ขีปนาวุธที่สำคัญและโด่งดังที่สุดที่ผลิตโดยสหภาพโซเวียตเข้ามาในชีวิตด้วยความช่วยเหลือจากนักออกแบบทั่วไป ซึ่งมีชื่ออยู่ในประวัติศาสตร์พร้อมกับสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับประเทศ นี่คือนักวิชาการ Glushko ผู้สร้างเครื่องยนต์ไอพ่นที่ทรงพลังที่สุดหลายสิบเครื่อง วาเลนติน เปโตรวิช แม้จะมีงานอดิเรกมากมาย แต่เขาก็กำหนดสิ่งสำคัญในชีวิตของเขาตั้งแต่ยังเป็นเด็ก
เริ่ม
อนาคตนักวิชาการ Glushko เกิดที่ Odessa ในปี 1908 และในปี 1924 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนอาชีวศึกษาโลหะที่ตั้งชื่อตาม Trotsky ตอนอายุสิบห้าเขาได้ติดต่อกับ Tsiolkovsky เป็นเวลานานแปดปีซึ่งส่งผลงานใหม่ทั้งหมดของเขาให้เด็กชาย ชายหนุ่มผู้ฉลาดหลักแหลมคนนี้ ซึ่งอายุยังห่างไกลจากเขา ได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับการสำรวจอวกาศและเขียนหนังสือเกี่ยวกับปัญหาการใช้ประโยชน์จากดาวเคราะห์อย่างกระตือรือร้น ในทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ 20 เมื่อประชากรส่วนใหญ่ไม่ได้เห็นเครื่องบินด้วยซ้ำ! และในปี 1925 หนุ่ม Glushko ไป Leningrad เพื่อเรียนที่มหาวิทยาลัยเพื่อรับความรู้จำเป็นต่อการทำฝันให้เป็นจริง
เรียนคณะฟิสิกส์และคณิตศาสตร์ยาก! ใช่ และเวลาในประเทศนั้นยาก - การฟื้นตัวหลังจากความหายนะครั้งใหญ่ แต่นักวิชาการในอนาคต Glushko ไม่ได้บ่นเกี่ยวกับการขาดเงินเขาไม่ได้บรรทุกเกวียนในฐานะนักเรียน แต่ทำงานด้านวิทยาศาสตร์ ความหิว ความหนาวเย็น และความยากลำบากอื่นๆ ที่มีต่อภูมิหลังนี้ทำให้เขากังวลเล็กน้อย และแน่นอนว่าสิ่งนี้ได้ผล: แล้วในปี 1933 Glushko Valentin Petrovich ได้กลายเป็นหัวหน้าแผนกของสถาบันวิจัยจรวดและอีกสามปีต่อมา - หัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องยนต์ไอพ่น
ห่างจากสายตาที่แอบมอง
เริ่มตั้งแต่ปี 1933 เครื่องยนต์ไอพ่นที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวซึ่งสร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่เก่งกาจ มีการดัดแปลงจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์ OPM-65 อันโด่งดังก็ถือกำเนิดขึ้นซึ่งมีแผนที่จะติดตั้งบนตอร์ปิโดอากาศเพื่อเป็นอาวุธสำหรับเครื่องบินและเป็นต้นแบบของขีปนาวุธสมัยใหม่สำหรับเครื่องบินจรวด ในปี 1938 Glushko นักวิชาการในอนาคตได้รับความชื่นชมแล้ว
เขาถูกซ่อน ประณาม "ก่อวินาศกรรม" เช่นเดียวกับวิศวกรและนักออกแบบชั้นนำของประเทศ พวกเขาถูกตัดสินจำคุกแปดปีในค่ายและส่ง "ไปที่ sharashka" นั่นคือสำนักออกแบบปิดเพื่อการพัฒนาต่อไป อย่างแรกใน Tushino ที่โรงงานเครื่องบินหมายเลข 82 ซึ่ง Valentin Petrovich ได้พัฒนาเครื่องยิงจรวดที่ติดตั้งบนเครื่องบิน อันที่จริงวิทยาศาสตร์จรวดในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุดยังไม่ถูกมองว่ามีประโยชน์ แต่ในไม่ช้าทุกอย่างก็เปลี่ยนไป
ก่อนชัยชนะ
Glushko Valentin Petrovich เปิดตัวในปี 1944 ทันทีที่เขายืนอยู่ที่หัวหน้าสำนักออกแบบพิเศษที่มีประสบการณ์หรือดีกว่าในคาซานซึ่งมีการพัฒนาเครื่องยนต์พิเศษ ในปี 1946 เขาเป็นหนึ่งในผู้ที่ศึกษาการพัฒนาของเยอรมันในทุ่งจรวดในเยอรมนี
เมื่อกลับจากที่นั่นด้วยแนวคิดใหม่ Glushko ก็ได้ทำงานใน OKB-456 ที่ดัดแปลงแล้วที่โรงงานผลิตเครื่องบินใน Khimki โดยในปี 1948 เครื่องยนต์ RD-100 ตัวแรกสำหรับจรวดก็ปรากฏตัวขึ้น และจำนวนมหาศาลของเครื่องยนต์ก็ปรากฏขึ้น พวกมันสำหรับวัตถุบินได้หลากหลาย Glushko Valentin Petrovich ซึ่งชีวประวัติของเขาเชื่อมโยงกับเครื่องยนต์ไอพ่นโดยสิ้นเชิง ตอนนั้นเองที่เขากลายเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการสร้างสรรค์ของพวกเขา
บุญ
ในปี 1974 องค์กรใหม่ทั้งหมดเริ่มทำงาน นำโดยนักวิชาการ Glushko, NPO Energia ซึ่งรวมถึง OKB-456 และ OKB-1 นักออกแบบทั่วไปเปลี่ยนแนวทางขององค์กรที่มอบหมายให้เขาอย่างสิ้นเชิง นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไมจักรวาลวิทยาของรัสเซียทั้งหมดรวมถึงสมัยใหม่จึงเป็นหนี้เกือบทุกอย่างสำหรับผู้ชายคนนี้ เขาเป็นคนออกแบบเครื่องยนต์ของยานอวกาศวอสตอคตั้งแต่เที่ยวบินแรกสู่อวกาศไปจนถึงการสร้างสถานีในวงโคจร หากไม่มีสิ่งนี้ ความสำเร็จในอวกาศของเราจะแตกต่างออกไปมาก บางทีมันอาจจะไม่มีเลยก็ได้
นั่นคือเหตุผลที่อนุสาวรีย์ Valentin Glushko ถูกสร้างขึ้นใน Odessa บนถนนที่สวยงาม ซึ่งตั้งชื่อตามบุคคล "ความลับ" นี้เช่นกัน และในตรอกของ Cosmonauts ในมอสโกก็มีเช่นกันอนุสาวรีย์. อย่างไรก็ตาม บริการของเขาไปยังภูมิลำเนาไม่สามารถประเมินค่าสูงไปได้ Valentin Petrovich Glushko - ฮีโร่ของแรงงานสังคมนิยม (สองครั้ง) เขามีคำสั่งของเลนินห้าครั้งรวมถึงคำสั่งของธงแดงของแรงงานและการปฏิวัติเดือนตุลาคมและเหรียญมากมาย เขาเป็นผู้ได้รับรางวัล Lenin และ State Prizes ของสหภาพโซเวียต
โคโรเลฟ
แม้แต่ใน OKB-1 ผู้เชี่ยวชาญที่ยอดเยี่ยมก็ทำงานร่วมกับนักออกแบบที่โดดเด่น ซึ่งเขาคัดเลือกให้เข้ามาในสำนักงานด้วยตัวเขาเอง (ลองนึกภาพว่าพวกเขาชื่นชมนักโทษคนนี้ที่ได้รับอนุญาตให้ทำเช่นนี้มากแค่ไหน) คนเหล่านี้คือคนในตำนาน: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strahovich, Zhiritsky และอื่น ๆ อีกมากมาย ในปี 1942 ตามคำร้องขอของหัวหน้านักออกแบบ Glushko ชายในตำนานผู้พิชิตอวกาศได้ย้ายไปคาซานแล้ว
Glushko Valentin Petrovich และ Korolev Sergei Pavlovich ร่วมกันพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารที่นำชัยชนะมาสู่ประเทศ เครื่องยนต์จรวดได้รับการติดตั้งบน Pe-2 และทันทีที่ความเร็วของมันก็เพิ่มขึ้น 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มีการทดสอบกับเครื่องบินขับไล่ Yak-3, La-7, Su-7 การเพิ่มความเร็วนั้นน่าประทับใจ - สูงถึงสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้น ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องยนต์ไอพ่นที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว ชะตากรรมของเทคโนโลยีจรวดจึงเปลี่ยนไป
ความสัมพันธ์กับเจ้าหน้าที่
สตาลิน "ปล่อย" Glushko ก่อนกำหนดและลบประวัติอาชญากรรมของเขาในปี 1944 แต่ในชีวิตของนักออกแบบ แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากการตัดสินใจครั้งนี้ เขามักจะเป็นความลับโดยไม่คำนึงถึงศาลและปกป้องจากชีวิตที่เหลือด้วยงานสร้างสรรค์ขนาดมหึมาซึ่งจำเป็นสำหรับประเทศและเป็นที่ต้องการของจิตวิญญาณและหัวใจ แต่กลัชโกใช้ท่าทางของสตาลินอย่างถูกต้อง เขาให้รายชื่อผู้นำสามสิบคนที่จำเป็นต้องได้รับการปล่อยตัวก่อนกำหนดและออกไปทำงานในสำนักออกแบบ และมันก็เกิดขึ้น คนส่วนใหญ่ผูกโชคชะตากับ Glushko ตลอดไป
และตั้งแต่ปี 1945 ชายผู้นี้ซึ่งเคยถูกตัดสินลงโทษมาหลายปีแล้วกลายเป็นหัวหน้าแผนกที่สถาบันการบินคาซาน ซึ่งเขาทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์ไอพ่นและเตรียมผู้ช่วยที่คู่ควรสำหรับตัวเขาเองและการออกแบบของเขา สำนัก. ที่น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก: นักโทษเมื่อวานนี้ "สำหรับการทำลาย" ได้ศึกษาจรวดในเยอรมนีเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง (2488-2490) ในระหว่างการเดินทางเพื่อธุรกิจ ถ้วยรางวัล - วิทยาศาสตร์จรวดของเยอรมัน - แน่นอนว่านักออกแบบประทับใจ แต่กรณีนี้ยังบอกเล่าเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับความสัมพันธ์ระหว่างเจ้าหน้าที่และหน่วยสร้างสรรค์ Glushko มีการประชุมส่วนตัวกับ Stalin เป็นเวลานานสี่ครั้งซึ่งมีการพูดคุยเรื่องวิทยาศาสตร์จรวดในประเทศ หัวหน้าถามคำถามที่ฉลาด ฉลาด และมีคุณสมบัติ
อวกาศ
ในปี ค.ศ. 1953 Glushko ได้รับเลือกเข้าสู่ Academy of Sciences ในฐานะสมาชิกที่เกี่ยวข้อง และในปี 1957 โดยไม่ได้ปกป้องวิทยานิพนธ์ คณะกรรมการการรับรองระดับสูงจึงมอบปริญญาดุษฎีบัณฑิตให้เขา ถึงเวลาที่จะทำให้ความฝันในวัยเด็กของคุณเป็นจริง Valentin Petrovich ได้พัฒนาโปรแกรมมากมายของสถานีโคจรที่มีคนควบคุม แม้กระทั่งการตั้งถิ่นฐานบนดวงจันทร์ ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ก็ปรากฏขึ้นด้วยมืออันเบาของเขา เขามีส่วนร่วมอย่างจริงจังในการสำรวจดาวศุกร์และดาวอังคารวางแผนเที่ยวบินไปยังดาวเคราะห์น้อย
และความฝันมากมายในชีวิตของเขาก็เป็นจริง การเปิดตัวดาวเทียมดวงแรกสู่วงโคจรของโลกผลักดันประเทศให้พัฒนาวิทยาศาสตร์จรวดอย่างรวดเร็ว การสื่อสารกับโลกเริ่มได้รับการสนับสนุนโดยคอมเพล็กซ์วงโคจร "เมียร์", "Salyut" โดยใช้ยานอวกาศ "Soyuz" และยานพาหนะขนส่ง "Progress" ซึ่งพัฒนาโดย Valentin Petrovich Glushko แต่จนถึงตอนนี้ยังไม่เป็นจริง
ดวงจันทร์
Glushko เป็นผู้นำการพัฒนาสถานีดวงจันทร์ที่จะมีผู้คนอยู่ตลอดเวลา ตราประทับงาน "ความลับสุดยอด" ไม่อนุญาตให้สาธารณชนได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิดนี้ ดังนั้นเมื่อโปรแกรมดวงจันทร์ถูกปิดหลังจากการเปิดตัว N-1 ไม่สำเร็จ ไม่มีใครเสียใจเกี่ยวกับเรื่องนี้ ยกเว้นผู้ออกแบบทั่วไป และแม้แต่สิ่งที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดที่เกิดขึ้นก็ไม่สามารถปลอบโยนเขาได้จนถึงที่สุด มันเกิดขึ้น? การดัดแปลงเครื่องยนต์ของเหลวมากกว่าห้าสิบรายการซึ่งปัจจุบันใช้กับยานอวกาศและขีปนาวุธต่อสู้สิบเจ็ดรุ่น ภายใต้การนำของเขานั้น เครื่องยนต์ของยานเปิดตัวได้ปล่อยสถานีอัตโนมัติไปยังดาวอังคาร ดาวศุกร์ และดวงจันทร์ พวกเขายังได้รับการติดตั้งบนยานอวกาศที่บรรจุยานอวกาศโซยุซและวอสตอค และมีดาวเทียมประดิษฐ์ของดวงจันทร์และโลกจำนวนเท่าใดที่โคจรด้วยพวกมัน ช่วยด้วย!
และยานอวกาศ Buran ที่พัฒนาภายใต้การนำของ Glushko ยานอวกาศลำนี้ซึ่งทำหน้าที่ของเครื่องบินได้อย่างง่ายดายด้วยวัสดุป้องกันความร้อนล่าสุดพร้อมการคำนวณด้วยคอมพิวเตอร์ในภาพวาดนับหมื่นและด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน - เครื่องยนต์จรวด RD-170 ซึ่งเป็นผลิตผลของ Glushko ไม่ด้อยกว่า แต่เหนือกว่าในหลาย ๆ ด้านแม้กระทั่งกระสวย! ตัวเครื่องไร้ที่ติจริงๆ! แต่ … ต้นแอปเปิ้ลไม่บานบนดาวอังคารไม่มีร่องรอยของเราบนเส้นทางดวงจันทร์ Valentin Petrovich ไม่รอช้า ในปี 1989 เขาเสียชีวิต และสหภาพนักดาราศาสตร์สากลได้ตั้งชื่อปล่องภูเขาไฟทางด้านที่มองเห็นได้ของดวงจันทร์ตามเขา บางทีอาจเป็นเพียงคนเดียวที่ดึงดูดนักฝันที่ยิ่งใหญ่และกระตือรือร้นคนนี้มาหาเขาในตอนกลางคืน
ผู้หญิง
ผู้หญิงก็ชอบ Glushko Valentin Petrovich เช่นกัน ดังนั้น ครอบครัวของเขาจึงห่างไกลจากความโดดเดี่ยว แม้จะมี "ความลับ" ในระยะยาวใน "ชาราชกา" และการจ้างงานที่ไร้มนุษยธรรม ครั้งแรกที่เขาแต่งงานตอนอายุสิบเก้าเป็นนักศึกษาที่มหาวิทยาลัยเลนินกราด เขาไม่ได้ขนของออกจากเกวียน แต่เมื่อเขาหิวเป็นพิเศษ เขาหาเงินได้เล็กน้อยในการซ่อมอพาร์ทเมนท์ ซึ่งพบซูซานนา จอร์จีฟสกายา นักเขียนในอนาคตของโอเดสซา เกิดอะไรขึ้นระหว่างคู่สมรส เหตุใดจึงหย่าร้าง ยังคงเป็นปริศนา แต่สถานการณ์ก็น่าทึ่ง วาเลนไทน์ได้รับบาดเจ็บจากอาวุธปืน เขากล่าวว่าเหตุผลคือการจัดการที่ไม่ระมัดระวัง ตามมาด้วยการหย่าร้าง
ผู้หญิงคนใหม่ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเขาไม่มีเวลาแต่งงาน - Tamara Sarkisova อย่างไรก็ตามลูกสาวของยูจีนสามารถเกิดได้ การจับกุม Glushko Tamara รู้สึกหวาดกลัวอย่างมากและละทิ้งความสัมพันธ์ทั้งหมด ดังนั้นเมื่อมีโอกาสเกิดขึ้น Glushko ไม่ได้กลับมาหาเธอ - เขาไม่ให้อภัย ในประเทศเยอรมนี เขามีครูคนหนึ่งชื่อแม็กด้าและเด็กเกิด - ยูริและเอเลน่า ถ้าอย่างนั้นต้องมีอย่างอื่นที่ประวัติศาสตร์ไม่พูดถึง Glushko เป็นคนที่น่าสนใจอย่างยิ่งและเป็นคนภายนอกล้วนๆ และรัศมีแห่งอัจฉริยะก็ส่องประกายเหนือเขาอย่างเหลือทน แต่ในปี 2502 เมื่อนักออกแบบอายุได้ 51 ปี Lidia Naryshkina ก็ปรากฏตัวในชีวิตของเขา เด็กหญิงอายุสิบแปดปีที่ทำงานในสำนักออกแบบ Energomash ใน Khimki ซึ่งเขาอาศัยอยู่ด้วยอีกยี่สิบแปดปีที่เหลือ ลูกชาย
