร้างรถถังในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ผ่านภายใต้สัญลักษณ์การออกแบบรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก พวกเขาถูกแสดงโดยรุ่น T-37 เครื่องเหล่านี้ได้รับใบพัดใหม่โดยพื้นฐาน คุณสมบัติของมันคือใบมีดหมุน เวลาลอยน้ำก็ถอยกลับ
ประวัติศาสตร์การสร้างรถถังโซเวียตจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีรถถังกลาง T-28 ต้องขอบคุณพวกเขา มันจึงเป็นไปได้ที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับรูปแบบอาวุธรวม T-28s ได้รับการออกแบบเพื่อบุกทะลวงตำแหน่งป้องกันของศัตรู รถถังมีน้ำหนัก 28 ตัน และภายนอกโดดเด่นด้วยการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์สามป้อม (รวมถึงปืนกลสามกระบอกและปืนใหญ่หนึ่งกระบอก)
ใน พ.ศ. 2476-2482. ผลิต T-35 ขนาด 50 ตัน มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานเกราะต่อสู้เพื่อเพิ่มคุณภาพในการโจมตีเมื่อบุกทะลวงป้อมปราการในขณะนั้น ประวัติการสร้างรถถังของโซเวียตได้ย้ายไปยังด่านใหม่ เนื่องจากเป็น T-35 ที่ได้รับอาวุธจำนวนมากเป็นลำแรก มันถูกติดตั้งในห้าหอคอย (รวมปืนกลห้ากระบอกและปืนใหญ่สามกระบอก) อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน อย่างแรกคือ ความเฉื่อยและเกราะที่ไม่ดีในขนาดใหญ่ โดยรวมแล้วมีการผลิต T-35 หลายสิบลำ บางส่วนถูกนำมาใช้ในแนวหน้าในช่วงเริ่มต้นของ Great Patriotic War
1930s
ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา วิศวกรและนักออกแบบของสหภาพโซเวียตได้ทำการทดลองที่เกี่ยวข้องกับการสร้างรถถังที่มีล้อลาก อุปกรณ์ของเครื่องจักรดังกล่าวทำให้แชสซีและระบบส่งกำลังซับซ้อน แต่ผู้เชี่ยวชาญในประเทศสามารถรับมือกับปัญหาทั้งหมดที่เผชิญหน้าได้ ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 รถถังกลางที่ถูกติดตามได้ถูกสร้างขึ้น เรียกว่า T-32 ต่อมาตำนานหลักของโซเวียตก็ปรากฏตัวขึ้นบนพื้นฐานของมัน เรากำลังพูดถึง T-34
ในวันมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักออกแบบให้ความสนใจมากที่สุดกับคุณสมบัติสองประการของเครื่องจักร: ความคล่องตัวและอำนาจการยิง อย่างไรก็ตาม สงครามกลางเมืองในสเปนในปี พ.ศ. 2479-2480 ได้แสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะอื่น ๆ จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน ก่อนอื่น สิ่งนี้จำเป็นสำหรับเกราะป้องกันและอาวุธปืนใหญ่
ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงแนวคิดในอีกไม่ช้า ในปี 1937 T-111 ก็ปรากฏตัวขึ้น มันกลายเป็นรถถังโซเวียตคันแรกที่ติดตั้งเกราะต่อต้านปืนใหญ่ นับเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญไม่เพียงแต่สำหรับในประเทศเท่านั้น แต่สำหรับทั้งประเทศอุตสาหกรรมโลก ลักษณะของ T-111 นั้นมีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนหน่วยทหารราบ อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ไม่เคยถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากด้วยเหตุผลด้านการออกแบบหลายประการ ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานไม่ได้ในแง่ของการติดตั้งและการถอดชิ้นส่วนเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ล็อกและคุณสมบัติอื่นๆ ของเครื่อง
รถถังเบาโซเวียต
น่าสนใจ ประวัติการสร้างรถถังโซเวียตและรถถังของสหภาพโซเวียตนั้นแตกต่างจากของนอก อย่างน้อยก็ในความสัมพันธ์กับรถถังเบา ทุกที่ที่พวกเขาเป็นที่ต้องการเนื่องจากเหตุผลทางเศรษฐกิจ ในสหภาพโซเวียตมีแรงจูงใจเพิ่มเติม ไม่เหมือนกับประเทศอื่น ๆ ในสหภาพโซเวียต รถถังเบาไม่เพียงถูกใช้เพื่อการลาดตระเวนเท่านั้น แต่ยังเพื่อการสู้รบโดยตรงกับศัตรูด้วย รถถังหลักของโซเวียตประเภทนี้คือ BT และ T-26 ก่อนการโจมตีของเยอรมัน พวกเขาสร้างสวนสาธารณะกองทัพแดงเป็นส่วนใหญ่ (สร้างทั้งหมดประมาณ 20,000 ยูนิต)
การสร้างโมเดลใหม่ยังคงดำเนินต่อไปในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในปี 1941 T-70 ได้รับการพัฒนา รถถังนี้ได้รับการผลิตมากที่สุดในสงครามทั้งหมด เขาทำผลงานได้ดีที่สุดเพื่อชัยชนะระหว่างยุทธการเคิร์สต์
หลังปี 1945
รุ่นแรกของรถถังหลังสงครามรวมถึงรถถังที่เริ่มพัฒนาในปี 1941-1945 และไม่มีเวลาเริ่มปฏิบัติการที่แนวหน้า เหล่านี้เป็นโมเดลโซเวียต IS-3, IS-4 เช่นเดียวกับ T-44 และ T-54 ประวัติการสร้างรถถังของอเมริกาในช่วงเวลานี้ทิ้งไว้เบื้องหลัง M47, M26 Pershing และ M46 Patton มาแถวนี้รวมถึงนายร้อยอังกฤษด้วย
รุ่นเบาในปี 1945 ในที่สุดก็กลายเป็นเครื่องจักรเฉพาะทางขั้นสูง ดังนั้นรุ่น PT-76 ของโซเวียตจึงได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการต่อสู้ทางน้ำ American Walker Bulldog ถูกสร้างขึ้นเพื่อการลาดตระเวน Sheridan ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขนส่งที่ง่ายโดยเครื่องบิน ในปี 1950 รถถังกลางและรถถังหนักกำลังถูกแทนที่ด้วยรถถังต่อสู้หลัก (MBTs) นี่คือชื่อรุ่นอเนกประสงค์ที่ผสมผสานการรักษาความปลอดภัยและพลังการยิงที่ดี ลำแรกในกลุ่มนี้คือ T-62 และ T-55 ของโซเวียตและ AMX-30 ของฝรั่งเศส ประวัติการสร้างรถถังของสหรัฐฯ ได้พัฒนาขึ้นในลักษณะที่คลาสของรถถังหลักในอเมริกาเริ่มด้วย M60A1 และ M48
ยุคหลังสงครามครั้งที่สอง
ในปี 1960 และ 1970 ยุคที่สองของรถถังหลังสงครามได้เริ่มต้นขึ้น อะไรทำให้พวกเขาแตกต่างจากรุ่นก่อน? โมเดลใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกร ประการแรก โดยคำนึงถึงการมีอยู่ของอุปกรณ์ต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย และประการที่สอง ในเงื่อนไขของการใช้อาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง
รถถังเหล่านี้ได้รับเกราะรวม ซึ่งประกอบด้วยหลายชั้นและทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน ประการแรก มันป้องกันกระสุนจลนพลและกระสุนสะสม นอกจากนี้ลูกเรือยังได้รับชุดป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง รถถังของรุ่นที่สองเริ่มติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก: คอมพิวเตอร์ขีปนาวุธ, เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์, ระบบควบคุมการยิง ฯลฯ
T-72, M60A3, "Chieftain", "Leopard-1" เป็นเทคนิคนี้ บางรุ่นปรากฏขึ้นเนื่องจากการดัดแปลงลึกของเครื่องในครั้งแรกรุ่น รถถังโซเวียตในสมัยนั้นไม่ได้ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ที่ถูกกล่าวหาในแง่ของคุณลักษณะ และในบางแง่ก็เหนือกว่าพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 1970 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เริ่มล้าหลังอย่างเห็นได้ชัด เป็นผลให้เทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตเริ่มล้าสมัยต่อหน้าต่อตาเรา กระบวนการนี้สังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะกับฉากหลังของความขัดแย้งในตะวันออกกลางและประเทศอื่นๆ ที่เกิดการระบาดของสงครามเย็นทั่วโลก
ความทันสมัย
ในทศวรรษ 1980. ยุคหลังสงครามที่สามที่เรียกว่าปรากฏขึ้น ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังของรัสเซียนั้นเชื่อมโยงกับมัน คุณสมบัติหลักของรุ่นดังกล่าวคืออุปกรณ์ป้องกันที่มีเทคโนโลยีสูง รุ่นที่สาม ได้แก่ French Lecrercs, German Leopards 2, British Challengers และ US Abrams
ประวัติศาสตร์การสร้างรถถังของรัสเซียนั้นเป็นสัญลักษณ์ของรถถังเช่น T-90 และ T-72B3 โมเดลเหล่านี้มีรากฐานมาจากยุค 1990 อันห่างไกล นอกจากนี้ T-90 ยังได้รับการตั้งชื่อว่า "Vladimir" เพื่อเป็นเกียรติแก่ Vladimir Potkin หัวหน้านักออกแบบ ในยุค 2000 รถถังคันนี้กลายเป็นรถถังต่อสู้หลักที่มียอดขายสูงสุดทั่วโลก เมื่อเผชิญกับโมเดลนี้ ประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการสร้างรถถังในรัสเซียได้เปลี่ยนหน้าอันรุ่งโรจน์ของตัวเองไปอีก อย่างไรก็ตาม ดีไซเนอร์ในประเทศไม่ได้หยุดอยู่ที่ความสำเร็จของพวกเขาและยังคงทำการวิจัยทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ของพวกเขาต่อไป
ในปี 2015 รถถัง T-14 ใหม่ล่าสุดปรากฏขึ้น ลักษณะเด่นของมันคือองค์ประกอบต่างๆ เช่น หอคอยที่ไม่มีคนอาศัยอยู่และแท่นรอง Armata เป็นครั้งแรกที่ T-14 ถูกแสดงให้กว้างต่อสาธารณชนที่ Victory Parade ซึ่งอุทิศให้กับการครบรอบ 70 ปีของการสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ โมเดลนี้ผลิตโดย Uralvagonzavod