เราคุ้นเคยกับอุปกรณ์นี้แล้ว และเราไม่สามารถจินตนาการได้เลยว่ามนุษย์จะมีอยู่ได้โดยปราศจากอุปกรณ์ดังกล่าว เรากำลังพูดถึงอุปกรณ์ธรรมดา แต่สำคัญเช่นสัญญาณไฟจราจร มาเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติการปรากฏตัวของอุปกรณ์นี้ในโลกและในสหภาพโซเวียตและพิจารณาประเภทของอุปกรณ์กัน
สัญญาณไฟจราจรคืออะไร
ก่อนที่คุณจะจัดการกับคำถาม "สัญญาณไฟจราจรดวงแรกในโลกปรากฏที่ใด" คุณควรเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของอุปกรณ์นี้เสียก่อน
อุปกรณ์ดังกล่าวถูกใช้ทั่วโลกในการจัดหาสัญญาณไฟเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของถนน / ราง / น้ำหรือรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ เช่นเดียวกับคนเดินเท้าที่ทางแยกพิเศษที่มีไว้สำหรับพวกเขา
น่าสนใจ ภาษาส่วนใหญ่มีชื่อของตัวเองสำหรับอุปกรณ์นี้ ในภาษารัสเซีย ยูเครน และเบลารุส เกิดจากคำว่า "light" ("light", "holy") และคำภาษากรีก "bearing" ("foros"): สัญญาณไฟจราจร, svіtlofor, svyatlafor
ในภาษาอังกฤษคือสัญญาณไฟจราจร (ตัวอักษร"ไฟจราจร") ในภาษาฝรั่งเศส - feu de Circulation ในภาษาเยอรมัน - die Ampel ในโปแลนด์ - światło drogowe ("ไฟถนน") เป็นต้น
เป็นครั้งแรกที่คำว่า "สัญญาณไฟจราจร" ถูกบันทึกลงในพจนานุกรมภาษารัสเซียในปี 1932
สายพันธุ์หลัก
ขึ้นอยู่กับขอบเขตของการใช้งาน สัญญาณไฟจราจรประเภทต่อไปนี้จะแตกต่างออกไป:
- ถนนหนทาง
- รถไฟ.
- แม่น้ำ
แต่ละชนิดมีหลายชนิดย่อย. ตัวอย่างเช่น การขนส่งทางรถไฟมี 18 รายการ และการขนส่งบนถนนมี 4 รายการ (ขึ้นอยู่กับความสนใจของผู้ใช้ถนน: ผู้ขับขี่รถยนต์ นักปั่นจักรยาน คนเดินเท้า และในบางประเทศก็ใช้ยานพาหนะในเส้นทางด้วย)
สัญญาณไฟจราจรก็แตกต่างกันไปตามประเภทของสัญญาณ รูปแบบดั้งเดิมคือวงกลมเรืองแสงด้วยสีที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ยี่สิบ ลูกศรกระพริบหรือคนตัวเล็ก ๆ กลายเป็นที่แพร่หลาย นอกจากนี้ สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่จำนวนมากยังติดตั้งฟังก์ชันนับถอยหลัง
เหตุใดจึงต้องมีอุปกรณ์ดังกล่าว
ก่อนที่เราจะพูดถึงประวัติศาสตร์ของการปรากฏของสัญญาณไฟจราจรแห่งแรกในโลกและในรัสเซีย คุณควรรู้ว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่ผิดปกติเช่นนี้
ความจำเป็นในการสั่งซื้อรถม้า พลม้า และคนเดินถนนให้เคลื่อนตัวไปตามถนนในเมือง เกิดขึ้นก่อนการประดิษฐ์รถยนต์หลายศตวรรษ แม้แต่ในกรุงโรมโบราณ Julius Caesar พยายามแนะนำกฎเกณฑ์บางประการของถนนเป็นอย่างน้อย แต่แนวคิดนี้ใช้ไม่ได้ผล
ในยุคกลาง มีการพยายามควบคุมการเคลื่อนไหวบนท้องถนนมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่แล้วก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้น
สาเหตุหลักของความล้มเหลวดังกล่าวก็คือ แม้จะมีกฎหมายใด ๆ แต่ข้อดีของการเดินทางก็ยังคงอยู่ที่ขุนนางเสมอ อันที่จริงแล้ว บรรดาขุนนางและพลเมืองผู้มั่งคั่งในทุกยุคทุกสมัยอยู่เหนือกฎเกณฑ์การเคลื่อนไหวใดๆ การละเมิดพวกเขา ไม่เพียงแต่เป็นตัวอย่างที่ไม่ดีสำหรับตัวแทนของกลุ่มสังคมระดับล่างเท่านั้น แต่ยังกีดกันไม่ให้เคลื่อนไหวตามปกติ ซึ่งมักก่อให้เกิดอุบัติเหตุ
ด้วยการประดิษฐ์รถรางและรถยนต์ รวมถึงจำนวนที่เพิ่มขึ้น ความจำเป็นในการควบคุมการเคลื่อนไหวจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้น และเพื่อให้ทำได้ง่ายขึ้น จึงตัดสินใจประดิษฐ์อุปกรณ์เฉพาะสำหรับสิ่งนี้ ซึ่งต่อมาเรียกว่าสัญญาณไฟจราจร
สัญญาณไฟจราจรแรกปรากฏขึ้นที่ไหนและเมื่อไหร่
เครื่องมือที่ออกแบบมาเพื่อควบคุมการจราจรบนท้องถนน ปรากฏตัวครั้งแรกใกล้กับรัฐสภาในเมืองหลวงของอังกฤษเมื่อวันที่ 1868-10-12
ออกแบบไฟจราจรแรกของโลก John Peak Knight. พูดตามตรง ควรจะกล่าวว่าเขาไม่ได้ประดิษฐ์อุปกรณ์นี้ แต่ได้ดัดแปลงรูปแบบสัญญาณรถไฟแบบดั้งเดิม ซึ่งเขาเชี่ยวชาญ
ซึ่งแตกต่างจากรุ่นคลาสสิกคือ เครื่องแรกจะฉายเฉพาะตอนกลางคืนเท่านั้น เมื่อให้สัญญาณโดยใช้ตะเกียงแก๊สสีเขียวและสีแดงที่หมุนได้ ในระหว่างวัน สัญญาณไฟจราจรแรกถูกควบคุมโดยลูกศรสัญญาณสองเส้น
ทั้งๆ ที่ข้อดีของนวัตกรรมนี้ แต่ภายในหนึ่งเดือน อุปกรณ์ของ Knight ก็ระเบิด หลังจากความล้มเหลวอันน่ามหัศจรรย์ดังกล่าว อุปกรณ์ไม่ได้เริ่มฟื้นฟู
วิวัฒนาการของไฟควบคุมการเคลื่อนไหว
แม้ว่าสัญญาณไฟจราจรแรก (ภาพด้านบน) จะทำงานได้ไม่ดีนัก แต่หลายคนชอบแนวคิดในการใช้อุปกรณ์ควบคุม นอกจากนี้ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ในประเทศส่วนใหญ่ของโลก จำเป็นต้องสร้างกฎจราจรสำหรับรถยนต์ ซึ่งเริ่มเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อชีวิตคนเดินถนน ด้วยเหตุผลนี้ ในปี 1909 กฎจราจรที่เป็นแบบเดียวกันของยุโรป และระบบสัญญาณต่างๆ ได้รับการอนุมัติในปารีสในที่สุด
เพื่อเป็นการตอบโต้ สัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติเครื่องแรกของ Ernst Sirrin ได้รับการจดสิทธิบัตรในเมืองชิคาโก สหรัฐอเมริกา ในปีถัดมา
ไม่เหมือนกับเวอร์ชั่นอังกฤษ ไฟนี้ไม่มีไฟ เพราะมันประกอบด้วยป้ายที่มีคำว่า Stop and Proceed นวัตกรรมหลักของมันคือความเป็นอิสระของอุปกรณ์: ไม่จำเป็นต้องมีบุคคลที่ควบคุมสำหรับการดำเนินงาน
อีกสองปีต่อมาอุปกรณ์ประเภทปฏิวัติวงการที่เป็นปัญหาปรากฏตัวในสหรัฐอเมริกา - อุปกรณ์ไฟฟ้า มันถูกคิดค้นโดยเลสเตอร์ ไวร์ และสามารถเรืองแสงได้ในสองสี: สีแดงและสีเขียว
สองปีต่อมา ในสหรัฐอเมริกาเดียวกัน อุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรโดย James Hog ได้ถูกนำมาใช้งาน ต่างจากอุปกรณ์ของ Vayr เครื่องนี้ยังสามารถให้เสียงที่คมชัดได้
แม้ว่าอุปกรณ์ของ Hoag จะประสบความสำเร็จมากที่สุดในขณะนั้น แต่นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันก็ยังพยายามปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง
ในปี 1920 วิลเลียม พอตส์และจอห์น เอฟ. แฮร์ริสเป็นคนแรกในโลกที่เสนอให้ใช้สีที่ไม่ใช่สองสี แต่มีสามสี สัญญาณไฟจราจรแรกของการออกแบบนี้ปรากฏขึ้นบนถนนของดีทรอยต์พร้อมกัน
สองปีต่อมา ชาวฝรั่งเศสและเยอรมันทำตามตัวอย่างของเพื่อนร่วมงานในต่างประเทศ และติดตั้งอุปกรณ์สามสีเครื่องแรกเพื่อปรับการเคลื่อนไหวของรถยนต์ในปารีสและฮัมบูร์ก 5 ปีต่อมา ในปี 1927 การประดิษฐ์ Potts and Harris เริ่มมีใช้กันอย่างแพร่หลายในสหราชอาณาจักร
สัญญาณไฟจราจรแรกในสหภาพโซเวียต (รัสเซีย) ปรากฏขึ้นเมื่อใดและที่ไหน
ในจักรวรรดิรัสเซียในทุกยุคทุกสมัย ปัญหาหลักประการหนึ่งคือถนน ด้วยการถือกำเนิดของอำนาจของสหภาพโซเวียต สถานการณ์ก็ไม่ดีขึ้นมาก ดังนั้น ในขณะที่ประเทศอื่นๆ ทั่วโลกกำลังทดลองกฎจราจรและอุปกรณ์ต่างๆ สำหรับกฎข้อบังคับ ชาวโซเวียตต้องสร้างถนนธรรมดาก่อน นอกจากนี้ หลังจากการปฏิวัติในปี 1917 และสงครามกลางเมือง รัฐหนุ่มที่เพิ่งก่อตั้งใหม่ก็ประสบปัญหามากมาย
อย่างไรก็ตาม ภายในปี 1930 รัฐบาลของสหภาพโซเวียตได้ตัดสินใจพยายามติดตั้งนวัตกรรมของอเมริกา เนื่องจากเมืองหลวงของประเทศมีผู้อพยพมากเกินไปจึงไม่สะดวกในการทำการทดลองดังกล่าว - การติดตั้งสัญญาณไฟจราจรจำเป็นต้องหยุดการจราจรซึ่งเจ้าหน้าที่ในเวลานั้นไม่สามารถ จ่ายได้. ดังนั้นสัญญาณไฟจราจรชุดแรกในรัสเซียจึงได้รับการติดตั้งเมื่อวันที่ 15 มกราคม 1930 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (จากนั้นคือเลนินกราด) ที่สี่แยกของถนน Nevsky และ Liteiny (จากนั้นเรียกว่า 25 ตุลาคมและ Volodarsky)
ในช่วงหนึ่งปีของการทำงาน ปาฏิหาริย์ในต่างประเทศนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมและภายในสิ้นเดือนธันวาคมปรากฏในมอสโกที่มุมของ Petrovka และ Kuznetsky Most.
ประวัติการจำหน่ายเพิ่มเติมในสหภาพโซเวียต
หลังจากติดตั้งสัญญาณไฟจราจรดวงแรกในเมืองหลวงของสหภาพโซเวียต เป็นเวลาอีกสามปีที่รัฐพิจารณาถึงความจำเป็นสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวในการตั้งถิ่นฐานอื่น Rostov-on-Don กลายเป็นเมืองแรก (หลังจากสองเมืองหลวงของรัสเซีย) ที่มีการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว
ในอาณาเขตของยูเครน SSR สัญญาณไฟจราจรแรกปรากฏในคาร์คอฟในปี 1936
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า อุปกรณ์ดังกล่าวเริ่มปรากฏให้เห็นในเมืองใหญ่อื่นๆ ของประเทศ
คุณลักษณะของสัญญาณไฟจราจรโซเวียต
แม้จะมีการยืมดีไซน์แบบอเมริกันของอุปกรณ์นี้ วิศวกรของโซเวียตก็ทดลองชุดสีมาระยะหนึ่งแล้ว
เริ่มแรก แทนที่จะใช้สีเขียว จะใช้สีน้ำเงิน นอกจากนี้ สียังกลับด้าน โดยมีสีน้ำเงินอยู่ด้านบนและสีแดงด้านล่าง
อะไรคือสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้? ไม่มีข้อมูลที่แน่นอน บางทีทางการโซเวียตอาจไม่ต้องการมีปัญหากับกฎหมาย เพราะเป็นเวลานานแล้วที่สัญญาณไฟจราจรสามสีได้รับการจดสิทธิบัตรโดยชาวอเมริกัน และคุณต้องจ่ายเงินสำหรับการใช้โมเดลนี้
และในปี 1959 ประเทศส่วนใหญ่ของโลก (รวมถึงสหภาพโซเวียต) เข้าร่วมอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรทางถนน สัญญาณไฟจราจรสามสีที่มีสีแดง สีเหลือง และสีเขียวกลายเป็นเรื่องธรรมดาและเลิกเป็นทรัพย์สินของ Potts และ แฮร์ริส
สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่ในสหพันธรัฐรัสเซีย
หลังปรับระบบไฟการปรับอุปกรณ์ให้เป็นไปตามมาตรฐานอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการจราจรทางถนนมาเกือบสามสิบปีแล้ว ยังไม่มีนวัตกรรมพิเศษในพื้นที่นี้
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตในสหพันธรัฐรัสเซีย มันเป็นไปได้ที่จะทำงานอย่างใกล้ชิดกับนักประดิษฐ์จากทั่วทุกมุมโลก ด้วยเหตุนี้จึงทำให้นวัตกรรมเช่นสัญญาณไฟจราจร LED ปรากฏในสหพันธรัฐรัสเซียในทศวรรษที่ 1990
อุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่แสดงแสงสีได้เท่านั้น แต่ยังแสดงตัวเลขที่แตกต่างกันด้วย (ผู้ชาย ลูกศร หรือตัวเลข) เป็นครั้งแรกที่นวัตกรรมดังกล่าวได้รับการแนะนำใน Sarov
ที่รัสเซียมีอนุสาวรีย์สัญญาณไฟจราจรแรก
วันนี้ในรัสเซียมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างสำหรับควบคุมการจราจรหลายหมื่นเครื่อง ซึ่งเป็นทรัพย์สินของเทศบาล ในขณะเดียวกัน แม้แต่การปรากฏตัวของพวกเขาก็ไม่ได้กีดกันพลเมืองไม่ให้ทำผิดกฎเสมอไป
ในฐานะส่วนหนึ่งของโปรแกรมเพื่อป้องกันการกระทำดังกล่าว เมื่อวันที่ 25.07.2006 ได้มีการเปิดอนุสาวรีย์สัญญาณไฟจราจรแห่งแรกในสหพันธรัฐรัสเซียในโนโวซีบีร์สค์
ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โครงการที่คล้ายคลึงกันได้ถูกดำเนินการในเมืองอื่นของประเทศ
ตัวอย่างเช่น ในเมืองเพนซา ใกล้กับจัตุรัสสถานี มีการสร้างต้นไม้สัญญาณไฟจราจรจริง มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของอุปกรณ์ดังกล่าวเครื่องแรกที่ติดตั้งในเมืองเมื่อหลายปีก่อน
ในปี 2008 อนุสาวรีย์ของสารวัตรจราจรถูกเปิดเผยในมอสโก ซึ่งคนในท้องที่เรียกกันว่า "ลุง Styopa" ในทันที เนื่องจากมีสัญญาณไฟจราจรขนาดใหญ่ในองค์ประกอบประติมากรรม อนุสรณ์สถานแห่งนี้จึงถูกเรียกว่าอนุสาวรีย์มอสโกสำหรับยามสามตาในบางครั้ง
เปิดองค์ประกอบอื่นที่คล้ายกันในระดับการใช้งานในปี 2010
อนุสาวรีย์อื่น ๆ สำหรับผู้ควบคุมการจราจรเบาที่มีอยู่
อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่ในสหพันธรัฐรัสเซีย อนุสาวรีย์ยังถูกสร้างขึ้นเพื่อการประดิษฐ์ที่มีประโยชน์ที่สุดนี้
ตัวอย่างเช่น ในบ้านเกิดของสัญญาณไฟจราจรดวงแรก - ในลอนดอน ในปี 1999 มีการติดตั้งต้นไม้สัญญาณไฟจราจร ซึ่งประกอบด้วยตัวควบคุมจราจรสามตาเจ็ดสิบห้าตัว
นอกจากนี้ยังมีอนุสาวรีย์ที่คล้ายกันในเมือง Eilat ของอิสราเอลอีกด้วย มันขัดแย้งกัน แต่ที่นี่ ยกเว้นต้นไม้สัญญาณไฟจราจร ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวที่อื่น เนื่องจากไม่มีทางแยกในนิคมนี้