Space - พื้นที่สุญญากาศซึ่งมีอุณหภูมิสูงถึง -270 องศาเซลเซียส ในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวเช่นนี้ บุคคลไม่สามารถอยู่รอดได้ ดังนั้นนักบินอวกาศจึงเสี่ยงชีวิตเสมอ โดยพุ่งเข้าสู่ความมืดมิดที่ไม่มีใครรู้จักของจักรวาล ในกระบวนการสำรวจอวกาศ เกิดภัยพิบัติขึ้นมากมายที่คร่าชีวิตผู้คนไปหลายสิบคน หนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่น่าเศร้าในประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศคือการตายของกระสวยยานชาเลนเจอร์ ซึ่งส่งผลให้ลูกเรือทั้งหมดเสียชีวิต
สั้นๆเกี่ยวกับเรือ
ในปี 1967 สหรัฐอเมริกาเปิดตัวโครงการระบบขนส่งอวกาศมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ที่ NASA ภายในกรอบของมันในปี 1971 การก่อสร้างยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เริ่มขึ้น - กระสวยอวกาศ (ในภาษาอังกฤษ Space Shuttle ซึ่งแปลว่า "กระสวยอวกาศ") มีการวางแผนว่ากระสวยเหล่านี้จะวิ่งระหว่างโลกกับวงโคจรเหมือนกระสวยอวกาศขึ้นไปสูงถึง 500 กม. สิ่งเหล่านี้น่าจะมีประโยชน์สำหรับการส่งน้ำหนักบรรทุกไปยังสถานีโคจร ดำเนินการติดตั้งและก่อสร้างที่จำเป็น และดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์
หนึ่งในเรือเหล่านี้คือกระสวยชาเลนเจอร์ กระสวยอวกาศลำที่สองที่สร้างขึ้นภายใต้โครงการนี้ ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 องค์การนาซ่าได้รับมอบหมาย
ได้ชื่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่เรือเดินทะเลที่ออกสำรวจมหาสมุทรในทศวรรษ 1870 หนังสืออ้างอิงของ NASA ระบุว่าเป็น OV-99
ประวัติการบิน
เป็นครั้งแรกที่รถรับส่ง Challenger ได้เข้าสู่อวกาศในเดือนเมษายน 1983 เพื่อเปิดดาวเทียมออกอากาศ ในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกัน ได้เปิดตัวอีกครั้งเพื่อส่งดาวเทียมสื่อสารสองดวงขึ้นสู่วงโคจรและทำการทดลองทางเภสัชกรรม หนึ่งในลูกเรือคือ Sally Kristen Reid นักบินอวกาศหญิงชาวอเมริกันคนแรก
สิงหาคม 1983 - การเปิดตัวรถรับส่งครั้งที่สามและการเปิดตัวในคืนแรกในประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศอเมริกัน เป็นผลให้ดาวเทียมโทรคมนาคม Insat-1B ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรและทดสอบหุ่นยนต์แคนาดา "Canadarm" ระยะเวลาของเที่ยวบินคือ 6 วันและเพียงเล็กน้อย
ในเดือนกุมภาพันธ์ 1984 กระสวยชาเลนเจอร์กลับสู่อวกาศ แต่ภารกิจที่จะนำดาวเทียมอีกสองดวงขึ้นสู่วงโคจรล้มเหลว
การเปิดตัวครั้งที่ 5 เกิดขึ้นในเดือนเมษายน พ.ศ. 2527 จากนั้น เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์โลก ที่ดาวเทียมได้รับการซ่อมแซมในอวกาศ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2527 มีการเปิดตัวครั้งที่หกซึ่งมีการปรากฏตัวบนอวกาศเรือของนักบินอวกาศหญิงสองคน ในระหว่างการบินครั้งสำคัญนี้ ได้มีการสร้าง spacewalk แรกของผู้หญิงคนหนึ่งในประวัติศาสตร์อวกาศของอเมริกา - Katherine Sullivan
เที่ยวบินที่เจ็ดในเดือนเมษายน 2528 เที่ยวบินที่แปดในเดือนกรกฎาคมและเที่ยวบินที่เก้าในเดือนตุลาคมของปีนั้นก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน พวกเขารวมกันเป็นหนึ่งด้วยเป้าหมายร่วมกัน - ดำเนินการวิจัยในห้องปฏิบัติการอวกาศ
การเปิดตัวครั้งที่ 10 เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 ส่งผลให้กระสวยและลูกเรือเสียชีวิต
โดยรวมแล้ว ผู้ท้าชิงมีเที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จ 9 เที่ยวบิน เขาใช้เวลา 69 วันในอวกาศ 987 ครั้งโคจรรอบโลกสีน้ำเงินทั้งหมด "ระยะทาง" ของเขาคือ 41.5 ล้านกิโลเมตร
กระสวยชน "ชาเลนเจอร์"
โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นนอกชายฝั่งฟลอริดาเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1986 เวลา 11:39 น. ในเวลานี้ กระสวยชาเลนเจอร์ระเบิดเหนือมหาสมุทรแอตแลนติก มันพังลงในวินาทีที่ 73 ของการบินที่ระดับความสูง 14 กม. จากพื้นดิน ลูกเรือทั้งหมด 7 คนถูกฆ่าตาย
ตอนเปิดตัว โอริงของบูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งด้านขวาได้รับความเสียหาย จากนี้ไป มีรูทะลุเข้าไปที่ด้านข้างคันเร่ง ซึ่งมีเจ็ตสตรีมไหลออกไปยังถังเชื้อเพลิงภายนอก เครื่องบินไอพ่นทำลายส่วนท้ายและโครงสร้างรองรับของตัวถัง องค์ประกอบของเรือเปลี่ยนไป ซึ่งทำลายสมมาตรของแรงขับและแรงต้านของอากาศ ยานอวกาศเบี่ยงเบนไปจากแกนการบินที่กำหนด ส่งผลให้ยานอวกาศถูกทำลายภายใต้อิทธิพลของแอโรไดนามิกโอเวอร์โหลด
กระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ไม่ได้ติดตั้งระบบอพยพ ดังนั้นลูกเรือจึงไม่มีโอกาสรอดชีวิต แต่ถึงแม้ว่าจะมีระบบดังกล่าว นักบินอวกาศก็จะตกลงสู่มหาสมุทรด้วยความเร็วมากกว่า 300 กม./ชม. แรงที่กระทบกับน้ำก็คงจะไม่มีใครรอดอยู่ดี
ลูกเรือคนสุดท้าย
ระหว่างการเปิดตัวครั้งที่ 10 รถรับส่งชาเลนเจอร์มีผู้โดยสารเจ็ดคน:
- ฟรานซิส ริชาร์ด "ดิ๊ก" สโคบี้ - อายุ 46 ปี ผู้บัญชาการกองเรือ นักบินทหารอเมริกันที่มียศพันโทนักบินอวกาศของ NASA เขารอดชีวิตจากภรรยา ลูกสาว และลูกชายของเขา มรณกรรมได้รับรางวัลเหรียญ "สำหรับเที่ยวบินอวกาศ"
- Michael John Smith - อายุ 40 ปี นักบินร่วม นักบินทดสอบที่มียศกัปตันนักบินอวกาศของนาซ่า เขาทิ้งภรรยาและลูกสามคนไว้ข้างหลัง มรณกรรมได้รับรางวัลเหรียญ "สำหรับเที่ยวบินอวกาศ"
- Allison Shoji Onizuka - อายุ 39 ปี ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ นักบินอวกาศชาวอเมริกัน นาซ่า ชาวญี่ปุ่น นักบินทดสอบ ยศพันโท เขาได้รับการเลื่อนยศเป็นพันเอก
- Judith Arlen Resnick - อายุ 36 ปี นักวิจัย หนึ่งในวิศวกรและนักบินอวกาศชั้นนำของ NASA นักบินมืออาชีพ
- โรนัลด์ เออร์วิน แมคแนร์ - อายุ 35 ปี ผู้เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ นักฟิสิกส์ นักบินอวกาศของ NASA เขาทิ้งภรรยาและลูกสองคนไว้ข้างหลัง เขาได้รับรางวัลเหรียญ "สำหรับการบินอวกาศ" ต้อ
- Gregory Bruce Jarvis - 41 ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุก วิศวกรโดยการฝึกอบรม กัปตันกองทัพอากาศสหรัฐ นักบินอวกาศของ NASA ตั้งแต่ปี 1984 เขาทิ้งภรรยาและลูกสามคนไว้ที่บ้าน เขาได้รับเหรียญรางวัลต้อ "เพื่ออวกาศเที่ยวบิน"
- Sharon Krista Corrigan McAuliffe - อายุ 37 ปี ผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำหนักบรรทุก พลเรือน. มรณกรรมได้รับรางวัล Space Medal ซึ่งเป็นรางวัลสูงสุดของสหรัฐฯ สำหรับนักบินอวกาศ
คริสต้า แมคออลิฟฟ์ สมาชิกลูกเรือคนล่าสุดที่ต้องพูดถึงอีกหน่อย พลเรือนสามารถขึ้นยานอวกาศชาเลนเจอร์ได้อย่างไร? มันดูเหลือเชื่อ
คริสต้า แมคออลิฟฟ์
เธอเกิดเมื่อ 1948-02-09 ในเมืองบอสตัน รัฐแมสซาชูเซตส์ เธอทำงานเป็นครูสอนภาษาอังกฤษ ประวัติศาสตร์ และชีววิทยา เธอแต่งงานและมีลูกสองคน
ชีวิตของเธอไหลลื่นเป็นนิสัยและวัดผล จนกระทั่งในปี 1984 การประกวด "ครูในอวกาศ" ได้รับการประกาศในสหรัฐอเมริกา ความคิดของเขาคือการพิสูจน์ว่าทุกคนที่อายุน้อยและมีสุขภาพแข็งแรงทุกคนหลังจากฝึกฝนเพียงพอแล้ว จะสามารถบินไปในอวกาศและกลับสู่โลกได้สำเร็จ ในบรรดาผู้ส่งผลงานจำนวน 11,000 ผลงาน ได้แก่ คริสต้า ครูที่ร่าเริง สดใส และกระฉับกระเฉงจากบอสตัน
เธอชนะการแข่งขัน. เมื่อรองประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู บุช (อาวุโส) มอบตั๋วผู้ชนะให้กับเธอในพิธีที่ทำเนียบขาว เธอร้องไห้ด้วยความสุข มันเป็นตั๋วเที่ยวเดียว
หลังการฝึก 3 เดือน ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่า Krista พร้อมที่จะบิน เธอได้รับคำสั่งให้ถ่ายทำฉากการศึกษาและดำเนินการบทเรียนหลายบทเรียนจากรถรับส่ง
ปัญหาก่อนขึ้นเครื่อง
ในขั้นเตรียมปล่อยกระสวยอวกาศครั้งที่สิบ มีปัญหามากมาย:
- เริ่มแรกวางแผนที่จะใช้จ่ายในวันที่ 22 มกราคมจาก John F. Kennedy Cosmodrome แต่เนื่องจากปัญหาขององค์กร เริ่มแรกถูกย้ายไปที่ 23 มกราคม และจากนั้นไปที่ 24 มกราคม
- เนื่องจากคำเตือนพายุและอุณหภูมิต่ำ เที่ยวบินจึงถูกเลื่อนออกไปอีกวัน
- อีกครั้ง เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย เริ่มถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 27 มกราคม
- ในระหว่างการตรวจสอบอุปกรณ์ครั้งต่อไป พบปัญหาหลายประการ ดังนั้นจึงตัดสินใจกำหนดวันบินใหม่ - 28 มกราคม
ในเช้าวันที่ 28 มกราคม ข้างนอกอากาศหนาว อุณหภูมิลดลงถึง -1°C สิ่งนี้ทำให้เกิดความกังวลในหมู่วิศวกร และในการสนทนาส่วนตัว พวกเขาเตือนผู้บริหารของ NASA ว่าสภาวะที่รุนแรงอาจส่งผลเสียต่อสภาพของวงแหวนปิดผนึก และแนะนำให้เลื่อนวันเปิดตัวอีกครั้ง แต่คำแนะนำเหล่านี้ถูกปฏิเสธ มีปัญหาอีกอย่างคือ ไซต์เปิดตัวเป็นน้ำแข็ง มันเป็นอุปสรรคที่ผ่านไม่ได้ แต่ "โชคดี" เมื่อเวลา 10.00 น. น้ำแข็งเริ่มละลาย เริ่มการแข่งขัน 11 ชั่วโมง 40 นาที ออกอากาศทางสถานีโทรทัศน์แห่งชาติ อเมริกาทั้งหมดดูเหตุการณ์ที่ท่าเรือ
การปล่อยและชนของกระสวยยานชาเลนเจอร์
ที่ 11 ชั่วโมง 38 นาที เครื่องยนต์เริ่มทำงาน ผ่านไป 2 นาที เครื่องก็เริ่มทำงาน หลังจากผ่านไป 7 วินาที ควันสีเทาก็เล็ดลอดออกมาจากฐานของบูสเตอร์ด้านขวา ซึ่งถูกบันทึกโดยการยิงภาคพื้นดินของเที่ยวบิน สาเหตุนี้เป็นผลกระทบจากการโหลดโช้คระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้เคยเกิดขึ้นมาก่อนและโอริงหลักทำงานซึ่งให้ความน่าเชื่อถือการแยกระบบ แต่เช้าวันนั้นอากาศหนาว แหวนที่แช่แข็งจึงสูญเสียความยืดหยุ่นและไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ นี่คือสาเหตุของภัยพิบัติ
ในขณะอยู่บนเครื่องบิน 58 วินาที รถรับส่ง Challenger ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความ เริ่มถล่ม หลังจากผ่านไป 6 วินาที ไฮโดรเจนเหลวก็เริ่มไหลออกจากถังภายนอก หลังจากนั้นอีก 2 วินาที แรงดันในถังเชื้อเพลิงภายนอกก็ลดลงถึงระดับวิกฤต
เมื่อบินได้ 73 วินาที ถังอ็อกซิเจนเหลวก็พัง ออกซิเจนและไฮโดรเจนจุดชนวน และผู้ท้าชิงหายไปในกองไฟขนาดใหญ่
ค้นหาซากเรือและศพผู้เสียชีวิต
หลังจากการระเบิด ซากกระสวยอวกาศตกลงไปในมหาสมุทรแอตแลนติก การค้นหาซากปรักหักพังของยานอวกาศและศพของนักบินอวกาศที่เสียชีวิตนั้นดำเนินการโดยกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ โดยได้รับการสนับสนุนจากกองทัพจากหน่วยยามฝั่ง เมื่อวันที่ 7 มีนาคม ห้องโดยสารรับส่งพร้อมร่างของลูกเรือถูกพบที่ก้นมหาสมุทร เนื่องจากการสัมผัสกับน้ำทะเลเป็นเวลานาน การชันสูตรพลิกศพจึงไม่สามารถระบุสาเหตุการตายที่แน่นอนได้ อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะพบว่าหลังจากการระเบิด นักบินอวกาศยังมีชีวิตอยู่ เนื่องจากห้องโดยสารของพวกเขาถูกฉีกออกจากส่วนหาง Michael Smith, Allison Onizuka และ Judith Resnick ยังคงมีสติและเปิดการจ่ายอากาศส่วนตัว เป็นไปได้มากว่านักบินอวกาศไม่สามารถเอาชีวิตรอดจากแรงกระแทกขนาดมหึมาบนน้ำได้
ในวันที่ 1 พฤษภาคม การค้นหาซากกระสวยอวกาศเสร็จสิ้น โดย 55% ของกระสวยถูกกู้คืนจากมหาสมุทร
สืบสวนสาเหตุของโศกนาฏกรรม
การสอบสวนภายในของสถานการณ์ภัยพิบัติของ NASA ทั้งหมดดำเนินการภายใต้ความเข้มงวดที่สุดความลับ เพื่อทำความเข้าใจรายละเอียดทั้งหมดของคดีและค้นหาสาเหตุของการล่มสลายของรถรับส่ง Challenger ประธานาธิบดีสหรัฐฯ Reagan ได้สร้างคณะกรรมาธิการพิเศษ Rogers ขึ้น (ตั้งชื่อตามประธาน William Pierce Rogers) รวมถึงนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง วิศวกรอวกาศและการบิน นักบินอวกาศ และกองทัพ
ไม่กี่เดือนต่อมา คณะกรรมาธิการโรเจอร์สได้ยื่นรายงานต่อประธานาธิบดี โดยที่สถานการณ์ทั้งหมดที่นำไปสู่ภัยพิบัติรถรับส่งชาเลนเจอร์ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าผู้บริหารของ NASA ไม่ตอบสนองต่อคำเตือนของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับความปลอดภัยของเที่ยวบินที่วางแผนไว้อย่างเพียงพอ
ผลพวงของอุบัติเหตุ
การชนของกระสวยอวกาศ "ชาเลนเจอร์" สร้างความเสียหายอย่างหนักต่อชื่อเสียงของสหรัฐอเมริกา โปรแกรม "ระบบขนส่งอวกาศ" ถูกระงับเป็นเวลา 3 ปี สหรัฐอเมริกาประสบความสูญเสีย 8 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากภัยพิบัติทางยานอวกาศที่ใหญ่ที่สุดจนถึงปัจจุบัน
การเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถรับส่งเพิ่มความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญ
โครงสร้างของ NASA ก็ถูกจัดระเบียบใหม่เช่นกัน จัดตั้งหน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยเที่ยวบินอิสระแล้ว
จัดแสดงในวัฒนธรรม
ในเดือนพฤษภาคม 2013 ภาพยนตร์ที่กำกับโดย J. Howes "Challenger" ออกฉาย ในสหราชอาณาจักร ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นภาพยนตร์ดราม่ายอดเยี่ยมแห่งปี เนื้อเรื่องอิงจากเหตุการณ์จริงและเกี่ยวข้องกับกิจกรรมของคณะกรรมาธิการโรเจอร์ส
