ความเร็วขณะลงจอดและบินขึ้นของเครื่องบินเป็นพารามิเตอร์ที่คำนวณแยกกันสำหรับแต่ละสายการบิน ไม่มีค่ามาตรฐานใดที่นักบินทุกคนต้องยึดถือ เนื่องจากเครื่องบินมีน้ำหนัก ขนาด และลักษณะแอโรไดนามิกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ความเร็วในการลงจอดเป็นสิ่งสำคัญ และการไม่ปฏิบัติตามขีดจำกัดความเร็วอาจส่งผลให้เกิดโศกนาฏกรรมสำหรับลูกเรือและผู้โดยสาร
เครื่องขึ้นเป็นอย่างไร
อากาศพลศาสตร์ของสายการบินต่างๆ นั้นจัดทำโดยการกำหนดค่าของปีกหรือปีก การกำหนดค่านี้จะเหมือนกันสำหรับเครื่องบินเกือบทั้งหมด ยกเว้นรายละเอียดเล็กน้อย ส่วนล่างของปีกแบนเสมอส่วนส่วนบนนูน นอกจากนี้ ประเภทของเครื่องบินไม่ได้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
อากาศที่ผ่านใต้ปีกเมื่อเร่งความเร็วจะไม่เปลี่ยนคุณสมบัติ อย่างไรก็ตาม อากาศที่ผ่านส่วนบนของปีกพร้อมๆ กันจะแคบลง เพราะฉะนั้น,อากาศไหลผ่านด้านบนน้อยลง ส่งผลให้เกิดความแตกต่างของแรงดันใต้ปีกเครื่องบิน เป็นผลให้ความดันเหนือปีกลดลงและใต้ปีกจะเพิ่มขึ้น และเป็นเพราะความแตกต่างของแรงกดที่ทำให้เกิดแรงยกที่ดันปีกขึ้น และตัวเครื่องบินเองร่วมกับปีก ในขณะที่แรงยกเกินน้ำหนักของสายการบิน เครื่องบินจะยกขึ้นจากพื้น สิ่งนี้เกิดขึ้นกับการเพิ่มความเร็วของซับใน (ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น แรงยกก็เพิ่มขึ้นด้วย) นักบินยังมีความสามารถในการควบคุมปีกบนปีก หากลดระดับปีกนก ลิฟต์ใต้ปีกจะเปลี่ยนเวกเตอร์ และเครื่องบินก็สูงขึ้นอย่างรวดเร็ว
ที่น่าสนใจคือเที่ยวบินแนวนอนที่ราบรื่นของสายการบินจะรับประกันหากแรงยกเท่ากับน้ำหนักของเครื่องบิน
ดังนั้น ลิฟต์จะกำหนดความเร็วที่เครื่องบินจะขึ้นจากพื้นและเริ่มบิน น้ำหนักของไลเนอร์ ลักษณะแอโรไดนามิก และแรงขับของเครื่องยนต์ก็มีบทบาทเช่นกัน
เครื่องบินขึ้นและลงความเร็ว
การที่เครื่องบินโดยสารจะขึ้นบิน นักบินจำเป็นต้องพัฒนาความเร็วที่จะให้ลิฟต์ตามที่ต้องการ ยิ่งเร่งความเร็วได้มากเท่าไร แรงยกก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ดังนั้นด้วยความเร็วสูง เครื่องบินจะบินได้เร็วกว่าการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำ อย่างไรก็ตาม ค่าความเร็วเฉพาะจะคำนวณสำหรับแต่ละสายการบิน โดยคำนึงถึงน้ำหนักจริง ระดับการบรรทุก สภาพอากาศความยาวทางวิ่ง ฯลฯ
โดยสรุปแล้ว เครื่องบินโดยสารโบอิ้ง 737 ที่มีชื่อเสียงได้ยกตัวขึ้นจากพื้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 220 กม./ชม. โบอิ้ง-747 ที่มีชื่อเสียงและโด่งดังอีกลำหนึ่งที่มีน้ำหนักมากจากพื้นด้วยความเร็ว 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เรือเดินสมุทร Yak-40 ที่มีขนาดเล็กกว่านั้นสามารถบินขึ้นได้ด้วยความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเนื่องจากมีน้ำหนักเบา
ประเภทการขึ้น
มีปัจจัยต่างๆ ที่กำหนดความเร็วขึ้นของเครื่องบิน:
- สภาพอากาศ (ความเร็วลมและทิศทาง ฝน หิมะ)
- ความยาวรันเวย์
- ปกสตริป
ขึ้นเครื่องบินได้หลายวิธี:
- โทรด่วนแบบคลาสสิก
- เบรกออก
- ถอดเครื่องช่วยพิเศษ
- ปีนแนวตั้ง
วิธีแรก (คลาสสิค) ถูกใช้บ่อยที่สุด เมื่อทางวิ่งมีความยาวเพียงพอ เครื่องบินจะได้รับความเร็วที่จำเป็นเพื่อให้ยกสูงได้อย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ความยาวของทางวิ่งถูกจำกัด เครื่องบินอาจมีระยะทางไม่เพียงพอที่จะไปถึงความเร็วที่กำหนด ดังนั้นมันจึงอยู่บนเบรกเป็นระยะเวลาหนึ่ง และเครื่องยนต์ก็ค่อยๆ ยึดเกาะถนนได้ เมื่อแรงขับแรงขึ้น เบรกก็จะปล่อยและเครื่องบินก็ออกตัวกะทันหัน เร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำให้เส้นทางขึ้น-ลงของสายการบินสั้นลง
เกี่ยวกับการขึ้นเครื่องแนวตั้งไม่ต้องพูด เป็นไปได้เมื่อมีเครื่องยนต์พิเศษ และการขึ้นเครื่องบินโดยใช้วิธีการพิเศษนั้นได้รับการฝึกฝนบนเรือบรรทุกเครื่องบินทหาร
ความเร็วในการลงจอดของเครื่องบินคือเท่าไร
เครื่องบินไม่ลงรันเวย์ทันที ประการแรกความเร็วของสายการบินลดลงและระดับความสูงลดลง อย่างแรก เครื่องบินสัมผัสรันเวย์ด้วยล้อเฟืองท้าย จากนั้นเครื่องบินจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงบนพื้นดินแล้ว จากนั้นจึงทำให้ช้าลงเท่านั้น ช่วงเวลาของการติดต่อกับ GDP มักจะมาพร้อมกับการสั่นในห้องโดยสารซึ่งอาจทำให้เกิดความวิตกกังวลในหมู่ผู้โดยสาร แต่ก็ไม่ผิดอะไร
ความเร็วของเครื่องบินลงจอดช้ากว่าความเร็วเครื่องขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เครื่องบินโบอิ้ง 747 ขนาดใหญ่เมื่อเข้าใกล้รันเวย์มีความเร็วเฉลี่ย 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ความเร็วนี้ควรอยู่ที่ซับในอากาศ แต่อีกครั้ง ค่าความเร็วเฉพาะจะคำนวณเป็นรายบุคคลสำหรับซับทั้งหมด โดยคำนึงถึงน้ำหนัก ปริมาณงาน สภาพอากาศ หากเครื่องบินมีขนาดใหญ่และหนักมาก ความเร็วในการลงจอดควรสูงขึ้น เพราะในระหว่างการลงจอด จำเป็นต้อง "รักษา" ลิฟต์ที่ต้องการไว้ด้วย หลังจากที่สัมผัสกับรันเวย์และเมื่อเคลื่อนที่บนพื้นดิน นักบินสามารถเบรกโดยใช้เกียร์ลงจอดและปีกเครื่องบินที่ปีกเครื่องบิน
ความเร็วเครื่องบิน
ความเร็วของการลงและบินของเครื่องบินนั้นแตกต่างอย่างมากจากความเร็วที่เครื่องบินเคลื่อนที่ที่ระดับความสูง 10 กม. ส่วนใหญ่แล้ว เครื่องบินจะบินด้วยความเร็ว 80% ของความเร็วสูงสุด ดังนั้นความเร็วสูงสุดของเครื่องบินแอร์บัส A380 ยอดนิยมคือ 1020 กม./ชม. บินด้วยความเร็ว 850-900 กม./ชม. "โบอิ้ง 747" ยอดนิยมสามารถบินด้วยความเร็ว 988 กม. / ชม. แต่อันที่จริงความเร็วของมันคือ 850-900 กม. / ชม. อย่างที่คุณเห็น ความเร็วในการบินนั้นแตกต่างอย่างมากจากความเร็วในการลงจอด
โปรดทราบว่าวันนี้โบอิ้งกำลังพัฒนาเครื่องบินโดยสารที่สามารถเพิ่มความเร็วการบินที่ระดับความสูงได้ถึง 5,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สรุป
แน่นอน ความเร็วในการลงจอดเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งคำนวณอย่างเคร่งครัดสำหรับสายการบินแต่ละลำ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตั้งชื่อค่าเฉพาะที่เครื่องบินทุกลำขึ้นบิน แม้แต่รุ่นที่เหมือนกัน (เช่น เครื่องบินโบอิ้ง 747) ก็ยังจะบินขึ้นและลงจอดด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเนื่องจากสถานการณ์ที่แตกต่างกัน: ปริมาณงาน ปริมาณเชื้อเพลิงที่เติม ความยาวของทางวิ่ง ความครอบคลุมทางวิ่ง การมีอยู่หรือไม่มีลม ฯลฯ
ตอนนี้คุณทราบความเร็วของเครื่องบินแล้วเมื่อลงจอดและเวลาที่เครื่องขึ้น ทุกคนรู้ค่าเฉลี่ย